La sonda lambda es un sensor que lleva nuestro
vehículo en el colector de escape , su función es la de medir las emisiones de
nuestro motor, es decir, la cantidad de oxígeno sin quemar que hay en los gases
que pasan por nuestro escape.
Gracias a este sensor la centralita “conoce” la
riqueza de la mezcla y según estos valores nuestro vehículo regula la mezcla
para reducir al mínimo las emisiones y optimizar al máximo el rendimiento del motor.
Si este sensor está defectuoso o su cableado se encuentra en mal estado se nos encenderá el testigo de “fallo motor” en nuestro
salpicadero, en algunos casos provocará un aumento del consumo de combustible e
incluso lo podremos notar en la conducción…aunque no siempre es así.
Para que este sensor funcione tiene que llegar a una
temperatura mínima de 400º C para producir una señal óptima que llegue a la
centralita. El código P0141 sale cuando la sonda lambda no alcanza esta
temperatura mínima que necesita para funcionar correctamente.
Antiguamente las primeras sondas lambdas que se
colocaron en los vehículos no iban “calefactadas”, eran más sencillas y de un
solo cable. Las que se colocan actualmente son más complejas y llevan de tres a cuatro cables e incluso 5 cables en las de banda ancha.
Si cambiamos un sensor por otro original de la casa,
sólo tendremos que colocar el conector del cableado al conector que trae la sonda lambda nueva, sin
hacer modificación alguna.
Si cambiamos un sensor por otro “universal”, antes
de proceder a reemplazarlo nos tenemos que asegurar de que sea compatible y no
equivocarnos en el orden de conexión de los cables, que no siempre es por
código de color; ya que el código de color de la sonda lambda que traía de
origen en la casa, puede variar y no corresponder con los que trae nuestro
nuevo sensor.
El número de sondas lambdas varía dependiendo del
tipo de motor, normalmente lleva una por cada “banco de cilindros” y una antes
del catalizador; pudiendo llevar en el caso de motores V6 y V8 con doble escape
hasta 4 sensores.
En este caso concreto el fallo P0141 está
relacionado con el 2º sensor del banco 1º y las causas pueden ser
las
siguientes:
- Que el sensor 2 del banco 1 esté defectuoso.
- Que el fusible del sensor 2 del banco 1 esté
fundido.
- Que el circuito del sensor 2 del banco 1 haga
corto.
-Que haya una mala conexión eléctrica en el circuito
del sensor 2 del banco 1.
En definitiva este código significa que el elemento
calentador del sensor no funciona, o tarda mucho en calentarse y en enviar a la
centralita la señal adecuada.
La sonda lambda es un sensor muy resistente,
teniendo en cuenta las condiciones a las que está sometido, pero con el tiempo
este sensor se deteriora ya que los residuos de los colectores de escape se
acumulan en la punta del sensor.
Otra de las causas de este fallo es que se haya
fundido el fusible al entrar agua (muchos modelos cuentan con este sistema) en el conector de la sonda lambda, por lo que
antes de sustituir la sonda lambda hay que comprobar el fusible y los
conectores.
Los síntomas que podemos notar, como hemos dicho
anteriormente, es que se nos encienda el testigo de fallo motor y puede que nos
haya aumentado el consumo.
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