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Fallo obd P0303

¿Que es el fallo P0303?
Es el fallo del cilindro numero tres.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0301,P0302,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla en este caso el numero 3.

Solucion al fallo P0303

Fallo obd p0303

En este caso todo se reduce a un solo cilindro a comprobar por lo tanto os recomendamos realizar los mismos pasos que en el fallo P0300

¿Porque se produce?
1: Bobina del cilindro numero tres falla  (no tiene por que ser una bobina rota) 
2: La bujia no funciona correctamente (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión  por las válvulas de admisión o escape.
4: Falta de cableado de masa o cableado en cortocircuito
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: La presion de combustible no es la adecuada
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos obd) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada o sin un funcionamiento correcto 
10: Inyector no pulveriza el combustible correctamente o no funciona
 
 
Solucion fallo p0302

Fallo obd p0303

 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro vehiculo perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
El motor se puede parar continuamente al ser incapaz de mantener las revoluciones.
Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía en mal estado  puede destrozar el catalizador o la sonda lambda)
Si un cilindro no quema correctamente el combustible  puede enviar este al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda lambda. Recordemso que el precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Verificar con la maquina de diagnosis que no existen otros fallos obd y localizar el cilindro que falla para realizar la reparacion.
Comprobar el estado de los cables,humedad,oxido pueden ser factores que alteren el correcto encendido del cilindro 2
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas verificar que no estan rotos o deteriorados los cables.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Fallo bobina P0302

DTC P0303

Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos o en su defecto continuar verificando paso a paso los sintomas descritos anteriormente.
NO SOY PARTIDARIO DE USAR NINGUN LIMPIA INYECTORES.y menos para solucionar este problema.

 

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