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Fallo Obd P0125 Solución fallo temperatura del refrigerante.

El fallo Obd P0125 nos indica un problema en el sistema de refrigeración del vehículo.  Este fallo indica que la temperatura del refrigerante es insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado.
Para entenderlo un poco mejor se explicara de forma sencilla lo que es el sistema de control de combustible en bucle cerrado y bucle abierto.
Como norma general todo vehículo cuando arranca y se encuentra frio no utiliza los valores de los sensores de la sonda lambda. A esto se le llama “Open Loop Fuel”. Conforme el vehículo adquiere temperatura la centralita comienza a tener en cuenta los valores de estos sensores y realiza una mezcla más eficiente.

Esta explicación es sencilla pero el sistema es bastante complejo y se podría hablar largo y tendido sobre el “Open Loop Fuel” y el “Closed Loop Fuel”.

Gracias a este sistema la eficiencia y el ahorro de combustible es mucho mayor frente a sistemas más antiguos. Al conseguir la centralita poder realizar la mezcla estequiometria de forma perfecta evita una mayor contaminación.
¿Qué es el fallo p0125?
Este fallo indica que el sensor de temperatura del anticongelante (Sensor ECT) no ha alcanzado el nivel requerido de temperatura para entrar en condiciones correctas de funcionamiento después de encender el motor.
Por lo tanto el vehículo no puede pasar de la estrategia Open Loop a Closed Loop.

SÍNTOMAS:
El motor puede sobrecalentarse y llegar a su destrucción total por falta de refrigerante.
Consumo excesivo de combustible
Fallo motor.

 

 CAUSAS Y SOLUCIONES:
Nivel de anticongelante bajo o inexistente: Al no tener líquido no transmite la temperatura al sensor correctamente provocando este fallo.
Es importante no conducir el vehículo dado que puede llegar a romper el motor por falta de refrigeración y sobrecalentamiento.

Temperatura insuficiente.

Esto puede ser debido a un fallo en el sensor o a un nivel bajo de anticongelante.

Mal funcionamiento del sensor: Verificar los parámetros del sensor de temperatura y asegurarse no da valores incoherentes con la realidad por ejemplo marcar -120 grados centígrados con el vehículo a una temperatura ambiente de 20 grados.

Sensor dañado. Sustituir el sensor y comprobar el cableado. Importante verificar no esté el cableado roto o mal conexionado.

Termostato pegado en posición abierto. Este fallo provoca que el anticongelante fluya hacia el radiador provocando que tarde mucho más en calentarse el motor con el consecuente fallo.
Igualmente es posible que por una reparación incorrecta no exista el termostato.
Una prueba válida para asegurarse de que el termostato funciona correctamente es introducirlo en agua hirviendo. Siempre se deben extremar las precauciones  para no quemarse.
Si introducimos un vaso con agua en el microondas y calentamos el agua hasta su ebullición podremos introducir el termostato y observaremos como poco a poco se va abriendo. En caso de no abrirse o cerrarse es una señal inequívoca de que está fallando el mismo.

Verificar el cableado y asegurarse de que la centralita recibe los datos de forma correcta. Como última solución se recomienda revisar la centralita para descartar un fallo en la misma.

Es importante recordar que este fallo conlleva otros aparejados. Si encontramos un nivel de anticongelante bajo es debido a una fuga y este problema se debe solucionar de forma inmediata para evitar males mayores. La fuga en ocasiones no tiene por qué verse  a simple vista y requiere una dedicación especial a la misma.
Igualmente puede darse el caso de que rebose por el vaso de expansión por una junta de culata en mal estado.
Te recomiendo leer este enlace sobre el anticongelante para evaluar la fuga o el problema :  Anticongelante Rebosa

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