Obd2

OBD2 (On Board Diagnostic) en español (Diagnostico a bordo)

El obd2 es un sistema utilizado en todos los vehículos actuales para diagnosticar los fallos y advertencias ocurridos en el vehículo.

Este sistema monitoriza los parámetros del motor y del sistema de emisiones (catalizador) y ante un problema o fallo envía una señal visual de alarma al cuadro para informar al conductor de que es necesaria una intervención en el vehículo. Foto de check engine.

-Gracias a este sistema la vida del vehículo se alarga pudiendo avisar en tiempo real cuando exista algún fallo. Con este fin se capta  la idea de parar el vehículo si es necesario y llevarlo al taller.

Imagen frontal conector OBD2

Imagen frontal conector OBD2

-El sistema es universal y actualmente con una maquina de obd genérica se puede analizar todos los vehículos del mercado sin problema alguno.

Historia del OBD:

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¿Cual es el obd para bmw? BMW EDIABAS

Bajo el nombre poco conocido de BMW Ediabas encontramos un cable usado como interfaz entre un ordenador y nuestro coche. Para poder diagnosticar un vehiculo de este tipo (BMW) necesitamos un cable específico que no se adapta a los cables estándars que podemos encontrar en el mercado, es por eso que la única solución que encontramos es la de usar el nombrado anteriormente BMW Ediabas.
¿Qué especificaciones tiene BMW Ediabas? En primer lugar diremos que se trata de un cable versátil de acceso por línea de tipo K y Can-Bus. Entre las múltiples funciones de las que dispone este sofisticado cable destacamos las de leer, examinar y borrar cualquier memoria de avería que hemos podido obtener en cierto momento, adaptar o instalar un nuevo sistema electrónico a nuestro coche que queramos incorporar y programar o codificar de nuevo la centralita de nuestro vehículo.
El ordenador en el que usemos este cable debe de tener un sistema operativo como Windows XP o Windows 2000 (nunca inferior) y tener disponible un puerto USB en perfecto funcionamiento. Capaz de soportar todas las funciones Omnitec y de completar un diagnóstico avanzado.
¿Tienes un BMW? Si la respuesta es afirmativa deberías de tener ya este sofisticado cable junto a su software original, con él podrás reajustar todo tu coche y personalizarlo a vuestro gusto. Instala cualquier programa que te han aconsejado o que crees que necesitas y ahórrate un buen dinero a la hora de tener que llevarlo al mecánico cada dos por tres.

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Guia sobre OBD y diagnosis.

Este tema lo recomiendo para los mas principiantes en este mundo. El fin u objetivo es tratar de comenzar por una base solida pero siempre usando el vocabulario mas sencillo.

Guia obd2

Empezaremos por lo mas importante:
Centralita o ECU.
Pieza fundamental del coche (es el ordenador que controla el motor) sin ella el coche nunca funcionaria.

Todos los coches actuales disponen de una centralita. Existen muchos modelos y versiones dependiendo del año de fabricación o el tipo de motor.
Ademas de la ECU donde se almacena todos los mapas de inyección y control del motor existen otras centralitas que son independientes y que actúan en conjunto.

¿Cuantas centralitas tiene un vehiculo? 
Dependiendo del modelo, el año y la gama dispondrá de una cantidad u otra. Como norma general para cada sistema del vehículo dispone de una centralita totalmente independiente a la ECU principal.

Centralitas como el ABS o el Airbag estan ubicadas en puntos diferentes del vehiculo trabajando cada una en su sistema. Cuantos mas extras disponga un vehiculo mas centralitas de control tendrá. Por ejemplo: Mandos en el volante, cuadro de información,asientos eléctricos, espejos eléctricos etc.
Información mas técnica sobre la ECU principal.
La Unidad de Control del Motor o ECU (en inglés: Engine Control Unit) es una unidad de control electrónico que controla varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Las ECUs más simples sólo controlan la cantidad de combustible que es inyectada en cada cilindro en cada ciclo de motor.

Las ECUs más actuales  controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de soplado mantenido por el turbocompresor (en coches con turbo) y hasta monitorizan la cantidad de gases emitidos a la atmósfera con el fin de no contaminar.
Todas las centralitas tienen sensores con los que obtienen los datos para poder ejecutar en tiempo real lo que se le solicita. Por ejemplo acelerar, cortar inyección,apagar el motor o reportar un fallo al cuadro indicando que algo va mal.

OBD2: Es el nombre que recibe el conector e incluso la maquina lectora.  A través de este conector podemos leer toda la información de la ECU en nuestro dispositivo e interpretar los datos que nos ofrece. Para ello es necesario una maquina encargada de interpretar los datos que envia el coche.
Mas tecnico:
OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos), EOBD (Europa) y JOBD (Japón) que aportan un control casi completo del motor y otros dispositivos del vehículo.

Lector ELM 327:
Es el interface mas usado para conectar el coche con un dispositivo. Su precio permite al usuario domestico poder adquirirlo y leer muchos datos del vehículo. En contra del precio,tiene ciertas limitaciones como por ejemplo no poder acceder a otras centralitas del vehículo como son Abs, airbag, climatizador etc etc. 

Protocolos:
Digamos que es el lenguaje que usan entre la centralita y el dispositivo. Este dispositivo hoy en día puede ser un ordenador,móvil o tablet.
Por ejemplo:Si hablamos con un alemán en español este no entenderá absolutamente nada, pero si usamos un traductor podremos mantener una conversación perfectamente.

¿Que uso le podemos dar? 
Mucho. La ventaja de poder saber que le ocurre a nuestro vehículo nos puede evitar gastar dinero innecesario en cambiar piezas que funcionan.
Ademas podremos interactuar con el vehículo cambiando muchos parámetros. Por supuesto usando el equipo adecuado.

¿Donde se puede conseguir este tipo de cable? 
En ebay existen muchísimas empresas que se dedican a vender cables obd2 de todo tipo y para todas las marcas.

¿Como veo los datos en el dispositivo que tengo ?
Existen muchos programas tanto para móviles android como para iphone, por supuesto tambien existen para ordenador y tablet.

Algunos programas  OBD2 para ordenador. 

• OBD-II ScanMaster Disponible en Ingles, Alemán y Ruso por Wladimir Gurskij
http://www.wgsoft.de/

• OBD-II ScanMaster Pro Mismo software que el anterior pero mejorado
http://www.obd-2.de/screensm.html

• obd2crazy: Software con funciones avanzadas y flexibles al usuario.
http://www.obd2crazy.com/software.html

 

Programas para Android

TORQUE: este programa convierte cualquier dispositivo actual en una maquina de diagnosis. Se usa con el ELM327
Mas información sobre torque: Torque Pro 

Te recomiendo seguir leyendo mas sobre este apasionante mundo por eso te dejo este articulo sobre obd2:

 

Tutorial Obd2

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Precio del scanner obd2 por marca.

En el tema de hoy os hablaremos del factor economico que supone la compra de una maquina de diagnosis y la gran duda que existe al respecto de los precios.De esta manera intentaremos dejar claro los precios aproximados de cada maquina.

Lo primero que debemos diferenciar es entre maquina de diagnosis “PIRATA” y maquina de diagnosis ORIGINAL.
Generalmente una maquina de diagnosis obd “PIRATA” tiene un precio muy inferior a un scanner obd ORIGINAL.
Un ejemplo muy claro sobre este tema es el famoso VAGCOM (maquina de diagnosis del grupo vag). Comprarlo de manera original para un taller autorizado puede salir por unos 30000 euros como es el ejemplo del VAS 5051 adquirido por volkswagen.
Sin embargo si nosotros mismos decidimos adquirirlo para nuestro vehiculo de forma no original este tendra un precio de aproximadamente 35 euros.
Es obvio que al no ser un equipo original no tendremos actualizaciones ni podremos realizar ciertas modificaciones que si nos pueden realizar en el concesionario.
Ahora debemos diferenciar entre lectores de diagnosis genéricos cuyos precios también varían bastante.
Un lector de diagnosis genérico original (como puede ser el de bosch) puede rondar los 800 euros o incluso mas. Sin embargo una adquirida por ebay nos puede salir por 30 euros y obviamente tampoco tendremos acceso a todas las funciones que nos puede brindar una maquina orginal.
Quizas deberiamos distinguir claramente entre maquina de diagnosis para usuarios y para talleres dejando muy claro que las funciones que tienen generalmente un taller no la tenemos nosotros.
En este tema os daremos precios de muchas de las  marcas siempre en un ambito aproximado y en referencia a maquinas no ORIGINALES.
Para Mercedes-benz.existen varias versiones pero generalmente podemos buscar por el nombre de star c3 su precio ronda los 500 euros.
La maquina de diagnosis para VOLKSWAGEN,SKODA,SEAT,AUDI tiene un precio aproximado de 30 euros y esta maquina OBD2 se llama VAG-COM
La maquina de diagnosis para BMW cuesta sobre unos 40 euros y esta maquina se llama generalmente BMW ediabas.
La maquina de diagnosis para Volvo (o programa usado) cuesta sobre 200 euros. El nombre es VOLVO-VIDA.
La maquina para Citroen y Peugeot se llama LEXIA y cuesta sobre 200 euros.
La maquina de diagnosis para TOYOTA y LEXUS es TIS TECHSTREAM y su precio ronda los 40 euros.

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