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El coche arranca pero no acelera.

Tal y como dice el titulo la historia empieza con esa frase tan clara y concisa, en su momento pasaron por mi cabeza un torrente de ideas y soluciones que podría darle pero la historia que leerás a continuación demuestra como se complica la cosa.

Volvo arranca pero no acelera

Como este blog solo tiene la función de ayudar o informar te animo a que leas este tema y saques tus propias conclusiones, quizás pienses que vaya panda de torpes e inútiles mecánicos pero por otro lado imagínate la tesitura en la que nos encontramos

Perdón no os he presentado al “enfermo”.
El enfermo es un  volvo S80 T6 del año 2004 con unos 300000 kilómetros a la espalda.
El dueño del vehículo volvía de un viaje largo cuando el vehículo se detuvo súbitamente dejándolo tirado en medio de la carretera.
Monto su volvo en una grúa y acudió a un taller especializado en mecánica y electrónica para reparar lo antes posible el coche.
A la entrada del coche en el taller observaron que el vehículo no presentaba ningún fallo ni en la maquina de diagnosis ni tampoco en el propio cuadro, así como ningún síntoma fuera de lo normal.
Después de revisar el vehículo al completo llegaron a la conclusión de que la correa de distribución estaba mal colocada o que se había pasado un diente ya que el dueño del vehículo afirmaba acelerar cuando ocurrió el problema y notar una gran perdida de potencia.

En el taller comprobaron que tocando la distribución variable del motor (variable en admisión y escape) se conseguía acelerar a 2000 revoluciones máximo pero no consiguieron dejar el coche fino por mas que intentaron tocar la distribución.
Según ellos llamaron a  un concesionario Volvo y le afirmaron rotundamente que la solución era muy sencilla ,cambiar motor y centralita o en su defecto sustituir ambos arboles de levas pues seguramente no trabajasen correctamente.

Después de un mes de trabajo en el vehículo sin dar con el fallo decidieron llamarme y dejarme un bonito paquete de problemas.
De buena manera y tomándolo mas como un reto personal que como otra cosa accedí a recoger el coche para darle amor y cariño e intentar ver que fallaba.

La primera impresión es la que cuenta y este coche me dio una impresión muy descuidada y maltratada ademas de 300000 kilometros tenia un mantenimiento pésimo.
Al comprobar con la diagnosis OBD el vehículo observe que no existía fallo alguno….
Ademas un detalle muy curioso fue oír el chirrido cada vez que el vehículo arrancaba en frió y conforme adquiría temperatura el ralenti bajaba hasta las 300 rpm según maquina de diagnosis………INCREÍBLE..

Con estos datos tocaba comprobar paso a paso cada punto del vehículo desde la entrada del aire hasta la salida y comprobar cada sensor por si acaso alguno estaba dando problemas sin dar fallo en la diagnosis OBD….(interferencias por ejemplo)

Conforme cogía temperatura el vehículo mas difícil era arrancarlo y ponerlo en marcha
¿Sabes ya por donde pueden ir los tiros? Pues yo no tengo ni remota idea y créeme que no me he saltado ningún detalle

Lo primero que revise fue la distribución y su colocación ,según la diagnosis esta estaba adelantada 8 grados con respecto al punto muerto superior. Perfecto ya tenia en cierta manera el fallo localizado. Una distribución fuera de punto podría provocar unos fallos similares pero ni de lejos evitaría que el vehículo acelerase ( recordemos que este coche lleva la distribución variable en admisión y escape) .
Con la distribución correctamente colocada el coche apenas arrancaba y si lo hacia se calaba inmediatamente….. Estaba realizando lo correcto y los síntomas empeoraban no lo podía entender ni encontrar lógica alguna.
De nuevo use el obd2 para detectar posibles fallos y volver a revisar los parámetros del coche uno por uno y entre ellos las sondas lambdas marcaban demasiada riqueza de combustible.

Para darle un poco mas de sabor a esta historia tan amena decido revisar el cableado de los arboles de levas y del sensor de RPM del motor y estaba todo correctamente conectado sin problema alguno pero cuando vuelvo a intentar arrancar nuevamente el coche este ni siquiera arranca………..
Por mas que intento arrancarlo no hay manera de que el motor intente siquiera arrancar.

Vuelvo a revisar todos los parámetros con el OBD y encuentro un fallo en el sensor de revoluciones,fallo de comunicación entre la centralita de ABS y MOTOR.
Con esta situación decido cerrar el coche e irme a dormir y poner en orden las ideas.

Desde ese momento a cualquiera que le explicase el problema daba por sentado que podría ser un fallo de la centralita. Sin embargo la centralita me respondía y realizaba todas sus funciones sin dar ningún fallo mas extraño que el ocurrido. Después de revisar el cableado mas detenidamente observo que el cable del sensor de RPM esta cortado. Lo reparo y todo vuelve a ser como antes. Motor arranca en frió perfecto pero no acelera y lo poco que lo hace chilla por la zona de la distribución de una manera exagerada.

Comprobaciones realizadas en el vehículo con un resultado optimo
-Filtro admisión
-Caudalimetro
-Turbos y conexiones de vacio
-Válvulas de vació
-Mariposa

Comprobacion mariposa volvo S80 t6

-Oil trap (o captador de aceite)
-Sensor de rpm
-Sensores de detonación
-Desmontaje de los colectores de admisión y comprobación de todo el sistema.
-Sensor de presión barométrica
-Correcta colocación de la distribución
-Sensores de los arboles de levas
-Actuadores de los arboles de levas así como comprobación de un correcto engrase.
-Anticongelante en correctas condiciones sin presentar perdidas ni restos de aceite
-Aceite en correctas condiciones sin presentas grandes perdidas
-Caja de cambios automática sin presentar fallos (como por ejemplo del sensor de par motor)
-Inyección de combustible y bomba en perfectas condiciones y rendimiento.
-Filtro combustible en correcto estado.

Después de unas 52 horas de trabajo empiezo a agotarme y a dar por concluido el trabajo sin sacar resultado. Si en ninguno de los talleres que ha pisado el coche dieron con el fallo en mas de un mes de trabajo era muy obvio que yo solo con mis ideas podría conseguir muy poco por no decir que nada.

Decidí ir un paso mas allá y comparar dato por dato los sensores de este modelo con los del mi volvo (El mismo modelo) los datos eran prácticamente iguales y todos se asemejaban salvo en las sondas lambdas (riqueza de combustible)  y algún que otro dato mas.

Llame al dueño del coche y le rogué que me explicase muy detalladamente que ocurrió cuando el coche le dejo tirado. El dueño insistía en lo mismo. Acababa de salir por la mañana temprano y destino a su casa (un recorrido de 100 kilómetros) lo dejo tirado a los pocos kilómetros de salir.

Las opciones estaban acabándose y el problema aumentaba continuamente. Antes el coche mantenía el ralenti 1 minuto y ahora en frió le costaba arrancar y a los pocos segundos se apagaba.

¿Que cojones podrá fallar?
He comprobado hasta el ultimo sensor y sistema del vehículo y no falla absolutamente nada y el coche cada vez va peor.
El escape no echa humo de ningún color en realidad no echa ni humo…………… ESPERA……..el escape echa muy poco aire………voy a aflojar los tornillos del escape, lo mismo el escape esta taponado……….
Y efectivamente había dado con el fallo, el coche arranco a la perfección mantuvo el ralenti y acelero como si no hubiese pasado nada. Desmonte el escape y allí tenia un catalizador taponado de restos de aceite. La solución fue muy fácil y sencilla, sustituir catalizador. Si te ha gustado compártelo o dale un +1

Catalizador volvo s80

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15 Respuestas “El coche arranca pero no acelera.

  1. Una historia parecida a la mia me acuerdo que tuve un caso similar con un nissan QG15, que dolor de cabeza me dio jajajja

  2. Desde luego dan dolores de cabeza…. Gracias por comentar

  3. Hola, tengo un volvo s80 99« con un problema parecido, arranca sin problemas pero no pasa de 2000rpm, me dijeron que puede ser el throttle, Pero no quiero cambiar ésa pieza tan cara sin estar seguro que es eso, le puse el scanner y me dio unos cuantos códigos.
    91fo,91A7,

  4. Alejandro on 13 diciembre, 2014 at 6:00 pm said:

    Hola cesar es muy posible que la mariposa este dando problemas. Puedes cambiarla por una de desguace y aunque es cierto que necesita configuracion he visto varios casos donde se ha sustituido sin programar nada y no ha revertido mayor gravedad. Aun asi existen empresas que la restauran y reparan siendo el coste final mucho menor. Un saludo.

  5. Jaime Castro on 18 octubre, 2015 at 6:00 pm said:

    Arranca y en menos de un minuto se apaga y si lo arranco y acelero se apaga. Gracias por la ayuda.

  6. Hola me sucede casi lo mismo pues solo acelera hasta. 2800 enciende bien cuando se desconecta el pcv acelera Hasta 4000 le colocaron un cable directo de la bobina a la bateria para encenderlo. Porque no encendia erea por un relay de la fusilera q estaba quemado pero el mecanico x no prder tiempo decidio ensenderlo directo y pues de aya viene todo el problema q ahora no acelera ayudeme no ayo q hacer ya me dicen q fue.un integrar q se debio de aver quemado de la computadora .le vieron la fucilera le hicieron la camara toda le probaron la bomba de la gasolina bugias cables y chupas nuebas de.bugia le probaron con otra cuchara electronica probaron censores el cuerpo de aceleracion le probaron 2 de otro carro le probaron el filtro de la gasolina. Ya no ayo q hacer solo.queda el prueben el escape y la computadora auxilioooo ayudrnme

  7. Porfa cesar ayudame soy celia el pcv tabiwn c lo probaron dice un electricista q fue q invirtio mal los cables el el momento de encenderlo directo gracias espero tu respuesta

  8. Alejandro on 7 enero, 2016 at 7:54 pm said:

    Hola Celia prueba a realizar una diagnosis y a intentar dejar el coche a los valores de fabrica para no volveros locos buscando problemas.
    Es posible que ese rele se encargue de otros sistemas anexos que actuan directamente sobre el motor y el rendimiento.
    Un saludo.
    Comprueba que tanto el acelerador y la mariposa trabajan correctamente, con una maquina de diagnosis puedes ver el porcentaje de apertura de esta pieza y asi descartar si el potenciometro esta correcto o no

  9. jon etxaniz on 19 abril, 2016 at 7:36 pm said:

    Conforme leía medio artículo y hasta las 4/5 líneas finales, pensaba …….otro producto con caducidad (como los yogures).

  10. Alfredo on 8 julio, 2016 at 1:36 am said:

    Que tal buena tarde tengo un s80 2000 y tengo un problema el carro arranca pero despues de un rato se apaga y vuelve a prender. me an dicho que es un selenoide vvt pero antes de eso quisiera tener otra opinion porque la verdad sale muy cara esa pieza

  11. jesus23 on 22 julio, 2016 at 2:59 pm said:

    Buenas tengo un volvo s80 automatico motor diésel 200cv año 2008 2009 se me paró en la carretera no aceleraba directamente el motor se apagó. Hizo unos amagos de encender y al metro se paraba. Creían que era la bomba que lleva el gasoil al motor le pusieron una bomba atmosférica y no veas como se puso el suelo de gasoil al intentar arrancar ando dos metros los mecánicos no sabes que hacer

  12. Alejandro on 9 agosto, 2016 at 8:22 am said:

    Hola Afredo compruébalo con una maquina de diagnosis, te recomendaría verificar la correa de distribución por si acaso ha saltado un diente y esta provocándote ese problema. Un saludo.

  13. Alejandro on 25 agosto, 2016 at 7:42 am said:

    Hola Jesús disculpa por tardar tanto en responder.
    Has podido solucionarlo?
    Un saludo.

  14. Judith Rivas on 12 octubre, 2016 at 6:11 pm said:

    Hola, a mi mr sucedió algo similar. A mi auto un Ford Fiesta 99 1.3 le hicieron un ajuste completo de motor, cuando me lo entregaron, nunca había escuchado tan bonito el motor, silencioso, parejito. A los pocos días comenzó a acelerarse, lo lleve al mecánico y me dijo que había que cambiar la válvula iac. Como era costosa, el de las refacciones me recomendó con otro mecánico que la limpio y quedo bien. Entonces comenzó el calvario. Mi auto empezó a apagarse en velocidad baja, es decir cuando cambiaba a primera para pasar un tope, o al llegar a un semáforo y parar con velocidad neutra. Anduve del tongo al tango, terminaron cambiando la mencionada valvula y nada hasta que un mecánico, siguiendo los puntos de descarte y cambiando varios sensores dio con la falla, era la piedra rota del catalizador que obstaculizaba la salida de aire, según me comento el mecánico. Lo dejo sin catalizador y el coche anduvo perfecto, aunque el motor ya no estaba parejito. Entonces hubo que reemplazar el catalizador y empezó a fallar de nuevo, aunque de manera ocasional. Por esos días fallo el clutch el cual fue reemplazado. Despues el auto comenzó a fallar más, y más. Traqueteando todo, sintiéndose todo bobo. Y entonces comenzó con una nueva falla, el coche enciende, camina, se apaga de vez en cuando en velocidad baja como antes, pero después de un recorrido, incluso el,otro día después de llenar el tanque de gasolina, el coche deja de avanzar. Esta encendido, enciende bien, pero al acelerar no avanza por más que acelero y se revoluciona el auto. Sobre todo si es una pendiente. Así que ahora tengo dos problemas, el que se apaga en baja y que no avanza por más que acelero. La familia me dice que lo venda, pero no tengo para comprar uno nuevo 🙁
    Gracias de antemano por sus comentarios

  15. andres segarra on 19 octubre, 2016 at 7:56 pm said:

    Tengo una furgoneta opel vivaro y arranca pero no acelera, al cabo de un ratito si puedo acelerar, pero tengo que pasar la ITV, y lo tengo muy crudo, te agradezco el comentario que te lo has currado a base de bien, eres un Crack, espero que mi vehículo tenga solo el catalizador.

    gracias

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