Anticongelante rebosa.

Malas noticias si observamos que el anticongelante rebosa o que el vehículo se calienta.
Uno de los puntos mas delicados de un motor es el sistema de refrigeración. Si este falla y no lo solucionamos rápido podemos con toda seguridad despedirnos del motor. Si habitualmente usas anticongelante y no agua del grifo es muy raro que la junta de culata se haya “”ido”” .

Si por el contrario tu circuito de anticongelante presenta ese aspecto marrón tienes muchas mas posibilidades de que el fallo sea la junta.

Anticongelante en mal estado

Verificar periodicamente los niveles.

¿Porque sale anticongelante del bote de expansion o porque rebosa en caliente?

Esta claro de que es un síntoma claro de que algo no va bien y existe demasiada presión en el circuito de anticongelante . Todos los vehículos disponen en los tapones que tapan los botes de expansión o en el propio radiador una válvula de sobrepresion que si  se sobrepasa los limites este expulsara al exterior el liquido.

Motivos de sobrepresion en el circuito de refrigerante

1: Bomba de agua defectuosa…no gira porque se ha partido y no bombea el liquido provocando que este hierva y cree una presión excesiva en el sistema.

2: Tapón en mal estado cediendo presión cuando no debería.

3: Junta de culata en mal estado.

4: Termostato en mal estado no abriéndose a la temperatura que deberia 85 a 95 grados….(dependiendo del modelo)

Anticongelante alta calidad

Un anticongelante idoneo.

¿Como diagnosticar que falla?

Si falla la bomba de anticongelante se puede observar perfectamente por no ver ni un solo movimiento en el propio bote de expansion o por no notar la correspondiente presión que esta ofrece. Generalmente se suele ver el anticongelante fluyendo en el bote.

Si suponemos que falla el tapón es tan fácil y barato como comprar en una tienda de repuestos uno nuevo de esta manera nos aseguramos al 100% que no sea este el causante del problema.

Si el termostato falla podremos observar como uno de los dos tubos que va hacia el radiador esta caliente (hirviendo ) y el otro mucho mas frió señal de que el termostato no se abre correctamente.Si puedes desmontarlo podrás verificar perfectamente como abre y cierra usando un vaso de agua hirviendo (Cuidado con las quemaduras)

Si no hemos acertado en ninguna de las anteriores esta muy claro que la junta de culata no va nada bien. Es importante aun así revisar nuevamente todo el sistema antes de abrir el motor y pagar el “facturon”. Si abres motor seria idóneo realizar una revisión a fondo para dejar el motor lo mejor posible.

Cuidado con estos detalles y analizar muy detenidamente el posible problema de sobrepresion de anticongelante.

Si el motor se calienta paralo  y no dejes que llegue al máximo de temperatura.

Revisa con frecuencia el nivel de anticongelante..Perder semanalmente 1 minuto aproximadamente en verificar  el nivel de aceite y liquido anticongelante puede ahorrarte mucho dinero.

Si observas aceite o cuerpos extraños en el anticongelante verifica al 100% su origen y los posibles problemas ocasionados en el motor.

Te recomiendo leer este articulo sobre el Anticongelante.

 

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¿Que es una sonda lambda?

A continuación os explicamos que es una sonda lambda de forma fácil y sencilla. De esta manera sabrás que es una lambda sin tener que leer mil definiciones raras que te acaben cansando.

¿Que es una sonda lambda?
Una sonda lambda es un sensor colocado en el escape.
Este sensor monitoriza los gases emitidos por el motor en su combustión.
Es decir, todos los gases que salen por el escape pasan por la sonda lambda.
Generalmente solo suelen llevar lambda los vehículos de gasolina aunque también podemos encontrarnos esta sonda en los vehículos diésel.
La sonda lambda recoge todos los datos y los envía a la centralita del vehículo. La centralita regula la cantidad de combustible a inyectar para mantener siempre los valores óptimos.

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Que es una EGR y para que sirve.

Esta es una de las preguntas que me realizo un amigo por teléfono y debo aclarar que no dude un segundo en darle una respuesta un poco obscena y acto seguido responder correctamente el funcionamiento y su ubicación .

Si tu tampoco sabes que es una EGR no debes preocuparte pues de una forma amena y sencilla lo explicaremos a continuación.
Interior colector de admision
Para empezar por lo básico todos sabemos la cantidad de contaminación que producen muchos productos de hoy en día. Algunos productos son mas contaminantes que otros y como demuestran miles de estudios atacan al ser humano directamente provocando un cáncer con los años u alguna otra enfermedad.
Uno de mis vecinos lleva toda su vida fumando y actualmente tiene aproximadamente unos 70 años y creedme que goza de un estado de salud impecable. Ninguna enfermedad pulmonar en sus 70 años ni tampoco enfermedad preocupante que pusiese su vida en peligro. Sin embargo mi vecino vive en un pueblo de la sierra donde existe el llamado “AIRE PURO” algo que  muchos de nosotros llevamos mucho sin catar.
Mi vecino no sabe lo que es la contaminación de la ciudad y por supuesto no tiene ni idea que es el smog fotoquimico o españolizado como esmog fotoquimico.
 ¿TAMPOCO LO SABES?
No te preocupes que nadie nace con un libro debajo del brazo.
El smog fotoquimico es la contaminación presente en las ciudades. Creado mayormente por el monoxido de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles.
Ahora viene la otra parte de la historia, En Europa el 25% de las emisiones de dióxido de carbono son producidas por los coches. El 87% del monoxido de carbono es igualmente producido por los coches ademas del 66% de los óxidos de nitrógeno.
Dicho de otra manera el mayor porcentaje de contaminación lo produce los vehículos (tanto gasolina como diésel)
El que se lleva el récord de contaminación es el motor diésel y desde luego con el fin de mejorar la calidad de vida de las personas y reducir al máximo posible la contaminación tuvieron una idea realmente buena  por no decir genial . Esta idea fue muy simple y sencilla ,reciclar los gases de escape para reducir al máximo esa contaminación.
La válvula EGR es la que se encarga de esa función . Transporta los gases del escape de nuevo a la admisión de esta manera la contaminación se reduce drasticamente. En contra el motor siempre tendrá la admisión “sucia” y llena de restos de hollín que con el tiempo reducirá la potencia del motor,aumentara el consumo y provocara fallos del motor.
Si asemejamos un coche con nosotros (los humanos) podríamos decir que la EGR es un tubo colocado en el ano que nos mete directamente parte de las heces en la boca.
Mas claro imposible…..igual que asqueroso verdad? Pues imagínate como esta el pobre motor diesel después de 250000 kilómetros recorridos realizando la misma función.
Si no te lo imaginas te pongo una foto real de los efectos de una EGR. Fíjate bien y observa hasta donde llega el hollín después de 250000 kilómetros.
VALVULA EGR SUCIA
¿Te imaginas el trabajo que le cuesta respirar a ese motor?
Pues muy parecido a meternos un calcetín en la boca e intentar correr la maratón nocturna de la capital.
Seguramente no llegaríamos muy lejos.

 

EGR GOLF LIMPIA

¿Que te parece en general la funcion de la EGR?

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Como quitar un tornillo pasado o roto con éxito.

Si estas leyendo esto es por que seguramente te has vuelto loco para quitar un tornillo pasado y no puedes quitarlo de ninguna manera.

Seguro que te preguntaras como es posible que se te pase la cabeza de ese maldito tornillo y que siempre te pase a ti. Pues tranquilo no eres el único y bienvenido al club de las cabezas pasadas (me refiero a los tornillos)
Lo primero que te recomiendo es tranquilidad, respira hondo y relájate, alterado o nervioso no conseguirás que salga solo ese maldito tornillo.
Recuerda comentar tus aventuras y desventuras y compartirlas con nosotros.
Como quitar un tornillo pasado
En  la imagen superior tienes 4 tornillos totalmente pasados. Estos son de la polea del cigueñal de un golf GTI.
Para sustituir la correa de distribución es necesario quitar esa polea  . Y por supuesto no podemos permitirnos estropear la rosca donde están esos tornillos.
Después de intentar retirarlos con el máximo cuidado posible lo único que ocurrió fue que todas las cabezas cedieron a la fuerza aplicada y la tragedia estaba servida.
Para solucionar el problema de la mejor manera posible podemos cortar la cabeza de los tornillos para dejar únicamente el esparrago. Para ello nada mejor como una broca del numero adecuado y apta para el metal. En este caso del numero 6 y 8.
Extraer tornillo pasado
Con mucho cuidado el taladro partirá poco a poco las cabezas de todos los tornillos permitiéndonos sacar la polea y acceder a los espárragos que yo no tendrán la misma presión de apriete que le otorgaba la cabeza.
Ahora podemos usar un extractor a izquierdas que venden en cualquier ferretería medianamente especializada en temas de tornilleria………….o podemos comprarlo por EBAY. aunque dada la urgencia que supondrá retirarlos la mejor opción es buscar una ferretería local.
Mientras vamos a comprarlos nada mejor que usar 3 en 1 para aflojar lo máximo posible el esparrago. Ahora solo nos queda utilizar broca y extractor con mucho cuidado para sacar el tornillo sin dañar la rosca. Y si la rosca esta dañada tampoco hay problema (pasate por aqui)
Como quitar un tornillo pasado

Un extractor de tornillos a izquierda es una herramienta fundamental en cualquier taller de mecanica que solucionara facilmente cualquier problema de este tipo.

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