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P0016. Posición del cigueñal incorrecta

Este código obd nos indica que existe un fallo en el sensor del cigueñal,

Los síntomas de este fallo son:
-Perdida de potencia en el motor.
-Fallo motor (Pueden registrarse otros fallos junto a este indicando problemas en la mezcla de combustible)
-El motor puede arrancar y pararse
-Si arranca mantiene un ralenti irregular.
-El motor no tiene potencia.

Causas y soluciones:

Lo mas importante  es NO continuar usando el vehículo .

Es aconsejable parar el motor hasta tener la certeza del estado general de la distribución y del motor ,de esta manera podemos evitar males mayores como partir válvulas y tener que sacar la culata para reparar con el gasto que esto conlleva.

P0016. Posición del cigueñal incorrecta

A la hora de diagnosticar el fallo debemos comprobar en primer lugar el tensor de la correa de distribución y el calado de la misma.

Es posible que la distribución este pasada un diente y para asegurarnos de la integridad del motor debemos comprobar que esta todo en orden.

En algunos motores se pasa la distribución un diente y el motor automáticamente corrige este desfase usando la distribución variable (adelantando o atrasando esta todo lo posible para corregir el error) entonces no notamos una disminución de rendimiento en un régimen normal pero tampoco podemos borrar el fallo.

-Comprobar el cableado del sensor del cigueñal y el sensor del mismo.
-Comprobar el sensor del árbol de levas.
-Diagnosticar con una maquina de diagnosis los valores de los sensores.

Algunos sensores de cigueñal no se encuentran tapados ni protegidos del exterior y al ser imantados atraen cualquier resto metalico produciendo con el tiempo un error de lectura y el fallo P0016. Un ejemplo es el hyundai accent en algunas versiones del 2000 al 2004.

Sensor cigueñal sucio P0016

La centralita siempre trata de optimizar al máximo posible el retardo o avance de los arboles de levas con la distribución variable (VVT) gracias a los sensores del árbol de levas y del cigueñal puede realizar esta función correctamente.

Sin estos sensores la centralita no sabría correctamente en que momento inyectar combustible o provocar la chispa.
La distribución es una parte fundamental en el motor. Siempre es recomendable cambiar el tensor y la bomba de agua al realizar la sustitución de la correa.Si quieres mas información sobre el cambio de distribución visita el siguiente enlace “DISTRIBUCION”

¿Tienes alguna duda? Déjanos un comentario.

 

 

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113 Respuestas “P0016. Posición del cigueñal incorrecta

  1. Anonymous on 28 diciembre, 2013 at 5:07 pm said:

    hola tengo una consulta, mi vehiculo un mazda 5 2012 se le encendio la luz del check y en el escaner me da este codigo, p016, efectivamente el sensor estaba lleno de aceite por lo que se procedio a limpiarlo y se coloco nuevamente, al borrar el codigo y efectuar un viaje largo la luz ya no enciende, pero al apagar el carro y encenderlo para continuar el viaje al minuto se vuelve a encender, si lo receteo nuevamente me aguanta hasta que apago el carro y me vuelve a dar el error

    Que puede ser

    Gracias

  2. Hola anónimo es muy complicado darte una respuesta exacta sin ver el coche.
    Recuerda revisar todo el cableado asi como comprobar con una maquina que la correa esta correctamente colocada. Por supuesto comprueba el estado de la batería en algunos modelos llega a saltar hasta el inmobilizador debido a una caída de tensión. Recuerda realizar el mantenimiento correcto y usar el aceite apropiado para tu motor. Un saludo.
    Si nos dejas mas datos seria mucho mejor.

  3. manuel on 28 octubre, 2014 at 2:02 am said:

    Hola consults, tengo un mazda cx 7 conproblema check engine código de falla P0016.
    Los síntomas del auto son
    perdida de potencia
    en camino rural subida sale olor como a quemado
    aveces se apaga la luz check engine
    gasta aceite no se si lo esta quemando (no sale humo visible) o lo esta botando por el tubo de escape. El tubo por dentro está negro y con clari sintoma de botar aceite.

    que puede ser el problema ???

  4. Alejandro on 28 octubre, 2014 at 10:10 pm said:

    Hola Manuel mucho cuidado con la correa de distribución que es posible que se haya pasado un diente o unos grados de su posición original. Comprueba que la correa e sta bien colocada antes de nada y que el sensor esta correcto.
    Un saludo

  5. Florencio on 5 noviembre, 2014 at 3:53 pm said:

    Hola tengo un seat altea 2.0 en bajas revoluciones o al encenderlo no tiene ningún problema pero después de circularlo unos 15 minutos a una velocidad de 80 / 100 kms empieza a perder potencia reduciendo las revoluciones y se siente una vibración en el vehículo lo escanean y no aparece ningún código de falla y tampoco se prende la luz del check engine, cual podría ser el problema ?

  6. Alejandro on 5 noviembre, 2014 at 9:53 pm said:

    Hola tienes mas datos del vehículo así como el tipo de motor. Es lo mas importante para orientarte.
    Aun así te recomiendo revisar caudalimetro y admisión para empezar a diagnosticar el fallo correctamente.

  7. alejandro on 21 noviembre, 2014 at 5:36 pm said:

    Buen dia, tengo un seat ibiza cupra 1.8t, hace unos meses el auto sufrio un calenton, se reparo correctamente y desde entonces siempre trae prendido el foco de check, ya lo escane y me aparece primero el codigo de sensor de arbol, ya se cambio en 3 ocasiones el sensor y sigue la misma falla, despues el vehiculo al acelerarlo se siente como un jaloneo y se escuchan explosiones en el escape; lo escane de nuevo y me aparece el codigo p0016 de sensor de pos-cigueñal; ya revisamos la sincronizacion y todo esta bien , todas las marcas estan alineadas, algun consejo de cual podria ser la falla? saludos

  8. Mario Lopez on 29 noviembre, 2014 at 1:11 am said:

    Hola que tal..muy interesante tu artículo.
    Tengo un astra 2004 , 2.2L automático y pierde potencia como que se neutraliza. Cambiaron el sensor de posición de leva y todo se mejoró muchísimo duro como un mes y empieza a fallar mas seguido. Es probable que se haya desajustado? O que me recomiendas hacer?

  9. Alejandro on 30 noviembre, 2014 at 8:46 pm said:

    Hola Alejandro solo da ese fallo??? Las válvulas de aire secundario y primario no dan ningún problema? Lo habéis verificado que no existe ninguna fuga de aire?
    Un saludo

  10. Alejandro on 30 noviembre, 2014 at 8:51 pm said:

    Hola Mario sin ver el coche es complicado darte un diagnostico acertado. Es muy importante ver los valores de esos sensores y comprobar que esta correctamente todo antes de dar por sentado un problema mayor como la centralita.

  11. Hola buenos días, mi consulta es sobre una renault traffic del año 2011.
    El motor esta siempre bien cuidado y mantenido revisión completa.
    El problema es que salta el Fallo P0016 ya cambie los 2 Sensores (Cigueñal y árbol de levas).
    Al hacer el cambio sigue dando el P0016 y no puedo borrarlo con la maquina.
    El síntoma de la furgoneta es que al darle la llave no arranca directamente ya que se uso para un viaje se apago y al volver a arrancar ya se quedo sin poder arrancar el motor.
    Sobre la distribución, en esta furgoneta es de cadena y del año que es y con 170.000 Kilómetros me es raro que se haya ido la distribución, ademas la furgoneta no presenta ruidos ni cabecea el motor como si fuera adelantado o atrasado.
    Me queda revisar la distribución pero es algo muy raro.
    Podría ser la Centralita que esta des configurada?
    NOTA: El primer día de análisis salio error en la (UC) Que llega siendo (Centralita).
    Un saludo.

  12. Alejandro on 8 diciembre, 2014 at 8:59 pm said:

    Hola daniel el cableado esta revisado y en correcto funcionamiento?
    El tensor de la cadena de distribución esta correcto?
    Solo te da ese fallo y no viene ninguno asociado?
    Si todas las respuestas son si comprueba el calado del motor es posible que no este correcto.
    Por si acaso verifica el sensor de revoluciones. Un saludo.

  13. fernando duran on 14 diciembre, 2014 at 12:45 am said:

    Hola , mi pregunta es , se puede variar la posicion del sensor de cigueñal desconectando el conecto del cable con el motor en marcha . Mi coche es un hiundai elantra 2001 gasolina ,un dia buscando el fallo de un sensor desconecte el sensor del cigueñal .el de la pesion de aceite y la sonda lamda con el motor en marcha desde entonces se enciende el check , a subido el cosumo de cobustible, pone las bujias negras y cuando se calienta tironea y se apaga el motor cuando dejo de acelerar , puede ayudarme, un saludo

  14. Alejandro on 14 diciembre, 2014 at 12:18 pm said:

    Hola Fernado realiza una diagnosis y verifica que fallo obd te da. Tambien puedes probar a quitar la bateria unos 20 minutos y verificar si el fallo se va. Aunque lo idoneo es realizar una diagnosis y ver que falla asi vas a “tiro echo”

  15. rodric on 20 enero, 2015 at 3:22 am said:

    Saludos mi Carro es.un Volvo s80t6 2002 hace un tiempo se le cambio la junta de las valvula y el Carro.salta el motor osea vibra alguien me dijo q.era una bobina la cambie pero nada cuando.se hi so el.trabajo.quitamos la correa de tiempo pero d quedarnos guerra de tiempo no arranquaria o so gracias saludos

  16. Alejandro on 21 enero, 2015 at 11:56 pm said:

    Hola rodric has verificado con una maquina que no da ningun fallo obd??? Aunque la correa este bien ese modelo tiene la distribucion variable en el escape. Verifica que la correa no esta pasada ni un grado si no podrias tener problemas con el motor
    Un saludo.

  17. Daniel Acosta on 20 febrero, 2015 at 3:44 am said:

    Hola tengo un jetta 2002 2.0 el problema es comun el sensor del cigueñal al retirarlo se encuentra con aceite es normal ? No deveria de tener? El carro a una distancia se apaga incluso andando al intentar prender solo da marcha y de un tiempo determinado vuelve a prender.

  18. hola amigos mi carro es una pontiac vibe del 2007 no tengo ninguna falla en el motor pero me permanece la luz del check engine encendida al escanearlo me tiro el código P0016 lo único que le siento al auto es un poco gas ton corre perfecta mente el motor esta estable que me podrían recomendar para apagar la luz

  19. Alejandro on 23 febrero, 2015 at 10:04 pm said:

    Hola Ruben has revisado el sensor y el cableado???

  20. Alejandro on 23 febrero, 2015 at 10:07 pm said:

    Hola Daniel el reten del cigueñal esta fugando aceite??? El aceite en principio no debe de afectar al funcionamiento del sensor siempre y cuando no entre en el conector. Solo da ese fallo??
    Un saludo

  21. santiago on 3 marzo, 2015 at 8:20 pm said:

    Holq tal tengo una pacifica 2004 presenta una falla la cual al llegar a 3000 revoluciones se mantiene ahi solo.ahi como.si faltara gasoluna o.chispa pero nobse apaga ni batallo en.el.encendido y me marca el.codigo P0016

  22. Alejandro on 8 marzo, 2015 at 11:44 pm said:

    Hola santiago has comprobado el tensor y el estado de la correa de distribucion. Ten cuidado y procura revisar ese punto para diagnosticar si el fallo procede de ese sitio.
    Un saludo

  23. jaidder martinez on 11 marzo, 2015 at 8:30 pm said:

    Tengo un VW Gol 2009, el problema es el siguiente, como me ponía negra una bujía le lavaron la cámara de combustión, después de eso lo anduve bien un rato, después comenzó a jalonear como si se fuera a apagar, y efectivamente a los 300 metros se apago, lo deje enfriar por que no arrancaba, ahora cuando lo enciendo vibra mucho y al checarlo me doy cuenta que no manda señal la bobina a la bujia 1 y 4, cambie la bobina y tiene el mismo fallo, lo escaneó el mecánico y le manda falla p0016 sensor de posición del cigüeñal, mi duda es si podría ser esto ya que donde he preguntado me dicen que si el sensor falla no enciende el carro o enciende pero no se queda sin señal ninguna bujia.

    saludos

  24. Alejandro on 15 marzo, 2015 at 10:36 pm said:

    Hola Jaidder pòdria ser obviamente uno de los fallos claro.

  25. Rafael Cardenas T on 22 marzo, 2015 at 5:47 am said:

    Tengo un V W gol 2009 y arranca normal pero cuando llega a 70 o 80 Km empieza a perder potencia y su aceleracion es normal.
    se a escaneado y aparecio el codigo p0016 y le hemos quitado todos los fallos y errores y hastas ha pasado la verificacion, se le cambio Catalizador, cables nuevos vujias, bobina, y aun sigue igual.
    cuando se vilbio a escanear aparecio falla en la vujia y cable uno la cual fue camviada nuebamente pero aun sigue la fallla de perdida de potencia del motor.
    lo he tenido trabajando por que no hay quien le atine apesa que ya lo han escaniado varios mecanicos y uno me dijo que estava fuera de tiempo y lo he checado con otro mecanico y me dijo que el tiempo esta bien, lo que observe esque el punto del albol de levas no conside con el punto donde debe de ir, lo que no me esplico es por que su arranque es normal y su despegue aparentemente es normal y solo cundo llega a los 70 o 80 km pierde la potencia. qyue alguen me esplique o que me oriente. gracias.

  26. Alejandro on 25 marzo, 2015 at 10:57 pm said:

    Hola Rafael quizás deberías verificar de nuevo la correa de distribución. Que la verifique un 3· mecánico para evaluar el problema. Entiendo que tanto el sensor del cigueñal como el cableado esta correcto y no lo han dañado con las recientes intervenciones realizadas. Un saludo

  27. ezequiel on 12 abril, 2015 at 1:26 pm said:

    Hola alejandro, vw crossfox enciende normal todo hasta que toma la temperatura de servicio, el primer codigo que carga es el p0016 sin prender el check lo sacas a andar y comienza a fallar tira los codigos p0300, p0301, p0304 y otro q no me acuerdo ahora. la correa la revise 4 veces y esta bien. Lo dejo paro al rato enciendo y funciona normal otra vez hasta que llega al tiempo de electroventilador mas o menos y falla nuevamente.

  28. ezequiel on 12 abril, 2015 at 1:38 pm said:

    Perdon me olvide de observarte que en el momento que carga los codigos terminados en 300 el check empieza a parpadear. El check se enciende en cualquier momento pero luego que el vehiculo alla cargado el codigo p0016 y sigue funcionando normal hasta la ovservacion que hice. Gracias

  29. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:18 pm said:

    Hola Ezequiel verifica el sensor es posible que te este dando problemas. Comprueba que no tiene restos de impurezas metalicas.
    Puedes verificar ademas las bobinas e inyectores para descartar un fallo de estos.
    Un saludo.
    Cuantos kilometros tiene el vehículo y que tipo de motor es?

  30. Manuel on 3 julio, 2015 at 5:57 am said:

    Hola mi pregunta es tengo un sonic 2013 y presenta esa falla del P00016 el auto solo cuenta con 12000 km y el motor falla como lo describen con anteriodidad y cascabelea en ocasiones por la mañana lo prendo y se siente pareja la maquina y borra el código solo si llego a algún lugar lo apago y luego lo echo a andar y empieza a cabecear la maquina un picota falla que debo hacer

  31. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:23 pm said:

    Hola Manuel has verificado punto por punto la información que se ofrece?
    Prueba a verificar con una maquina de diagnosis que el sensor del cigueñal esta en correcto estado y por supuesto que la correa de distribucion esta en correcto estado.

  32. Robert on 28 julio, 2015 at 5:04 am said:

    Tengo una mazda cx7.aque millaje se cambia la corea de tiempo??

  33. Javier on 28 julio, 2015 at 9:16 pm said:

    Tengo un Cruze 2011 standard se me desvíe lo le cambiaron todo válvulas sellos banda bomba de agua pero me qudo con un fallo del código p0016 en las mañana cuando lo arranco cascabelea después de un rato que está caliente la máquina se le quita l lo apago y lo quiero encender me cuesta arrancarlo tengo que dar hasta 3 intentos para que prenda y a veces arranca bien si ningún problema y cuando me cuesta arrancarlo enciende el código mencionado que puedo hacer el menú o dice que esta doblado el árbol de levas el cual no creo que sea eso

  34. Javier on 28 julio, 2015 at 9:23 pm said:

    El mecánico ya no haya que hacer con mi Cruze dice que esta doblado el árbol de levas y otros me dicen que hay que bajarle la máquina otra vez por que hay que rectificar los buzos por que se tiene que calibrar con un rectificador para que quede bien ayuda?????

  35. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:32 pm said:

    Hola Javier puedes dar mas datos del tipo de motor?
    El arbol de levas no se suele doblar. El vehiculo arranca? Muestra algun fallo en el cuadro?
    Un saludo

  36. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:35 pm said:

    Hola Javier. Prueba ha realizar un test de compresión para verificar que le bloque motor no esta dañado. Si tiene alguna fuga lo notarias por un aumento del aceite o por burbujas en el bote del anticongelante.
    Por supuesto verifica que la correa de distribución esta correctamente colocada. Un saludo

  37. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 9:42 pm said:

    Hola Robert dime que tipo de motor es para darte mas datos. Depende el tipo de motor puede ser a los 90000 km o a los 120000km.

  38. Israel on 19 agosto, 2015 at 6:14 pm said:

    Tengo un atos 2001, el problema que tengo es que andando ya sea casi de inmediato o andando un rato el vehículo se apaga, no se tironea solo se apaga puede que se apague e inmediatamente prenda si es que voy en encarrerado, a veces se apaga pero lo arranco y anda y no presenta la falla o puede pasar que una vez que lo empieza a hacer lo haga continuamente. Algo que también presenta es que al tratar de arrancarlo la batería se descarga no se se sean dos problemas distintos o del mismo.

  39. porque esta filtrando aceite donde esta conectado el sensor de cigueñal y el motor en esa union se ve que esta filtrando alguien que sepa el motivo tengo un aveo 2011

  40. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 6:22 pm said:

    Hola Israel podrías darnos mas datos del tipo de motor Y kilometraje?
    Has probado a verificar el sistema de admisión al completo para descartar una fuga de vacio que provoque el ahogo del motor?
    Verifica igualmente la bomba de combustible es posible que este fallando y sea la causante de este fallo.
    Un saludo.

  41. Israel on 19 agosto, 2015 at 6:35 pm said:

    La bomba fue reemplazada y continuó la falla ahora me dicen que puede ser el sensor de posicion de cigueñal, que opina?

  42. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 6:37 pm said:

    Hola Erick con los cambios de temperatura del motor y del uso normal ,algunos retenes que sellan la completa hermeticidad del motor se desgastan provocando que este fugue aceite. Seria suficiente con sustituir ese reten para evitar esa fuga de aceite.
    Un saludo

  43. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 7:00 pm said:

    Con una maquina de diagnosis se podría verificar antes de cambiarlo.
    Es muy recomendable verificar al completo el sistema de admisión para descartar cualquier otro problema.

  44. Buenas noches amigo, quisiera que me dieras tus comentarios, hace poco le hice el motor completo a una hyundai H1 modelo 2007, le coloque todos los sensores nuevos, en menos de 1 mes el sensor del cigueñal se me daño. Crees que se deba a un mal funcionamiento del motor? . En espera debtus comentarios.

  45. Alejandro on 25 agosto, 2015 at 7:33 pm said:

    Hola Oscar verifica que ningún elemento de la distribución puede afectar al sensor. Un mal montaje puede provocar que este sensor se dañe.
    Comprueba que el par de apriete es el correcto y que el sensor este correctamente colocado. Verifica todos los componentes de la distribución para descartar que otro elemento este también este dañado.

  46. hola que tal tengo un problema con mi chevrolet aveo 2010, le hicieron cambio de correa de distribucion, cuando la colocaron pusieron todo a punto, lo encendi y falla el primer cilindro, se puede haber doblado una vavula… por favor necesito la opinion de uds. gracias

  47. Alejandro on 3 septiembre, 2015 at 8:02 pm said:

    Hola Gerardo si se coloco mal la distribución y doblo una válvula el motor no tendrá el rendimiento de fabrica. Si luego se coloco correctamente seguirá el problema. Realiza un test de compresión para descartar este problema.
    Reporta algún fallo Obd el vehiculo?
    Un saludo.

  48. Danny pacheco on 22 septiembre, 2015 at 5:10 pm said:

    Hola amigo tengo un toyota town ace del 2008 le paso el scaner y me arroja cod error p 0016 dice q no esta en correlacion el arbol del eje de leva y el cigueñal pero el mecanivo ya reviso todo eso y no encuentra la falla .el ccarro cuando le saco el borne de la bateria esta en perfecto estado pero despues de 20 minutos da un golpe y sr chanchea .

  49. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 7:23 pm said:

    Hola Danny verifica el sensor . Es posible que este fallando.
    Un saludo

  50. Pablo de León on 1 octubre, 2015 at 2:14 am said:

    Hola amigo, gracias por tus respuestas, bendiciones, mi consulta es sobre una hyundai Santa Fé 2003 mecánica, motor 2,400, resulta que el fallón básicamente es cuando acelero, arranca bién pero cuando meto primera no avanza nada, y mientras mas presiono el acelerador menos avanza, olía mucho a clutch, lo cambiamos completo, antes tenía el érror de posicionamiento del cigueñal, se borro el érror ya no aparece ninguna luz de check en el tablero, lamentablemente no se corrigio el problema, sigue habiendo olor a clutch, será el filtro?, tendrá algo que ver el sensor de posicionamiento del cigueñal aunque ya no aparece el error? estoy preocupado porque cada vez hay que revisar mas cosas y se gasta mucho dinero.

    muchas gracias nuevamente.

  51. Alejandro on 2 octubre, 2015 at 12:46 pm said:

    Hola Pablo en primer lugar veo que tienes dos tipos de fallos muy diferentes. Por un lado el problema del embrague y por otro lado tienes el problema del fallo motor. Te recomiendo discernir ambos problemas. Soluciona primero el tema del embrague verificando su correcta colocación.
    Un saludo

  52. shirley on 5 octubre, 2015 at 2:19 am said:

    buenas noches amigos necesito de su valiosa ayuda de conocimientos tengo un aveo 2007 resulta que en una cola se me apago el carro y no a querido prender maas ya se descarto bobina, batería, fusibles, correa de los tiempos, cuerpo de aceleración en fin la pila de la gasolina suena cuando carga y los inyectores. Resulta que llegamos al sensor de cigüeñal lo probamos en otro aveo y no prendía bueno amigos resulta que la misma esta mala y compre un sensor de cigüeñal nuevo se la colocamos y el carro no prende igual que otra cosa pudiera ser. gracias de ante mano

  53. Alejandro on 1 noviembre, 2015 at 1:14 pm said:

    Hola shirley perdona la tardanza en contestar.
    Has revisado la correa de distribución que este correctamente colocada? Revisa ese punto ya que puede haberse pasado un diente de su posición original.

    Un saludo

  54. buenas tardes, tengo un toyota yaris 2007, motor 1.5, y me acaban de reparar el motor porque se calento y le entro agua al motor, pero ahora ya reparado el carro cuando se prende se bajan las revoluciones y se apaga, cuando le puse el scanner me salio la falla p0016, los mecanicos me dicen que puede ser el cuerpo de acelaracion, pero estoy viendo que mas que el cuerpo de acelaracion puede ser el árbol de levas, el sensor de cigueñal o algo así, total estoy en las mismas ajajajaaj que puede ser?

  55. Alejandro on 10 noviembre, 2015 at 12:49 pm said:

    Hola Andres te recomiendo realizar un test de compresion al motor para evaluar su estado de “salud” recuerda que una reparacion mal realizada puede provocarte este tipo de problema.
    Si ha entrado agua al motor es posible que tengas tanto cigueñal como sistemas adyacentes dañados.
    Un saludo.

  56. Tengo un fusion 09 cuando lo enciendo hace un ruido fuerte y despues de un rato encendido se le quita lo lleve con un mecanico y dice que se descarga el sensor de posion de la leva banco A o que pueden ser las vavulas y lo escanee y arroja el codigo p0016

  57. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 7:14 pm said:

    Hola cesar has realizado las pautas del post? Comprueba que el riego de aceite en el motor sea el correcto y que el filtro de aceite este correcto al igual que el propio aceite.
    Un saludo

  58. Roberto on 2 diciembre, 2015 at 6:44 am said:

    Hola. Buena noche, tengo un gli clásico 2010, no he notado que haga una falla evidente, simplemente se encendió el foco del check, y al escanearlo sale falla en el sensor de cigüeñal y tmb de árbol de levas, mi pregunta es la siguiente, es necesario cambiar ambos o al cambiar el de uno se corrige la falla en el otro?

    Saludos y gracias de antemano

  59. Alejandro on 2 diciembre, 2015 at 10:12 pm said:

    Hola Roberto revisa la correa de distribución antes de continuar usando el vehículo es posible que se pase un diente y la distribución variable asuma ese fallo modificando los valores de tiempo de inyección.
    Comprueba con una maquina de diagnosis los valores de cada sensor y sobre todo revisa el cableado. Un saludo.

  60. Hola tengo un chrevrolet captiva 2010 full 2.0 diesel automática. El tema es que me ocurrió todo lo que explican más arriba, osea empezó a perder fuerza, perdía agua al parecer de la bomba, y se paraba en cualquier momento, además de un instante simplemente se paró el motor y ya no partió. El mecánico desarmó el motor porque habló de que se había chocado las valvulas y lo último que hizo fue cambiar el sensor del EJE CIGUEÑAL. Después de una semana de haberla recibido del taller; se volvió a parar el motor y ya no ha partido más, al parecer según el mecánico no reconoce el sensor pese a que él dijo que lo había escaneado y no podía apagar la luz de falla del tablero. Mi pregunta es; será el sensor que estaba mal y el nuevo no tiene los códigos correctos o es una nueva falla ?. Saludos esperando sus comentarios al respecto muchas gracias. Victor Puerto Montt Chile.

  61. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:53 pm said:

    Hola es muy posible que sea un fallo del sensor por los síntomas que describes. Ademas antes de abrir un motor se puede hacer un aprueba de compresión para descartar si realmente a tocado válvulas o no con los pistones.
    Te recomiendo analizar los valores de ese sensor así como el cableado o conector. Es muy posible por ejemplo que un ratón haya roído el cable provocando este tipo de problema y volviéndoos locos a mecánico y dueño.
    Un saludo.

  62. BUENAS NOCHES AMIGO TENGO UN ELANTRA 2005 MOTOR 2.0 AUTOMATICO RECIENTEMENTE LE CAMBIE CORREA DE TIEMPO Y TENSORES por mantenimiento Y EL CARRO SE ESTA APAGANDO EN VELOCIDAD MINIMA AL HACER ALGUNA PARADA DURANTE LAS COLAS.. NO PRESENTA FALLA PARA PRENDER NI DURANTE LA MARCHA SOLO CUANDO TENGO RATO CON EL VEHICULO ANDANDO Y DEBO FRENAR HASTA LLEVARLO A VELOCIDAD MINIMA ENTONCES SE APAGA de golpe Y DEBO ESPERAR 20 MIN REPOSANDO EL CARRO Y ESTE VUELVE A ENCENDER SIN PROBLEMAS Y LOGRO CONTINUAR LA MARCHA……la falla se mantiene como en lapsos de 40 min de recorrido y si debo parar por algun motivo inmediatamente se apaga el motor,,,,,,,,,,,,Agradezco su ayuda

  63. Hola buenas noches, hoy lleve mi jetta 2000 a un taller para que le cambiaran un valero del compresor que andava sonando, una ves que se lo cambiaron el carro ya no enciende igual, enciende con falla queriendose apagar y al dar la marcha se apaga si no le acelero.. el auto llego sin falla al taller y el señor me dice que el solo cambio el balero del compresor..ayuda por fabor.. alguien que me oriente. Gracias.

  64. hola tengo un peugeot 508 1.6 turbo y me tira el error p0016 captor de posicion de cigueñal arbol de levas – averia de sincronismo bancada sensor A intermitente..
    a veces anda de lujo y hay veces que tira la falla. yo no noto que pierda rendimiento… mi auto lleva correa o cadena de distribucion?

  65. Amigo tengo un elantra 2005 automático 2.0 recién le cambie correa del tiempo y tensores por mantenimiento…. la falla que presenta es que al estar el carro en funcionamiento durante 1 hora se apaga al estar en mínimo…. esto sucede al frenar por alguna cola o en algún semáforo… para poder prender el carro debo esperar 20 min reposando y el carro enciende sin problemas y logró continuar la marcha pero al cabo de un rato al frenar vuelve a apagarse y debo reposar nuevamente el carro para poder prenderlo…. el carro no presenta fallas para acelerar ni perdida de fuerza del motor…. agradezco la ayuda amigo….

  66. Carlos Romero on 19 diciembre, 2015 at 3:02 am said:

    Hola, buenas noches, tengo un mázda 6 2.3 triptonic, se encendió el testigo del check y al escanearlo indica un error en el árbol de levas, el carro en primera segunda marcha anda muy bien pero al pasar a tercera pierde totalmente la fuerza, esto sucede cuando voy subiendo, en cuarta y quinta no hay problema, no hay fugas de ninguna clase , quisiera que me orientará para saber que podría ser, el carro es muy buena máquina pero esto me tiene decepcionado.

  67. Alejandro on 25 diciembre, 2015 at 8:52 pm said:

    Hola Ricardo podría ser un fallo que casualmente ha coincidido o es posible que tenga una mala instalación y provoque algún problema en algún sistema anexo del vehículo, como puede ser el cableado que en este tipo de operaciones suelen sufrir si no se hace correctamente.

    Un saludo

  68. Alejandro on 25 diciembre, 2015 at 8:55 pm said:

    Hola Daniel si me dices el código de motor podría decírtelo con seguridad pero seguramente sea por correa.
    Comprueba el sensor y el cableado y sustitúyelo si es necesario.
    Un saludo

  69. Alejandro on 25 diciembre, 2015 at 8:59 pm said:

    Hola Nestor te recomendaría revisar esa correa de distribución por si acaso no esta correctamente montada y provoca esa anomalia que comentas.
    Igualmente revisa que el ralenti sea el correcto y que las válvulas encargadas no fallen. Un saludo

  70. Alejandro on 25 diciembre, 2015 at 9:02 pm said:

    Hola Carlos has revisado los sensores del vehiculo para descartar un posible fallo en el mismo?
    Comprueba el cableado y verifica que la distribucion esta en correctas condiciones.
    Un saludo

  71. Mi vehiculo chevrolet aveo 2008 encendio la luz del check engine, se escaneo y dio error P0340 Circuito Sensor Arbol de Levas, se comprobo el cableado y compre un sensor nuevo, al colocarlo nuevamente encendio el check pero ahora da error P0340 y P0016. Que debo hacer? Que pruebas hago para corregir eso en mi vehiculo. Desde hace un tiempo consume mucho combustible pero es la unica falla que tiene. Ayudaaaaaa!

  72. Que tal, mira tengo un Bora 2010, me marcaba error de sensor de oxigeno, sensor de cigueñal, se le cambio primero el sensor de oxigeno, la tapa de punterias que me tiraba aceite, unas de las fallas tambien el carro pierde potencia a las 4000 rpm y tengo que cambiar de velocidad para que no corte la fuerza, al momento de cambiar el sensor de oxigeno el carro me empezo a tardar en encender y tambien marca como si estuviera fuera de tiempo, el carro cuenta con cadena de distribucion, el carro ya esta cerca de los 200,000 km

  73. Ya solucione el problema del elantra …. era el sensor del cigüeñal malo lo reemplace y listo se quitó la falla….gracias por responder y que bueno que existan estos foros ya que este me ayudó a dar con la falla…… feliz Navidad

  74. Cesar on 3 enero, 2016 at 5:33 am said:

    Hola buenas

    Pues solo para preguntar hace tiempo quería vender mi auto un stratus rt Turbo Modelo 98 y el comprador trajo a su mecánico el cual me dijo q el cigüeñal está por dejar de servir lo único q noto es q al arrancar el motor hay se mueve la banda muy raro pero cuando aceleras lo deja de hacer he notado también q al acelerar pierde fuerza el motor

    Q debo hacer ayuuuudaaaaaaa!!!!

  75. Gabriel on 4 enero, 2016 at 2:00 pm said:

    Hola mi consulta es la siguiente tengo un aveo 2010 1.6 se me corto la correa dentada, se reparo la tapa y las válvulas se armo todo de nuevo pero no arranca, la falla es que no llegan los pulso negativos de inyección a los inyectores el escanner no marca ninguna averia?

    Esperando una respuesta lo Saludo cordialmente

  76. Alerto Alvarez on 5 enero, 2016 at 7:33 pm said:

    Marca la falla p0016 en mi Chevrolet cobalt 2009 y tarda en encender prácticamente enciende en el 6to intento que tengo que revisar es a cadenilla
    Otra cosa es motor cambiado mi coche es 2009 y el motor que compre es 2010 pero no vario en dada ni en los enchufes

  77. erich on 5 enero, 2016 at 10:58 pm said:

    Hola, te comento que tengo un Fiar grande punto 1,4 y despues de cambiarle la correa de distribucion el relenti no es parejo, es decir, estando detenito el motor da unos pequeños saltos. Pasaron 2 meses y ae encendio el check engine, lo escanee y arroja falla P0016, sensor de pocisio de arbol de levas.el scaner tambien dice: valor/señal fuera de margen maximo.
    Revice el sensor y esta ok y el auto anda impecable. Solo que el check engime esta ensendido y el relenti no es 100% parejo.
    Mi consulta es,¿habra perdido el punto el auto? O ¿sera el sensor el malo.?
    gracias por la ayuda

  78. Alejandro on 7 enero, 2016 at 1:36 pm said:

    Hola Alerto aunque sean practicamente los mismos motores es posible que varie en algunos elementos internos del mismo.
    Comprueba el codigo de motor y verifica que es el mismo motor.
    Un saludo.

  79. Alejandro on 7 enero, 2016 at 1:38 pm said:

    Hola Gabriel has verificado con un osciloscopio los pulsos de los inyectores?
    Con un multimetro digital no te va a dar datos correctos.
    Has verificado la compresion para verificar que no este dañado el motor?
    Un saludo

  80. Alejandro on 7 enero, 2016 at 1:38 pm said:

    Hola Gabriel has verificado con un osciloscopio los pulsos de los inyectores?
    Con un multimetro digital no te va a dar datos correctos.
    Has verificado la compresion para verificar que no este dañado el motor?
    Un saludo

  81. Alejandro on 7 enero, 2016 at 1:42 pm said:

    Hola Cesar es bastante complicado discernir sin desmontar el motor que el cigueñal esta en mal estado.
    Ademas esta pieza si no esta rota el motor arranca sin problemas. Si se rompe obviamente no arrancara el motor y sera la destrucción total del mismo.
    Quizas sea un fallo relacionado que no sera muy caro de reparar.
    Un saludo

  82. Alejandro on 7 enero, 2016 at 7:29 pm said:

    Hola Ramirez te recomiendo realizar una diagnosis para evaluar si da algun fallo el motor. Aun asi si el fallo te lo da desde que se sustituyo la correa es muy posible no este bien colocada.
    El motor por supuesto debe acelerar como siempre y no presentar perdida de potencia para descartar que hayan chocado valvulas y pistones.

  83. Alejandro on 7 enero, 2016 at 8:18 pm said:

    Hola Erick deberias verificar la correa de distribucion que este bien montada y calada para descartar que este un diente saltado.
    Un saludo

  84. Alejandro on 7 enero, 2016 at 8:25 pm said:

    Hola JAF revisa el sensor del cigueñal para eliminar todos los fallos que da el motor y empezar a trabajar desde cero sobre el fallo.
    Comprueba con una maquina de diagnosis los valores que da la lambda para verificar si va rico de combustible o pobre y así evaluar el motivo del fallo.
    Un saludo

  85. Daniel on 11 enero, 2016 at 3:50 am said:

    Hola Alejandro bunas noches antes que nada agradecerte que te tomes tu tiempo para responder y compartir tus conociemientos, mi situacions es con un Audi A4 1.8t 2004 hace un par de meses lo lleve a lavar los inyectores y cuando fui por el no quiso encender ya como a la tercera, el mecanico estaba ahi y me dijo que era normal, me lo lleve y de ahi en adelante ya no enciende solo a la tercera, solo enciende sin mucho esfuerzo la primera vez por la mañana, el coche andando acelera muy bien y no falla solo es el encendido, que podrá ser?

  86. Alejandro on 16 enero, 2016 at 9:03 pm said:

    Hola Daniel comprueba que no tengas ninguna fisura o pequeña grieta en el sistema de inyección (deberia oler a gasolina en el vano motor) . Verifica que el sensor de presion de combustible trabaja correctamente y descarta si el filtro esta correcto y tiene el mantenimiento realizado.
    Quizás el fallo no sea relacionado con los inyectores y tengas algún sensor enviando datos anomalos a la centralita y provocando este fallo. Verifcia que el sensor de temperatura esta correcto y marca los valores reales.
    Un saludo

  87. Alejandro on 20 enero, 2016 at 10:06 pm said:

    Hola Erich yo abogaria mas por la correa mal colocada. Te recomiendo revisar que este el cigueñal correctamente colocado con respecto al arbol de levas.
    Un saludo.

  88. Norys Marquez on 8 marzo, 2016 at 11:39 am said:

    Hola señor Alejandro. Tengo un problema con mi vehículo.se le hizo el motor y presento un problema al encenderlo.se daño el sensor del cigueñal. Se le compro y enciende pero presenta una falla.de fuerza .es un Hyundai accent año 2003 .motor 1.5

  89. Alejandro on 19 abril, 2016 at 8:24 am said:

    Hola Norys has revisado que la correa de distribución este correctamente colocada?
    Te recomiendo realizar una diagnosis y evaluar el estado de los parámetros del motor.
    Comprueba que los valores de lambda estén correctos y no indique un consumo excesivo de combustible o falta de aire, de ser asi puedes evaluar por donde puede venir el problema.
    Un saludo

  90. Saludos le comentó mi falla le cambie a mi carro el sensor de sigueñar estuvo 3 día rodando bien le despegue la batería y desde allí no quiso prender más me dicen y q este sensor hay q ponerlo a tiempo por q sino no prende espero q alguien en el foro me ayude con mi falla de antemano gracia

  91. Alejandro on 1 mayo, 2016 at 12:03 pm said:

    Hola Luis alberto no es necesario calibrar el sensor ni ponerlo a tiempo. Quizás es mas importante ajustar la correa de distribución y comprobar que no esta pasada de su posición original.
    Un saludo

  92. Jean on 2 mayo, 2016 at 10:35 pm said:

    Mi auto es un Daewoo Matiz 2001, arregle los pistones del motor desde que salio del taller se enciende y se apaga el check los primeros dias el carro estaba pato y despues de un mes comenzo a pagarse, pierde fuerza y rueda como apretado.
    Hoy me recomendaron revisar el tiempo porque el mecanico al reparar el motor saco el cigueñal.
    Noc que sera, por favor ayudeme con sus comentario.

  93. Alejandro on 3 mayo, 2016 at 10:54 am said:

    Hola Jean pues esta claro que para empezar revisaría la correa de distribución.
    Igualmente realizaría una diagnosis para ver que fallos da la maquina y así ir directamente al problema.

    Un saludo

  94. Roman Hernandez on 4 mayo, 2016 at 1:13 am said:

    Hola buenas tardes necesito su ayuda tengo un gol 2009 le cambie el retén del árbol y del cigüeñal y ahora me prende el p0016 creen que sea el sensor? Ya revisamos la posición de la banda y todo bien no pierde potencia ni nada solo prende eso

  95. Jean on 4 mayo, 2016 at 3:06 pm said:

    Muchas gracias, te comento que me dice el mecanico.

  96. Jean on 23 mayo, 2016 at 3:56 pm said:

    Hola Srs, les comento que efectivamnete era el tiempo de la correa de distribucion y el sensor de temperatura, el auto cambio en todo.

    Necesito que me ayuden con un dato, cuantos litros de aceite caben en el motor Daewoo Matiz 2001?
    Porque hice el cambio y me pusieron 3.5 litros y el auto se puso como pesado, si esta demas cuales son los efectos?

  97. Alejandro on 27 mayo, 2016 at 10:13 am said:

    Hola Roman podria ser el sensor.
    Prueba a verificar el cableado asi como los datos que da con una maquina de diagnosis.
    Un saludo

  98. Hola Alejandro,

    Necesito que me ayudes con un dato, cuantos litros de aceite caben en el motor Daewoo Matiz 2001?
    Porque hice el cambio y me pusieron 3.5 litros y el auto se puso como pesado, si esta demas cuales son los efectos?

  99. Omar on 4 junio, 2016 at 2:24 am said:

    Hola porque encuentro resistencia ala hora de querer poner en marca mis poleas del cam o árbol ya que quite la banda del tiempo en un kia 2.4

  100. Alejandro on 4 junio, 2016 at 12:41 pm said:

    Hola Omar debes tener en cuenta que esa resistencia es debido a que el árbol de levas esta actuando sobre cada valvula por eso la resistencia.
    Un saludo

  101. Alejandro on 6 junio, 2016 at 10:23 am said:

    Hola Jean dime que tipo de motor es para guiarte un poco mejor. Aun asi 3,5 litros no son demasiados para este tipo de motores de la gama de daewoo.

  102. Alejandro on 6 junio, 2016 at 10:36 am said:

    Hola Jean 3,5 litros es una cantidad relativamente moderada para el motor que suele llevar tu vehículo. Por favor dime el código de motor para poder verificar la cantidad exacta de aceite que recomienda el fabricante.
    Un saludo

  103. RICARDO on 11 junio, 2016 at 10:28 pm said:

    buenas tardes tengo un mercedes benz b180 año 2012 se tarda en arrancar aprox. el doble de tiempo de encendido normal lo escanearon y marca el p0016 lo borran y arranca normal pero al a pagarlo y volver a prenderlo regresa el fallo ya checaron la cadena y dientes todo lo mecánico y esta bien que pudiera ser el motor es blueficience

  104. Alejandro on 19 junio, 2016 at 12:20 pm said:

    Hola Ricardo comprueba los sensores del cigueñal así como la compresion del motor para tener un diagnóstico mas acertado del problema.
    Con una maquina de diagnosis verifica cuantos grados esta desfasada la cadena de distribución de su punto original, si no esta desfasada esta claro que es un fallo de los sensores o del cableado.
    Un saludo

  105. Marco Antonio on 12 agosto, 2016 at 8:07 pm said:

    Buen día.
    En mi negocio tengo como cliente a una camioneta chevrolet silverado motor v8 5.7 lts, hace aproximadamente un año comenzó a aparecer el código P0016 y el código P0351. Fallaba en altas rpm´s. Aquella vez cambie el distribuidor ya que se había dañado el buje central y tenia juego. La falla se quito, pero el código P0016 volvió a aparecer, ya no presentaba fallo alguno, le he estado haciendo su mantenimiento preventivo con normalidad, en abril de este año, volvió a fallar, se apagaba. Nuevamente cambie el distribuidor tenia dañado el soporte de la escobilla o rotor del mismo. Se volvió a corregir el fallo, pero el código P0016 sigue presente. Hace una semana me la llevaron para cambio de aceite y me comenta el cliente que no la puede revolucionar, al tenerla en cuarta velocidad vuelve a fallar el motor, debe rodarla máximo en tercera velocidad. Los códigos presentes son el P0016 y P0351. Des afortunadamente es una unidad de transporte y no me la han dejado para diagnosticarla a fondo. Pienso revisar la distribución y verificar el cableado de los sensores hasta la central. ¿alguna sugerencia que me puedas proporcionar?
    Gracias¡¡¡¡

  106. Alejandro Balcazar De La Mora on 18 agosto, 2016 at 3:32 pm said:

    Buenos días, tengo un Malibu 2014 2.5 LT antecedentes hace unos días llovió y pase por calles que estaban muy encharcadas con algo de lodo, me opero stability trac, en ese momento y restableció, deje el vehículo encendido como media hora para que se secara. al día siguiente el vehículo funciono perfectamente, posterior salí de viaje de manzanillo a Guadalajara y a los 100 km recorrido hice una parada y al llegar a velocidad cero el vehiculo se apago. lo encendí y quedo alarmado el chec engine y seguí el viaje con el vehículo estable, al llagar a una gasolinera cerca de Guadalajara apague el vehículo y al encender opera la alarma stability track e inmediatamente alarma reducción de potencia del motor. lo traslade a la agencia Chevrolet en gdl al llegar a la agencia al momento de arrancar el vehículo ya no apareció la alarma de reducción de potencia, solo en check engine y el motor se escuchaba estable, lo revisaron revisando sensores y aproveche para que le hicieran el mantto de los 50,000 km tiene 47500 km todo el rollo me lo entregaron y mencionaron que solo estaban húmedos los sensores, sali confiado por el diagnostico al día siguiente sali de Guadalajara hacia Celaya y a los 120 km pare en una caseta al momento de llegar a velocidad cero opera reducción de potencia del motor y chec engine pare el vehículo unos 20 min y lo encendí de nuevo la alarma de reducción de potencia ya no estaba presente solo el chec engine, total para no hacer mas largo el relato llegue a Celaya y lo metí a la agencia les comente todo lo que ya describí y igual que lo scanearian y revisarían los sensores total me comentan que los sensores están bien de los siguientes códigos P0016, P0017, P0089, P228D, C0242, J0121 y me salen los de la agencia que tienen que bajar el motor para verificar si la cadena de distribución no se brinco pero que solo mano de obra son 12,500 pesos la pregunta es: es posible que se halla brincado la cadena o que sugerencia para corregir.

    espero me puedan orientar

    Saludos

  107. Alejandro on 22 agosto, 2016 at 10:22 am said:

    Hola Alejandro dudo mucho que la cadena este fuera de punto cuando el vehículo tiene tan pocos kilómetros como comentas. Es importante verificar el cableado y sobretodo comprobar que no existe restos de agua en el cableado ni centralita.
    Recuerda que con girar el motor a mano se puede averiguar si este tiene compresión o no con lo cual se podría evaluar si esta en correcto estado o no.
    Acude a diferentes talleres para obtener diferentes opiniones.
    Un saludo

  108. Alejandro Balcazar on 23 agosto, 2016 at 9:24 pm said:

    Gracias por los comentarios

    Buenas tardes, no hubo necesidad de desmontar el motor verificaron quitando la tapa superior e inferior estando las marcas correctas, comentan que es probable que el engrane que gira el árbol de levas este defasado. me comentan que ya revisaron el cableado, sensores y esta correctos.

    Saludos

  109. Alejandro on 31 agosto, 2016 at 11:05 am said:

    Hola Marco Antonio lo primero de todo es comprobar el estado en general de la distribución y asegurarse que esta correctamente instalada.
    Te recomendaría comprobar con una maquina de diagnosis los valores que te indican el sensor del cigüeñal.
    Entiendo que el consumo se ha disparado y que el rendimiento será muy pobre verdad?
    Un saludo

  110. Buen día, tengo una mazda cx3 2016, por error me metí donde había agua y el motor aspiro y se dañó un pistón, lo he cambiado y reparado totalmente, pero ahora no arranca el motor, que puede ser? Ya lo he llevado con varios mecánicos y no dan con la falla.

  111. Marcelo on 5 noviembre, 2016 at 7:41 pm said:

    Buenas tardes, tengo un Rav4 Canadiense 4×2 con 27000 millas que reporta errores P0016 y P0017, por lo cual se enciende el check y el Auto LSD.
    Lleve mi auto al mecanico para q me repare el parachoques y al dia siguiente al momento de recoger el auto tenia los sensores prendidos adicionando que se escucha cierto ruidito (cascabeleo muy leve) que desaparece luego que el auto calienta o cuando se mueve de P la caja secuencial.
    Cambiamos todos los sensores del cigueñal y de eje de levas, revisamos la tensión de la cadena, revisamos el cableado de los sensores, revisamos el funcionamiemto sensor por sensor; y nada.
    Cuando borramos el error por medio del escaneado, luego de apagar el motor y volverlo a encender despues de 2 minutos vuelve a aparecer el error.
    Segun me explica el mecanico simplemente se retiro la tapa del tanque de gasolina para poder sacar el tono del color del auto, y menciona que se descargo la bateria a causa que alguna puerta mal cerrada, que al momento de encender tuvo algo de esfuerzo. Revisando la tapa del tanque de gasolina al abrir la tapa vi que no tiene la hermeticidad que solia tener.
    Favor consulto las siguientes preguntas:
    -Si bien el VVT-I corrige el desfase que podria sufrir el punto, aun asi puede quedar desfasado?
    -La falta de hermeticidad en el tanque de gasolina puede generar este tipo de errores?
    -Existe la posibilidad q se haya introducido algun elemento liquido al combustible que este afectando?
    -Existe la posiblidad q otro elemento que no sea el cigueñal y el eje de levas que ocasiones estos errores?
    El tipo de aceite que utilizo es mobil 5w20 el recomendado por el fabricante y tengo 2000 millas mas para uso.
    Muchas gracias por la atención

  112. Alejandro on 8 noviembre, 2016 at 8:46 am said:

    Hola Marcelo creo que deberías probar con otro tipo de aceite quizás el 5w/20 no sea el aceite optimo para un clima normal y el rendimiento del motor .
    Un combustible de mala calidad o alterado debería darte otro tipo de fallos y no solo el fallo de posición del cigüeñal.
    En ocasiones la cadena puede llegar a saltar solo un diente de su posición original, esto provocaría que el motor aparentemente funcionase bien
    pero sin embargo no es asi.
    Un saludo

  113. Alejandro on 8 noviembre, 2016 at 9:04 am said:

    Hola Jorge mucho cuidado con la electrónica que puede jugarte una mala pasada.
    Usa una maquina de diagnosis y verifica que todos los sensores están correctos.
    Así mismo realiza un test de compresión al motor para dar por sentado que el trabajo se ha realizado correctamente.
    Un saludo

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