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P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

¿que es el fallo P0300?.

El fallo P0300 se produce cuando al realizar la diagnosis con nuestro scanner obd2 nos da un fallo aleatorio de un cilindro.

Es decir uno de los cilindros de nuestro motor esta fallando de forma aleatoria.

A continuación os ofrecemos algunos consejos para solucionarlo y saber el origen del fallo.

obd2 p0300

Fallo obd p0300

¿Porque se produce?
Como norma general suele ser debido a una bujía en mal estado o algún cable en corto (o bobina)
Os dejamos detalladamente una lista de las posibles causas.
1: Bobina defectuosa (no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujías en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado) 
3: Fuga de compresión. (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
Síntomas de este fallo:
-Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
-Aceleraron pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
-Se puede llegar a calar.
-Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto.SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas con un estropajo de tipo “nana”.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos.
NO SOY PARTIDARIO DE USAR NINGUN LIMPIA INYECTORES.y menos para solucionar este problema.
Cuenta tu experiencia con este fallo y si encontraste alguna variación en la solucion

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145 Respuestas “P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

  1. Luis Cubero on 29 Marzo, 2017 at 2:02 am said:

    Hola, tengo una montero 2001, el día de hoy el auto prendió el check, el mecánico reviso e hizo cambio de sensores de oxigeno, cambio de inyectores, cambio de bobinas, y le realizo un tune up al carro, pero, sigue encendiendo el check. le puso de nuevo el scanner y presento el código P0300, a lo que dice que no sabe que es, que la falla es y cree que es el sensor que va al cigueñal, y que espere a que se encienda de nuevo el check

    • Alejandro on 30 Marzo, 2017 at 1:09 pm said:

      Hola Luis me has dejado muy sorprendido sobre el cambio de los sensores de oxigeno dado que como norma general uno de ellos es de diagnosis y el otro el encargado de mantener una correcta mezcla de aire combustible. Cuidado al intercambiar estos sensores que si son iguales y con la misma referencia no ocurrirá nada pero si son diferentes si tendrás mayores problemas. Verifica el estado de las bujías y asegúrate que son las recomendadas por el fabricante así como las bobinas.

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