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Como limpiar la valvula EGR en un BMW E46

Como limpiar Egr Bmw

La válvula EGR es una pieza clave a la hora de obtener los mejores consumos y el mejor rendimiento.
Una EGR taponada y llena de suciedad nos puede acarrear muchos problemas. En este bmw 320d se realizo una limpieza a los 260000 kilometros.
La solución pasa por limpiar esta pieza e incluso aprovechar la situación y limpiar la admisión al completo para recuperar los valores de fabrica.

 

Lo primero que debemos realizar es ubicar en el motor la válvula EGR o llamada según BMW válvula AGR con el numero de referencia 11717804378.

Una vez retirados los aislantes acústicos (plásticos) podremos observar mas de cerca la válvula.  Debemos retirar las grapas con cuidado para poder volver a reutilizarlas. Recordar no exceder los pares de apriete al colocar nuevamente estos plásticos.

Ubicacion valvula egr BMW E46

En la siguiente imagen tenéis un despiece de la admisión de este bmw.

Despiece admsion E46

Una vez retiradas las dos bridas que sujetan el cableado, la abrazadera del escape  y los 4 tornillos podremos retirar la válvula para proceder a su limpieza.

Limpieza egr bmw

Igualmente es recomendable limpiar la admisión para dejar el conjunto en perfecto estado. No olvidar prestar especial atención al limpiar los colectores  pues podemos destruir algún sensor si no trabajamos con sumo cuidado

Limpiar admision BMW e46

Con una correcta limpieza usando un limpiador de hornos o cualquier productor limpiador y no agresivo conseguiremos devolver a esta pieza las cualidades originales. Mucho cuidado con los plásticos pues pueden reacionar al contacto con productos agresivos como la gasolina.

Valvula egr limpia

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15 Respuestas “Como limpiar la valvula EGR en un BMW E46

  1. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:29 pm said:

    Hola Francisco lo fundamental es saber como se comportara la electrónica del vehículo cuando detecte esas palomillas abiertas o cerradas.
    Realmente no se si afectaría en algo al rendimiento del motor. Si no afecta en el rendimiento ni a la electrónica podrías plantearte quitarlas.

  2. Francisco on 30 julio, 2015 at 10:52 am said:

    Hola y enhorabuena por el Blog. Tengo un Compact TD 320 DEL 2002 con 190000km y con ganas de continuar con el, y respecto al tema de las famosas palomillas no se si encargar que me las anulen, es decir que no se muevan y queden en posicion vertical con lo que se minimizaria la rotura del eje que las sujeta, o que las quiten totalmente cortando los ejes como he visto en algun brico. L a verdad que es un tema que me tiene sensibilizado y no se por cual solucion decidirme.

    Un cordial saludo

  3. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:15 pm said:

    Hola Jesus deberias probar a realizar una diagnosis y verificar que fallos da el vehiculo si es que da alguno. Aun asi verifica el estado del turbo y comprueba que no pierde aceite para descartar un posible fallo del turbo.
    Un saludo

  4. Jesús on 24 junio, 2015 at 3:05 pm said:

    Hola tengo un bmw 320 d 150cv ayer conduciendo de momento m empeso el coche a temblar pensé q estaba pinchado m baje y había un fuerte olor a cable quemado por el escape … A partir de ay el coche se m a quedado sin fuerza q podría ser ??

  5. Alejandro on 27 noviembre, 2014 at 11:05 pm said:

    Hola diego te reporta algun fallo?

  6. Diego gomez on 25 noviembre, 2014 at 10:33 am said:

    Ola estoy teniendo muchos problemas con el coche la caja cambio ba bien pero cuando yega a 70 kimetro por hora digamos que reduse y luego salta otra bes

  7. Alejandro on 25 mayo, 2014 at 8:27 pm said:

    Perfecto lynks. Gracias por compartir tu problema y solucion.
    Un saludo

  8. lynks on 25 mayo, 2014 at 9:20 am said:

    Al final cambiando la electroválvula esa desapareció el error. Muchas gracias

  9. Alejandro on 24 mayo, 2014 at 11:54 am said:

    Hola lynks prueba a limpiar la Egr y verificar que funciona bien.
    Un saludo

  10. lynks on 23 mayo, 2014 at 7:12 pm said:

    Hola, haciendo un chequeo observo el siguiente código de error:

    “4501: Control of exhaust re-circulation”

    Por si las moscas voy a cambiar el convertidor de presión de la EGR (es igual que el del turbo), aunque ahora estoy dudando si el problema es de la propia EGR…

    Mis síntomas son unos pequeños cabeceos al ralentí sobretodo en frio de entre 5 y 10 rpm.

    Que opinas sobre mi caso?

    Un saludo y gracias por toa la información

  11. Hola anonimo puede ser muchos factores el motivo del humo negro. Una revision a la pieza puede sacarte de dudas.
    El olor desagradable deberias verificar de donde sale. En muchos 320 el fleje del escape se parte y sale humos del escape sin catalizar produciendo ese olor tan desagradable. Podriamos caracterizarlo como un olor muy “agrio”. Asi mismo comprueba el estado del catalizador y que golpeandolo con los nudillos no suenen piezas sueltas dentro. Señal de que no esta en correcto estado.
    Suerte.

  12. Anonymous on 27 diciembre, 2013 at 12:44 pm said:

    Hola tengo un BMW 320 TD COMPACT ACABADO M , EL COCHE VA BIEN , LE NOTO EN RELENTI UN OLOR DESAGRADABLE EN EL ESCAPE Y ADEMAS PICA EN LOS OJOS, Y EN CARRETERA SI LO LLEVAS EN BAJA REVOLUCIONES Y LE PISAS ECHA UNAS BOCANADAS DE HUMO NEGRO PUEDE SER QUE TENGA SUCIA LA AGR ??

  13. A mi me tiene enganchadísimo! Muy buen blog! :)

  14. Muchas gracias. Cualquier duda no dudes en preguntarnos. En general el blog esta orientado a usar un lenguaje coloquial y cercano para ayudar lo maximo posible

  15. Me parece muy interesante el artículo y el blog en general. Lo he descubierto de casualidad y pienso revisarlo para aprender.

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