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Fallo P0101. Rendimiento incorrecto del MAF

Debido a la continua creación de temas muy similares os pondremos una serie de enlaces con la solución a este problema
El fallo P0101 significa que existe un problema de rendimiento del caudalimetro o sensor MAF.
La centralita registra unos valores incorrectos que no estaban previstos durante un tiempo determinado o ciclo de trabajo.
Los síntomas son muy similares a los del fallo P0100 por no decir iguales. Recordemos que cada modelo de vehículo tiene sus particularidades.

¿Que debemos comprobar?
-Comprobar el cableado y el estado del sensor.
-Realizar la limpieza del sensor si se considera necesario o se observa suciedad como restos de aceite procedentes de filtros impregnados con aceite.
-Eliminar el fallo y comprobar si vuelve a registrarse.
-Verificar que no existan otros fallos grabados en la centralita.
¿Se realizo alguna labor previamente al fallo del sensor que pueda afectar a este?
En caso afirmativo revisar el trabajo realizado. Comprobar que no existan fugas de vació por una junta en mal estado.

No olvidar la importancia de colocar un sensor valido para nuestro vehículo  Algunos sensores son muy similares a otros pero no ofrecen los mismos datos a la centralita.
El mejor caudalimetro que podemos colocar es el recomendado por el fabricante. O en su defecto sensores  de otras marcas que realicen el mismo trabajo y función.

Si tenemos instalado un filtro cónico o poco restrictivo impregnado de aceite puede provocar un fallo en el rendimiento del caudalimetro.

En los siguientes enlaces os dejamos una información mas amplia sobre este sensor así como su limpieza

Como limpiar un sensor MAF

Limpiar mariposa de admision.

Soluciones al fallo de Caudalimetro

 

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7 Respuestas “Fallo P0101. Rendimiento incorrecto del MAF

  1. anibal sanchez on 16 octubre, 2014 at 4:00 am said:

    Buen dia, Al scanear un Ford Láser 2001 el error que da es p0102 p0103 y p0113 el problema del carro es que apaga rodando, con falla parecida a falta de flujo de gasolina

  2. Alejandro on 18 octubre, 2014 at 10:14 pm said:

    Un caudalimetro defectuoso puede provocar este fallo revisa el estado del mismo. Si puedes limpialo con residuo cero. Es un producto de limpieza de equipos electronicos muy conocido como crc.
    Un saludo

  3. Daniel on 3 mayo, 2016 at 11:21 am said:

    Hola tengo un Bmw 316 del año 2000 que me da un fallo ,
    Código p0101 es un coñazo por que se para cuando mas te hace falta como por ejemplo un semáforo etc si alguien me puede alludar dándome una orientación se lo agradeceré mucho ,gracias

  4. VICTOR on 3 mayo, 2016 at 9:39 pm said:

    buen dia alex en el caso de mi s3 2002 puede influir el maf en el turbo que no jala el maf marca señal baja
    otra duda sabras si la n75 lleva polaridad y xq al conectar esta empieza a dar tirones aceleras y de repente se jala muy feo como si se frenara de golpe y huele mucho a gasolina
    la ultima donde me recomiendas buscar fugas compre el inlet xq el otro estaba roto ..

  5. Alejandro on 11 mayo, 2016 at 10:32 am said:

    Hola Daniel has mirado el MAF y has seguido la guía propuesta aquí?

    Un saludo

  6. Alejandro on 16 mayo, 2016 at 8:04 am said:

    Hola Victor el MAF es fundamental para el correcto funcionamiento del motor y del turbo por supuesto.
    Revisa y sustituye ese MAF si lo consideras necesario antes de continuar con la N75 que si tiene polaridad.

  7. luis solarte on 14 octubre, 2016 at 2:02 am said:

    sale este codigo po202
    en escaneo de una espliter 313

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