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Obd2

OBD2 (On Board Diagnostic) en español (Diagnostico a bordo)

El obd2 es un sistema utilizado en todos los vehículos actuales para diagnosticar los fallos y advertencias ocurridos en el vehículo.

Este sistema monitoriza los parámetros del motor y del sistema de emisiones (catalizador) y ante un problema o fallo envía una señal visual de alarma al cuadro para informar al conductor de que es necesaria una intervención en el vehículo. Foto de check engine.

-Gracias a este sistema la vida del vehículo se alarga pudiendo avisar en tiempo real cuando exista algún fallo. Con este fin se capta  la idea de parar el vehículo si es necesario y llevarlo al taller.

Imagen frontal conector OBD2

Imagen frontal conector OBD2

-El sistema es universal y actualmente con una maquina de obd genérica se puede analizar todos los vehículos del mercado sin problema alguno.

Historia del OBD:

OBD

A principio de los 90 (1991 ) los fabricantes de vehículos comenzaron a desarrollar un sistema de monitorizacion y analisis en sus vehiculos con el fin de establecer un sistema de comunicacion entre el hombre y la maquina. La monitorizacion se realizaba sobre algunos sensores e incluso en ocasiones en el sistema de emisiones de gases de escape. Este sistema no mantenia un estandar fijo en los limites de contaminacion que presentaba cada vehiculo.

Se dejo de implantar entre 1996 y 1999 aproximadamente para dejar paso al obd2. El motivo de esta evolución fue debido a unas medidas mas estrictas en las leyes sobre contaminación proponiéndose la obligación de monitorizar continuamente la contaminación de cada vehículo.

OBD2:

Es el sistema usado en la actualidad. Este sistema lleva por obligación dos sensores de oxigeno uno antes del catalizador y otro después del mismo para verificar el correcto funcionamiento de este y asegurarse de que el vehículo no produce una mayor contaminación.

El sistema OBD2 monitoriza todos los sensores relacionados con la emisión de gases.

 

Existen tres variantes:

OBD-II: Este sistema es el usado en Estados Unidos.

EOBD : Es la versión Europea del OBD-II. Las diferencias con el estándar americano son mínimas y en general el sistema europeo es mas sofisticado. En el sistema Europeo de diagnosis no se monitorizan factores como los gases del tanque de combustible pero en contra la centralita tiene la capacidad de adaptarse segun los datos que ofrece cada sensor.

JOBD : Esta es la version japonesa del OBD-II.

Los tres sistemas conocidos comúnmente como OBD2 proporcionan una mayor cantidad de información con respecto al OBD1.

Ademas los fabricantes actualmente aprovechan las ventajas de este sistema para implementar nuevas funciones como es la lectura de fallos del ABS,Caja de cambios,Airbag,climatizador etc.

De este modo con un lector adecuado se pueden obtener todo este tipo de datos pudiendo modificarse parametros a gusto del consumidor y tener una lectura de todo el vehículo en general.

 

 Tipos de lectores obd2:

Este apartado es muy subjetivo pues existen muchos tipos de lectores y se pueden clasificar de distintas maneras.

Existen muchos tipos de lectores obd2 adaptándose siempre a las necesidades de cada usuario pero sobre todo la mayor importancia radica en la capacidad de lectura del aparato. Este sistema se podria resumir en dos tipos de lectores.

Lectores obd2 genericos o universales.

Este tipo de maquina puede leer los datos de cualquier vehículo y dependiendo de la calidad  podrá leer mas datos o menos.

Actualmente un lector genérico muy vendido por su relación calidad precio es el  ELM 327 . Este lector solo lee los datos del apartado motor de modo que no podremos borrar un fallo de airbag con este lector. Sin embargo la ventaja que ofrece es que funciona en casi todos los modelos actuales de vehículos.

 Lectores obd2 especificos:

Este tipo de lector es el que dispone cada marca de vehículos para su uso habitual en el concesionario o centros autorizados. En otros casos se fabrica especialmente para una marca especifica.

Actualmente en el mercado chino se pueden encontrar copias por un precio muy inferior al original dando parcialmente el mismo beneficio.

Este detalle es realmente importante pues con el lector original de la marca podremos realizar muchas mas acciones que con la copia.

Aun así la versión pirata de un lector original nos dará acceso a la lectura de todos los parámetros del vehiculo pudiendo borrar,configurar y modificar modulos como abs,aire acondicionado,radio,caja de cambios etc.

 

Tipo de conexionado con el vehiculo:

Existen muchas formas de conexionar el lector con el ordenador o teléfono a continuación se enumeran las mas conocidas

Bluetooth: Muy utilizado en los lectores ELM327 para realizar una conexión con el ordenador o teléfono móvil android.

Te recomiendo este articulo de como conectar el ELM327 a tu telefono android 

WIFI: Usado habitualmente en el sistema IPHONE.

Cable USB: Usado en ordenadores.

RS232: Este tipo de conexión cada vez es menos usado debido a la superioridad tecnológica de las anteriores formas de conexiones.

 

Precios:

Todo depende de la cantidad que estés dispuesto a desembolsar.

Te recomiendo leer este articulo sobre los precios orientativos de cada maquina

Precios Scanner obd

 

Informacion obtenida:

A fin de cuentas la importancia de un lector obd2 reside en la cantidad de información que podamos sacar del vehículo y sobretodo que podamos entender que es cada fallo.

A modo simple la centralita cuando registra un fallo grave  lo guarda y lo memoriza para ofrecer los datos en la próxima diagnosis (Este detalle varia dependiendo del año y tipo de vehiculo)  la lectura que podemos obtener al conectar un lector obd2 puede ser de este tipo:

P0300

P0301

P1446

Cada código tiene un significado y lleva consigo detrás una serie de datos que nos ayudaran a encontrar el fallo tan solo con buscarlo en google u en otras bases de datos. Recordemos que el fallo provocado en un bmw no tiene por que ser el mismo en un volvo el mecánico es el que dictamina que falla.

Fallos obd2 bluetooth

Fallos obd2 bluetooth

En esta web encontraras la explicación de cada fallo tratando de ser lo mas objetivo posible el diagnostico final lo da el mecánico.

A continuación podéis ver la descripción genérica de los fallos en este esquema.

Fallo obd2 generico

Fallo obd2 generico

 

 

Para terminar te animo a que leas este articulo con 10 consejos muy utiles sobre obd2.     10 consejos sobre obd2 

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