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Fallo P0100. Solucion al fallo MAF.

El codigo P0100 se produce cuando existe un fallo en el caudalimetro o MAF.

Fallo P0100. fallo MAF

Otros fallos del caudalimetro pueden ser: P0101,P0102, P0103, P0104 en los mismos casos debemos seguir el mismo procedimiento

El caudalimetro como tal es una pieza de vital importancia para el correcto funcionamiento del motor. El fallo de esta pieza provoca un consumo elevado de combustible y una perdida de potencia ,no llegando a pasar en algunos casos de 2500-3000 revoluciones por minuto.

Como solucionar este fallo:

Para eliminar este fallo debemos comprobar el conexionado del cableado así como posibles fallos en la instalación como por ejemplo oxido en el conector o cables cortados. No debemos olvidar el elevado coste de este sensor por ello debemos comprobar todas las opciones posibles antes de proceder a su sustitución.

Si el cableado se encuentra en perfecto estado comprobaremos el estado del sensor así como la cantidad de suciedad que pueda tener. Una limpieza de este sensor puede solucionar el problema, NO TOCAR LOS FILAMENTOS DEL SENSOR NI UTILIZAR PRODUCTOS AGRESIVOS.

Fijarnos en el estado del filtro del aire, un filtro lleno de aceite o en mal estado nos puede indicar una gran suciedad acumulada en el caudalimetro o MAF. Recordar que en algunos modelos la manguera del respiradero de aceite del cárter o válvula PCV esta antes del caudalimetro manchando con el tiempo esta pieza y provocando este fallo.

Borrar el fallo con el escáner de diagnosis y comprobar si fue un fallo ocasional o un fallo fijo.

Comprobar con el escáner los datos ofrecidos por el caudalimetro. (Comprobar que sean correctos)

Si agotamos todas estas posibilidades y seguimos obteniendo el fallo es recomendable buscar en internet o en ebay tiendas donde vendan esta pieza. Generalmente el ahorro es considerable.

Si este fallo viene acompañado por otros debemos evaluar la situación antes de cambiar esta pieza puede que exista otro problema no relacionado con el caudalimetro. Por ejemplo una fuga de vacio o una toma de aire en la admisión (un tubo de presion del turbo roto podria provocar este fallo igualmente)

Averiguar si antes de dar el fallo de MAF se desconecto la batería o se realizo alguna labor en el vehiculo.En muchas ocasiones esto produce el fallo (borrarlo y comprobar si vuelve a salir).

Te recomiendo leer: Fallo del caudalimetro

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12 Respuestas “Fallo P0100. Solucion al fallo MAF.

  1. Hola,tengo un problema con un opel meriva 1.7cdti del 2004,da codigo p0100,he canviado caudalimetro,limpiado colector admision i mariposas del mismo,valvula egr i mariposa admision,controlado depresion i valvula mariposas colector,todo correcto y me sigue dando fallo y tambien humo negro en escape.he controlado que ni tuviera un problema decontrapresion de escape aflojando la salida de catalizador de escape,pero no,sigue haciendo humo y entra en averia al cabo de unos minutos de circular,yo creo que es un problema de excesiva riqueza de gasoil pero no se si atribuir el problema al sensor de sobre presion de turbo o al propio turbo…si alguien se uviera encontrado con ese problema me seria de gran ayuda..gracias

  2. Alejandro on 5 octubre, 2014 at 8:15 pm said:

    Hola manel. Comprueba que el sistema no tiene ninguna fuga de aire en la admision. Ese es uno de los motivos mas usuales por los que puede salir este fallo ademas de un caudalimetro estropeado.
    Un saludo.

  3. Gracias de gran utilidad

    Saludos

  4. Gracias de gran utilidad

    Saludos

  5. Hola, tengo un opel signum 2.2 dti, me sale el siguiente fallo P0100-07, masa o volumen de aire, circuito de entrada alta, se le A cambiado caudalimetro 2 veces, nuevo además un boshc y el otro pittsburgh, sigue el fallo me tiene loco. Alguien podría ayudarme?

  6. Alejandro on 30 agosto, 2015 at 7:06 pm said:

    Hola Angel es recomendable verificar que no existe ninguna fuga de vació en la admisión. Si tienes algún tubo roto puede provocarte este fallo.
    Verifica con una maquina de diagnosis los parámetros del caudalimetro para descartar que este vuelva a fallar por algun motivo.
    Un filtro de aire sucio o con aceite puede romper el caudalimetro en un corto espacio de tiempo.
    Un saludo.

  7. Hola.tengo un frontera 2.2 dti 16 valvulas y me han sacado fallo p0100 -6 y mirando e descubierto que no era caudalimetro comprobando con el tester es el radiador intecooler roto con una fuga por si puede valerle a alguien mirar bien manguitos y demas que no tengan un poro y x eso os sale el fallo

  8. Alejandro on 10 noviembre, 2015 at 12:33 pm said:

    Pues muchas gracias Santi es un detalle a tener en cuenta y que actualizare.
    Un saludo.

  9. buenas amigo espero pueda ayudarme tengo un mazda 3 1.6, tengo una que el carro cuando voy arrancar se ahoga tengo que meterle la chola hasta el fondo para que arranque ya despues que va corriendo agarra su velocidad normal el problema mas que todo es para arrancar de cero, cuando el aire acondicionado es peor, ahora bien le limpiado los inyectoresn bujias , revisados bobinaS , HE cambiado filtro de gasolina tanto el de afuera y el que esta en la bomba y la pila de la gasolina tambien, limpie el cuerpon de aceleracion tambien y aun sigue la falla. el sensor maf prober con otro sensor y sigui igual

  10. Alejandro on 20 septiembre, 2016 at 11:22 am said:

    Hola Andres verifica que no tengas ninguna fuga de vacío en la admisión del motor y que el sensor que has cambiado funcione y sea de tu vehículo.
    Un saludo.
    Lee los parámetros de la lambda con una maquina de diagnosis para ver si esta rico o pobre de mezcla.

  11. Hola. Tengo la misma falla de los amigos de aqui de arriba con el codigo P0100. Mi camioneta es una tacoma 96 4 cil motor 2.4L si pudiesen orientarme por favor se los agradecería mucho. Gracias.

  12. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 8:12 am said:

    Hola Esteban has seguido la guía de soluciones?
    Has comprobado que el sensor funcione correctamente?
    Un saludo

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