OBD2 Mecánicos vs clientes.

Últimamente me llegan muchos comentarios con un mismo patrón en general.
Son personas con fallos en sus vehículos que no consiguen solucionar el problema por mas que lo llevan de un taller a otro.
Parece en algunos casos que el vehículo posee al mismísimo Satan dentro,el cual se encarga de que el fallo real no de la cara. En muchos talleres se limitan a conectar la maquina de diagnosis y esperar que la magia de la electrónica haga su parte pero no siempre es así.
Una maquina de diagnosis no va a solucionar el problema y el botón de borrar el fallo motor no va a evitar que dentro de unos kilómetros vuelva a salir el problema.
No es suficiente con conectar el vehículo al cable OBD y pulsar en leer fallos. En el caso de que no de fallo ya tenemos un problema grave y difícil de solucionar que en ocasiones ni en el propio concesionario saben reparar.

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Me siento estafado.

Muchos de nosotros nos hemos sentido alguna vez estafados por un taller o por un concesionario. Creo que pocos de mis lectores me dirán lo contrario, y es lógico que en muchas ocasiones el taller tendrá razón pero en otras tantas no la llevara.
Yo personalmente comencé a estudiar mecánica el día que me intentaron cobrar 3000 euros por una puerta de desguace….(la cual no supera los 200 euros) . Os garantizo que la sensación de impotencia es enorme y mas aun cuando juegan con el desconocimiento de la persona en temas tan pocos conocidos para muchos  como puede ser la mecánica.

Creo que lo que peor llevo de todo es la sensación de impotencia de saber que me han estafado, me han robado mi dinero y encima no podre hacer mucho contra la empresa, ademas el coche sigue estropeado o dando fallo.

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Fallo obd P0105 Fallo del sensor de presión absoluta

“El sensor de presión absoluta de la admisión” o “sensor de presión barométrica” tiene la función de detectar la presión de aire en el colector de admisión de un vehículo.

Gracias a este sensor se puede conocer la presión de aire que existe en el motor y en relación a ello realizar la mezcla de combustible y aire correctamente. (MEZCLA ESTEQUIOMETRICA)
Este sensor también es conocido por el sensor MAP.  MAP son las siglas en ingles de Manifold Absolute Pressure. No debemos nunca confundir este sensor con el sensor MAF (Mass air flow) o caudalimetro.
Este sistema se suele encontrar siempre en el colector de admisión o en su defecto con un tubo que lo conecta.
Para los siguientes fallos se aplica el mismo procedimiento que para el fallo P0105.

Sensor MAP

Sensor MAP

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Casos extraños.Cuando los duendes se apoderan de un coche.

Es increíble ver como en un taller te dicen que tu coche falla de “x” y que no dan con la solución. Te dicen que  te vayas a la casa oficial y pagues la cifra que sea o que tires directamente el coche.

Aun así tu te resignas y con semejante problema decides acudir a otros tantos talleres en busca de alguien que pueda ayudarte con tu problema. Obviamente sabes que en el concesionario van a solucionar el problema pero desde luego vas a pagar la profesionalidad y experiencia pero bien. El problema seria ya la leche si en la propia casa oficial te dicen que no tienen ni idea de que pasa y que lo lleves al taller de “pepe” que es un experto. Es para volverse loco. O tienes un duende en el coche que “trolea” lo que no esta en los escritos. Continue Reading →

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