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P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

¿que es el fallo P0300?.

El fallo P0300 se produce cuando al realizar la diagnosis con nuestro scanner obd2 nos da un fallo aleatorio de un cilindro.

Es decir uno de los cilindros de nuestro motor esta fallando de forma aleatoria.

A continuación os ofrecemos algunos consejos para solucionarlo y saber el origen del fallo.

obd2 p0300

Fallo obd p0300

¿Porque se produce?
Como norma general suele ser debido a una bujía en mal estado o algún cable en corto (o bobina)
Os dejamos detalladamente una lista de las posibles causas.
1: Bobina defectuosa (no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujías en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado) 
3: Fuga de compresión. (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
Síntomas de este fallo:
-Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
-Aceleraron pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
-Se puede llegar a calar.
-Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto.SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas con un estropajo de tipo “nana”.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos.
NO SOY PARTIDARIO DE USAR NINGUN LIMPIA INYECTORES.y menos para solucionar este problema.
Cuenta tu experiencia con este fallo y si encontraste alguna variación en la solucion

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139 Respuestas “P0300 fallo de encendido.Como solucionarlo

  1. hola amigos les comento mi problema, tengo un jetta 2005 el carro estuvo parado por un largo tiempo a hora que que lo decido encender me da muchas falla una de ellas es que acelero el carro y solo llega a las 3500 RPM no se que pueda ser me podrian dar alguna sugerencia??? gracias

    • Alejandro on 20 Febrero, 2017 at 2:26 pm said:

      Hola Angel revisa con una maquina de diagnosis los valores del caudalimetro para descartar que falle o no.
      Te recomiendo revisarle la correa de distribución por si acaso esta muy deteriorada

  2. hola a todos , estaba leyendo los comentarios , sintomas y codigos de falla que tiene con el tironeo del motor sin importar la marca y modelo de motor . con el codigo p0300 y sucesivos hasta el p0308
    y veo que nadie da el aporte de la solucion de su motor y que las revisiones que se sugieren al revisar inyectores , bobinas , bujias cableado , no da ninguna solucion .
    les cuento mi caso . tube codigo p0300, hasta el p0304 y no recuerdo los demas codigos pero salio el sensor maf , sensor de oxigeno inyectores , se procedio a revisar todas las indicaciones que sugerio revisar el scanner sin ninguna solucion hasta que se ocurrio desconectar la valvula del minimo y el carro dejo de tener esa falla . espero que a alguien le sirva esta experiencia que tuve con este motor
    saludos
    jimmy ormeño
    pisco – peru

  3. Roy Villalobos on 14 Febrero, 2017 at 2:42 am said:

    Hola a todos. Les cuento un poco mi experiencia, a rato les ayudo en algo y me ayudan.
    Yo compre un accent 2007 y desde el inicio me daba en codigo P0300, despues de meses de buscar el posible causa, resulto que la bateria eataba mala y bingo..al colocarle la bateria nueva, el carro cambio completamente…(pero creo que andar la bateria baja de amperios daña las bobinas). Unos 7 meses despues, el carro se quedo en tres pistones y el escanen dio que era un inyector, lo lleve al mecanico y resulto ser que una bobina se quemo. La coloque nueva y todo bien, un mes despues, me tira de nuevo el codigo P0300 ( apago y enciendo) pero apago el check 2 dias despues y hasta ahora va bien…..A la final creo que el sistema de bobinas por bujia no es muy eficiente que digamos….Me gustaria saber que opinan ustedes…..Gracias…

    • Alejandro on 14 Febrero, 2017 at 9:35 am said:

      Hola Roy quizás deberías sustituir las bujías (dependiendo del kilometraje) y verificar las demás bobinas para descartar un posible futuro problema.
      Es muy importante usar recambios adecuados a tu modelo para evitar males mayores.
      Es realmente extraño que una centralita de ese fallo concreto por una baja tensión de la batería. Quizás el cableado no esta del todo correcto y deberías verificarlo para descartar una mala conexión.

  4. sergio rodriguez on 31 Enero, 2017 at 5:00 am said:

    Hola Alejandro parece que eres la persona que mas se preocupa por ayudar de antemano gracias mira yo tengo un ford f150 2005 y de vez en cuando al arrancar el motor suele cortar la corriente si da marcha pero el stereo se desconecta y todo como los seguros del carro tardan en funcionar al gun consejo para esto gracias

    • Alejandro on 3 Febrero, 2017 at 10:18 am said:

      Hola Sergio parece que indicas un problema electrónico. Te recomiendo revisar el cableado en general de los sistemas afectados.
      Sobre todo las masas del cableado al chasis. Comprueba que los bornes de la batería están correctamente conectados.
      Un saludo

  5. Elda Vázquez Grimaldo on 26 Enero, 2017 at 5:25 am said:

    Hola buenas noches; tengo una uplander 2006 y quiero saber si esta cuenta con pedal electrónico pues quiero hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, como lo hago, gracias por su respuesta.

    • Alejandro on 30 Enero, 2017 at 9:07 am said:

      Hola Elda te recomendaría mucho cuidado y un limpiador de residuo cero para evitar destruir la pieza.
      Verifica el tipo de mariposa que lleva el motor para descartar si es electrónico o no.

  6. DIGANME CUAL ES LA SECUENCIA DE FALLAS A SEGUIR PORQUE TODAS LAS REFACC. SON CARAS
    SALUDOS

  7. hola buenas noches y al fin encontre una pagina interesante y objetiva tengo un jetta a4 2.0 mod.2003
    me mandan codigos de falla p0300,p0301,p0302 ya cambie bujias de 3 electrodos y cables bosh me sigue la falla
    a pulsos itermitentes cilindro y falla aleatoria moja las bujias de gasolina lleve a lavar inyectores y sigue la falla
    espero sus comentarios
    saludos

    • Alejandro on 3 Noviembre, 2016 at 8:42 am said:

      Hola Jose comprueba que los sensores del árbol de levas y cigüeñal trabajan correctamente.
      Realiza un test de compresión para descartar una compresión baja del motor, no debería ser baja si es aleatorio el fallo pero por asegurarlo no esta de mas.
      Un saludo.

  8. Fernando Sánchez on 16 Octubre, 2016 at 5:17 pm said:

    Richard
    Hola, sí lavaste la zona del motor y el motor existe la posibilidad de que le entró agua a los cables de bujías, bobina o bobinas, lo primero es secar con aire el motor, contactos cables, bobinas, en fin todas las partes por donde se conduce corriente, esta es una falla recurrente después de lavar los motores.
    Si ya realizaste esto y el fallo existe entonces verifica como ya se explicó anteriormente falla de cables, bujías, bobina o bobinas, y de ahí hacia adelante.
    Saludos.

  9. Hola buenas, esta muy bien esta página.

    Haber si me podéis ayudar.
    Me compre un coche de segunda mano hace nada Fiat Stilo 1.2 gasolina.
    Hace dos días se le caló a mi hermano y cuando lo queríamos encender no lo conseguía, hacia el intento pero no arrancaba, me dijeron q puede q se haya ahogado, y a los 15 min volví y ya se encendió.
    Al día siguiente le hize una limpieza la zona del motor y tal.
    Y cuando coji el coche a los 5 minutos me apareció fallo motor…
    Y con ayuda de un amigo le he hecho un diagnóstico y me salen cuatro fallos.
    P0300
    P0301
    P0302
    P0571

    Los P0301 y P0302 tienen q ver con los cilindros por lo q he visto. Y el P0300 fallo aleatorio me salía…
    Lo que quería saber es cuál podrían ser los fallos y cómo podría solucionarlo….

    Gracia de antemano de verdad.

    • Alejandro on 26 Septiembre, 2016 at 8:07 am said:

      Hola Richard el fallo P0571 lo dejaría a un lado hasta solucionar el problema de esos dos cilindros.
      Comprueba la calidad y presión del combustible antes de nada para descartar que sea este el causante del fallo.
      Un saludo.

  10. Estimados yo tuve un problema con este codigo y el problema era con una bobina, el simple hecho de localizarla con el scanner y cambiarla elimino la alarma de motor y estabilizo mi auto, mi recomendacion es llevar el auto a los especialistas apenas salte alguna alarma y mas si esta es de falla del motor. Slds

  11. Gracias resultó ser el num 2, bujía acdelco quemada, ya quedó listo el coche, coincido con la persona que fijo que los mecánicos quieren obtener más plata inventando problemas de los coches, es una triste realidad

  12. hola alguien q me pueda ayudar me venden un alfa romeo motor 2.4 el problema q tiene es q anda unos quilometros y se detiene el dueño dice q es problema de llave o circuito

    • Alejandro on 12 Septiembre, 2016 at 9:52 am said:

      Hola Daniel has realizado alguna diagnosis para verificar si el motor da algún fallo ? Comprueba la bomba de combustible y la inyección por si existiese algún problema.

  13. Ruben ely Chávez on 1 Septiembre, 2016 at 4:01 am said:

    Hola todos. Tengo un infinity g35 v6 año 2003 tengo el problema de un código p0300 ya cambié bujías bobinas inyectorez. Ya comprobé las compresiones de motor y están biem. Pero me sigue tirando el mismo código y tiembla feo el motor. Ya no ce q mas hacerle 🙁

    • Alejandro on 12 Septiembre, 2016 at 9:32 am said:

      Hola Ruben has comprobado la presión de combustible? Verifica el filtro de combustible para descartar que este atascado.
      Un saludo.

  14. Pedro on 13 Julio, 2016 at 4:29 am said:

    Ola buenas. Tengo un chervolet aveo 2011 me arroga el codigo p300 ya le cambie bujias y cables de bujias.ademas la bobina y limpiesa de inyectores.y aun me sige apareciendo el mismo codigo el auto me tirita a ratos luego se pasa. Ademas me consume mas bencina de lo normal. Cual sera el problema

    • Alejandro on 14 Julio, 2016 at 9:38 am said:

      Hola Pedro quizás es hora de verificar que esos inyectores tienen la resistencia adecuada en el circuito y no están en mal estado.
      Comprueba que entre el caudalimetro y las válvulas no existe una fuga de vacio pues eso te daría este problema de rendimiento que comentas.

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