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P0299. Fallo en la presion del turbo. Soluciones

Buscando por google para aprender algo mas sobre este fallo me he encontrado que básicamente toda la información se encuentra en ingles y que incluso es difícil de entender en este idioma para los que lo “chapurreamos” un poco.

De este modo os hablare de mi experiencia con este fallo. E intentare dar unas ideas sobre el fallo para poder solucionarlo en la mayor parte de casos.
El fallo OBD P0299 es un fallo de presión del turbo. Es decir la centralita detecta que la presión solicitada al turbo no coincide con la recibida por el sensor de presión barométrica. Dicho de otra manera la fuerza del turbo se pierde.
Fallo Obd p0299
Síntomas:
Perdida acusada de potencia.
Fallo motor.
Elevado consumo de combustible.
Motor inestable.
Perdida de presión del turbo
¿que falla? 

1: Posible obstrucción de la entrada del aire al motor (comprobar filtros y objetos extraños en la admisión)
2: Turbo en mal estado (Vendría acompañado de un silbido continuo) Te recomiendo este enlace entonces Como reparar un turbo paso a paso 
3: Fallo del sensor de presión (Ojo a este sensor que nos puede jugar una mala pasada)
4: Fallo de la válvula wastegaste (puede quedarse abierta)
5:Tubos de las válvulas de vació dañados o en mal estado (sueltos)

6: Baja presión de aceite
7: EGR en mal estado o taponada.
8: La válvula actuadora del turbo no funciona o esta en mal estado.(No es necesaria la sustitución del turbo pero si de la válvula )

CONSEJOS: 
Comprobar que todos los tubos están correctamente conectados y no hay tubos rotos.
Escuchar y apreciar el sonido del turbo
Debemos comprobar todos los tubos de vació,estos suelen ser de 0,8 mm de grosor. Si tenemos alguno en mal estado debemos reemplazarlo. En el caso de encontrarse todos los tubos en perfecto estado debemos optar por cambiar la válvulas de vació que comanda el turbo. OJO en no confundir la válvula comandadora del turbo con la propia válvula del turbo.
Comprobar el sensor de presión y su funcionamiento. (limpiarlo si esta lleno de aceite o restos de carbonilla)
Comprobar que la válvula de sobrepresion no esta abierta continuamente ni sus tubos partidos.
Comprobar el nivel de aceite.
Borrar errores y volver a comprobar si vuelva a salir el fallo o este es aleatorio.

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205 Respuestas “P0299. Fallo en la presion del turbo. Soluciones

  1. JESUS on 19 Julio, 2017 at 5:22 pm said:

    BUENAS TENGO UN FUCOS CMAX 1.6 TDCI 109CV DEL 2004 Y EL COCHE EN SUBIDA SE VUELVE MUY PERRO, LO HE LLEVADO AL SERVICIO BOSH Y ME DICEN QUE ESTA TODO BIEN DE ELECTRÓNICA QUE NO TIENE FALLO NINGUNO

    TAMBIÉN LE CAMBIADO TURBO , VÁLVULA QUE REGULA LA GEOMETRÍA DEL TURBO (TRANSDUCTOR PRESIÓN) , EGR , CATALIZADOR ,EL CAUDALIMETRO LO COMPROBE CON EL DE UN AMIGO CON LA MISMA REFERENCIA TODO EL SISTEMA DE ADMISIÓN COMPROBADO PARA QUE NO HUBIESE FUGAS , TUBOS DE VACIÓ NUEVOS, INYECTORES COMPROBADOS , LE HECHO UN LIQUIDO POR LA ADMISIÓN PARA LIMPIAR LA PARTE DE LA ADMISIÓN DE LA CULATA QUE NO SE PUEDE ACCEDER PARA LIMPIARLA

    ASTA LO RE-PROGRAMADO Y VA MEJOR PERO CUANDO LLEGA A LAS CUESTAS LE CUESTA SUBIR

    QUE OPINAS QUE PODRÍA PASAR LE POR QUE ME TIENE FRITO ?
    TIENE 229000KM Y EL 70%EN CARRETERA
    PODRÍA SER PROBLEMA INTERNO DEL MOTOR?

    LE PUSIERON UN RELOJ EN EL TUBO DEL TURBO AL INTERCOOLER Y MARCABA DE PRESIÓN 1,3BAR ME DIJERON QUE ESTA DENTRO DE LOS MARGENES QUE MARCA EL FABRICANTE

    UN SALUDO Y GRACIAS

    • Alejandro on 26 Julio, 2017 at 11:00 am said:

      Hola Jesús parece un problema grave te recomiendo probar a verificar los parámetros de los sensores de la bomba de combustible y los sensores de temperatura. Debes tener algún sensor en mal estado que le da a la centralita valores erróneos.
      Un saludo

  2. Buenas tengo un Citroën c5 del 2003 y de buenas a primeras no le escucho el turbo y tengo importante pérdida de potencia.
    El coche lo puedes poner sin problemas a 150 o más pero en cuestas pronunciadas se viene abajo de manera exagerada, lo raro es que si el turbo estuviera malo tiraría aceite y tendría una nube de humo negro pero noo… Nada de eso ni blanco ni negro.
    La EGR la tengo anulada y no tengo ni idea de que podría ser el problema xq aunque tenga el climatizador puesto, 5 personas en el interior y el maletero cargado sino hay pendiente va de lujo. Eso sí, sin el aceleron que te da el turbo o en menos medida.
    Gracias a cualquier aclaración.

    • Alejandro on 9 Julio, 2017 at 6:28 pm said:

      Hola Dyon por lo que comentas parece que tienes un problema en algun tubo de presión desde el propio turbo hasta la admisión. Verifica que no tienes ningun tubo roto y por supuesto comprueba todos los parámetros de los sensores del motor para descartar que tengas alguno mal como puede ser el caudalimetro.
      Un saludo

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