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Fallo Obd P0045

Breve descripcion del DTC P0045:

(Turbo/Super Charger Boost, circuito de control de solenoide abierto)

 

Fallo obd p0045

Controladora del turbo.

Foto sacada de la web hella.com

Introduccion: 

En el sistema de turbocompresion de un vehículo intervienen tres piezas fundamentales.

-La centralita (ECM)

-La válvula o controladora del turbo

-La Geometría variable (no todos los turbos llevan este sistema)

El turbo contiene unos alabes que forman en su conjunto el sistema de geometría variable. Según las necesidades estos alabes se abren o cierran con el fin de introducir mas presión o menos. Asi se consigue aumentar la presion de aire en el turbo o reducirla.

Existen dos tipos de actuadores de turbo.

Uno es por diafragma y el otro es electronico.

El actuador de diafragma generalmente no suele presentar muchos problemas salvo la rotura de la pieza o el cableado en mal estado.

El actuador electrónico al contener mas  componentes y usar la electronica como base de funcionamiento suele ser mas delicado y presentar mas fallos.

 

 

POSIBLES CAUSAS CODIGO P0045

Las causas posibles que provocan este fallo en el vehículo pueden ser las siguientes:

– Que el actuador que controla la geometria variable del turbo esté defectuoso.

Fallo obd p0045

Rotura del engranaje en la controladora del turbo

Foto sacada de toyoteros.com

– Que en el circuito que controla la sobrealimentación del turbocompresor haya una mala conexión eléctrica o un cortocircuito.

– Que se produzca  un error de comunicación entre el turbo y la centralita.

-Fallo de la centralita (ECM)

 

SÍNTOMAS

Luz de fallo motor encendida en el salpicadero o “Service Engine ”

-Perdida de potencia

-Aumento de consumo.

 

 

Solucion al Fallo P0045:

-Verificar con la maquina de diagnosis todos los parámetros de la válvula actuadora (por ejemplo realizar un ciclo de funcionamiento completo)

-Verificar el estado de la valvula controladora y comprobar si realmente esta realizando su trabajo correctamente.

-Verificar el estado del turbo. Desmontaje y verificacion del funcionamiento de los alabes.

 

Gripaje de alabes

Gripaje de alabes

Foto sacada de toyoteros.com

-Verificar el cableado y los conectores especialmente en la zona cercana al turbo a darse temperaturas mas altas estos tienden a fallar mas. Verificar la resistencia de estos usando el polimetro entre centralita y conector.

-Verificar el correcto funcionamiento de la centralita y reemplazarla si fuese necesario.

 

Consejo:

Como norma general y siendo una parte tan delicada del vehículo en muchas ocasiones nos pueden plantear la sustitución completa del turbo por la rotura de la válvula actuadora. Es muy recomendable buscar el repuesto en internet pues existen muchas webs de ventas de reparación de válvulas actuadoras.

 

Te recomiendo leer este articulo sobre el turbo.

Como mimar un turbo al maximo

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