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P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

¿que es el fallo P0300?.

El fallo P0300 se produce cuando al realizar la diagnosis con nuestro scanner obd2 nos da un fallo aleatorio de un cilindro.

Es decir uno de los cilindros de nuestro motor esta fallando de forma aleatoria.

A continuación os ofrecemos algunos consejos para solucionarlo y saber el origen del fallo.

obd2 p0300

Fallo obd p0300

¿Porque se produce?
Como norma general suele ser debido a una bujía en mal estado o algún cable en corto (o bobina)
Os dejamos detalladamente una lista de las posibles causas.
1: Bobina defectuosa (no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujías en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado) 
3: Fuga de compresión. (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
Síntomas de este fallo:
-Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
-Aceleraron pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
-Se puede llegar a calar.
-Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto.SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas con un estropajo de tipo “nana”.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos.
NO SOY PARTIDARIO DE USAR NINGUN LIMPIA INYECTORES.y menos para solucionar este problema.
Cuenta tu experiencia con este fallo y si encontraste alguna variación en la solucion

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129 Respuestas “P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

  1. Anonymous on 3 julio, 2013 at 8:32 am said:

    Muy bien, lo peor es que el mecanico siempre te dice que todo falla para hacer mas plata ajjajajajja

  2. Anonymous on 27 noviembre, 2013 at 7:01 pm said:

    oye amigo lastima de tu expresion sobre los mecanicos por ello es que los que trabajamos honestamente pagamos los platos rotos, yo no se a que tipo de macanicos estas acostumbrado a visistar que como te ven te tratan una cosa es que se te recomiende hacerle su servicio a tu auto y correctamnete y no es que te digan que todo falla……..

  3. Anonymous on 3 diciembre, 2013 at 6:05 am said:

    Entonces tu eres una ahuja en un pajar….No hay mecanicos malos,,,,,,,pero lamentablemente la mayoria son deshonestos

  4. francisco guevara on 19 julio, 2014 at 10:25 pm said:

    Buenas tardes tecnicos automotriz igual a mi linea le comento que hice un mantenimiento a un vehiculo marca Toyota hibrido v6 le hice una limpieza preventiva de injectores con el cambio de bujias y se le puso in spray para descarbonizar el motor en lo cual el vehiculo quedo bien pero al siguiente dia vino con el codigo P0300 y vehiculo inestable en lo cual revise todo el vehiculo y esta todo bien conectado, saque los 3 primeros inyectores y le tire aire a presion y hice activar uno por uno cada inyector, luego hice instalar y el vehiculo trabajo bien por unos 5 a 8 minutos y comenzo a fallar pero menos que anterior. Ustedes me recomienda sacar los 6 inyectores y llevar a un banco de prueba y determinar si son los inyectores o cual sera otro consejo de sus experiencia? Le agradesco por su ayuda y solucionar los incinvenientes los problema como tecnicos

  5. Alejandro on 20 julio, 2014 at 1:51 pm said:

    Bueno es bastante difícil darte una solución exacta sin ver el coche.
    En ese caso deberías verificar el correcto funcionamiento de los inyectores. Asi como que la instalación de todo esta correctamente realizada.
    Comprueba las bobinas y sus masas al igual que el cableado. Verifica que las bujías son las recomendadas para ese motor.
    Con estos datos que das es muy posible que sean inyectores que no inyectan correctamente el combustible.O unas bujías que no trabajan correctamente.

  6. Tengo un nissan altima 97 y me da el codigo po300 pero cuando el carro esta frio no falla hasta que empiesa subir la temperatura nota el carro no se calienta

  7. Alejandro on 5 octubre, 2014 at 7:37 pm said:

    Seguramente este fallando la bobina. Comprueba que las bujias estan en buen estado y que el cableado esta bien si aun asi sigue dando problemas es señal de que las bobinas estan fallando.
    Un saludo.

  8. No se compliquen, la forma de diagnosticar es utilizando un osciloscopio siempre hay verificar la cuestión mecánica después lo electrónico ya cuando se halla detectado la falla y que realmente es la falla procedemos en reemplazar el componente dañado para no hacer gastar al cliente.

  9. Alejandro on 27 noviembre, 2014 at 11:12 pm said:

    Hola Daniel es cierto que con un estroboscopio podemos comprobar que falla e incluso pensandolo bien hasta con un multimetro para ver si llega correctamente el voltaje,amperaje o la resistencia correcta.
    Creo que un osciloscopio nos ayudaria muy poco en este fallo obd. Un saludo

  10. Manuel Rodriguez on 4 enero, 2015 at 6:49 pm said:

    Hola ante todo, he llegado aquí buscando el fallo de mi motor y es sin duda y con muchísima diferencia, la mejor web que he encontrado sobre fallos OBD2, ojala puedan ayudarme.

    Mi motor es un mercedes 230 Kompressor 4 cilindros en linea gasolina, tiene 2 bobinas de chispa perdida, una en el cilindro 2 y otra en el 4.

    Hace algún tiempo el coche me empezó a vibrar y perder fuerza, como si estuviese en 3 cilindros, sacando la llave y volviendo a arrancar se solucionaba el problema durante unos kilómetros pero volvía el fallo, le pase el OBD2 con torque FREE y me dio P0304, le cambie las bobinas de posición y me dio P0302, pensaba que era la bobina rota ya que me cambio el fallo, ahora he descargado el Torque PRO y ayer me dio P0300,P0302,P0304 y hoy me ha dado P0300 y P302.

    Al arrancar el coche en frío va perfecto, no da error ni decae el relenti, es cuando coge temperatura cuando empieza a caer las vueltas bruscamente (De 750 a 600 RPM) y es cuando el OBD2 me da fallo.

    Podrían darme una idea de que puede ser?? Bobinas quizás??

    Gracias por vuestros consejos!

  11. Alejandro on 4 enero, 2015 at 8:04 pm said:

    Hola Manuel me alegra que te guste esta web.
    En este caso que nos comentas te aconsejaría revisar a fondo las bujías y comenzar desde lo mas fácil hasta lo mas complicado.
    Comprueba y verifica al 100% que el orden de los cables esta correctamente colocado aunque sea a chispa perdida se debe mantener el estado del motor tal y como recomienda el fabricante.
    Verifica el estado del filtro de combustible y comprueba que el combustible es de optima calidad (mas de una vez se han vuelto locos con un fallo de este tipo y era debido al combustible)
    Asegúrate que los inyectores trabajan correctamente y que llega la presión adecuada.
    Revisa el cableado y las masas y por supuesto comprueba que las bujías son las recomendadas por el fabricante y que su estado es bueno.
    Este tipo de fallo indica que existen falsas explosiones por lo tanto solo pueden ser causadas por una mala inyección,una mala chispa o por un mal estado de las válvulas fugándose la compresión del motor por todos lados cosa que dudo por el error que indicas.
    Un saludo y no dudes en preguntar cualquier duda.

  12. Manuel Rodriguez on 5 enero, 2015 at 1:42 pm said:

    Gracias Alejandro por tu respuesta, por ultimo quería comentarte los códigos del Torque PRO que no termino de entender..

    Los fallos de P0300 y P0302 me salen en amarillo, los borro y se van, le vuelvo a pasar el OBD2 y no me salen errores, pero después de circular un rato me salen de nuevo, en cambio, el P0304 me ha salido en rojo.

    Es algo a tener en cuenta??

    Gracias de nuevo y ojala pueda resolverlo.

  13. Alejandro on 5 enero, 2015 at 11:40 pm said:

    Hola Manuel por favor deja cualquier comentario si consigues la solucion solo por curiosidad.
    En el Torque los fallos en rojo significan que son permanentes.Es decir siempre estan presentes mientras que los amarillos son fallos intermitentes. Significa que en ocasiones los da y luego se quitan.
    Un saludo.

  14. Manuel Rodriguez on 8 enero, 2015 at 8:34 pm said:

    Hola de nuevo Alejandro, pues decirte que le he cambiado la bobina que enciende el cilindro 1 y 4 y que ha mejorado muchísimo!! ahora la caída de RPM es casi imperceptible ( +/- 50/100RPM) y que ademas de no tener ese temblor a relenti, ya no me marca ningún fallo en Torque, ya le cambiare la bobina que alimenta el cilindro 2 y 3 porque entiendo que esta tan desgastada como la rota aunque no falle y lo ideal es ponerle las 2 nuevas y olvidarse, y ya que me pongo por 20€ le meto bujías nuevas por si la bobina defectuosa hubiese perjudicado en algo alguna bujía.

    Gracias por tu ayuda!

  15. Alejandro on 8 enero, 2015 at 11:28 pm said:

    Perfecto Manuel. Como recomendación te diría que verificases la mariposa de admisión para comprobar al 100% que esta limpia. Obviamente si lo tiene ya que desconozco ese modelo concreto comprueba la valvula de ralenti para verificar que esta limpia y en buen funcionamiento. Una mariposa sucia provoca una oscilación en las revoluciones.

  16. juan vela on 25 enero, 2015 at 5:29 pm said:

    hola buen dia tengo un poblema con una camioneta IZUSU RODEO 6 CILINDROS me tira el codigo P0300 y he chequeado bujia, cables , EGR, bonba de gasolina, bobinas, siempre tiene falla que cuando ya ha caminado aproximadamente un kilometro empieza a perder fuerza, que me sugieren que haga para solucionarlo ? si alguien se ha encontrado con este problema que hizo para solucionarlo

  17. Alejandro on 25 enero, 2015 at 10:47 pm said:

    Hola Juan puedes realizar un test de compresión para verificar el estado del motor.
    Pero por los síntomas que mencionas yo optaría por verificar que llevas las bujías correctas que recomienda el fabricante y que las masas del motor están correctamente conectadas y limpias.
    Igualmente verifica que los inyectores estan en correcto orden y que el filtro de combustible no este dando problemas.
    Un saludo.

  18. Tengo un problema con chevy c2 2005, me ha dado la falla al principio, p0300 acompañada de p0351, pues cambie la bobina y después a los 2 días, me parpadeo como loco el motorcito, y se sentía como un tambaleo más fuerte, de echo inicio con temblor el problema, hasta que se encendió la luz del motorcito y al escanear en autozone emitió los códigos que comenté, pero en la siguiente ocasión emitió ahora el p0300 y el p0113, no omito mencionar que en la emisión de los códigos se apagó sólo el motorcito al cambiarle la bobina, y ahora no se como resolver estos últimos que desplegó, alguien me podría ayudar a solucionar estos códigos ? De antemano gracias

  19. Alejandro on 8 febrero, 2015 at 10:46 pm said:

    Hola Romeo puedes verificar que no tengas ninguna fuga de vacio en la admision te esta reportando un fallo en los gases del evaporador ademas de un fallo del sensor de temperatura. El sistema de gases esta correcto??? Tienes el tapón de combustible original de fabrica o lo has cambiado???

  20. Aobregon on 25 marzo, 2015 at 9:16 pm said:

    Quisiera saber si me pueden ayudar con indicarme que tipo de bujías se le deben usar a un mitsubishi sport 6v año 99

  21. Rafael on 23 abril, 2015 at 12:56 pm said:

    Hola wow !!! Q interesante Es esTa pagina… Ok este Es mi problema…. Tengo una Nissan Murano 2007 S Tengo un codigo P0300 como me pueden ayudar a resolver esto. U.S. Solo vivo en North Carolina solo 2 meses y no conosco Un buen Mecanico o un buen taller.

  22. Alejandro on 23 abril, 2015 at 6:33 pm said:

    Hola Rafael puedes darme mas datos del motor y kilometraje por favor.
    Has revisado los puntos que se indican en el tema?
    Un saludo.

  23. fernando parra on 12 mayo, 2015 at 5:26 pm said:

    Que tal me pareció muy interesante la temática de esta pagina ya que tengo un problema que me trae loco y ningún mecánico a logrado resolverme.
    Tengo un jetta 1.8t y hace un tiempo comenzó una tembladera en ralenti y también acelerando especialmente alas 1800rpm maso menos acompañado de perdida de potencia, ya me revisaron bobinas, bujias, soportes, los codigos que arroja son los siguientes:

    p1602- terminal 30 voltage too low
    p0300- random/multiple cylinder misfire detected
    p0302 y p0304 que tambien son cilindros
    p1103-(lambda) sensor heating performance too low

    espero pudieras ayudarme un poco si ahi algo mas que pueda revisar y dar con el fallo

  24. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 10:23 pm said:

    Hola Fernando personalmente revisaría inyectores y el estado de la admisión. Igualmente realiza un test de compresión para verificar el correcto estado del motor.
    Un saludo. Puedes decirme el código motor y el año del vehículo ?

  25. Jose luis sanchez on 29 mayo, 2015 at 2:33 am said:

    Hola espero que me puedan ayudar conecta falla del código PO300 en un nissan altima 05 la falla sólo la ase cuando enciendo el motor no acelera parejo y vibra mucho y después de unos segundos se estabilisa y no buelbe a fallar hasta que lo enciendo otravez ya le cambie bujias le cheke las bobinas le cheke él ckp y esta bien espero me pueda ayudar con esta falla Muchas gracias se lo agradesco

  26. Alejandro on 21 junio, 2015 at 11:13 am said:

    Hola Jose luis verifica los sensores de temperatura al igual que los valores de los inyectores. Por lo que comentas parece que en frio el motor no inyecta la cantidad de combustible idonea posiblemente debido a un fallo en algun sensor de temperatura e incluso un filtro de combustible en mal estado.
    Un saludo

  27. Carlos Nava on 25 junio, 2015 at 6:38 pm said:

    HOLA, TENGO UN CHEVY 2012 C3, PUES MANEJANDO EN CARRETERA SENTI UNA PEQUEÑA VIBRACIÓN Y UN POCO DE PÉRDIDA DE POTENCIA E INMEDIATAMENTE PARMADEO EL CHECK DEL MOTORCITO, ME ORRILLE Y LO APAGUE UN MOMENTO, LE ECHE ANDAR SIN PROBLEMA Y SE SENTÍA AÚN UN POCO LENTO, DESPUÉS SE NIVELO POTENCIA Y RESPUESTA DEL MOTOR PERO EL MOTORCITO DEJO DE PARPADEAR PERO SE QUEDÓ ESTÁTICO Y NO SE APAGA, AUNQUE EL MOTOR FUNCIONA Y SUENA MUY BIEN, HAY ALGUNA SOLUCIÓN RAPIDA PARA QUITAR EL TESTIGO ENCENDIDO DEL TABLERO? O DEBO LLEVARLO AL MECÁNICO?

  28. IÑAKI on 27 junio, 2015 at 1:56 am said:

    Hola, tengo un porsche cayenne s. Comenzo a perder potencia y a vibrar en bajas revoluciones y sobre todo marcha atras. Me da fallo en cilindro uno. Me han cambiado la bobina de ese cilindro y sigue igual. El echo de dar ese fallo no significa que sea ese el cilindro verdad? Recomiendan cambiar todas las bobinas, es realmente necesario? Se pueden comprobar las bobinas con un voltimetro? El siguiente paso es cambiar todas las bujías por lo que he leído en tus consejos. Gracias.

  29. Julian on 28 junio, 2015 at 3:23 am said:

    Hola necesito de su ayuda, el pasado mes de abril compré un Audi TT 2002, como a las 2 semanas de q ue lo compré se encendió el foco del Check Engine, lo lleve con la persona que me lo vendió y le escaneo el código y salió el P0300, total lo reseteo y todo y se apago el foquito ese, y hoy después de un par de meses se volvió a encender el foco, lo vuelvo a escanear y me sale el mismo código, a que se deberá___???? El carro funciona muy bien, corre bien y no me ha dado problemas, la [unica cosa y no se si este relacionada es que huele mucho a humo o combustible cuando lo enciendo, y curiosamente no arroja humo de los escapes, solo es el aroma… estara relacionado??? y que puedo hacer para reparar eso/….. Muchas gracias de antemano…

  30. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:27 pm said:

    Hola Julian realiza una revisión a fondo del coche y comprueba que las bujías son las correctas y que no tienen demasiados kilometros.
    Comprueba igualmente todo el sistema completo de inyección así como las bobinas. Un saludo

  31. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:29 pm said:

    Hola IÑAKI no es necesario cambiar todas las bujias ni todas las bobinas. Es suficiente con atacar a ese cilindro en concreto hasta dar con el problema y solucionarlo. Por ejemplo verificar la bujia y descartar que el inyector este en mal estado.
    Un saludo

  32. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:33 pm said:

    Hola Carlos podrias probar a quitar un borne de la bateria durante unos minutos. En algunos modelos al no ser un fallo de especial importancia este se borra al quitar el borne de la bateria. En otros modelos es necesario realizar una diagnosis y creo que en tu modelo sera la opcion mas idonea.
    Un saludo

  33. Julio Cesar on 14 agosto, 2015 at 2:58 pm said:

    Mi sentra 2006 le salio este codigo P0300 y el P0420 pero no presenta ningun tipo de falla, apenas hoy me prendio el foco del servicio, que estara ocasionando estos codigos?
    Gracias

  34. Alejandro on 18 agosto, 2015 at 6:55 pm said:

    Hola verifica que el combustible es el correcto y que no esta contaminado. Realiza un mantenimiento y verifica el estado de las bujías.
    El fallo obd P0420 indica que el catalizador no esta trabajando correctamente, comienza por verificar que la lambda ubicada después del catalizador funciona correctamente.
    Un saludo. Puedes darme el código de motor para orientarte un poco mejor?

  35. Hola amigo!! Tengo un Nissan almera del año 2006 de gasolina con 140000km es el modelo 1.5 98cv. De repente se me encendió el testigo de fallo motor y me parpadea sobre todo al pisar el acelerador para correr más. Lo lleve y me sacaron p304 lo borraron sin tocar nada y la verdad que no se me ha vuelto a encender. Le he revolucionado desde ir a 2000rpm hasta subir a 6000rpm y no se me enciende ni suena nada ni el ralentí varia. A podido ser algo puntual?? Puede deberse a que mi novia siendo conductora novel acelerase mucho en frio sin soltar embrague… Gracias!!

  36. Alejandro on 18 agosto, 2015 at 7:42 pm said:

    Hola Ruben. El fallo p0304 indica un fallo en el cilindro numero 4. Seguramente si no realizas una revisión para asegurarte de que el problema este solucionado al 100% volverá a salir. Comprueba las bujías y verifica si alguna vez se han sustituido. De no ser así deberías sustituirlas para evitar daños en el catalizador. No pasa nada por acelerar puntualmente el motor en frió. No es lo idóneo acelerarlo en frió pero no tiene nada que ver con el fallo que tienes. Un saludo.

  37. hola buenas tengo un opel vectra gasolina del 2013 viniendo de cadiz para madrid de repente el coche se quedo sin luces ni nada de electricidad todo se apago ,asi que el coche seguia andando y aceleraba al parar se paro al completo ya no arrancaba le pusimos las pinzas y arranco de nuevo ..pero ahora ya no hace nada de contacto es como si no tubiese nada de corriente ..a que puede ser debido esto alguien me puede asesorar gracias

  38. Alejandro on 30 agosto, 2015 at 6:02 pm said:

    Hola Salva es muy posible que el alternador no funcione. Este tipo de fallo debería de avisarte con antelación al ver el símbolo de batería encendido en el tablero. Un saludo.

  39. hola buenos días yo tengo un tiida 2008 y tengo dos problemas que me estan presentado uno es el codigo 300 y 302 . el otro fallo es que se prende el aviso de bolsa de aire parpadea.
    bueno el el primer fallo de el codigo 300 y 302 ya le cambiamos bujias y sigue la falla la borramos con el escaner y trabaja bien el carro pero al paso de un día se vuelve a presentar el codigo 302 y empieza a subir y bajar las revoluciones al grado de apagarse el carro según el codigo es falla en cilindro dos ya le cambiamos las bobinas de posiciones y sigue marcando fallo en cilindro dos .
    la otra es que el aviso de la bolsa de aire lo borramos y en un lapso de unos minutos se vuelve a activar.
    alguien me puede decir que debo de hacer gracias

  40. Alejandro on 10 septiembre, 2015 at 8:33 pm said:

    Hola Jesus prueba a verificar bujías,inyectores y realizar un test de compresión si se diese el caso de no averiguar que falla.
    Igualmente el fallo P0300 indica un fallo aleatorio de los cilindros por lo tanto debes verificar primero el P0300 antes del p0302.
    Que modelo de coche,año,motor es?
    Un saludo

  41. Mi merzedez benz tiene fallo en cilindro 5 cambie la bujía y la bobina y sigue el misfire no se que mas hAcer

  42. osvaldo fernandez on 25 septiembre, 2015 at 7:15 pm said:

    hola tengo problema en un nissan tiida latio 2005, desconecte uno auno las bovinas y encontre uno fallando lo cambie luego arranco y quedo prendido la figura del motor en el tablero pare y di arranque y no arranco mas, como puedo saber que codigo de falla me esta dando, en contacto se prende continuado el dibuo del motor..

  43. Hola tengo un altima 2006 motor 3.5 se la falla que me presenta es el p2138 y p0300 el carro empezo connla falla p2138 se la vo el cuerpo de aceleracion y me marca los dos codigo el carro va andando de repente deja de acelerar
    En el escaner me dice que puede se el cableado me puedes dar una recomendacion de como verificar las tierras y el pedal por favor

  44. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:07 pm said:

    Hola Papo revisa el inyector y comprueba que no este fallando. Has seguido la guia?
    Un saludo

  45. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:08 pm said:

    Hola Osvaldo recuerda colocar los cables tal y como vienen de fabrica y no alterar el orden del mismo.
    Haz una diagnosis y elimina el fallo. Si no,desconecta la batería por si es un fallo ocasional.
    Un saludo

  46. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:45 pm said:

    Hola Armando verifica el cableado con la batería retirada y un polimetro de punto a punto para descartar un fallo.
    Verifica el estado de la mariposa de admisión y comprueba que funciona correctamente usando una maquina de diagnosis para ver el trabajo de la misma y el porcentaje de apertura.

  47. Jose Ramiro on 4 octubre, 2015 at 3:28 pm said:

    Hola buenas tardes amigo disculpe que lo moleste pero veo que ayuda en cuestion de mecanica, mi pregunta es la siguiente tengo un alfa romeo 156 y no hace mucho partio la correa y doblo valvulas se le hizo todo el trabajo a la camara y el carro quedo con una falla en minimo en el cilindro nro 1 ya se cambio todo cables bujias inyectores bobinas y sigue con la falla en minimo en el cilindro nro 1 es decir la falla es como si la computadora en minimo no envia la señal a la bobina para estabilizar el motor, que podria ser? Muchas gracias por su atencion esperando respuesta del mismo.

  48. Vaztir on 10 octubre, 2015 at 1:15 am said:

    Tengo un chevy 07 y en verdad me da problemas, hace tiempo que tiene una falla en el encendido, lo llevo al mecánico y hace varias pruebas tanto en bomba cómo en cableado, cuando lo escanean sale sólo el código p0300, cambia bobina, cables, bujías y por in tiempo se corrige pero vuelve a la misma falla y el consumo de gasolina aumenta

  49. Carlos on 19 octubre, 2015 at 6:42 pm said:

    Para el tema del amigo del MERCEDES que tiene alarma de “Misfire”, debes cambiar el cable de bujia !!

  50. guillermo resendiz monjaraz on 1 noviembre, 2015 at 4:36 am said:

    hola colegas y propietarios de vehiculos con problemas,hay les va este,tengo un aveo 2014,que sufrio inundacion,en septiembre,y el seguro me lo determino perdida total,obiamente siendo mecanico,lo recate y me avoque a repararlo,todo bien el carro funciona perfectamente,acelera,no cabezea,en sintesis ninguna falla, pero el chek,me avisa problema, lo escaneo y me presenta el p0300,reseteo y vuelve a aparecer,se me hace interesante sus comentarios,pero en cuanto detecte el problema les aviso.

  51. Alejandro on 1 noviembre, 2015 at 1:15 pm said:

    Hola Jose en tu caso revisaría la compresión del motor para descartar si el trabajo esta correctamente realizado o no.
    Es importante evaluar que ese cilindro tiene la compresion correcta. Un saludo

  52. Alejandro on 1 noviembre, 2015 at 1:22 pm said:

    Hola Vaztir prueba a revisar inyectores, comprueba el cableado de las bobinas al igual que las masas. Estas deben estar correctamente colocadas de no ser así se destruirían continuamente las bobinas.
    Un saludo

  53. Alejandro on 1 noviembre, 2015 at 2:11 pm said:

    Hola Guillermo muchas gracias por tus comentarios. Con ese fallo te recomendaría revisar el cableado al completo para descartar una mala conexion o presencia de oxido en las conexiones.
    La centralita también se inundo?
    Un saludo

  54. hola tengo un audi TT del 99 gasolina ya no me arranca mas. arranca y se para a los 2 segundos, aunque le acelere biene abajo y se para no pasa de 1000 revoluciones, es decir se ahoga. tenia una bobina mala se la cambie y cambie tambien las cuatro bujias nuevas y sigue igual no se porque puede ser alguna ayuda por favor.

  55. Alejandro on 22 noviembre, 2015 at 8:58 pm said:

    Hola Youness es importante realizar un escaneado del vehiculo mas exhaustivo y descartar un problema de inmobilizador o de motor.
    Verifica la posición de la correa de distribución junto con ambos sensores, (arbol de levas y cigueñal).
    Un saludo. Recuerda que cuantos mas datos aportes mas información se te podrá dar.

  56. MARCO EGAS on 24 noviembre, 2015 at 6:09 pm said:

    Muy buenos dias por favor yo tengo un kia sportage 2001 un dia en camino al mercado comenzo a temblar el carro y no queria acelerar cuando se le prende tiembla y no sube las reboluciones se le jala el cable de aceleracion y suena bien el motor y sube las reboluciones se lo suelta y buelbe a temblar lo logre llevar a un electricista y me dice que es la bobina queria comprar ese dia pero todos los almacenes de repuestos estaban cerrados hable con un amigo cerca a la mecanica para que me permita guardar el carro hasta el dia lunes que se pueda comprar el repuesto mi solpresa cuando lo prendo para llevarlo despacio al garaje de mi amigo me funciono encendio sin novedad muy bien anda hasta el dia de hoy a la fecha sin problemas creo Yo perdon por ser ignorante en la materia deseo que me ayuden por favor a resolver este problema. La otra vez revice otro foro y me dice si falla la bobina el carro se jalonea consume mas gasolina, se huele a gasolina en el tubo de escape, y cuando paro en semaforo o detras de otro auto como que se desacelera igual en subidas cosas asi no se que hacer por favor cambio si o no la bobina que hago por favor y creen ustedes que con este incombeniente pueda pasar la revision vehicular por favor

  57. Altima2007 on 26 noviembre, 2015 at 7:04 pm said:

    Hola Alejandro.
    Tengo un Nissan Altima 2007. Y se jalonea en ocasiones, pense que era la transmision (trae transmision CVT). pero fui con el mecanico y me dijo que pudiera ser bujias o las bobinas. y le cambiamos las bujias y se le quito la falla, pero a loas tres dias volvio la falla, con menos intencidad pero de nuevo.
    Que puedo hacer.

  58. Altima2007 on 26 noviembre, 2015 at 7:18 pm said:

    Alejandro Mas informacion
    Nissan altima 2007, 4 cilindros , Motor 2.5.
    Tengo un Nissan Altima 2007. Y se jalonea en ocasiones, pense que era la transmision (trae transmision CVT). pero fui con el mecanico y me dijo que pudiera ser bujias o las bobinas. y le cambiamos las bujias y se le quito la falla, pero a los tres dias volvio la falla, con menos intencidad pero de nuevo.
    Lo escaneamos y no aparece ningun codigo de falla.
    Las bobinas solo las verificamos visualmente.
    Cuando lo revisamos por primera vez quitamos las bobinas y las bujias, las limpiamos y las volvimos a instalar y no atornillamos las bobinas y la falla se incremento, cuando atornillamos las bobinas la falla disminuyo. y cuando colocamos las bujias nuevas, la falla se quito, pero a los tres dias le volvio muy poco pero aun sigue alli.
    Que puedo hacer.

  59. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 6:55 pm said:

    Hola Marcos te recomiendo que le hagas una diagnosis a tu vehículo para evaluar el fallo que tiene y atacarlo de manera directa evitando gastar dinero de forma innecesaria. Por los sintomas que comentas parece que puede ser una bobina pero quizás sea un inyector o una bujía. Y por lo tanto el precio varia enormemente.
    Un saludo

  60. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 7:03 pm said:

    Hola Altima te recomiendo realizar una diagnosis y evaluar que cilindro falla, a continuación evalúa si la bobina falla intercambiándola de posición por la de otro cilindro. Un saludo

  61. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 7:06 pm said:

    Hola Altima me parece que una de las bobinas esta jugando una mala pasada dando fallo ocasionalmente. Aun así debe quedar en la centralita del vehículo algún registro de fallos. ¿Que maquina de diagnosis estáis usando? Un saludo.

  62. Tengo unproblema en una torndo 2014 marca el codigo P0300 ya le cambie bujias. Cables. Y ya lelaveel cuerpo de aceleracion ohalay mepuedas ayudar gracias

  63. Luis Carlos on 15 diciembre, 2015 at 5:22 pm said:

    Hola Alejandro, quería pedirte tu opinión ya que tengo un Nissan Sentra B15 2004 spec v, motor QR25, el problema empezó cuando el carro comenzó a encender lento y como si estuviera en 3 cilindros, o como si encendiera ahogado. Un día del todo no me encendió, lo llevamos al mecánico y lo conectamos al scanner y tiró el P0300 missfire en uno o varios cilindros. Entonces le hicimos varios trabajos de una vez, pusimos bujías nuevas NGK del código específico para el auto, le cambiaron los retenedores donde van las bobinas porque se estaba pasando un poco de aceite a las bobinas, se limpiaron y se cambiaron los filtros a los inyectores, se limpió la admisión, el cuerpo de aceleración, cambié el aceite, filtro, limpiamos el filtro de la bomba de gasolina, revisaron la presión de la bomba de gasolina mientras el carro estaba encendido, cuando me lo dieron parecía que todo andaba bien, pero a los 2 días volvió la falla. Luego lo lleve donde un amigo especialista en inyección y trabaja en partes electricas, comenzamos por revisar las tierras y las limpiamos, revisamos la PCV, revisamos la compresión y está pareja en 160, e hicimos otras valoraciones más, luego decidimos cambiar las bobinas porque andaba 1 genérica. Entonces compré las 4 nuevas, cuando las puse funcionó a la perfección, arrancaba al llavaso durante ese día, al siguiente día también arrancó bien, sin embargo hice un viaje de unos 40 km y cuando llegué a mi destino, me volvió a prender el check engine, para nuestra sorpresa nuevamente el P0300 y otra vez le cuesta arrancar y arranca como si estudiera a 3 cilindros y empareja al momento. Ya estoy desesperado y no se que más puedo hacer o que más podemos valorar. Quiero saber si me puedes brindar tu opinión, nos falta revisar la EGR para ver si está taponeada.

  64. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:45 pm said:

    Hola Rodrigo te recomiendo revisar inyectores y compresión del motor para descartar algún problema mayor con el motor. Verifica que los cables nuevos son los correctos y que están bien colocados en el orden de encendido correcto.
    Un saludo

  65. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 9:09 pm said:

    Hola Luis me comentas un problema relativamente grave y complicado de arreglar. Yo particularmente te recomendaría revisar esos inyectores que aunque aparentemente estén bien es posible que no inyecten el combustible como debieran y ya tienes el problema. Aun asi puedes diagnosticar como conductor habitual si el coche presenta en altas revoluciones alguna falta de potencia o tironeo… (señal de que falla chispa o combustible)
    LLegado a este punto te aconsejo revisar sistemas adyacentes que puedan afectar y darte este tipo de problema, revisa mariposa de admisión y su correcto funcionamiento, distribucion variable y su correcto funcionamiento.
    Saca las bujías y verifica su estado (un color mas oscuro o mas blanco de lo normal indican falta de combustible o exceso)

  66. Q tal buen día disculpa oye tengo un problema con un astra 2001 motor 1.8 jalaba bien y perdió potencia y lo lleve al mecánico y lo escaneo y me dijo q era el sensor de sigueñal ya lo compre y sigue igual tiembla q pudiera ser

  67. JUANCARLOS on 19 diciembre, 2015 at 6:41 am said:

    tengo un mercedes que compre usado modelo 2008 c280. tengo muchos problemas con el, por la mañana an encender vibra como carcacha, al arrancar en baja ronrronea como si fuese la flecha de trasmision, al frenar antes de un alto o un tope siento como bajan de manera inusual todas las velocidades en cuanto dejo de acelerar frena con motor y en carretera parece que la flecha fuera a salir disparada, cambie llantas delanteras pensando fuera bolas en llantas pero nada cambio.
    el scaner no marca ninguna falla , ayudenme por favor

  68. Isidro Gonzalez on 28 diciembre, 2015 at 4:45 pm said:

    hola espero me puedas ayudar tengo un problema con una camioneta Trair Blazer ls, modelo 2003, no me están funcionando las bobinas y bujias 1, 2, y 6. Se escaneo el motor y arrojo la falla 30300.
    muchas gracias

  69. Estimados, luego de los 40 mil km mi ONIX comenzó a acusar el fallo P0300, este fallo se da en forma aleatoria, desde parpadeo de la luz indicadora que duran algunos segundos y se apaga, encenderse un para de días y apagarse o encenderse y apagarse solo cuando se realiza el control con el scaner.
    La respuesta de mi mecánico es que se trata de un exceso de información proporcionada por el sistema del vehículo, que esto ocurría en autos que no contaban con estos instrumentos y no nos enterábamos, o que es un problema de la calidad del combustible que uso, aclaro que no es diferente al combustible que utilizan otros que no tienen este inconveniente, etc. y que no es importante.
    Esta respuesta no me deja conforme por varias razones.
    1) Comenzó luego de los 40.000 km, ¿porque no antes?
    2) ¿Porque el fallo se origina cuando el vehículo está en marcha y no en el encendido como indica la descripción del fallo?
    3) ¿Como me doy cuenta cuando sea un problema importante que deba parar el vehículo?

    Por ahí alguien me tira un pique para orientarme

  70. Alejandro on 7 enero, 2016 at 7:27 pm said:

    Hola Antonio tal vez el diagnostico sea el erroneo y no sea totalmente exacto. Prueba a verificar que el sensor es el recomendado por el fabricante y que el fallo que da le vehiculo siga siendo lo mismo.
    De ser asi deberias revisar cableado y conexiones para diagnosticar que no sea un fallo de esta parte del sistema.
    Para ese modelo de Opel existe la maquina OBD2 llamada OPCOM con la que podras sacar todos los datos del vehículo y diagnosticarlo a la perfeccion.

  71. Alejandro on 7 enero, 2016 at 7:36 pm said:

    Hola Juan Carlos te recomiendo revisar todo el sistema de transmision completo para descartar que algo esta mal.
    Verifica que el volante motor esta en correctas condiciones y que no suena en exceso. Por supuesto revisa que el problema no es por la misma causa, quizas el arranque en frio sea por un motivo y la caida de velocidad sea por otro.
    Un saludo

  72. Alejandro on 7 enero, 2016 at 8:22 pm said:

    Hola Isidro es posible que las bobinas estén en mal estado o en su defecto el encargado de dar esta orden que suele ser el sensor del árbol de levas o cigueñal pero daría también ese fallo.
    Revisa el cableado para descartar una mala conexión y si es una sola bobina para esos 3 cilindros es posible que esta falle.

  73. Jorge Hinojosa on 8 enero, 2016 at 8:51 pm said:

    Hola Alejandro.
    Te comento que yo tengo un mes con un attitude 2013 que compre seminuevo, antes de comprarlo le cambiaron la bateria y a raiz de eso se le encendio el check engine, recien le hice afinación, cambio de bujias, aceite filtros etc, y sigue el Check, el mecanico lo escaneo y me dice que era la bobina del cilindro 3 pero hoy lo lleve al autozone a escanearlo y me salieron las alarmas P0300, P0301, P0303 y P0304, osea falla en cilindro 1, 3 y 4, se me hace muy raro que fueran las bobinas de los tres cilindros, sabras que pudiera ser? te reitero que ya se le cambiaron las bujias.

    Saludos.

  74. Yorchs on 12 enero, 2016 at 7:59 pm said:

    Buenas sr amigo tengo un altima 2002 3.5 la falla q presenta q ando manejando y deja de acelarar lo piso a fondo y nada y lo apago y espero unos minutos y doy marcha y todo bien y al rato vuelve a fallar otra vez… Q Que odria ser.. Gracias

  75. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:30 pm said:

    Hola Yorchs has realizado alguna diagnosis para evaluar que fallo da el motor?
    Un saludo

  76. Alejandro on 16 enero, 2016 at 9:21 pm said:

    Hola Jorge verifica que las bujías son las correctas y las recomendadas por el fabricante, es un punto fundamental antes de seguir buscando el fallo. Ademas que sean bujias de calidad.
    Comprueba que los inyectores están correctos y trabajan dentro de los parámetros establecidos.
    Extrae las bujías y comprueba las referencias.
    Un saludo

  77. francisco javier on 19 enero, 2016 at 2:00 am said:

    hola buenas tardes tengo una odyssey 2007 americana y en las mañanas la enciendo y tengo que ayudarle con el acelerador porque si no enciende pero no funciona parejo el motor y me captura el fallo de encendido aleatorio cilindros x habeses da uno y otras todos y me marca el p0279 intake air licken y p0300

  78. Alejandro on 20 enero, 2016 at 9:51 pm said:

    Hola Francisco has revisado inyección y bujías? Te recomiendo revisar esos puntos y ademas verificar los datos que ofrecen los sensores del motor por si acaso algún sensor esta dando valores incorrectos a la centralita lo cual no daría fallos pero si problemas.
    Un saludo

  79. Alejandro on 20 enero, 2016 at 10:13 pm said:

    Hola Ricardo es cierto que la electrónica es causante de muchas anomalías pero no se le puede achacar cualquier fallo real a esta.
    Te recomiendo revisar las bujías y comprobar su estado al igual que la inyección en general para descartar que el combustible pueda provocar este problema, es posible que otros vehículos tengan una tolerancia mayor a un combustible de mala calidad que tu vehículo .
    No conducir el vehiculo en estas condiciones pues el combustible sin quemar puede dañar el catalizador y aumentar el montante de la factura.
    Un saludo.

  80. carmen on 21 enero, 2016 at 8:18 pm said:

    hola, tengo un altima 2003 americano y elproblema es que se desacelera y acelera, se siente mas en parquin
    esto fue despues de que en carretera dejo de estirar temblaba y asi lo arrime a una gasolinera y al pararlo se habia amarrado el alternador, se le cambio y a raiz de ahi quedo asi, estoy deseperada pues ya lo an visto varios elect y mecanicos y no dan con la falla ya que en el scaner no sale ningun error

  81. guillermo resendiz monjaraz on 24 enero, 2016 at 2:23 am said:

    hola seguidores de este muro,hola alex,en noviembre del año pasado,publique el dato de un aveo 2014, inundado,y despues de cambiar medio carro,todos los sensores que trae el auto,y provarlo casi por 10000 kmy no fallar,pero el testigo sigue encendido,hemos llegado a la conclusion de que la compu,esta afectada,y obiamente,cambiarla,representa muchas complicaciones,codificar llave,antena etc.les aviso que asi la dejo,y les paso esta al costo,ya que tuve la facilidad de intercambiar todo con otro auto de iguales caracteristicas y el foquito,sigue encendido.no sea que tengan que cambiar,todo y nada y tendran que gastar una fortuna,y todo igual,les aconsejo,si no les falla,no gasto de combustible,no tironeos,claro un caso similar al mio,no se quiebren el seso y su lana,este codigo es uno de los mas dificiles de erradicar,pero talvez no ceje y hasta encontrar la falla les aviso.saludos.

  82. Alejandro on 24 enero, 2016 at 9:08 pm said:

    Hola Guillermo muchas gracias por compartir tu opinión, aquí quedara reflejada para dejar constancia de ello.
    No se exactamente que procedimiento habéis realizado pero si el coche no tironea y no pierde potencia es muy posible que sea un fallo electrónico mas que real tal y como comentas. Aun así te aconsejo seguir el circuito completo hasta la misma centralita y verificar que todo esta correctamente conectado y sin oxido.
    La centralita debe estar sellada para evitar que el agua entre y no debe mostrar oxido en su placa base o tener soldaduras deterioradas.
    Haz realizado una diagnosis de todos los parámetros del motor uno por uno? Un sensor en mal estado puede provocarte ese fallo sin serlo realmente
    Un saludo

  83. Alejandro on 24 enero, 2016 at 9:32 pm said:

    Hola Carmen te recomiendo revisar todo el trabajo que han realizado en cambiar el alternador es posible que no este el trabajo correctamente realizado y por ello el motor no rinda correctamente.
    Aun así aunque la maquina de diagnosis no de fallos se pueden verificar parámetros del motor en tiempo real para evaluar que es lo que puede pasar.
    Que se revise los valores de todos los sensores con el motor a ralenti para verificar que los datos son correctos y estan en unos margenes logicos.
    Ejemplo: Si el sensor de temperatura esta estropeado marca una temperatura de -40 grados centigrados, el vehículo inyecta una cantidad de combustible inadecuada y por lo tanto no esta realizando la mezcla correctamente,la encargada de evaluar la calidad de mezcla combustible/aire es la sonda lambda y corrige automáticamente los valores entrando continuamente en una corrección que te puede provocar esos temblores. Esto es solo un ejemplo para que te sirva como referencia a ti o al mecánico.

    Un saludo.

  84. MANUEL on 30 enero, 2016 at 2:45 am said:

    Hola Alejandro mi problema es que me apareció la falla de motor, lo dejé para que lo pintaran y regresando me aparece la falla de motor, le colocaron el escaneer y aparece falla en el cilindro número 4 falta de compresión ya se la cambió una bobina y lavaron los inyectores en laboratorio y le cambiaron uno pero sigue apareciendo la falla en el motor, te comento que el carro se tambalea o se mueve y que a menos de 30 kilómetros no se siente nada, el carro si le piso el acelerador responde bastante bien, osea igual no al 100% por el problema que trae pero si acelera bien, claro si paso un tope en segunda si tarda un poco en desarrollar pero si ya ando en vuelo corre bien, lo estuve verificando y no avienta humo blanco solo que el escape huele mucho a gasolina cruda osea como que la avienta directo y se escucha como pu pu pu, hace poco le cambiaron el repuesto de la bomba de la gasolina, tu que crees que sea?? ya lo voy a llevar a otro mecánico ya que en el otro me dicen que hay que destapar el motor y leí que hay otras fallas que pueden ocasionar el problema y donde lo lleve le van a checar otras cosas antes de abrirlo, tu que me recomiendas??

  85. Alejandro on 31 enero, 2016 at 1:59 pm said:

    Hola Manuel un problema típico es no identificar correctamente el cilindro numero 4 confundiendolo con el cilindro numero 1. Es importante asegurarse de ese detalle por que algunos fabricantes tienen el orden cambiado.
    Si han trabajado en el cilindro numero 1 seguirá el fallo del cilindro 4.
    Antes de abrir el motor y desembolsar una gran cantidad de dinero debes realizar un test de compresion para verificar si el motor esta correcto o no. De esta manera te aseguras que realmente sea necesario abrir el motor.
    Un saludo

  86. damian on 19 febrero, 2016 at 1:13 pm said:

    Hola tengo un Audi a4 con motor 2.4 v6 del año 1997gasolina y no enciende tiene corriente pasa gasolina le miramos la compresión y da 3 kilos todos los cilindros haber quien me puede alludar un saludo

  87. CARMEN on 7 marzo, 2016 at 12:04 am said:

    HOLA ALEJANDRO TENGO UNA BRONCO AÑO 97 MOTOR 302. DESDE Q DECIDI MONTARLE UN RADIO EMPEZO A FALLAR Y SE APAGA REVISANDO OBSERVE Q LA BOBINA ESTAB A SUPER CALIENTE,

    YA TIENEN UN MES ASI AL CALENTAR SE APAGA Y LE HE CAMBIADO BOBINA Y SIHUE IGUAL Q DEBO HACER

  88. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 11:21 am said:

    Hola Carmen es normal que el motor al calentarse se calienten todas las piezas adyacentes.
    Si el causante de estos problemas es la radio es posible que exista una mala conexion en el cableado que afecte al motor.
    Te recomiendo quitar la radio temporalmente y verificar el cableado para descartar un fallo electrico.

  89. Alejandro on 26 marzo, 2016 at 8:34 pm said:

    Hola Damian los sensores de revoluciones y del arbol de levas funcionan correctamente? Te recomiendo revisarlos.
    Un saludo

  90. Juan Angel Reyes on 1 abril, 2016 at 6:24 pm said:

    Espero me ayuden con el siguiente problema que se presento en mi carro Altima 05:

    Me prendio el cheq engine, se procedio a escanear el problema, y da el P0300, falla en los 4 cilindros
    dice el mecanico que es muy raro que apáresca en los 4 cilindros, se le quito el codiigo de error, y me dijo
    que lo siguiera conduciendo hasta que me quede poca gasolina que podria ser alguna basura en el tanque,
    lo raro es que el deposito del recuperador del agua de radiador esta en el nivel minimo, y el carro a veces al prenderlo tironea pero luego se recupera y sigue bien, a que se debera todo esto o en si cual seria la solucion al
    problema.

    Gracias de Antemano

  91. Claudia on 5 abril, 2016 at 3:22 pm said:

    Buenos días, tengo un yaris 2011 el escanee marca error en cilindro 3 se le realizó afinación y sigue marcando la falla, el auto se calienta mucho al sacarlo a carretera debo dejar se encierre al menos por 10 o 15 minutos para poder continuar, en la ciudad no tengo Mao problema que puedo hacer??

  92. Alejandro on 7 abril, 2016 at 8:25 am said:

    Hola Claudia te recomiendo no seguir usando el vehículo ya que funciona con un cilindro menos y esto puede provocar fallo en el catalizador.
    Sustituye bujias e intercambia bobinas al igual que los inyectores para discernir que es lo que falla.
    Un saludo

  93. Alejandro on 7 abril, 2016 at 8:47 am said:

    Hola Juan has verificado los puntos indicados en el post?
    El nivel bajo del deposito de anticongelante es un problema ajeno al P0300 quizás deberías verificar por donde pierde el liquido y realizar un test de compresión para descartar que no este el motor en mal estado o con la junta culata deteriorada

  94. Jesús cuadras on 11 abril, 2016 at 8:48 pm said:

    Hola mi estimado camarada, es solo una pregunta referente a una pathfinder mexicana tenia el código 300, el motor se reparo y después apareció ese código. Revisando pues no se corregía la falla, reconecte los cables de los sensores de oxígeno, solo los delanteros y la falla se corrigió, eso puede también generar el código p 300, muchas gracias. Que los cables hallan estado volteados.

  95. Alejandro on 15 abril, 2016 at 8:16 pm said:

    Hola Jesus efectivamente el P0300 te sale en este caso por que la sonda lambda al estar desconectada no puede regular la cantidad de combustible durante la mezcla.

  96. Ricardo on 19 abril, 2016 at 5:22 am said:

    Hola buenas noches : tengo un problema y me gustaria que me apoyaran:
    Tengo un jetta vr6 2.8 2001 y me aparece el codigo p0300 ya le cambie cables, bobina, le cheque inyectores y se encuentran bien, pero la falla persiste, esta falla aparece derepente, empieza a temblar el carro y luego se le quita, que otras causas pueden provocar este codigo
    Saludos y quedo al pendiente de sus comentarios 🙂

  97. Alejandro on 19 abril, 2016 at 8:11 am said:

    Hola Ricardo verifica el sistema de combustible al completo y comprueba que llega la suficiente cantidad y calidad.
    Igualmente verifica que los valores de la sonda lambda estén dentro de los parámetros estipulados al igual que el caudalimetro.
    Un pequeño poro o toma de aire en la admisión puede provocar este tipo de problema ocasionalmente.
    Un saludo

  98. Crispin on 21 abril, 2016 at 12:21 pm said:

    Un saludo a todos…
    Tengo una Hyundai Santa Fe naftera V6, en menos de 4 días se quemaron 2 bobinas la 5 y 4. No se quemaron las 2 juntas se quemo primero la 5 y luego de cambiarla se me quema la bobina 4.

    En menos de 12 horas al conducir camino a mi trabajo ya vuelve a marcar CHECK INTERMITENTE dando el mismo síntoma de las anteriores veces que se quemaron las otras bobinas. Es decir, ya serán 3 bobinas averiadas. CUAL SERÍA LAS CAUSAS de que se estén quemando las bobinas. Alguien me puede ayudar por favor.

  99. cynthia on 25 abril, 2016 at 2:33 pm said:

    Hola sabes tengo un chevrolet aveo 2009 1.4 presenta el codigo P0420 y P0300 le he cambiado bujias, cables y bobina
    saludos

  100. Alejandro on 26 abril, 2016 at 8:49 am said:

    Hola Crispin revisa concienzudamente el cableado, comprueba la correcta unión entre la bobina y la bujía.
    Comprueba que las bujías están en correcto estado si no estuviesen en perfecto orden provocarían cortocircuitos lo cual acabaría destruyendo la bobina.
    Recuerda que puede darse la casualidad que las bobinas fallen una detrás de otra por desgaste o temperatura.
    Un saludo

  101. Alejandro on 9 mayo, 2016 at 7:33 am said:

    Hola Cynthia el fallo P0420 indica que el catalizador no esta trabajando correctamente.
    Te recomiendo revisarlo antes de continuar con el fallo P0300 quizá este taponado y el rendimiento no sea el optimo.
    Has seguido los consejos indicados en el fallo P0300 para su reparación?

  102. El amigo de Jalisco on 5 junio, 2016 at 7:55 pm said:

    Amigos volvistas tengo un volvo 2004 s40 t5 y tenía problemas de que parado prendido el carro aventave humo blanco por rescapes de estar parado o al caminar dando vueltas derechas izquierdas hasta en ocasiones parecía que había neblina detrás de mí me paro un agente vial y me señaló amigo viene contaminando y le voy a recoger carro me defendí y le dije mira oficial dejame acelerar mi carro otra ves le dije es algo q uy no han podido arreglar y me dijo acelera y y echa humo te lo mando al corral le acelere y nada de humo me dijo si nadie lo puede arreglar o te salemuy caro xhecalw u fui con el mecánico ue me lo arreglo le platiqué y le hicimis una prueba quitamos la manguera de la bomba de aceite le quitamos manguera que parece un codo pequeño como de 4 centímetros a cada lado que sale de la bomba de aceite y entra al vacío del carro la bomba de acwite se encuentra en la parte de enfrente pegado al motor y atrás del radiador y lo prendimos y no hecho humo cambie la bomba de aceité compre una usada y fin al problema ojalá sirva esta experiencia.

  103. Maribel on 16 junio, 2016 at 4:22 am said:

    Buenas noches:

    Tengo un Nissan almera motor qg 18 de 2004, transmisión manual. Hace como dos meses lo llevé al mecánico a hacerle overhoul, hace poco el carro se me detuvo y me marco la luz del tablero check engine ,le pusieron el scaner y envio código OBII0340, le cabíamos sensores de árbol de leva y cigüeñal, además todas las bujías . Todo de marca original .
    El código se borra con el scaner pero vuelvo a aparecer. Se chequeo la computadora y esta bien.
    Me dicen que puede ser la cadena de tiempo que puede ser que se saltaron un diente.
    Para poder arrancar el auto debo desconectar el sensor de árbol de leva y luego conectarlo luego de varios intentos. No se que hacer la verdad he gastado mucho dinero y mi auto esta que no arranca-
    Por favor si alguien puede orientarme.

    Saludos

    Maribel

  104. Roberto el morro on 16 junio, 2016 at 6:21 pm said:

    Buen día amigo agradezco tu información y espero que sigas subiendo cosas de ese tipo Porque si son de gran ayuda un saludo

  105. Alejandro on 18 junio, 2016 at 2:28 pm said:

    Gracias roberto

  106. Alejandro on 18 junio, 2016 at 2:29 pm said:

    Hola Maribel la solucion mas facil y economica es verificar que realmente la cadena de distribución esta pasada un diente. De ser así es tan sencillo como colocarla en su sitio y cambiar el tensor dinamico para evitar futuros problemas.
    Un saludo

  107. Hola mi Nissan altima 2005 tiene estos códigos p0300 y p0302 lo peor que es solo al prenderlo nada mas no a perdido fuerza ni nada muy normal le cambie el agregado a las bobinas y las bujías nuevas y nada suena al arrancar y no empareja en ese momento si alguien me pudiera ayudar gracias

  108. Alejandro on 27 junio, 2016 at 9:26 am said:

    Hola Jose has verificado las bobinas e inyectores del cilindro numero 2?

  109. Jose on 2 julio, 2016 at 6:55 pm said:

    Le cambien las gomas de las bobinas solamente pero no lo e comprobado solo me falla al arrancar y más en la mañana pero caminando no lo hace pero voy a comprobar los inyectores gracias Alejandro

  110. Maribel on 4 julio, 2016 at 3:28 am said:

    Buenas noches Señor Alejandro:

    Permítame darle las gracias por sus comentarios tan atinados con relación al problema de arranque de mi Nissan Almera 2004.
    Pusimos el carro en tiempo se le ajustó la cadena , no pude conseguir el tensor , sin embargo la próxima semana lo estaré cambiando – Gracias a Dios y a usted he podido arreglarlo y pensar que gasté tanto dinero y no daban con el daño.

    Dios lo bendiga por regalarnos sus conocimientos.

  111. Gabriel on 10 julio, 2016 at 12:19 am said:

    Saludos a mi me marca el fallo Po300b que significa gracias si podrían ayudarme

  112. Maribel on 11 julio, 2016 at 3:54 pm said:

    Buenos días Alejandro:

    Siguiendo con mi tema del Nissan Almera , me estuvo funcionando bien , luego que le ajustaran la cadena de tiempo, ayer compré el tensor dinámico y el mecánico me lo instaló. Sin embargo no sé que ha fallado , ya que el auto me encendió bien luego del cambio , pero esta mañana cuando fui a usarlo al abrir el switch y dar star el carro hace el intento de encender . Será que volvió a perder el tiempo. Estaba viendo que la cadena de tiempo que trajo el carro originalmente tiene unas marcas de referencia , esta ultima que compré en el Kid original no trae las marcas. Te agradezco tu ayuda.

  113. Pedro on 13 julio, 2016 at 4:29 am said:

    Ola buenas. Tengo un chervolet aveo 2011 me arroga el codigo p300 ya le cambie bujias y cables de bujias.ademas la bobina y limpiesa de inyectores.y aun me sige apareciendo el mismo codigo el auto me tirita a ratos luego se pasa. Ademas me consume mas bencina de lo normal. Cual sera el problema

  114. Alejandro on 14 julio, 2016 at 9:38 am said:

    Hola Pedro quizás es hora de verificar que esos inyectores tienen la resistencia adecuada en el circuito y no están en mal estado.
    Comprueba que entre el caudalimetro y las válvulas no existe una fuga de vacio pues eso te daría este problema de rendimiento que comentas.

  115. Alejandro on 14 julio, 2016 at 9:43 am said:

    Hola Maribel es fundamental que la cadena este correctamente colocada ya que de no ser asi el coche no va conseguir responder correctamente.
    Comprueba que no de fallo obd alguno y verifica con una maquina de diagnosis que la posición del árbol de levas y cigüeñal es la correcta.
    Un saludo

  116. Ruben ely Chávez on 1 septiembre, 2016 at 4:01 am said:

    Hola todos. Tengo un infinity g35 v6 año 2003 tengo el problema de un código p0300 ya cambié bujías bobinas inyectorez. Ya comprobé las compresiones de motor y están biem. Pero me sigue tirando el mismo código y tiembla feo el motor. Ya no ce q mas hacerle 🙁

  117. hola alguien q me pueda ayudar me venden un alfa romeo motor 2.4 el problema q tiene es q anda unos quilometros y se detiene el dueño dice q es problema de llave o circuito

  118. Alejandro on 12 septiembre, 2016 at 9:32 am said:

    Hola Ruben has comprobado la presión de combustible? Verifica el filtro de combustible para descartar que este atascado.
    Un saludo.

  119. Alejandro on 12 septiembre, 2016 at 9:52 am said:

    Hola Daniel has realizado alguna diagnosis para verificar si el motor da algún fallo ? Comprueba la bomba de combustible y la inyección por si existiese algún problema.

  120. Gracias resultó ser el num 2, bujía acdelco quemada, ya quedó listo el coche, coincido con la persona que fijo que los mecánicos quieren obtener más plata inventando problemas de los coches, es una triste realidad

  121. Estimados yo tuve un problema con este codigo y el problema era con una bobina, el simple hecho de localizarla con el scanner y cambiarla elimino la alarma de motor y estabilizo mi auto, mi recomendacion es llevar el auto a los especialistas apenas salte alguna alarma y mas si esta es de falla del motor. Slds

  122. Hola buenas, esta muy bien esta página.

    Haber si me podéis ayudar.
    Me compre un coche de segunda mano hace nada Fiat Stilo 1.2 gasolina.
    Hace dos días se le caló a mi hermano y cuando lo queríamos encender no lo conseguía, hacia el intento pero no arrancaba, me dijeron q puede q se haya ahogado, y a los 15 min volví y ya se encendió.
    Al día siguiente le hize una limpieza la zona del motor y tal.
    Y cuando coji el coche a los 5 minutos me apareció fallo motor…
    Y con ayuda de un amigo le he hecho un diagnóstico y me salen cuatro fallos.
    P0300
    P0301
    P0302
    P0571

    Los P0301 y P0302 tienen q ver con los cilindros por lo q he visto. Y el P0300 fallo aleatorio me salía…
    Lo que quería saber es cuál podrían ser los fallos y cómo podría solucionarlo….

    Gracia de antemano de verdad.

  123. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:37 am said:

    Exacto Douglas tienes toda la razón.
    Un saludo

  124. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 8:07 am said:

    Hola Richard el fallo P0571 lo dejaría a un lado hasta solucionar el problema de esos dos cilindros.
    Comprueba la calidad y presión del combustible antes de nada para descartar que sea este el causante del fallo.
    Un saludo.

  125. Fernando Sánchez on 16 octubre, 2016 at 5:17 pm said:

    Richard
    Hola, sí lavaste la zona del motor y el motor existe la posibilidad de que le entró agua a los cables de bujías, bobina o bobinas, lo primero es secar con aire el motor, contactos cables, bobinas, en fin todas las partes por donde se conduce corriente, esta es una falla recurrente después de lavar los motores.
    Si ya realizaste esto y el fallo existe entonces verifica como ya se explicó anteriormente falla de cables, bujías, bobina o bobinas, y de ahí hacia adelante.
    Saludos.

  126. hola buenas noches y al fin encontre una pagina interesante y objetiva tengo un jetta a4 2.0 mod.2003
    me mandan codigos de falla p0300,p0301,p0302 ya cambie bujias de 3 electrodos y cables bosh me sigue la falla
    a pulsos itermitentes cilindro y falla aleatoria moja las bujias de gasolina lleve a lavar inyectores y sigue la falla
    espero sus comentarios
    saludos

  127. DIGANME CUAL ES LA SECUENCIA DE FALLAS A SEGUIR PORQUE TODAS LAS REFACC. SON CARAS
    SALUDOS

  128. Alejandro on 3 noviembre, 2016 at 8:40 am said:

    Hola Jose has seguido la guía ??
    Un saludo

  129. Alejandro on 3 noviembre, 2016 at 8:42 am said:

    Hola Jose comprueba que los sensores del árbol de levas y cigüeñal trabajan correctamente.
    Realiza un test de compresión para descartar una compresión baja del motor, no debería ser baja si es aleatorio el fallo pero por asegurarlo no esta de mas.
    Un saludo.

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