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P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

¿Que es el fallo P0301?
Es el fallo del cilindro numero uno.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla.

¿Porque se produce?

1: Bobina defectuosa en cilindro 1(no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujía del cilindro 1 en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
 
 
 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisar a fondo.
Se puede llegar a parar el motor
Indicacion de fallo motor encendido en el tablero de instrumentos.
Que se aconseja:

No continúes conduciendo con el vehículo en este estado.

Que se aconseja:
No continues conduciendo con  el vehículo en este estado (Una simple bujía que falla puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto. SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo síntoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles derivaciones de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
No es recomendable usar ningún tipo de aditivo como limpia inyectores para solucionar este problema.
Deja tu comentario.

 

 

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192 Respuestas “P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

  1. Ernesto on 16 Febrero, 2017 at 10:13 pm said:

    Hola Alejandro, tengo una pacifica 2005 y presenta el problema de falsa explosion y marca estas fallas P0300 P0301 P0303 y la de crack sensor ya intercambie bujias, bobinas y sigue la falla, lo curioso es que se siente inestable solo cuando se enciende el vehiculo como que funciona con 5 bujias momentaneamente pero despues se siente el motor parejo y si le borro la falla no aparece a veces por dias, le quise hacer un chequeo de presion en los cilindros pero me dicen que no debe haber gasolina y me fue imposible ya se activo el inmovilizador, tambien esta camioneta tiene en maniful de plastico y cubre los cilindros 2, 4 y 6.
    me falta limpiar los inyectores y checarle la presion de la bomba de gsolina asi como su regulador.
    Me da la impresion como que se remoja una bujia, pudiera ser esto posible ? que me recomiendas que le haga ?

    • Alejandro on 20 Febrero, 2017 at 2:24 pm said:

      Hola Ernesto es importante asegurarte de que el cableado esta en correcto estado así como la bobina que has intercambiado.
      Comprueba los inyectores para descartar que estén en mal estado.

  2. gracias Alejandro por responder, pero fijate que el servicio ya se lo realice le hice la afinacion completa y el cambio de la banda de distribucion, pero continua el problema.

    • Alejandro on 16 Febrero, 2017 at 1:29 pm said:

      Hola Jos si realmente esta bien verificado el cableado y las bobinas deberías verificar la centralita. Aun así te recomiendo asegurarte de que el cableado esta en correcto estado y que la bobina es nueva recomendada por el fabricante. Muchas bobinas cuando están en mal estado funcionan bien en frio pero acaban fallando en caliente.

  3. Gracias por responder Alejandro, es lo que tenia en mente hacer, te comento que ya le hice la afinacion completa. Estaba pensando también el sensor del cigueñal, pero no c si tenga algo que ver, que quiza cuando se calienta deja de mandar señal. Que opinas.

    • Alejandro on 15 Febrero, 2017 at 9:56 am said:

      Hola Jos no debería ser ese sensor. Aun así una revisión con una maquina de diagnosis debería sacarte de dudas.
      Un saludo

  4. Hola buenas noches, alguien me puede ayudar, tengo un platina 2005 con motor renault el cual presenta la siguiente falla, al arrancar estando frio sin problema, arranca con rpm altas (1200) y conforme se va calentando bajan, pero el problema es cuando alcanza su temperatura de trabajo porque ni siquiera se recalienta. Comienza a perder potencia y pende el check engine el codigo que me arroja es el P0301.
    Ya le cambie la bobina de encendido, la bomba de gasolina, la valvula IAC alguien tiene una idea de que puede estarle fallando.

    • Alejandro on 13 Febrero, 2017 at 11:01 am said:

      Hola Jos revisa el cableado que llega a la bobina. Comprueba la bujía y si es necesario por kilometraje sustitúyela. Asegúrate que tanto la bobina como la bujía son las recomendadas por el fabricante

  5. salvador on 10 Febrero, 2017 at 4:05 am said:

    hola buenas noches tengo un problema con mi renault clio 1.6 16v motor k4m. tiene una falla al parecer de combustible, suelta mucho humo negro por el escape y huele a gasolina sin quemar. el carro pierde potencia de momento al acelerarlo y luego se apaga, despues cuesta para volver a encenderlo y revise las bujias y las carboniza, osea estan lenas de carbon negro…. ya cambie la pila de la bomba de gasolina, el regulador de gasolina, el filtro interno de la bomba, el filtro externo, mande a limpiar los inyectores en un centro especializado, cambie las bujias, y por ultimo le hice la prueba de diagnosis y no me arrojo ningun codigo ni error.. agradezco mucho que puedan ayudarme con cualquier opinion.

    • Alejandro on 13 Febrero, 2017 at 2:18 pm said:

      Hola Salvador quizás no falle el sistema de combustible y tengas un fallo con la regulación de aire en el motor. Comprueba que no existe ningún tubo de la admisión agrietado o en mal estado lo cual podría provocar un problema en la regulación de combustible.
      asegúrate que la distribución esta correctamente colocada.
      Un saludo

  6. Héctor on 5 Febrero, 2017 at 2:54 am said:

    Hola buen día,

    Tengo un Bora 2010, resulta que le quite la tapa superior dónde viene el filtro del aire del motor, limpie el filtro y todo, ya cuando regrese la tapa y conexiones a su lugar de origen, volví a prender el carro y todo valió, se jaloneaba y prendió el check engine, una vez andando prendía el epc y se quedaban prendidos ambos, perdió potencia y se jaloneaba cada que lo frenaba y ponía reversa, pero no se apagaba, ya después de traerlo así porque una vez me pasó lo mismo pero se le había quitado solo de traerlo andando después de una afinación que le había echo, decidí llevarlo al autozone donde me diagnosticaron el PO301 y el PO351, ambos relacionados al cilindro 1, conexiones, bobina, bujías etc., resulta que lo lleve al mecánico y de ver el resultado de autozone me dijo que había que cambiarle la bobina, pero le programe cita porque no se lo quise dejar, para revisarlo yo mismo.

    Procedí a realizar desmontaje de tapa de filtro y revisar las bobinas, bujías y conexiones, revise primero el cableado y resulta que solo un conector estaba flojo de la bobina #1, antes de montar la tapa con el filtro y conectar, hice una prueba, tape la entrada de aire del motor con una franela y prendí el carro, el motor estaba estable y ya no se jaloneaba, puse marcha pisando freno y no se jaloneaba, puse reversa con freno y no se jaloneaba, acelere el motor y no le sufrió para subir de revoluciones rápido, realicé una prueba y volvió a ser el de siempre, falla resuelta.

    Antes de meter mano al motor primero leí sus comentarios y de ahí procedí,

    Gracias por la ayuda y la asistencia que das Alex

  7. williams on 4 Febrero, 2017 at 9:31 pm said:

    Hola tengo un subaru impreza 1997 scanne mi auto y me sale el codigo 54 e cambiado el sensor map pero igual sigue temblando mi carro y pierde velocidad

    • Alejandro on 6 Febrero, 2017 at 11:44 am said:

      Hola Williams verifica con una maquina de diagnosis que fallos concretos te da. Revisa los valores del caudalimetro por si acaso estuviese en mal estado.

  8. ÁNGEL KIKE RODRIGUEZ on 3 Febrero, 2017 at 5:04 am said:

    Buenas amigo sabes se paró el ventilador de mi Seat Ibiza DE 2.0 Y me subió la temperatura y dio la alarma, el depósito del agua se había agrietado antes y noto un poco de agua. Después de este episodio encendió bien y funcionó bien a una poca distancia de recorrido, Pero ahora tiene una falla y enciende la luz del check engine, debo preocuparme de q? No rodé mucha distancia en el calentamiento y al escuchar la alarma me detuve…en adelante la temperatura sigue normal.y los ventiladores.

    • Alejandro on 6 Febrero, 2017 at 11:52 am said:

      Hola Angel realiza una diagnosis para evaluar que fallo te da y solventarlo lo antes posible.
      quizás un sobrecalentamiento ha estropeado algún sensor

  9. heber on 26 Enero, 2017 at 1:17 pm said:

    hola tengo un gol g3 2005 tengo problemas con el cilindro 4 se moja la bujia con nafta y sale nafta por la salida del multiple gracias

    • Alejandro on 30 Enero, 2017 at 9:06 am said:

      Hola Heber comprueba la bobina y la bujía para descartar un fallo de estas. Verifica el inyector para descartar que este en mal estado.

  10. Jefferson on 28 Diciembre, 2016 at 6:21 am said:

    Hola alejandro,tengo un yaris del 2014. Lo que ocurre es q ah perdido fuerza en gasolina y cada vez q acelero se tira como pedos , y vibra cuando llego a los 80 km.

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