Fallo Obd P0125 Solución fallo temperatura del refrigerante.

El fallo Obd P0125 nos indica un problema en el sistema de refrigeración del vehículo.  Este fallo indica que la temperatura del refrigerante es insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado.
Para entenderlo un poco mejor se explicara de forma sencilla lo que es el sistema de control de combustible en bucle cerrado y bucle abierto.
Como norma general todo vehículo cuando arranca y se encuentra frio no utiliza los valores de los sensores de la sonda lambda. A esto se le llama “Open Loop Fuel”. Conforme el vehículo adquiere temperatura la centralita comienza a tener en cuenta los valores de estos sensores y realiza una mezcla más eficiente.
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P0129 Fallo sensor presión barométrica. Como solucionarlo.

¿Que es el fallo P0129?
El fallo P0129 indica un bajo valor del sensor de presión barométrica. La centralita detecta que los valores de este sensor son inferiores a los estipulados.
El sensor de presión barométrica es uno de los encargados de realizar de forma correcta la mezcla de aire y combustible con respecto a la altura del vehículo.
Como bien sabemos a mayor altura menos presión atmosférica existe y con ello menos oxigeno por lo tanto para que el vehículo tenga un rendimiento y consumo óptimos la centralita modifica los niveles de combustible que inyecta para evitar de esta manera un exceso o falta de combustible. Para realizar esta función utiliza la distribución variable para adelantar o atrasar el punto de encendido.

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Fallo Obd P0112. Descripción y solución.

¿A que se refiere el fallo Obd p0112?
El sensor de temperatura realiza la función de medir la temperatura del aire que entra por la admisión.
En consecuencia a ello la centralita usa este sensor para conocer en todo momento la cantidad de aire que entra en el motor y así poder realizar una mezcla correcta.

Foto de e-auto com mx

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Reparacion y mantenimiento del Filtro FAP.

El filtro FAP es un sistema relativamente delicado que requiere de unos cuidados mas exhaustivos que cualquier otro sistema del vehiculo.

Podríamos hacer una comparativa un poco exagerada con una bomba de direccion asistida.
La bomba de direccion asistida no requiere ningun cuidado o atención especial. Es suficiente con verificar en las revisiones el nivel del liquido de direccion y comprobar que su estado es correcto para olvidarse por completo de este sistema del vehiculo.
Por el contrario el filtro antipartículas requiere un tipo de conducción determinada ,un tipo de aceite concreto e incluso un combustible concreto.

Cuando el filtro FAP comienza a fallar reporta a la centralita del vehiculo el problema y presenta el correspondiente fallo en el cuadro de instrumentos con el fin de informar al usuario del problema.
Generalmente la centralita para evitar males mayores cambia su estrategia de funcionamiento y en muchas ocasiones limita la potencia del vehiculo dejando el motor practicamente sin potencia.
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