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P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

¿Que es el fallo P0301?
Es el fallo del cilindro numero uno.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla.

¿Porque se produce?

1: Bobina defectuosa en cilindro 1(no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujía del cilindro 1 en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
 
 
 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisar a fondo.
Se puede llegar a parar el motor
Indicacion de fallo motor encendido en el tablero de instrumentos.
Que se aconseja:

No continúes conduciendo con el vehículo en este estado.

Que se aconseja:
No continues conduciendo con  el vehículo en este estado (Una simple bujía que falla puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda. El precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla.
Comprobar que el cableado esta correcto. SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo síntoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles derivaciones de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
No es recomendable usar ningún tipo de aditivo como limpia inyectores para solucionar este problema.
Deja tu comentario.

 

 

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216 Respuestas “P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

  1. Hola tengo un Audi A2 del 2004 con 65000km
    Me falla el cilindro 1 se le ha criado la sonda y las bujías y se ha revisado las masas con el inyector 1quitado sigue sin hacer nada
    Que puede ser porque no dan con el tema me dicen que puede ser el árbol de levas pero no tiene tantos km no se a ver sie puedes ayudar
    En la máquina sale error cilindro 1

    Gracias

    • Alejandro on 3 Abril, 2017 at 10:21 am said:

      Hola Manel personalmente antes de sustituir piezas sin ser conscientes de que estén en mal estado te recomendaría intercambiar estas entre los cilindros 2,3 o 4. De esta manera puedes asegurarte perfectamente con este sistema de prueba y error que falla.
      un saludo

      • Manel on 5 Abril, 2017 at 3:28 pm said:

        Hola Alejandro
        gracias por responder ya se ha realizado la verificación y sigue igual se ha mirado también la presion de los pistones y están en las medida incluso el 1 da mejor resultado en el rango que los otros 3 ..El coche tampoco pierde potencia tira bien..No se por si se te ocurre algo más.
        Muy agradecido Manel

  2. enrique perez on 26 Marzo, 2017 at 7:28 pm said:

    tengo una montero sport 2000 motor 3.0 y me falla de repente empieza a temblar y despues se le quita la falla le puse el scanner y me salio el codigo p0301 le quite la bujia la limpie y el cable de corriente me dio un toque electrico que puede ser

    • Alejandro on 28 Marzo, 2017 at 1:03 pm said:

      Hola Enrique debes prestar especial precaución cuando manipules el vehículo estando arrancado pues puedes sufrir graves daños.
      Te aconsejo verificar el cableado y asegurarte que las bujías están en correcto estado. Un saludo

  3. Marcelo T on 23 Marzo, 2017 at 4:55 pm said:

    Hola, consulta tengo un Nissan AD station, y hace un mes se empezo a encender de check engine y pierde fuerza el motor, detengo el vehiculo y loenciendo y recupera la fuerza, lo envie a scanear y arrojo estos 2 errores, P0121 Y P0301, le cambie las bujias y note que mejoro bastante y no se a vuelto a encender el check , debo agregrar que el vehiculo es cambio de volante por lo cual note que el potenciometro que va puesto en el pedadal del acelerador tene los cables unidos ( los alargaron), puede que esa unión de cables estén sulfatados y por eso me acusa el error P0121?
    agradecería que me orientaras.

    saludos
    Marcelo

    • Alejandro on 24 Marzo, 2017 at 10:55 am said:

      Hola Marcelo verifica el cableado y asegúrate que están bien conectados es muy importante si puedes soldar el cableado con estaño usado en la reparación de equipos electrónicos.
      Un saludo

  4. Philipe on 23 Marzo, 2017 at 2:49 am said:

    Estimado Alejandro, tengo Chek encendido y me tira p0301 al p0304 ya cambie las bujías y también utiliza un depresiometro (creo que así se llama) y con el se logró determinar que no hay problemas de anillo, cilindro o pistones ya que nunca perdió presión. Que me recomiendas hacer master?

    • Alejandro on 24 Marzo, 2017 at 10:58 am said:

      Hola Philipe te recomiendo revisar las bobinas y los inyectores. Asegúrate que no existe ningún sensor que provoque un dato incorrecto a la centralita.

  5. Jorge miranda on 20 Marzo, 2017 at 10:42 pm said:

    Hola soy propietario de un bmw 330ci motor m45b30 , con 231cv ,me pasa algo raro en autopista a partir de 180km hora el motor empieza a temblar y me falla un cilindro , paro el coche paro el motor lo vuevo a arrancar de nuevo y va perfecto como se nada esto me pasa siempre a altas velocidades , no me sale errores en la diagnosis , hice un cambio de bujias y me pasa igual , el motor tiene mucha potencia va perfecto pero a altas velocidades pues me pasa esto . Me puedes dar tu opinion sobre este tema ? Gracias.

    • Alejandro on 21 Marzo, 2017 at 12:05 pm said:

      Hola Jorge te recomendaría estudiar la calidad de la mezcla de ese motor. Verificar que el caudalimetro mide de forma correcta y que los sensores de presión barométrica no están fallando. Recuerda que es posible que no falle ningún sensor pero que este este dándole a la centralita datos incorrectos. Así mismo deberías comprobar que la inyección este correcta y no tengas un inyector en mal estado que este dando problemas.
      Un saludo

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