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Fallo P0702. La desesperación electrónica.

Yo creo que el titulo describe perfectamente la clase de fallo obd que es este. Para empezar y siendo este mi blog os explicare el fallo usando un lenguaje simple y tratando de transmitir la información para que cada uno en su modelo pueda reparar  el fallo gastando el mínimo dinero posible.

Las cajas de cambios automáticas tienen un completo sistema electrónico que permite controlar en todo momento el cambio de marchas ahorrando el máximo combustible posible.Toda esta electrónica trabaja también en proteger al máximo los componentes informando a la centralita en todo momento que todo marcha bien o que hay algo mal. En cuanto la centralita detecta que un sensor o que un cable falla reporta el fallo y automáticamente por seguridad se protege. Sea el sensor que sea o el cable que sea.

Centralita p0702

Un ejemplo claro: El solenoide que bloquea la palanca de cambios en P no funciona esto se traduce automáticamente en un posible bloqueo completo de la caja de cambios.

Solenoide P0702

El fallo obd p0702 refiere un fallo en el sistema eléctrico de la transmisión automática. Este fallo provoca que la caja de cambios entre en modo “emergencia o limp home” quedándose bloqueada en una marcha y no cambiando  a la siguiente.

 

En mi caso el vehículo es un jeep grand cherokke del 2003  (2.7 con la caja 772.6 de Mercedes benz ) un coche perfecto para los domingos de  campo y que rápidamente se deja querer . Igual que se deja querer entran ganas de meterle fuego cuando te encuentras con un fallo de este tipo .

El dueño del coche llevo el coche a varios talleres especialistas en transmisiones automáticas  con este fallo y la respuesta fue sustituir la caja de cambios por el módico precio de unos 3000 euros. En realidad tenia toda la lógica salvo por que ocasionalmente el fallo se quitaba y el coche funcionaba perfectamente engranando cada marcha como el primer dia. ¿No veis raro sustituir una caja de cambios cuando esta no falla en miles de kilometros ?

Cherokke p0702

El coche tiene 300000 kilometros con uso de carretera y campo ocasionalmente (marismas,playas etc etc)

Lo primero y mas importante es realizar una diagnosis para conocer mas de cerca el fallo y saber si existen otros DTC que puedan estar relacionados, pero el problema se acrecentó cuando con una maquina de diagnosis domestica no puedes acceder a la centralita de la transmisión . Así que la única forma es usando la técnica de meter la llave y poner el contacto (POSICION 2) 3 veces (a la cuarta en el kilometraje sale el fallo ) . En un taller me hubiesen cobrado 30 razonables euros o mas con toda la logica del mundo pero sin embargo jeep en este modelo ofrece esa funcionalidad que tanto soluciona. Tan solo en necesario un Elm 327 de 20 euros para borrar el fallo (una vez solucionado).

Lo idóneo para empezar a diagnosticar este tipo de problemas es armarse de paciencia y conseguir el manual de reparación de la caja de cambios a traves de internet.

En mi caso lo conseguí en una web llamada Atsg e introduciendo las palabras clave “772.6  transmission” ademas podéis buscar ese mismo fallo en los foros como fallo obd po7o2, obd p0702 jeep o incluso p0702 mercedes benz. Con un poco de tiempo os podéis encontrar comentarios de gente desesperada cambiando cajas de cambios y cuerpos de valvulas y volviendo a aparecer el fallo a los pocos kilometros.

Manual tecnico de la caja de cambios automatica 722.6

Manual tecnico de la caja de cambios automatica 722.6

La idea comienza por comprobar los solenoides de la caja de cambios y verificar que la resistencia es la correcta en cada una de las piezas para ello es necesario el uso de un polimetro que nos vaya ofreciendo los datos de cada pieza. .

Si todo esta en orden esta claro que el fallo es desde el propio conector hacia atrás pero en este caso se descubrió que uno de los solenoides no ofrecía resistencia alguna este dato se podría ver rápidamente con una maquina de diagnosis pero en este caso se prefirió trabajar a la “antigua” … Aunque parezca estupido es la mejor forma de verificar por uno mismo si todo va bien o mal. Ademas la maquina de diagnosis puede jugarnos una mala pasada diciendonos que falla una pieza y no siendo asi.

Comprobando con el polimetro cada solenoide se vio que efectivamente la placa electrónica que distribuye la tensión a los diferentes componentes no trabajaba correctamente debido a la presencia de Atf en las conexiones y el daño del tiempo u otras intervenciones.

Se  cambio dado el mal estado en el que estaba pero ya sabéis que con una buena limpieza de las conexiones se podría sacar otros muchos miles de kilómetros (aunque no es la solución idónea) . Ya de camino obviamente se procedió a una limpieza del cuerpo de válvulas con atf limpio. Asi dejamos al 100/100 el fallo solucionado en la propia caja de cambios.

 

Limpieza del cuerpo de valvulas

Limpieza del cuerpo de valvulas

 

 

 

Placa electronica p0702

OJO CON LOS PRECIOS

 

conexion placa electronica 722.6

Conexion en mal estado.

Ahora que tenemos esta parte solucionada solo falta cambiar el atf, la junta y el filtro.

Filtro atf 722.6 A1402770095

A1402770095

El siguiente paso fue el conector y el cableado. Esta claro que la caja fallaba con razón.

Mirad el estado del cableado en la zona del conector. Estaba oculto por una brida de sujeccion y solo fue necesario retirar la brida y comprobar que los cables estaban pelados. Este problema se suele pasar por alto pero el tiempo y  los kilometros acaban por destruir la funda de los cables y provocar el cortocircuito.

Cableado deteriorado despues del conector

Cableado deteriorado despues del conector

Con un poco de cinta aislante y tubo termoretractil se puede conseguir repararlo satisfactoriamente. Cambiamos el conector aflojando el tornillo y asunto solucionado

Conector caja de cambios

Conector caja de cambios

Este es otro de los causantes del fallo p0702 y es el llenado de atf del conector con la consiguiente mala conexión que puede producir. En muchos mercedes los propios cables por capilaridad metian aceite en la centralita estropeandola.

 

Ahora ya tenemos el fallo reparado y listo para conducir el coche  y disfrutar.

Pues no,no es asi ,el fallo persiste y solo queda revisar que el trabajo se haya realizado a la perfección y continuar verificando el sistema. Ya tenemos la conexion perfecta hasta la centralita ¿Estará la centralita estropeada?

Solo es necesario quitar el protector del conector para darte cuenta de que uno de los cables estaba suelto y no tenia conexión…. Para quitar este fallo es fundamental paciencia y revisar punto por punto cada cable. Solo asi podemos quitar el fallo por siempre.

Conector suelto

Vibraciones es igual a cable suelto

Aun así el fallo seguía persistiendo y obviamente toca revisar la placa electrónica y comprobar aunque sea visualmente que no este manchada,deteriorada o quemada en alguno de sus puntos de ser asi es señal de que es necesario reparar la centralita o sustituirla.

En este caso particular descubri que a uno de los solenoides de bloqueo de la caja no le llegaba masa (negativo) alguna con lo cual no podía actuar y por supuesto causaba el fallo.

¿la solucion?

Colocar un masa al propio actuador para conseguir que funcionase y efectivamente el fallo desapareció.

masa solenoide bloqueo parking

Masa a chasis

P0702 mercedes benz Masa centralita

Aunque no lo creáis el fallo esta solucionado solo es necesario cambiar la batería ya que si esta baja de cierta tensión se produce de nuevo el fallo.

 

Recordar para los mas aventureros en toquetear que si tocáis algo en la centralita que no le siente muy bien os fundira el fusible que lleva en el salpicadero y que no viene ilustrado. Si el fusible esta fundido el coche no arrancara y tendréis fallo del inmobilizador entre otros.

fusible caja de cambios

 

 

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88 Respuestas “Fallo P0702. La desesperación electrónica.

  1. Alberto Ibañez on 3 octubre, 2014 at 9:30 pm said:

    Hola.he ojeado mucho por la red sobre el fallo 702 y es lo mas completo que he visto. enhorabuena. estaría interesado en que me indicaras lo del cable de masa.gracias

  2. Alejandro on 5 octubre, 2014 at 7:33 pm said:

    Es el cable que da masa al rele que bloquea la P en la caja de cambios. Muchas gracias. Un saludo.

  3. aLBERTO on 31 octubre, 2014 at 7:43 pm said:

    MERCEDES A170 2001 1.7CD 95CV

    P1840 Motor cambio transferencia transmision – corto a positivo

    ES COMPLICADO DE SOLUCIONAR, YA TENGO LA CAJA DESMONTADA.

    GRACIAS.

  4. Alejandro on 1 noviembre, 2014 at 11:15 pm said:

    Cortocircuito de la caja de cambios a positivo. Revisa el cableado y la electronica por que indica un fallo general en la electronica de la caja.

    Un saludo

  5. Hola,

    Tengo un Mercedes A170 2001 , con caja automática y el fallo p1840.

    Me han comentado que es un problema de la placa electrónica, de la cual tengo la referencia.

    Por lo visto esta serie va codificada con el chasis , así que hay dos opciones , comprar una nueva 1500€ en mercedes..

    La segunda opción es que reparen la actual, pero no encuentro ningún sitio que lo hagan , sólo he encontrado ecu-España (reparacion 500€) ,pero te hacen pagar la reparación antes de recibir el material.

    Sabéis algo de este tema, podéis recomendarme algún sitio

    Gracias

  6. Alejandro on 30 noviembre, 2014 at 8:48 pm said:

    Hola Alberto lo unico que va codificado es la centralita de la caja de cambios mas conocida como TCM si esta en mal estado si tocara reprogramarla y cargarle un software mas actualizado. Que modelo de centralita es???

  7. Exelente, documento, tengo un fallo en mi optra limite 2005 p1841Transmisión transfer case shift motor short circuit to ground, quisiera sabear si sus comentiarios son aplicables a este vehiculo

  8. Alejandro on 28 diciembre, 2014 at 10:39 am said:

    Hola Heli revisa la placa electronica de la caja de cambios y la centralita. Comprueba que todos los solenoides funcionan correctamente y que el nivel y calidad del ATF es el correcto. Un saludo.

  9. Hola a todos soy nuevo en la red,espero puedan ayudarme . Tengo un mercedes slk 230 compressor año 2003.el tema es el siguiente se me bloqueo la caja de cambio quedando en “p” y no me deja mover la palanca.las luces de freno si funcionan, pero no me me activa la bobina de la caja y en el panel tampoco apare d la letra “p” que puede ser ayudenme porfavor

  10. Alejandro on 21 agosto, 2015 at 12:03 am said:

    Hola Tito verifica que el solenoide que actúa en la palanca funciona correctamente.
    Al pisar el freno deberías notar en la palanca el desbloqueo. No la fuerces para evitar males mayores.
    Un saludo

  11. Paul causa on 23 agosto, 2015 at 6:43 pm said:

    Tengo un gravisimo.problema,arrancó el coche y cuando voy a poner r o d se apaga, automático, lo q pasa es q le quito la batería un a semana y medio q desaparece el problema, ahora voy a revisar tooo, desde las válvulas y terminaré en la tcm, alguna idea?

  12. Alejandro on 23 agosto, 2015 at 7:32 pm said:

    Hola Paul realiza una diagnosis para ver si obtienes algun fallo obd. Verifica el cableado hacia la caja de cambios.
    Que modelo de coche es ?

  13. tengo varios temas que contar.

    1 se supone que al tocar el freno tiene que prender las luces. para que le llegue energia a la bobina y me desboque la palanca de cambio, la cosa es que si encienden las luces de freno perono me desbloquea la palanca.

    2 le puse un lapiz en un orificio donde esta la letra “d” de la palanca y me desbloqueo los cambios lo saque a dar una buelta pero es como que anduviera en un solo cambio.

    perdonen a los que les gusta la mercedes pero a mi ya me trae podrido esa marca de auto he tenido de todo los autos pero este me aruino todo

  14. Alejandro on 30 agosto, 2015 at 6:55 pm said:

    Hola Tito
    1: El sistema de luces de frenos y el de la bobina es diferente como norma general. Es posible que las luces funcionen pero no el bloqueo.
    2:Seguramente conseguiste desbloquear manualmente el solenoide para poder cambiar de posición la palanca pero la electrónica del vehículo detecta que el solenoide no funciona y por eso se pone en modo emergencia.

    Un saludo

  15. consulta revise todas las placas electronicas y a simple vista no se ve ninguna placa fundida ahora laoregunta del millon que puede ser.

    ahora en el pablero no aparece la letra “p” solo un borron en negro

  16. Alejandro on 2 septiembre, 2015 at 7:21 pm said:

    Hola Tito te recomiendo realizar una diagnosis y saber que falla. Es muy complicado dar con un fallo sin diagnosticarlo previamente con una maquina de diagnosis.
    Un saludo

  17. CARLOS PEREZ on 5 septiembre, 2015 at 6:44 pm said:

    HOLA. ME PARECE SUPER INTERESANTE LO QUE AQUI APORTAS. MI MERCEDES C220 CDI CAJA W203.
    FALLO AUTOMATICO P2315. EL COCHE EN FRIO FUNCIONA BIEN CUANDO COGE SU TEMPERATURA HACE UNA PEQUEÑA SUBIDA DE VUELTAS SOLO ENTRE 3ª Y 4ª.
    SABRIAS DECIRME ALGO?? YA QUE VEO QUE ESTAS BASTANTE PUESTO.
    GRACIAS Y UN SLAUDO.

  18. Alejandro on 6 septiembre, 2015 at 10:42 am said:

    Hola Carlos el fallo OBd P2315 se refiere a un fallo de comunicación del puerto Canbus con el cuadro de instrumentos. Es muy posible que el conector de la caja de cambios este lleno de Atf y este dando este tipo de problemas. Revisa el cableado y comprueba que la centralita esta seca y en correcto orden. Por capilaridad puede llegar el Atf a la propia centralita y provocar un fallo mayor.
    Un saludo

  19. Hola, tengo una caja Mercedes y ha quedado en Modo Emergencia, estoy revisando cables, me interesaria saber si existe algun fusible que valla antes del conector de la Centralita, para efectuar su revición. Mi caso es que quedo en modo emergencia de manera intantanea….por lo que supongo que puede ser una falla electronica.

  20. Alejandro on 10 septiembre, 2015 at 7:59 pm said:

    Hola nelson dependiendo del modelo de mercedes si puede llevar un fusibe o no. Verifica el cableado y las masas para descartar una mala conexión.
    Te recomiendo realizar una diagnosis para conocer con seguridad el fallo que da el vehículo. Un saludo

  21. Estimados, Como sacar la Centralita???

  22. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 6:56 pm said:

    Hola Nelson que centralita? la de este jeep?
    Es por el lado derecho de la consola central. Da al lado del copiloto. Se encuentra debajo de la moqueta.

  23. Hola necesito de su ayuda soy nuevo por acá tengo un Mercedes Benz B180 año 2011 con tan solo 37.000 km y queda en modo emergencia la caja no pasando de 2500 revoluciones y el scanner me arroja error p0793 circuito de sensor de velocidad del eje levas intermedio no tiene señal…. esto será problema de la famosa placa integrada de la caja de cambio…??? Muchas gracias por vuestros. Consejod

  24. Alejandro on 10 noviembre, 2015 at 12:53 pm said:

    hola Nacho efectivamente puede ser un fallo de cableado o de conexionado de uno de los sensores de velocidad de la caja de cambios.
    Te recomiendo antes de sustituir esta placa revisarla y comprobar que las conexiones estan limpias y en correcto orden.
    Aun asi prueba a borrar el fallo, comprobar el nivel y la calidad del Atf asi como sustituirlo si por algun motivo presenta un aspecto extraño o deteriorado aunque tenga tan pcos kilometros podria ocurrir
    Un saludo.

  25. Muchas Gracias Alejandro revisare las conexiones a la centralita antes de llevarlo a la MB ya que me dieron un presupuesto por 1.750.000 pesos (2.400 euros)…El conector de la centralita del MB b 180 1.4 bencinero; tú sabes si esta por el habitaculo o debo tener acceso por debajo del vehículo…???

    Muy agradecido…°°°°

  26. Alejandro on 18 noviembre, 2015 at 7:04 pm said:

    Si no me equivoco se suele encontrar en el vano motor cercano a la propia centralita del motor. ¿De que año es el vehículo?

  27. Josep Boixadera on 19 noviembre, 2015 at 3:14 pm said:

    Hola Alejandro,

    Primera antes de nada, felicitarte por la buena explicación y por tu web.

    Segundo, es que yo también tengo un Grand Cherokee 2.7 CRD . Hace pocos días me ha aparecido este fallo, pero es muy de vez en cuando y me da el fallo P0702 y P0386.
    Mi duda, es como resolviste el error? Con la masa o con el cambio de batería? Ya que pienso que a lo mejor es culpa de la batería porque hace unos 5 años que va con la misma.
    El tema cables y conector esta descartado ya que lo mire y lo tengo todo correcto y limpio.(Cada cambio de aceite de la caja le cambio el conector y su junta que vale unos 5€) Nivel de ATF, correcto ya que hace unos 2000 Km que se lo cambie.
    A ver si puedes ayudarme un poco.

    Gracias!

  28. Alejandro on 22 noviembre, 2015 at 9:31 pm said:

    Hola Josep particularmente probaría a sustituir la batería aunque puede ser un gasto innecesario si el fallo no procede de esta. Lo idóneo es que compruebes con un polimetro el estado de la batería.
    Comprueba hasta que voltaje baja después de una noche entera el vehículo parado un voltaje muy inferior a los 12 voltios no es muy buena señal. Si llegases a observar voltajes inferiores a 10 voltios después de unas horas parado es una señal clara que la batería puede estar en las ultimas.
    Podrías probar a realizar una carga completa si tienes un cargador de baterías a mano. Si el fallo persiste aun con la bateria en perfecto estado te recomiendo revisar la palanca de cambios entre otros puntos.
    Un saludo.

  29. Josep Boixadera on 23 noviembre, 2015 at 8:39 am said:

    Este fin de semana le he hecho una carga de bateria ya que vi que estava un poco baja. A ver que tal a partir de ahora. Ya te ire contando.
    Y muchas gracias por la rapida respuesta.

  30. xavier sanchez on 23 noviembre, 2015 at 11:28 am said:

    Hola Alejandro, tengo un mercedes c220 cdi caja 203, el problema es que se ha reparado caja de canvios y convertidor de par y sale fallo 2500 y fallo 2502 trasmision patina y se queda bloqueada una marcha en modo emergencia, cuando se pone otra vez la llave vuelve a funcionar, me dice el mecanico que puede ser la placa electronica de la trasmision o la caja de valvulas, una pieza me pide 200€ y la otra 800€. pero tampoco lo veo muy seguro, me estoy volviendo loco y no hago mas que pagar y estoy ya sin recursos… podrias ayudarme,
    muchas gracias,
    Xavier

  31. oskar arriaga on 25 noviembre, 2015 at 7:12 am said:

    le tu articulo ami me pasa algo raro en un vw mi carro entra en modo emergencia al arrancar el carro en ocaciones y kuando no me pasa eso le eh traido rodando varias horas y como si nada solo me pasa cuando lo apago y lo ensiendo

  32. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 6:43 pm said:

    Perfecto Josep. Un saludo

  33. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 6:46 pm said:

    Hola Xavier con una maquina de diagnosis puedes evaluar perfectamente cada componente de la caja de cambios de no disponer de una maquina OBD2 de Mercedes se podría usar un polimetro en el propio conector y evaluar la resistencia de cada componente para realizar una evaluacion aproximada del estado de los mismos.
    Si la placa electrónica esta en mal estado se puede desmontar y comprobar perfectamente donde no realiza el contacto correctamente o donde tiene el fallo.
    Un saludo.

  34. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 7:00 pm said:

    Hola OsKar revisa la batería por si acaso esta en mal estado. Aunque arranque bien el coche si la batería baja en el arranque por debajo del umbral del voltaje que necesita la centralita de la caja de cambios puedes tener este fallo.
    Un saludo.

  35. Hola Alejandro
    tengo el mismo problema con mi jeep 2.7 crd 2002
    Fallo Po702, la maquina de diagnostico me da el subcodigo (ID de DTC 17,señal de palanca de cambiador).
    el tema es; en el conector de los solenoides (cables amarillos y los otros dos (blancos rosas)
    cual son los de masa? en el pin que viene del coche hay dos azules un naranja y un blanco/rosa.
    el rosa/blanco si da masa pero el resto nada.
    a que cable le sacaste masa? no se ve en las fotos.

    gracias por tu ayuda
    saludos
    Marcos

  36. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:26 pm said:

    Hola Marcos el solenoide de la palanca de cambios debe actuar cuando pisas el freno con la llave en el contacto.Puedes buscar la masa con un polimetro. La verdad no recuerdo ahora mismo el cable que use para hacerle masa al sistema.
    Aun asi te recomiendo revisar el cableado y verificar que esta correctamente conectado. Si elproblema persiste aun solucionando esos posibles problemas es señal de que debes sustituir la palanca de cambios.
    Te recomiendo usar “Mil anuncios” o en su defecto desguaces de tu zona.
    Por si te sirve de ayuda en los desguaces de mi localidad sabían perfectamente el valor de esa pieza y la cobraban bastante cara. Llamando a desguaces de pueblos adyacentes encontré la misma pieza por casi un 75% mas barato.
    Un saludo.

  37. Josep Boixadera on 21 diciembre, 2015 at 9:12 pm said:

    Hola Alejandro, despues de hacer la carga de bateria, no me ha vuelto a salir mas el fallo. Parece que el problema es que la bateria estava baja de carga. Todo y con eso, recuerdo que cuando el coche tenia unos 4 años, me reprogramaron la centralita del cambio para que no fuese tan sensible al bajo voltaje por baja tension de bateria. En fin, de momento funciona correctamente.
    Gracias

  38. Alejandro on 25 diciembre, 2015 at 9:20 pm said:

    Me alegro Josep. Un saludo .
    Cualquier problema no dudes en pasarte por aqui y dejar un comentario.

  39. Emilio Costa on 29 diciembre, 2015 at 3:18 pm said:

    hola ,impresionante web .me sale el fallo p0702 . jeep grand cherokke del 2002 . cuando el coche esta frio sube bien las marchas pero al poco rato al llegar un stop o un peaje , no reduce y al momento de arrancar se queda clavada la marcha .arranca en 1º o en 2 º y se queda clavada un rato hasta que cambia y vuelve a ir bien, hasta que llego a otro ceda , stop o peaje ,y se vuelve a bloquear .como siempre el taller me piden desmontar caja y reparar y cambiar cuerpo de valvulas .no me fio .
    te estaria muy agradecido qualquier pista que me pudieras dar. gracias

  40. Gianpaolo on 10 enero, 2016 at 11:17 am said:

    Cuando la luz del motor se enciende en el tablero de un Jeep Grand Cherokee 1999-2005 2.7 CRD (WJ y WG), la trasmisión va a modo de emergencia y el código de error es P0702, P1242, P2210 o P2212, entonces el problema es más probable en el módulo de transmisión.
    El propósito del módulo de transmisión, es decirle a la caja de cambios del auto, en que posición está la palanca de cambio. El módulo de transmisión PCB (Placa de circuito impreso) esta localizado debajo de la barra de la palanca de cambio donde utiliza sensores para saber exactamente la posición de la barra. Cuando la placa se rompe, usted puede manualmente cambiar los engranajes, pero electrónicamente el engranaje permanece en la posición que estaba antes que la placa se rompiese, por ejemplo en la posición de estacionamiento. Entonces el auto se da cuenta de que algo anda mal y cambia la transmisión a modo de emergencia y muestra el código de fallo P0702 en el tablero. Dentro del modo de emergencia su auto sólo conduce en segunda marcha y marcha atrás, la conmutación de la palanca de cambios provoca que el auto salte. Debido a que usted solo puede conducir con 2ª marcha, la velocidad máxima de conducción es de aproximadamente 60 km/h. También la luz MIL se encenderá en el tablero.
    El módulo de transmisión PCB de Jeep Grand Cherokee OEM, tiene algunos errores de diseño, éste fue hecho usando piezas baratas y estaño de baja calidad. Problemas con las placas originales de la caja de velocidades de Grand Cherokee ocurren debido a un calentamiento mayor, mala soldadura (estaño baja calidad) y la oxidación de las VIAs – esto conduce a fallos y ruptura de componentes, lo que resulta en que la caja de cambios vaya a modo de error. Nosotros hemos visto 7 versiones diferentes de placas de circuito genuinas, pero todas ellas tienen los mismos errores. Así que Jeep ha actualizado su caja de cambios muchas veces, pero por alguna razón desconocida, los principales errores no sean han arreglado.
    Las placas de circuito impreso de caja de velocidades han sido diseñadas para que duren solo hasta el final del periodo de garantía y después de esto, muchos dueños “afortunados” de Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD pueden eventualmente comprar un nuevo módulo de caja de cambios. Su distribuidor puede venderle un nuevo conjunto de la palanca de cambios. Este le costará alrededor de 800 euros y lo que se obtiene es la misma pieza de repuesto mal diseñada. Además de eso, su distribuidor le vende una nueva pieza sin cuero en el pomo de la palanca de cambio, que sustituyen por un plástico con apariencia barata. Tampoco hay razón para reemplazar la palanca completa de cambio en su Jeep Grand Cherokee. Es suficiente si usted cambia la placa electrónica de la caja de velocidades y su auto correrá otra vez.
    Hay una manera de reparar las PCBs, pero desde que no es posible detener la oxidación, no se puede ofrecer una garantía de largo plazo – trabajará por un tiempo solamente esperando el siguiente componente a fallar. También algunos de los chips utilizados son conocidos por sus averías y necesitan ser reemplazados.
    Nosotros hemos hecho una nueva y mejorada versión del módulo de transmisión PBC de Jeep Grand Cherokee. Nuestra nueva placa esta hecha para que dure – nosotros le removimos todos los errores de diseño, hemos chapado todas las pads en oro, removimos todos los problemas de oxidación, usamos estaño de alta calidad que también se utiliza en el ejército y en equipos médicos y reemplazamos las piezas problemáticas con detalles de alta calidad. También hicimos un firmware nuevo y completamente mejorado para la placa de circuito de la caja de velocidades, utiliza un sensor de conmutación más preciso – con esta mejora el auto no va a modo de emergencia cuando los casquillos de la varilla de cambio están un poco desgastados. Cambiamos también la retroiluminación con LEDs y añadimos 0.7 segundo de retraso a las luces de marcha atrás – las luces de marcha atrás ya no parpadean más cuando usted cambia la marcha de P a D y solo se encenderán cuando la varilla de engranajes esta en la posición R por más 0.7 segundos Tampoco utilizamos partes que puedan sobrecalentarse – la placa permanece fría y no se rompe debido al calentamiento.
    Así que podemos decirle que nuestras placas son de “ultima” – hecha lo mejor que pudo ser hecha. Cuando usted mira su placa vieja y las nuevas placas, usted puede ver una gran diferencia. No se preocupe, nuestra placa de electrónica de la caja de velocidades es segura y completamente compatible con su Grand Cherokee 2.7, nosotros la hemos probado cuidadosa y profundamente.
    Debido a nuestros altos estándares de calidad, podemos ofrecer nuestras PBCs con garantía de por vida.

  41. Alejandro on 16 enero, 2016 at 9:07 pm said:

    Hola Gianpaolo muchas gracias por el aporte. Podrias decir que empresa es y los precios de los productos?
    Muchas gracias

  42. Alejandro on 20 enero, 2016 at 10:20 pm said:

    Hola Emilio te recomiendo revisar la palanca de cambios y verificar que la electronica trabaje correctamente. Estos vehiculos dan muchos problemas de la palanca de cambios.
    Comprueba que el vehiculo trabaja bien en todas las marchas cuando funcione y que el nivel de ATF este correcto y en condiciones.
    Un saludo

  43. javier on 29 enero, 2016 at 11:40 pm said:

    buenas noches alejando.
    gracias por tus comentarios: dispongo de un mercedes slk 200 año 2008 la averia enpezo un dia que cambie a conduccion deportiva el coche pego como un tiron y se encedio una luz en el cuadro de mandos . el coche auque arrancaba se quedo en una marcha y el coche andaba se revolucionaba mucho y llame a la grua y lo lleve a un taller en madrid.
    me quitaron el fallo y me cambiaron el aceite de la cja de cambios a los dos dias el coche funcionando note que al cambiar a deportivo pego como un tiron y se volvio a encender la luz del cuadro de nuevo , lo lleve de nuevo al taller quitaron el fallo y me pusieron una bateria nueva y bueno pense que el fallo no volveria a ocurrir a los quice dias el coche al meter la marcha al salir de un aparcamiento note que me dio de nuevo el tiron ,,, .como si la marcha entrara a capon y el coche se quedo como en la misma marcha y no alcazando los 60 klh me pare , y apague el motor no se encedio nada de nada y arranque nuevamente y el coche me llevo a casa sin probremas,
    que le puede pasar a este cohe jamas me dio un problema ? unos dicen que puede ser los sensores que estan cerca de las ruedas otro mecanico un solenoide en la caja de cambios , el caso es que no me fio de irme a ningun sitio porque el coche falla cuando quiere …… o cuando se le antoja
    gracias

  44. Alejandro on 31 enero, 2016 at 2:07 pm said:

    Hola Javier ese fallo que comentas debe ser evaluado con mucho cuidado ya que una pieza que falla con un coste de 50 euros puede salir por 3000 euros si no se trabaja adecuadamente.
    Por lo que comentas puede ser un solenoide que este dando problemas y te provoque ese fallo.
    Te recomiendo antes de seguir gastando dinero realizar una diagnosis del vehiculo usando una maquina de diagnosis que pueda acceder a la centralita de la caja de cambios sin problema.
    Recuerda que un vehiculo tiene muchas centralitas y una maquina de diagnosis de baja calidad solo accede a la centralita del motor.
    Una vez verificada la caja de cambios es importante ver los valores de los solenoides que se encuentran en su interior, que hagan contacto y que no estén estropeados.
    Mucho cuidado con el ATF usado en la caja de cambios pues debe cumplir la normativa de Mercedes para evitar males mayores. Ademas se debe sustituir el filtro de aceite de la caja de cambios una vez que se sustituye, al menos es lo aconsejable.
    Un saludo

  45. intruden on 20 febrero, 2016 at 7:53 pm said:

    buen articulo . gracias

  46. david cruz chardi on 19 abril, 2016 at 2:43 pm said:

    BUENAS TARDES .espectacular informacion, a si ya podria kedarme un grand cheroke 165cv 2005,gracias por esta imformacion.espero comprar el jeep.saludos

  47. david on 14 mayo, 2016 at 2:16 am said:

    Hola Alejandro. Tengo un Mercedes clase A 160. La caja de cambios esta en F. Solo entra marcha atrás y cuando se pone en D solo va en primera. El fallo de la diagnosis es el P1840.

    Se puede reparar?

    Gracias

  48. Hugo on 16 mayo, 2016 at 1:22 am said:

    Hago toda la parte electrónica de Mercedes Benz. Lo único que no puedo hacer es reparar las placas electrónicas de la caja. Solo lo cambio por otra nueva directamente, tengo varias placas. Como puedo hacer para repararlos? Hay algún equipo?

  49. Alejandro on 16 mayo, 2016 at 8:40 am said:

    Hola Hugo existen muchos equipo de medida que te pueden guiar en la resolución de fallos en placas electrónicas, de modo que con un poco de conocimiento sobre la materia podrás repararlas sin problemas.
    Un saludo

  50. david on 16 mayo, 2016 at 10:25 am said:

    Donde ponen esas placas. Sigo con el fallo P1840.

  51. fran on 18 mayo, 2016 at 9:29 am said:

    buenas, me gustaria saber si alguien puede ayudarme con un fallo que me da mi cherokee, no me cambia de 1 a 2 en muchas ocasiones y creo que necesito cambiar el conector de la caja de cambios, ya que cambie el aceite y sigue igual, alguien podria decirme que hacer, o por que ocurre??

    muchas gracias un saludo

  52. domingo on 18 mayo, 2016 at 2:18 pm said:

    Hola, me gustaría saber cómo conseguir el manual técnico del cambio772.6, gracias

  53. Alejandro on 23 mayo, 2016 at 12:44 pm said:

    Hola Domingo te recomiendo googlear con paciencia y escribir tus busquedas en ingles. seguro que encuentras ese manual con el despiece completo.
    Un saludo

  54. david on 3 junio, 2016 at 10:30 am said:

    Hola a todos. Tengo los siguientes fallos el p0836 y p0702 ya e cambiado el sensor de la transfer y bateria y sigue saliendo fallo motor y se bloque la caja. Alguna solucion

  55. Alejandro on 5 junio, 2016 at 7:23 pm said:

    Hola David tienes el mismo modelo de vehículo?
    Te recomiendo revisar la palanca de cambios. Has seguido los consejos ofrecidos?
    Un saludo.

  56. Alejandro on 6 junio, 2016 at 10:45 am said:

    Hola Fran perdona por la demora en la respuesta.
    Te recomendaría antes de cambiar el conector verificar si realmente es el encargado de que falle. Prueba a limpiarlo y verificar si sigue fallando
    Un saludo

  57. Alejandro on 6 junio, 2016 at 10:49 am said:

    Hola David el fallo P1840 es un fallo de cortocircuito en la transmisión. Se puede reparar perfectamente.
    Un saludo

  58. Alfonso on 13 junio, 2016 at 7:39 am said:

    Mi pobrema es mi Mercedes con caja de cambios 772.6 me da fallos con el cambio de velocidades algunas veces cambia a tirones y no está compaginada la velocidad con la marcha que lleva a ver si sabes de k puede ser saludos

  59. Alejandro on 19 junio, 2016 at 12:07 pm said:

    Hola Alfonso parece que comentas un fallo de los embragues de la caja de cambios. Comprueba el nivel de Atf y por supuesto realiza una diagnosis para ver si existe algun fallo o si el vehiculo no realiza bien el cambio de marchas por culpa de algun sensor.
    Un saludo

  60. José on 1 julio, 2016 at 11:34 am said:

    Hola Alejndro, gracias por este blog.
    Me llamo José, y tengo un ML270 con algún fallo del cambio automático. Como no tengo equipo de diagnoisis quisiera preguntaros que, si por el sintoma que presenta el coche se puede saber cual es el problema o por lo contrario tengo necesariamente que llevarlo a la MB. Solo me ha ocurrido 2 veces en unos 3 meses. Cuando el coche lleva mucho tiempo en un viaje largo circulando normalmente al final me doy cuenta de que se queda en una marcha y no puedo cambiar, pero al apagar el coche y volver a arrancar todo funciona correctamente de nuevo.
    Puedes ayudarme con este problema?
    Muchas gracias y un saludo

  61. Alejandro on 4 julio, 2016 at 7:55 am said:

    Hola Jose seguramente y por desgracia este dando fallo algún solenoide de la caja de cambios.
    Aun cambiando el Atf y el filtro siguen dando problemas si están en la fase final de su vida.
    Te recomendaría acudir a cualquier otro taller a realizar una diagnosis y verificar todos los solenoides de la caja uno por uno para saber al 100% cual falla.
    OJO PUEDE SER UN CONTACTO, Es decir puede ser un falso contacto entre el cableado y el solenoide.
    Un saludo

  62. jorge on 10 julio, 2016 at 6:54 am said:

    Hola alejando ayuda por favor tengo mercedes ml 320 de repente ya no hace los cambios de velocidad jala para atrás y para enfrente le cambie dos veces palanca de cambios ,el plato de comunicacion ,donde van sentados los selenoid filtro ,aceite,empaque y sigue igual alguna sugerencia gracias.

  63. Muchas gracias Alejandro… pero buscando el porque de la falla interrogando a los que usaron el auto… descubrí que a uno de ellos habían dejado caer líquido cerca de la palanca… analizando esa zona.. limpie y sople para eliminar todo tipo de humedad… luego fui a caja de fusibles por si acaso había un corte de circuito por motivo de la humedad y claro .. fusible cortado… cambio fusible y listo… solucionado… gracias de todas maneras x su ayuda

  64. Alejandro on 14 julio, 2016 at 9:41 am said:

    Jorge comprueba con una maquina de diagnosis que fallo te da.
    Verifica que la centralita funciona correctamente y no es la causante de los fallos.
    En algunos modelos de Mercedes la ECU de la caja de cambios se llenaba de atf por capilaridad. Verifica que no sea asi.

    Un saludo

  65. Adrián on 5 agosto, 2016 at 6:14 pm said:

    Hola como están me decís donde encuentro l centralita de mersedez benz c200

  66. Alejandro on 9 agosto, 2016 at 11:16 am said:

    Hola Adrian depende del año se puede encontrar en un lugar u en otro pero como norma general solían estar en el vano motor cerca del amortiguador del copiloto. Un saludo.

  67. Alejandro tengo una cherokee 2001reversa trabaja y en D se desplaza como en tercera y no hace los siguientes cambios esta falla comenzó después de manejarse unos 10 k.m. la apago y función a la perfección a los 2 minutos siento como que me pegara otro auto por atrás y vuelve la falla, le puse atf+4 mopar y ya se quedó en tercera ya no se que debo hacer.
    Gracias

  68. hola Alejandro, tengo un mercedes b200 del 2008 con 130000 km. El coche anda perfecto, pero si uno intenta pasar a cambio secuencial manual lo hace. Si se vuelve a cambio automatico, no hay forma de volver a cambio manual si no es apagando y prendiendo el motor. Ademas queda en automatico y no sube las 2500 vueltas

  69. Alejandro on 22 agosto, 2016 at 9:45 am said:

    Hola Salva has realizado alguna diagnosis para ver si da algún fallo?
    Ha presentado la caja de cambios algún fallo antes de este?
    Un saludo

  70. Alejandro on 22 agosto, 2016 at 10:07 am said:

    Hola Pedro quizás este fallandote la palanca de cambios o la electrónica en general.
    Realiza una diagnosis y verifica que los solenoides trabajan correctamente.
    Un saludo.

  71. Miguel Angel Garcia on 2 septiembre, 2016 at 5:51 pm said:

    hola Alejandro , tengo un jeep grand cherokee 3.1 diesel del 2000, mi problema es que el cambio en D no pasa de Primera hasta las 3500 rpm en la mayoria de ocasiones y en otras sale en tercera, cual crees que es el problema.

  72. Buenas
    Tengo un problemilla con el cambio automático triptronic de un mercedes C 220 CDI del 2002 , resulta que cuando arranca puedes tenerlo en Automático , pero al los 5 minutos cambia solo a manual y solo puedo ir en manual y a bajas revoluciones, no me pasa de 3000 rpm.
    Cual puede ser el fallo?

    Gracias de antemano y un saludo

  73. Alejandro on 8 septiembre, 2016 at 7:16 am said:

    Hola Manel tal vez deberías de verificar la palanca de cambios para descartar que sea un fallo producida por esta.
    Te recomiendo una diagnosis y comprobar los parámetros de la caja en general verificando que cada posición de la palanca real coincide con lo recibido por la ECU

  74. Alejandro on 12 septiembre, 2016 at 9:42 am said:

    Hola Miguel has realizado alguna diagnosis para ver si da algún fallo?
    Verifica que tenga el nivel de ATF correcto.
    Un saludo

  75. Juanangel on 19 septiembre, 2016 at 7:09 pm said:

    Hola, que tal? Antes de nada quisiera felicitarles por la gran labor que hacen. Tengo un problema recurrente con el cambio de mi Mercedes clase s 320cdi w220 y es que cuando arrancó por la mañana el coche el cambio entra en modo de emergencia quedando clavado en segunda. Mirando los fallos con la diagnosis me sale alimentación de válvulas intermitente fallo p2602. Teniendo el coche andando cuando coge temperatura de funcionamiento le puedo borrar el fallo y el cambio va estupendo pero a la que se vuelve a enfriar volvemos con el mismo problema me gustaría que me ayudaseis porque me trae de cabeza el dichoso problema ( ya le he cambiado la batería el atf y persiste)

  76. Alejandro on 20 septiembre, 2016 at 11:20 am said:

    Hola Juanangel creo que necesitas verificar le cableado y sobre todo en el propio conector de la caja de cambios.
    Usa un polímetro y verifica la resistencia de los solenoides actuadores de la caja de cambios en frio.
    Un saludo.

  77. Juanangel on 21 septiembre, 2016 at 5:03 pm said:

    Hola Alejandro que tal?
    He quitado la placa del cambio y al mirar la resistencia he notado que varían dependiendo de la pareja que sea. Yo no he conseguido descargarme ningún manual de esta caja de cambios para poder comparar los resultados. Sí que he notado que de los dos que están solos uno de ellos me da 4.4ohn y el otro 5.6 pero aparte de eso no he observado nada anómalo en la placa tú me podrías indicar algun enlace para descargarme el manual de esta caja. Intentaré adjuntar foto de la placa pero no se me dan muy bien estas cosas
    Muchas gracias por anticipado

  78. adrian Cancino Grossi on 26 septiembre, 2016 at 3:53 am said:

    hola tengo un mercedes c180 año 2011 y la llave no da partida el volante quedo bloqueado y la marcha quedo en p es automático toda las luces funcionan el llavero también habré y cierra las puertas la radio funciona pero no se puede dar el arranque.- esta falla es muy masiva en los mercedes por lo que he leído en diferentes portales que puedo hacer o revisar

    Gracias

    Adrian

  79. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:15 am said:

    Hola Juanangel te recomiendo paciencia y “googlear” en ingles seguido de las palabras “download” “manual” “wiring diagram” “resistence” etc etc.
    Con esos detalles y dándole a google imágenes estoy seguro empezaras a sacar información.
    Un saludo.
    Si la placa no esta mal revisa el cableado y cuidado con las conexiones que pueden jugarte una mala pasada.

  80. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:40 am said:

    Hola Adrián creo que tienes un problema con el inmovilizador del vehículo.
    Cuidado porque suele ser bastante cara ese tipo de reparación y en un desguace puede salirte la pieza mucho mas barata.

  81. miguel angel on 28 septiembre, 2016 at 10:42 am said:

    Hola, buenos días, en primer lugar felicitar este blog, increíble y fácil de entender, os expongo el problema que tengo con mi Mercedes ML 400 del 2003, si ya se que es un coche con muchísimos problemas pero me enamore de el y me gustaría darle otra oportunidad (después de la cadena de distribución que tuve que cambiar).-
    lo que me ocurre ahora es que el coche se quedo sin brío, como si no funcionara los turbos, pero mas, creo que se llama en situación de emergencia, lo hizo una vez, dejo de hacerlo al día siguiente, y ahora ha vuelto a hacerlo y dura ya un par de días, cuando le pisas no notas el tirón, y notas como va cambiando de marchas pero sin fuerza, pones la palanca en 4-3-2 y notas como tira, se revoluciona y vas cambiando manual y corre, pero no lo que debería, y al volver a ponerlo en D si viene abajo como si se ahogara, que puede ser?, no se enciende ninguna luz ni nada.
    el próximo lunes se lo llevare a mi taller, pero me gustaría facilitarle algo la tarea y darle vuestra opinión.-
    la verdad que hace unos días me dio un susto (ya que los de la grúa y los de Norauto donde lo lleve a comprar una batería me dijeron que el alternador no cargaba), mi mecánico estaba de vacaciones, y cuando se lo lleve al final era una especie de fusible que hay donde la batería que manda corriente al alternador o algo así, y me ahorre lo del alternador. Cuando la cadena me recomendó ir a la casa ya que el no se las tenia todas consigo para hacerlo bien, o sea es un tipo honrado y que sabe, por eso me gustaría ayudarle con vuestra opinión.-
    Muchas gracias y de nuevo felicidades por esta pagina.-
    un saludo

  82. Alejandro on 29 septiembre, 2016 at 9:29 am said:

    Hola Miguel Angel considero fundamental que use una buena maquina de diagnosis para ver si falla motor o caja de cambios.
    Yo personalmente apostaría por un fallo en el motor. Mucho cuidado porque puedes tener un sensor en mal estado que indique unos valores correctos para la centralita. Siempre uso el mismo ejemplo; Si el sensor de temperatura esta en mal estado le indicara a la centralita una temperatura de -40 grados y con ese frio el motor tiene un inyección de combustible o rendimiento muy diferente a la temperatura real en la que esta el vehículo (25 grados).
    Revisa el caudalimetro y los valores del mismo.

    Un saludo.

  83. hola me pasado igual con caja se desmonta completo palanca y mandas reparar a y una pajina citlerjeep ellos reparan por 600 €

  84. MIGUEL FRAUSTO on 17 octubre, 2016 at 6:53 pm said:

    Hola Alejandro, tengo una Mercedes Benz Clase a 190 2005 y le salio la Falla “F”, segun esto es un sistema de seguridad en la caja y no hace cambios, sigue trabajando pero se oye forzada y prefiri dejarla estacionada en casa.

    Puedes ayudarme con alguan asesoria al respecto’…

    Saludos
    Miguel

  85. Alejandro on 18 octubre, 2016 at 10:01 am said:

    Hola Miguel te recomiendo realizarle alguna diagnosis para ver que fallo da.
    Comprueba que el liquido este en buenas condiciones y tenga la cantidad adecuada.
    Un saludo.

  86. Alejandro on 18 octubre, 2016 at 10:05 am said:

    Hola Oleh has probado a buscar en desguaces esa palanca?
    Un saludo

  87. hola buenas tardes alejandro …mi ml320 modelo 2003 me paso un problema ……cambie el aceiteespues de un rato la transmision si cambia alos camios pero no avansa como que se escucha que se carga la turbina ….si me puedes ayudar

  88. Alejandro on 8 noviembre, 2016 at 9:21 am said:

    Hola Elias cuidado con la caja de cambios pues si el convertidor de par no tiene Atf corres el riesgo de quemarlo.

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