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Como solucionar los problemas del embrague.

En ocasiones podemos notar el pedal del embrague “raro” y es entonces cuando debemos prestar especial atención a lo que sucede para poder solucionarlo lo antes posible con el mínimo gasto.
Recordemos que  el precio de un kit de embrague y la mano de obra por sustituirlo no suele bajar de 500 euros aproximadamente y dependiendo del vehículo.
Partes de un embrague

Desde mi humilde punto de vista existen dos tipos de embragues:
La basura de embrague que durara otros 100000 kilómetros como mucho y que los fabrican con una vida limitada para que el vehículo vuelva al taller al cabo de unos años y  luego tenemos el embrague que se sabe que durara mucho mas en las mismas condiciones de uso pues le han reforzado hasta el ultimo remache….eso si ,a decir en contra, en muchas ocasiones tenemos un tacto del pedal mas duro y menos confortable.  Todo va a  gusto del cliente y del mecánico en cuestión y por supuesto cada uno tiene su propia opinión.

Recordemos que los fabricantes de vehículos como norma general no tienen su propia división de kits de embrague y le encargan a otras fabricas su construcción y desarrollo. Marcas como sachs,valeo o luk son las mas conocidas y usadas.
Podéis haceros una idea aproximada del precio del kit de embrague de vuestro modelo en la web OSCARO aunque hay que reconocer que sus precios son mas bajos con respecto a la compra local.

Todo depende del vehículo y del año de construcción pero como norma general todos los embragues en la actualidad van accionados por un sistema hidráulico (LIQUIDO DE FRENOS EN LA MAYORÍA)

Aun hoy en día podemos ver embragues accionados por cable pero cada vez van siendo menos frecuentes frente al embrague accionado por el sistema hidráulico. Si le falta liquido al sistema o tiene aire tendremos problemas y notaremos que las marchas no entran correctamente o que el pedal no actua bien.

La forma de conducir es un factor determinante en la duración del embrague, un uso normal alargara la vida del embrague casi tanto como la del vehículo.
Un uso muy intensivo o un maltrato del embrague acortara la vida del mismo . Algunos ejemplos:
-Reducciones de velocidad demasiado bruscas. 
-Dejar el pie colocado sobre el embrague en paradas o semáforos.
-Pisar el pedal del embrague de forma brusca y poco progresiva.
-Remolcar el vehículo con una marcha engranada. 
-Dobles embragues y salidas muy  rápidas pueden destruirlo. 
-Dejar el embrague pisado en una parada corta. 
Embrague y cojinete de calidad pésima.

A continuación os dejo una lista con los posibles síntomas y posibles soluciones. Recordemos que de un vehículo a otro puede variar mucho el problema y debemos tener un conocimiento muy exacto de lo que ocurre en el coche para no equivocarnos. Siempre podemos optar por llevar el coche a un mecánico para que nos solucione el problema o nos aconseje. Recordar que a veces es mejor dejar estos asuntos en manos de un profesional para evitar males mayores.

1: Dificultad al engranar marcha atrás o primera generalmente cuando el vehículo esta frió.
-Falta de engrase en el varillaje de la palanca a la caja de cambios. Engrasar
-Falta de valvulina en la caja de cambios o liquido incorrecto.Reponer nivel y comprobar estado.

Engrase del varillaje caja de cambio

2: Dificultad en el cambio de marchas y pedal de embrague muy duro.
-Diafragma radial con roturas. Sustituir kit de embrague.

Diafragma roto

-Fuga del sistema hidráulico.Empujador del embrague en mal estado.

Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios

-Vehículo remolcado con una marcha metida y sistema de embrague dañado.

3: Pedal de embrague se queda a fondo del recorrido y no sube.
-Falta de liquido en el sistema hidráulico o fuga del mismo.

fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague

-Empujador o actuador del embrague en mal estado.

empujador en mal estado

-Bomba de embrague en mal estado.

4:Embrague patina al acelerar.
-Hora de cambiar el embrague.
-Forros del disco de embrague desgastados.
-Presencia de aceite en el disco de embrague.

embrague patina

5: Ruido procedente de la caja de cambios al desembragar.
-Disco de embrague manchado de aceite.
-Empujador en mal estado.
-Rodamientos en mal estado. (también puede ser de la propia caja de cambios)

Empujador,cojinete de empuje

-Diafragma roto o doblado.

Aun así faltan muchos síntomas pues solo he mencionado los mas usuales y típicos a modo general.

Generalmente el sistema hidráulico del embrague usa el mismo liquido de frenos que el vehículo para actuar. Debemos revisar que no existan fugas en el mismo y purgar cuando lo recomiende el fabricante el circuito para obtener la máxima vida posible de esta pieza. El purgador del embrague suele encontrarse en la caja de cambios.

purgador del embrague

¿Tienes alguna duda? Deja tus comentarios antes de tirarte de los pelos.

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139 Respuestas “Como solucionar los problemas del embrague.

  1. Carlos on 30 Marzo, 2017 at 8:14 pm said:

    Hola tengo un fiat punto 2006 a estado 2 años parado y hoy e presionado el
    Pedal del embrague y se a quedado al fondo y lo subo con el pie y funciona otra vez e mirado que el
    Líquido de frenos está bajo

  2. Ramón on 27 Marzo, 2017 at 8:15 pm said:

    Hola. En primer lugar enhorabuena por tu página.
    Quería hacerte una pregunta. Mi suegro tiene un opel Corsa de cuarta generación (2013), motor 1.2 gasolina, 4 Cilindros, creo que el motor es el de 60 CV / A12XER, si no recuerdo mal.
    El caso es que el vehículo se compró en en Marzo del 2015, fecha de primera matriculación 2014, era un vehículo usado con 2.200 Kilómetros. Pues bien, mi suegra, ya mayor, se ha cargado el embrague, porque tiene la manía de ir con el pié encima todo el día, a pesar de que el modelo venga con el sistema Star/Stop. Se ha quemado toalmente con 6.400 Kilómetros. Ya sé que es increíble, pero cierto. He pedido dos presupuestos, para cambio de Kit de embrague, hay bastante diferencia. En uno me dicen que es el kit completo de embrague Disco, Diafragma y cojinete. Y en otro, me dicen que puede ser que al desmontarlo, por el sistema de embrague que lleva el vehículo el cojinete es hidráulico, y no cojinete mecáncio. El profesional me lo ha definido como bombin de embrague. Yo como bombín de embrague entiendo otra cosa, el empujador, vamos, pero tampoco conozco la caja de cambios que llevan este tipo de vehículos, es decir, si el propio cojinete hace función de bombín. Entre los dos presupuestos hay bastante diferencia, obviamente, el cojinete hidráulico de por sí, ya vale una pasta. El caso es que yo me pregunto si con esos kilómetros, a pesar del mal uso, el cojinete , cojinete hidráulico, cojinete de desembrague, porque no sé que término emplear, es normal que esté fastidiado. Estoy un poco perdido.

    Muchas gracias.

    • Alejandro on 28 Marzo, 2017 at 8:40 am said:

      Hola Ramón desconozco los presupuesto que te han ofrecido por la sustitución del embrague pero si te aconsejo realizar un para de investigaciones por tu cuenta. En oscaro puedes ver el precio de la pieza para tu modelo y saber aproximadamente el valor de la reparación. Además puedes ir a una tienda de recambios con la ficha técnica y pedir precio. Lo idóneo es sustituir el embrague y el actuador dado que puede haber sufrido pero la variación de precio no es muy grande prueba a preguntar en una tienda de recambios que quizás te sorprenda el precio.
      Un saludo.

      • Ramón on 28 Marzo, 2017 at 8:52 pm said:

        Muchas gracias por contestar Alejandro!

        Si , ya he estado averiguando en tiendas online, en Oscaro y en alguna más, y el precio es más bien carillo, aunque el problema es que si yo le llevo la pieza, me lo va a colar en mano de obra, aunque en sitios como Oscaro puedo conseguirla a buen precio. Aquí el problema, como siempre con los talleres, es la confianza, y yo no tengo ninguno conocido porque no soy de aquí, llevo viviendo poco tiempo. Hoy he quedado precisamente con el de uno de los que me han dado presupuesto para que cuando tenga el embrague desmontado, me avise, y sobre la marcha decidiré que hacer. Es que repito, un cojinete hidraúlico con esos kilometros, a no ser que lleve un sobrecalentamiento muy grande, o tenga perdidas de líquido es complicado que esté mal, pero todo puede ser.
        En el fondo de todo, lo grave es que si siguen conduciendo así, el embrague dentro de otros tres o cuatro mil kilómetros va a estar otra vez tocado. Así que voy a ver si los convenzo para comprar un coche automático, pequeñito, o con un cambio de estos semiatomáticos como los que llevan los del grupo Citroen Peugeot, el C-2 creo que trae uno de ellos.

        Muchas gracias por tu respuesta y ayuda.

        Un saludo.

        • Alejandro on 30 Marzo, 2017 at 1:05 pm said:

          Hola Ramon es cuestión de gustos. Personalmente tengo un vehículo automático y te reconozco que añoro mucho el poder cambiar de marchas a mi antojo en todo momento. Es cierto que la comodidad es máxima pero se pierde ese encanto de la conducción.
          Además el encanto de la caja de cambios se pierde totalmente cuando descubres el coste de la mas mínima reparación que es muy superior al de una caja manual. Mi opinión es que verifiques por ti mismo el estado del embrague y el problema que ha dado así como el estado del empujador.
          Un saludo

  3. Miguel on 27 Marzo, 2017 at 1:20 am said:

    Hola amigo te comento tengo un peugeot 504 con embrague hidráulico el problema es que venia andando lo mas bien llegue a mi casa lo puse en punto muerto para guardarlo pongo primera entro bien la marcha ahora cuando suelto el embrague para que salga no respondia probe con todas las marchas y en ninguna funciona (las marchas entran perfectas))

    • Alejandro on 27 Marzo, 2017 at 9:32 am said:

      Hola Miguel te aconsejo verifica del estado del embrague, seguramente este en mal estado y patine.
      Un saludo.

  4. Milciades on 18 Marzo, 2017 at 7:51 pm said:

    Tengo un fiat idea 1.8 no embraga.el pedal va hsta el fondo

    • Alejandro on 18 Marzo, 2017 at 11:51 pm said:

      Hola Milciades revisa el nivel del liquido del embrague que suele ser el mismo que el del freno. Verifica que no pierde.
      Si el vehiculo es antiguo puede que el accionador sea de cable. Un saludo

  5. Javier Antón on 18 Marzo, 2017 at 6:04 am said:

    Hola Alejandro. Tengo un fiat punto del 2011 y 170000Km de segunda mano, el cual fallaba el embrague porque no entraban bien las marchas. Me han cambiado el Kit de embrague completo (sachs) y se nota mucho pero las marchas siguen aun algo duras (con holgura en palanca de cambios pero sin rascones) y el pedal de embrague sumamente blando. Si que decir que dejaron flojo un tornillo del cilindro receptor que termino por partir el tornillo dejándome tirado y fugando liquido de frenos. Han repuesto el tornillo faltante y me dicen que dicho bombín receptor no se ha visto afectado y que esta en buen estado y que han rellenado la perdida de liquido y no hay ningún problema.
    Después de lo que considero esta chapuza (por decirlo de alguna manera) el pedal sigue superblando y parece que tiene poco recorrido de actuación pero recupera con normalidad y las marchas aun duras.
    ¿Esto se considera normal o me están intentando engañar los del taller?
    Agradecería tu consejo porque estoy empezando a obsesionarme de que algo no va bien y no ser por donde empezar

    • Alejandro on 19 Marzo, 2017 at 12:08 am said:

      Hola Javier en principio al colocar un embrague nuevo la diferencia que notaras con respecto al anterior es abismal y esta mucho mas blando pues las piezas son nuevas. Lo que si considero un punto en contra por parte del taller es no cambiarte el bombin que ya ha sufrido bastante al salirse de su cilindro maestro.
      Comprueba que el pedal actúa de forma progresiva y que al salir en primera no tiene el recorrido muy corto o inexacto.
      Un saludo.

      • Javier Antón on 20 Marzo, 2017 at 12:21 am said:

        Pues el recorrido es más bien corto, no tanto inexacto. He notado también que la 4ª marcha hay que buscarle el recorrido para que entre con suavidad y la marcha atrás algo brusca.
        Ni que decirte que dudo mucho que el taller acceda a cambiar el bombin sin tener fuga, salvo que me digas que es primordial y que afecte al embrague.
        ¿Que solución le encuentras también a la holgura de la palanca? ¿tiene una fácil reparación o también tiene que ver con la reparación efectuada?
        Muchas gracias de antemano.
        Javi.

        • Alejandro on 21 Marzo, 2017 at 12:08 pm said:

          Hola Javier me das a entender de que tienes holgura en la palanca de cambios que se traduce en dificultad para introducir las marchas. Este problema de holgura no tiene nada que ver con el embrague como tal. Deberian de revisar el sistema de palanca y comprobar los desgastes.
          Un saludo

  6. Pablo P on 17 Marzo, 2017 at 10:40 pm said:

    Saludos tengo un Nissan 350z del año 2005 el cual al poner en inercia el auto en primera pareciera no tener fuerza el embrague hago el recorrido hasta casi terminar y al final pareciera ya agarrar fuerzas .
    también puedo sacar el embrague completamente con el cambio en primera con el vehículo estando completamente detenido sin el freno de mano claro este no produce ningún ruido ni nada por el estilo tengo que aumentar las rpm a 2500 3000 para que el auto parta lo mismo pasa en reversa
    en pendientes estando casi sin velocidad al pasar un cambio aumenta demasiado las revoluciones y pareciera que el auto no tuviera fuerzas hablo de pasar de primera a segunda y de segunda a tercera marcha…

    esto me inquieta bastante ya que el auto lo adquirí hace 2 meses pero no se mucho de el si sera sus características al ser deportivo

    desde ya muchas gracias

    • Alejandro on 19 Marzo, 2017 at 12:15 am said:

      Hola Pablo creo que el embrague esta en las ultimas. Claro esta que mi opinion se basa en los datos que me indicas.
      Quizás es momento de cambiar el embrague o verificarlo.
      Un saludo

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