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P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

¿Que es el fallo P0301?
Es el fallo del cilindro numero uno.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla.

¿Porque se produce?

1: Bobina defectuosa en cilindro 1(no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujía del cilindro 1 en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
 
 
 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisar a fondo.
Se puede llegar a parar el motor
Indicacion de fallo motor encendido en el tablero de instrumentos.
Que se aconseja:

No continúes conduciendo con el vehículo en este estado.

Que se aconseja:
No continues conduciendo con  el vehículo en este estado (Una simple bujía que falla puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto. SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo síntoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles derivaciones de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
No es recomendable usar ningún tipo de aditivo como limpia inyectores para solucionar este problema.
Deja tu comentario.

 

 

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233 Respuestas “P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

  1. Angel Mauricio Ayala Pedraza on 11 agosto, 2017 at 11:22 am said:

    Hola me llamo ángel de ciudad de Santa Cruz , Bolivia , tengo una consulta . Como es que el auto en si sabe que cilindro es el que falla ? Osea tiene un medidor de precion en cada cilindro que indica la falla específica del cilindro?

    • Alejandro on 22 agosto, 2017 at 5:53 pm said:

      Hola Angel el motor mide continuamente las vueltas que da cada piston a través del sensor del arbol de levas y del cigüeñal (todo depende del modelo de vehiculo y motor) cuando un cilindro falla el sensor reconoce que no gira el árbol de levas ni el cigüeñal a una velocidad normal y sabe exactamente en que punto exacto falla de este modo reporta que tiene un fallo en ese punto concreto.
      Si sigue fallando se reportara un fallo en el catalizador reconociendo la sonda lambda que lamezcla no se esta relaizando de forma correcta.
      Es una explicacion muy simple pero espero haberme explicado correctamente. Un saludo

  2. Cándido Campos Campos on 5 agosto, 2017 at 11:25 pm said:

    Hola soy propietario de un audi s6 5.2 v10 al arrancarlo se acelera y cuandobaja de vueltas tiembla pasan unos segundos y ba perfecto ace unos dias se me encendio la luz de averia y era p03001 p03009 falsa explosion aller al arrancarlo ya no se acelera pero enpezo a tenblar y el testigo parpadeaba y en unos segundos se apago y el coche perfecto solo falla en frio que puede ser

    • Alejandro on 22 agosto, 2017 at 5:59 pm said:

      Hola Candido esta claro que estan fallando esos cilindros y debes verificar las bujias, bobinas asi como inyectores.
      Asegurate que la calidad y prsion del combustible sea la correcta.
      Un saludo

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