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Fallo OBD P1811. Causas y soluciones.

El fallo OBD2  P1811 es un fallo muy común en las cajas de cambio de volvo de la serie 4T65EV-GT.

Estas soluciones se pueden aplicar a mas cajas de cambios automáticas y tomar referencia para orientar el fallo pero en este caso nos centraremos mas en la marca sueca VOLVO.

Fallo caja de cambios automatica volvo s80

La centralita de la transmisión registra en todo momento el tiempo que tarda la caja de cambios en cambiar de una marcha a otra. La centralita de la caja o TCM (transmisión control module) modifica los tiempos del cambio de marcha aumentando o reduciendo la presión en el circuito. Si durante un viaje o ciclo de trabajo detecta que los tiempos del cambio aumentan y por mucho que intenta aumentar la presión no consigue nada es cuando registra el fallo P1811.

Síntomas:

Uno de los síntomas mas característicos son los cambios bruscos de la caja de cambios en algunas marchas. Esto es debido al aumento de presión que la propia centralita ordena con el fin de proteger al máximo los discos y embragues del posible patinaje entre estos.
De esta manera se asegura el mínimo daño posible

Causa:
El solenoide encargado de aumentar y reducir la presión se llama PCS (Solenoide de control de presión)
El fallo puede ser debido a que este solenoide de presión este en mal estado, roto o pegado. Es muy importante comprobar paso por paso cual es el origen del problema y cuál debería ser la correcta solución.

En muchas ocasiones nos pueden recomendar la sustitución total de la caja de cambios por una simple pieza o varias piezas.

Lo más importante es diagnosticar los síntomas que presenta la caja de cambios.

-Comprobar el nivel de ATF y chequear que se encuentra en el nivel optimo.

-Comprobar que el olor y color del atf no presente irregularidades como por ejemplo olor a quemado o color oscuro (debería ser rojo cereza)

-Sustituir e ATF si se considera necesario e incluso previamente utilizar un agente limpiador de cajas de cambios por si existe algún deposito de suciedad que afecte a la actuación del solenoide o del sistema. Una actuación de este tipo nos puede ofrecer un cierto nivel de éxito en el caso de dar por sentado de que puedan existir depósitos de suciedad en el circuito.

Este fallo también puede ser debido a unos platos y embragues en mal estado (patina los componentes a la hora de engranarse)

Fallo obd p1811

Sellos y retenes en mal estado perdiendo el sistema presión y no consiguiendo realizar el cambio en el tiempo adecuado.

-Caudalimetro en mal estado reportando datos incorrectos a la centralita.

Si toca cambiar el solenoide de presión deberemos sustituirlo por uno mejorado. El de la marca sonnax tiene mucha mas calidad que el original. Estoy seguro que buscando un poco por google encontraras la web y la pieza.

Recuerda girar 45º el tornillo a la derecha cuando coloques el solenoide nuevo y no excederte de ese giro.

No dudes en dejar tu comentario y duda para poder echarte una mano. Igual que tu es posible que a otras personas le resulte util esta informacion. Compartela o dale un GOOGLE+

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7 Respuestas “Fallo OBD P1811. Causas y soluciones.

  1. Jose Antonio on 2 septiembre, 2015 at 8:50 pm said:

    En una Renautl Trafic II con motor F9Q 760 del 2003 y cambio manual circulando en carretera a veces cae la potencia y la aguja del cuentakilometros se viene abajo entonces me aparece el codigo de averias 1811 .¿podria ser fallo del captador de velocidad del cambio’?

  2. Alejandro on 3 septiembre, 2015 at 7:28 pm said:

    Hola Jose antonio creo que debe haber un error dado que el P1811 es para vehículos con cajas de cambio automáticas y el tuyo es manual.
    Verifica con una maquina de diagnosis los fallos que puede dar el cuadro del velocímetro para descartar un problema de electrónica.
    Un saludo

  3. Que tal, oye a un grand am le pasa, despues de un rato en ciudad, comienza a hacer los cambios bruscos, le ajustaron la caja, se le cambio muchas cosas por nuevas pero sigue pasando, me dicen que si fuera el solenoide el fallo fuera siempre y solo comienza a fallar cuado esta en ciudad supongo que por el frenado y arranque, que otra cosa pudiera ser?

  4. Alejandro on 22 noviembre, 2015 at 9:35 pm said:

    Hola Adolfo es posible que algunos de los componentes de la caja de cambios estén funcionando en correctas condiciones pero expuestos a un uso continuado comiencen a dar problemas. Te recomiendo verificar con una maquina de diagnosis que fallo puede dar el vehículo cuando da esos tirones. Un Atf en malas condiciones puede ocasionar este tipo de problemas. Verifica que la calidad del mismo y el nivel sea el optimo. Un saludo

  5. manuel Santos on 23 abril, 2016 at 12:10 am said:

    Hola Alejandro
    Tenho um Volvo S80 t6 2.8 de ló ano 2001
    Tem algum tempo que tenho problemas com lá caja de cambios.lá mandei reparar pero agora mesmo com solenoides nuevos non está buena.Hoje mismo fui a lá concessionária Volvo lê retiraram todos los erros e poneram tudo a zeros.Ló coche ficou como nuevo ,pero despues de 80 km ele se queda em lá terceira marcha. Despues desligando lá lhave e tornando a ligar-lha lá caja de cambios volta a funcionar, pero non funciona bien. Alejandro ló nível del óleo de lá caja de cambios se verifica com el motor rodando o com ló motor parado
    Um saludo

  6. Alejandro on 26 abril, 2016 at 8:57 am said:

    Hola Manuel perdona por contestarte en español pero no se hablar muy bien portuges y menos escribirlo. PERDON.
    El nivel de aceite de la caja de cambios debes revisarlo con el motor en ralentí y en caliente. Antes de medirlo debes pasar por todas las marchas desde la P hasta la N y vuelta a la P.
    IMPORTANTE: ATF ORIGINAL no sirve cualquier aceite y puede dar problemas de rendimiento.
    Mucho cuidado con el fallo que da. Comprueba con una maquina de diagnosis que falla exactamente para repararlo.
    Te han reparado la caja o te la han cambiado. No sirve una caja de cambios de otro volvo como un T6 XC90 solo sirve de tu modelo y año.
    Un saludo.

  7. Manuel Martins on 13 mayo, 2016 at 7:39 pm said:

    Olá Alejandro
    Gracias por tu disponibilidade e por tu informacional.És muito amable de tu parte.
    Te vou a contar lá história toda. ló primeiro problema aconteceu ló seguinte : lá tampa de ló diferencial se soltou e los satélites e lá rueda de coroa se foeran Entonces me fui a Málaga e comprei uma caixa de um coche igual de ló mismo ano ,lá montei com um amigo e non tive mais problemas até que se partiu una cinta ,Entonces ló coche solamente andava para trás. Lá mandei reparar , los solenoides também foram nuevos .
    No sei que hacer. Agora vou cambiar ló óleo ATF otra vez. Vo cambiar por ló Mobil 320 licencia G e vamos ver se ló problema se resolve. Mais uma vez gracias
    Atenciosamente
    Manuel.
    ( Em Portugal hábito em Sesimbra És um lugar muito bonito, se por acaso alguns vez por aqui passares me lhama ao telefono ,pois terei mucho prazer em tomar uma cerveja ou um vino contigo. 916296242.

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