“El sensor de presión absoluta de la admisión” o “sensor de presión barométrica” tiene la función de detectar la presión de aire en el colector de admisión de un vehículo.

Gracias a este sensor se puede conocer la presión de aire que existe en el motor y en relación a ello realizar la mezcla de combustible y aire correctamente. (MEZCLA ESTEQUIOMETRICA)
Este sensor también es conocido por el sensor MAP.  MAP son las siglas en ingles de Manifold Absolute Pressure. No debemos nunca confundir este sensor con el sensor MAF (Mass air flow) o caudalimetro.
Este sistema se suele encontrar siempre en el colector de admisión o en su defecto con un tubo que lo conecta.
Para los siguientes fallos se aplica el mismo procedimiento que para el fallo P0105.

Sensor MAP

P0105   Sensor de presión absoluta/presión barométrica Circuito defectuoso

P0106   Rendimiento incorrecto sensor de presión barométrica.

P0107   Señal baja  sensor de presión barométrica.

P0108   Señal alta sensor de presión barométrica

P0109   Señal intermitente sensor de presión barométrica

¿Por que se produce?

El Fallo P0105 indica un problema en el circuito o información que detecta este sensor. Es decir, la centralita detecta que los valores reales de la presión de aire en el colector de admisión no corresponden con los que da este sensor.
Estos sensores ademas de poder llevar un sensor de temperatura se clasifican en dos tipos:
-De sobrepresion
-De depresión
Causas:
-Sensor en mal estado o deteriorado.
-Cableado en mal estado,circuito abierto o cortocircuito.
-Señal incorrecta por un sensor taponado o deteriorado.
-Centralita en mal estado.

Sintomas: 

-Fallo motor.
-Aumento de combustible.
-Vibraciones o asperezas al acelerar.
-Perdida de potencia y problemas en el arranque.
-Posibilidad de provocar otros fallos como fallo de sonda lambda al no detectarse una mezcla correcta en los colectores de escape.

-Posibles soluciones:
-Analizar con una maquina de diagnosis los parámetros de este sensor y corroborarlos con la realidad. Con la presión barométrica real con el motor parado y la llave en segunda posición.
-Borrar los fallos y verificar si vuelve a ocurrir el mismo fallo.
-Verificar el cableado y su correcta conexión.
-Verificar los tubos de vació en el caso de llevarlos y comprobar que no están rajados,agrietados o deteriorados.

P0106 Tubo de vació

-Verificar el sensor y comprobar que no existe ninguna impureza que tape el orificio del sensor.
-Sustituir el sensor si se da por sentado que no marca correctamente los parámetros.
-Comprobar los valores de la centralita y sustituir la misma si el fallo persiste aun realizando el procedimiento anterior.

Igualmente es muy importante verificar que no existe ninguna fuga de vació por alguna junta en mal estado o tubo deteriorado.
Se puede dar el caso después de reparar un motor encontrar este fallo y ser debido a una junta de los colectores de admisión con la culata en mal estado, de esta manera aunque cambiemos el sensor y este nos de los parámetros correctos podemos tener una información errónea.

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