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Como solucionar los problemas del embrague.

En ocasiones podemos notar el pedal del embrague “raro” y es entonces cuando debemos prestar especial atención a lo que sucede para poder solucionarlo lo antes posible con el mínimo gasto.
Recordemos que  el precio de un kit de embrague y la mano de obra por sustituirlo no suele bajar de 500 euros aproximadamente y dependiendo del vehículo.
Partes de un embrague

Desde mi humilde punto de vista existen dos tipos de embragues:
La basura de embrague que durara otros 100000 kilómetros como mucho y que los fabrican con una vida limitada para que el vehículo vuelva al taller al cabo de unos años y  luego tenemos el embrague que se sabe que durara mucho mas en las mismas condiciones de uso pues le han reforzado hasta el ultimo remache….eso si ,a decir en contra, en muchas ocasiones tenemos un tacto del pedal mas duro y menos confortable.  Todo va a  gusto del cliente y del mecánico en cuestión y por supuesto cada uno tiene su propia opinión.

Recordemos que los fabricantes de vehículos como norma general no tienen su propia división de kits de embrague y le encargan a otras fabricas su construcción y desarrollo. Marcas como sachs,valeo o luk son las mas conocidas y usadas.
Podéis haceros una idea aproximada del precio del kit de embrague de vuestro modelo en la web OSCARO aunque hay que reconocer que sus precios son mas bajos con respecto a la compra local.

Todo depende del vehículo y del año de construcción pero como norma general todos los embragues en la actualidad van accionados por un sistema hidráulico (LIQUIDO DE FRENOS EN LA MAYORÍA)

Aun hoy en día podemos ver embragues accionados por cable pero cada vez van siendo menos frecuentes frente al embrague accionado por el sistema hidráulico. Si le falta liquido al sistema o tiene aire tendremos problemas y notaremos que las marchas no entran correctamente o que el pedal no actua bien.

La forma de conducir es un factor determinante en la duración del embrague, un uso normal alargara la vida del embrague casi tanto como la del vehículo.
Un uso muy intensivo o un maltrato del embrague acortara la vida del mismo . Algunos ejemplos:
-Reducciones de velocidad demasiado bruscas. 
-Dejar el pie colocado sobre el embrague en paradas o semáforos.
-Pisar el pedal del embrague de forma brusca y poco progresiva.
-Remolcar el vehículo con una marcha engranada. 
-Dobles embragues y salidas muy  rápidas pueden destruirlo. 
-Dejar el embrague pisado en una parada corta. 
Embrague y cojinete de calidad pésima.

A continuación os dejo una lista con los posibles síntomas y posibles soluciones. Recordemos que de un vehículo a otro puede variar mucho el problema y debemos tener un conocimiento muy exacto de lo que ocurre en el coche para no equivocarnos. Siempre podemos optar por llevar el coche a un mecánico para que nos solucione el problema o nos aconseje. Recordar que a veces es mejor dejar estos asuntos en manos de un profesional para evitar males mayores.

1: Dificultad al engranar marcha atrás o primera generalmente cuando el vehículo esta frió.
-Falta de engrase en el varillaje de la palanca a la caja de cambios. Engrasar
-Falta de valvulina en la caja de cambios o liquido incorrecto.Reponer nivel y comprobar estado.

Engrase del varillaje caja de cambio

2: Dificultad en el cambio de marchas y pedal de embrague muy duro.
-Diafragma radial con roturas. Sustituir kit de embrague.

Diafragma roto

-Fuga del sistema hidráulico.Empujador del embrague en mal estado.

Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios

-Vehículo remolcado con una marcha metida y sistema de embrague dañado.

3: Pedal de embrague se queda a fondo del recorrido y no sube.
-Falta de liquido en el sistema hidráulico o fuga del mismo.

fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague

-Empujador o actuador del embrague en mal estado.

empujador en mal estado

-Bomba de embrague en mal estado.

4:Embrague patina al acelerar.
-Hora de cambiar el embrague.
-Forros del disco de embrague desgastados.
-Presencia de aceite en el disco de embrague.

embrague patina

5: Ruido procedente de la caja de cambios al desembragar.
-Disco de embrague manchado de aceite.
-Empujador en mal estado.
-Rodamientos en mal estado. (también puede ser de la propia caja de cambios)

Empujador,cojinete de empuje

-Diafragma roto o doblado.

Aun así faltan muchos síntomas pues solo he mencionado los mas usuales y típicos a modo general.

Generalmente el sistema hidráulico del embrague usa el mismo liquido de frenos que el vehículo para actuar. Debemos revisar que no existan fugas en el mismo y purgar cuando lo recomiende el fabricante el circuito para obtener la máxima vida posible de esta pieza. El purgador del embrague suele encontrarse en la caja de cambios.

purgador del embrague

¿Tienes alguna duda? Deja tus comentarios antes de tirarte de los pelos.

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131 Respuestas “Como solucionar los problemas del embrague.

  1. Milciades on 18 Marzo, 2017 at 7:51 pm said:

    Tengo un fiat idea 1.8 no embraga.el pedal va hsta el fondo

    • Alejandro on 18 Marzo, 2017 at 11:51 pm said:

      Hola Milciades revisa el nivel del liquido del embrague que suele ser el mismo que el del freno. Verifica que no pierde.
      Si el vehiculo es antiguo puede que el accionador sea de cable. Un saludo

  2. Javier Antón on 18 Marzo, 2017 at 6:04 am said:

    Hola Alejandro. Tengo un fiat punto del 2011 y 170000Km de segunda mano, el cual fallaba el embrague porque no entraban bien las marchas. Me han cambiado el Kit de embrague completo (sachs) y se nota mucho pero las marchas siguen aun algo duras (con holgura en palanca de cambios pero sin rascones) y el pedal de embrague sumamente blando. Si que decir que dejaron flojo un tornillo del cilindro receptor que termino por partir el tornillo dejándome tirado y fugando liquido de frenos. Han repuesto el tornillo faltante y me dicen que dicho bombín receptor no se ha visto afectado y que esta en buen estado y que han rellenado la perdida de liquido y no hay ningún problema.
    Después de lo que considero esta chapuza (por decirlo de alguna manera) el pedal sigue superblando y parece que tiene poco recorrido de actuación pero recupera con normalidad y las marchas aun duras.
    ¿Esto se considera normal o me están intentando engañar los del taller?
    Agradecería tu consejo porque estoy empezando a obsesionarme de que algo no va bien y no ser por donde empezar

    • Alejandro on 19 Marzo, 2017 at 12:08 am said:

      Hola Javier en principio al colocar un embrague nuevo la diferencia que notaras con respecto al anterior es abismal y esta mucho mas blando pues las piezas son nuevas. Lo que si considero un punto en contra por parte del taller es no cambiarte el bombin que ya ha sufrido bastante al salirse de su cilindro maestro.
      Comprueba que el pedal actúa de forma progresiva y que al salir en primera no tiene el recorrido muy corto o inexacto.
      Un saludo.

      • Javier Antón on 20 Marzo, 2017 at 12:21 am said:

        Pues el recorrido es más bien corto, no tanto inexacto. He notado también que la 4ª marcha hay que buscarle el recorrido para que entre con suavidad y la marcha atrás algo brusca.
        Ni que decirte que dudo mucho que el taller acceda a cambiar el bombin sin tener fuga, salvo que me digas que es primordial y que afecte al embrague.
        ¿Que solución le encuentras también a la holgura de la palanca? ¿tiene una fácil reparación o también tiene que ver con la reparación efectuada?
        Muchas gracias de antemano.
        Javi.

        • Alejandro on 21 Marzo, 2017 at 12:08 pm said:

          Hola Javier me das a entender de que tienes holgura en la palanca de cambios que se traduce en dificultad para introducir las marchas. Este problema de holgura no tiene nada que ver con el embrague como tal. Deberian de revisar el sistema de palanca y comprobar los desgastes.
          Un saludo

  3. Pablo P on 17 Marzo, 2017 at 10:40 pm said:

    Saludos tengo un Nissan 350z del año 2005 el cual al poner en inercia el auto en primera pareciera no tener fuerza el embrague hago el recorrido hasta casi terminar y al final pareciera ya agarrar fuerzas .
    también puedo sacar el embrague completamente con el cambio en primera con el vehículo estando completamente detenido sin el freno de mano claro este no produce ningún ruido ni nada por el estilo tengo que aumentar las rpm a 2500 3000 para que el auto parta lo mismo pasa en reversa
    en pendientes estando casi sin velocidad al pasar un cambio aumenta demasiado las revoluciones y pareciera que el auto no tuviera fuerzas hablo de pasar de primera a segunda y de segunda a tercera marcha…

    esto me inquieta bastante ya que el auto lo adquirí hace 2 meses pero no se mucho de el si sera sus características al ser deportivo

    desde ya muchas gracias

    • Alejandro on 19 Marzo, 2017 at 12:15 am said:

      Hola Pablo creo que el embrague esta en las ultimas. Claro esta que mi opinion se basa en los datos que me indicas.
      Quizás es momento de cambiar el embrague o verificarlo.
      Un saludo

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