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El ventilador del aire acondicionado no funciona en Peugeot o Citroen.Solucion

Hoy hablaremos de aberraciones mecánicas; se ruega saquen a los niños de la sala porque las imágenes que verán a continuación son muy extremas y sucias. Sí, son auténticas chapuzas “made in Spain”.

Reconozco y admito que odio las chapuzas y siempre recomiendo utilizar la vía original que recomienda la marca; pero, a veces, parece que algunos modelos tienen fallos comunes y por más que reparas vuelven a dar el mismo fallo al cabo de un tiempo. En muchas ocasiones dejo volar mi imaginación y veo a un ingeniero diseñando un sistema del vehículo con una resaca espantosa; o quizás sea un niño de 10 años intentando dar lo mejor de sí mismo.
Citröen y Peugeot comparten casi todo en sus motores, electrónica y sistemas en general. Esto significa que, generalmente, los fallos que afectan a una marca también afectan a la otra.
fallo ventilador aire acondicionado
Nuestro vehículo es un Citröen C5 con unos 200000 kilómetros. Cuando se conecta el aire acondicionado, el ventilador no funciona. En ocasiones el duende gallego del interior del vehículo abandona el coche y el ventilador comienza a funcionar en todas las velocidades sin problema alguno, hasta que vuelve a fallar.
El dueño del vehículo decide llevarlo a reparar a un “servicio especializado”, en el cual, le sustituyen el regulador de velocidades del aire acondicionado y le realizan una carga del sistema con un coste relativamente elevado.
Al cabo de unos meses de un uso normal del aire acondicionado, éste vuelve a fallar (y curiosamente falla por lo mismo). De nuevo, vuelta a empezar a sustituir pieza y carga de aire por un precio igual al anterior.
Meses más tarde vuelve a ocurrir el mismo síntoma. El ventilador del aire acondicionado se para y no funciona en ninguna de las velocidades.
Comprobando el regulador de velocidad parece que éste a vuelto a estropearse y es necesaria su sustitución. Sin embargo no es así, pues la pieza funciona perfectamente pero no le llega voltaje y por lo tanto no funciona.
La ubicación de la pieza en este modelo está en el lado del copiloto. Retirando la luz de cortesía se puede ver perfectamente su ubicación. Es necesario retirar los dos tornillos que lo sujetan dentro del conducto del aire acondicionado (para refrigerarlo al máximo).
Ubicacion regulador ventilacion
Regulador de ventilación y cableado
A la pieza llegan dos conectores. Uno es de alimentación y otro es el de regulación; trabajando en el sistema como un potenciómetro. Cuando sacamos la pieza y observamos la conexión, vemos como está derretida por la tensión y amperaje que recibe. Incluso podemos observar la patilla del conector “doblada”.
Conector derretido aire acondicionado
 El conector está igual o en peores condiciones. Además de anteriores manipulaciones, le falta el bloqueo para que no se salga del conector.
conector quemado y derretido
Solamente con sacar el conector y limpiar las conexiones con una aguja, podremos ver cómo, al arrancar el vehículo, el aire comienza a funcionar. Si su vehículo no tiene estos síntomas, probablemente puede fallar el propio ventilador o incluso la botonera del cuadro. De todas formas no les aconsejo que realicen este trabajo sin la supervisión de un profesional. (Algunos pueden ver a través de paredes).
Si tienen el mismo fallo pueden solucionarlo utilizando varias opciones:
Opcion A: comprando todo el cableado del salpicadero del vehículo.
Opcion B: comprando un conector nuevo, sacando las patillas viejas de la pieza antigua y colocándolas en la pieza nueva. Aunque puede volver a ocurrir en poco tiempo.
Opcion C: quitando el conector y soldando directamente un cable a la placa “sobredimensionando” para evitar futuros problemas. De esta manera cambiamos el conector por uno más resistente.
Soldar cable al conector
Ahora sólo necesitamos conectarlo a los dos cables de nuestro vehículo. Hemos sustituido el débil conector por un cable más grueso y de mejor calidad.
Y ahora, para evitar males mayores en un futuro, como que se derrita el cableado entero o salga ardiendo el vehículo (por una mala manipulación o chapuza), colocaremos un fusible para evitar cortocircuitos o problemas. De esta forma, cuando se queme, bastará con sustituirlo.
En un futuro, cuando la pieza se estropee, bastará con colocar un conector nuevo junto con la pieza (unos euros más). Yo no he encontrado el conector ni tan siquiera en el servicio oficial, pues afirman que es necesario sustituir todo el cableado de la consola.
Deja tus respuesta y dale un google +1 si te gusto la chapuza.

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58 Respuestas “El ventilador del aire acondicionado no funciona en Peugeot o Citroen.Solucion

  1. Mariana on 9 Junio, 2017 at 2:08 am said:

    Hola, una consulta, tengo un Citroen Aircross y cuando prendo la calefaccion o el AA no sale aire, como que el ventilador se desconecto.
    Que me recomendarias? Gracias

  2. Juan de Dios espinosa on 6 Junio, 2017 at 7:30 am said:

    Tengo un Peugeot 407, cuando tengo puesto el aire acondicionado, el ventilador del motor tiene dos velocidades, pues la velocidad alta no me salta, sabría alguien lo que sucede??

    • Alejandro on 6 Junio, 2017 at 9:50 am said:

      Hola Juan en algunos modelos de vehículo no llega nunca a saltar pues no es necesario. Aun así verifica relés o fusibles.
      Un saludo.
      Con una maquina de diagnosis podrías activar esa velocidad para descartar un fallo.

  3. George Marcel Rosu on 15 Mayo, 2017 at 10:49 pm said:

    Porsupuesto que la solucion normal seria cambiar el modulo con uno nuevo original pero el defecto es de fabrica, de diseño, del conector, de los materiales utilizados.
    Ademas.
    Cambiando el modulo se resuelta medio problema.
    El conector macho sigue teniendo oxido y quemaduras del metal de las microcispas.
    Igual como los enchufes defectuosos del piso.
    Si no el modulo nuevo durara mucho menos que ha durado el que se puso a fabricar el coche.
    Deberia cambiar al mismo tiempo y el conector macho, en el taller. En condiciones.
    Para evitar chapuzas. Aun que una chapuza hecha bien durara mas que el original, si no petara por otro lado.
    Por si, no deberia calentarse tanto la soldadura del circuito impreso si los hilos ya son soldados directamente sin conector.
    El hecho hecho esta.
    Haver que dura.
    Si hay alguien que ha usado esta solucion o otra, que sea amable que comparta su experiencia en ver cuanto tiempo ha durado el apaño?
    Si no ha vendido ya el coche!?
    Un saludo a todos.

    • Alejandro on 6 Junio, 2017 at 10:51 am said:

      Hola George tienes mucha razón y esta claro que mi trabajo es una chapuza. Actualmente te garantizo que funciona. Aunque la solución que propones es muy acertada.
      También en muchas ocasiones todo depende del presupuesto del dueño del vehiculo.
      Un saludo

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