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Fallo p0302. Guia para la solucion y reparacion del fallo

¿Que es el fallo P0302?
Es el fallo del cilindro numero dos.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0301,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla en este caso el numero 2.

En este caso todo se reduce a un solo cilindro a comprobar por lo tanto os recomendamos realizar los mismos pasos que en el fallo P0300

¿Porque se produce?
1: Bobina del cilindro numero 2 falla  (no tiene por que ser una bobina rota) 
2: La bujia no funciona correctamente (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión  por las válvulas de admisión o escape.
4: Falta de cableado de masa o cableado en cortocircuito
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: La presion de combustible no es la adecuada
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos obd) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada o sin un funcionamiento correcto 
10: Inyector no pulveriza el combustible correctamente o no funciona
 
 
Solucion fallo p0302

Fallo obd p0302

 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro vehiculo perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
El motor se puede parar continuamente al ser incapaz de mantener las revoluciones.
Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía en mal estado  puede destrozar el catalizador o la sonda lambda)
Si un cilindro no quema correctamente el combustible  puede enviar este al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda lambda. Recordemso que el precio de un catalizador es bastante elevado.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Verificar con la maquina de diagnosis que no existen otros fallos obd y localizar el cilindro que falla para realizar la reparacion.
Comprobar el estado de los cables,humedad,oxido pueden ser factores que alteren el correcto encendido del cilindro 2
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas verificar que no estan rotos o deteriorados los cables.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Fallo bobina P0302

DTC P0302

Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos o en su defecto continuar verificando paso a paso los sintomas descritos anteriormente.

 

 

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21 Respuestas “Fallo p0302. Guia para la solucion y reparacion del fallo

  1. cesar on 2 junio, 2015 at 6:43 pm said:

    Tengo el codigoP0302 ya cambie vijias sensor de aire inyector coyoll y sige el codigo mi carro es un passat 1.8t 2003 k puedo aser

  2. Alejandro on 21 junio, 2015 at 11:18 am said:

    Hola Cesar te recomiendo realizar un test de compresión para descartar que alguna válvula este en mal estado.
    Un saludo

  3. junior on 25 julio, 2015 at 12:23 am said:

    Ola buenas tardes en mi sentra 01 motor1.8 no da chispa en el cilindro 2 y cambie la bujía i bobina y sigue sin aventar chispa que le puedo checar

  4. Alejandro on 25 julio, 2015 at 7:08 pm said:

    Hola Junior verifica con un polimetro el cableado y prueba a cambiar la bobina y bujias de orden para descartar que este defectuosa o sea incorrecta la bobina o bujia. El fallo es que no da chispa o que no funciona el cilindro? Un saludo

  5. Alberto on 25 julio, 2015 at 10:39 pm said:

    Tengo una silverado 2006. Vortec 5.3
    Derrepente se prendio el testigo del motor. El escaner arrojo codigo p0302
    Pero no tengo falla aparente. Todo parece normal. Que opinan?

  6. sergio on 29 julio, 2015 at 4:27 pm said:

    Mi carro tiene el código p0302 y ya le cambie la bujía los cables el coil y sigue la faya qe me recomiendan a ser.

  7. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:09 pm said:

    Hola Alberto aunque parezca normal es posible que tengas un fallo en ese cilindro. Te recomendaría una revisión de ese cilindro para evitar futuros fallos en el catalizador.

  8. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:31 pm said:

    Hola Sergio prueba a verificar el inyector. Verifica que no tienes el inyector obstruido o dañado. Un saludo

  9. adrian david turco on 6 septiembre, 2015 at 4:10 pm said:

    hola tengo un volvo s40 mod. 97 motor 2000. la consulta . en la tapa de valvula entre medio de dos capuchones de bujias tiene un orificio con rosca de ambos lados. el orificio se llena lentamente de aceite hasta llenar y provocar una perdida de aceite fuera del motor. quiero saber si va algun sensor o alguna valvula de alivio. muchas gracias.

  10. Alejandro on 10 septiembre, 2015 at 7:50 pm said:

    Hola Adrian en principio debe ser una fuga por la tapa debido a la perdida del sellante de la misma.
    En muchos modelos ocurre lo mismo. Te recomiendo limpiarlo lo mejor posible.
    También puede ser que este suelto el tubo de los gases de aceite hacia el decantador de aceite y lo expulse al exterior.
    Que código de motor es??

  11. Mi esposo tiene una ford expedition 05 un día se encendió el checked engine la luz se apagó pero después de eso hacia un ruido muy feo por el mofle paso una semana sin que se prendiera el checked engine pero mi esposo la llevó a que la cjequearan le dijeron que le hiban a cambiar las bujías el primer cilindro el aceite del motor bueno el le cambio todo lo que le dijeron el ruido del mofle se fue pero después cuando el se metió al fwy otra vez se le prendió el checked engine le metió la máquina y ahora le salía p0302 ósea cilindro 2 llevó le cambiaron las botitas según ya había quedado pero hoy en la mañana se volvió a meter al fwy y se volvió a encender checked engine le metió el scaner y ahora sale otra vez p0302 y sale dos veces la verdad no sabemos que hacer ya que el mecánico no nos da ya confianza y hemos gastado ya mucho por eso preguntó alguna sugerencia por favor

  12. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:50 pm said:

    Hola Irma te recomiendo buscar un mecánico competente que verifique concienzudamente el problema. Se puede intercambiar las bujías de un cilindro por el de al lado al igual que los inyectores. De este modo por un precio relativamente económico puedes ir descartando muy rápido que falla y que no falla sin gastar dinero en cambiar piezas que funcionen.
    Ademas que revisen el sistema de combustible del vehiculo para descartar que el filtro de combustible este muy sucio o que exista algun problema con los inyectores.
    Un saludo

  13. Israel on 12 enero, 2016 at 7:42 pm said:

    tengo un accent 2000 motor 1.5 empezo una falla temblando ayer verificando quitando los cables me percate que el cilindro 2 no estas rabajanso aun que el carro se siennte con mucha fuerza lo rode y subio perfecto todo hoy probare intercambiando los cables a ver si es un problema de cables me percate que tiene un sonido como de escape de aire mas o menos en el cuerpo de aceleracion pero no he podido dar con que es.
    Si tienen alguna sugerencia de que pudiera ser, agradeceria su ayuda.
    Saludos!

  14. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:33 pm said:

    Hola Israel soluciona el problema del cilindro lo antes posible para evitar daños al catalizador y para comprobar mas tarde el sonido que comentas.
    Cambia de un cilindro a otro cable,bujia y si es necesario inyector.
    Un saludo

  15. javier martinez ramirez on 26 abril, 2016 at 12:27 am said:

    Tengo un tsuru 1994 16 valvulas y el problema es que tambien le falla el cilindro 2 ya cambie los cables un inyector de un cilindro a otro las bujías iclusibe quite la cabeza del motor y cambie las valvulas y sigue fallando el cilindro me podrian ayudar con este problema

  16. Alejandro on 3 mayo, 2016 at 11:47 am said:

    Hola Javier has realizado una prueba de compresión para evaluar el estado del motor? Lo mismo ese cilindro esta por debajo de los limites mínimos.

    Un saludo

  17. roberto on 13 mayo, 2016 at 2:31 am said:

    saludos trato de encender mi vehículo , una trailblazer 2002, da por el arranque y no se presenta la chispa de explosión para que arranque el motor, existe corriente en los terminales de conexión con las bobinas, así como la chispa de las bujías, cuando efecto la prueba en el banco de trabajo, más no así cuando están colocadas en cada cilindro, cual podrá ser este problema, existe combustible en la línea.

  18. Alejandro on 27 mayo, 2016 at 10:24 am said:

    Hola Roberto verifica que la correa de distribución este colocada correctamente así como los sensores del cigueñal y del arbol de levas.
    Es posible que el motor no este realizando la mezcla y la chispa en el momento adecuado.
    Un saludo

  19. Fatima Montilla on 21 julio, 2016 at 4:33 pm said:

    Hola! Yo tengo un BMW 116i. En la máquina nos sale este fallo cilindro número 2. Al coche le cuesta acelerar en las marchas bajas, en primera hay que acelerar casi a fondo para que no se cale y cambiar rápido a segunda. En segunda en curvas a veces se cala y se apaga. En marcha atrás igual. Ya en marchas mayores mejor. Mucha pérdida de fuerza, sobre todo en cuesta en carretera no pasa de 60-70: Aunque siempre al pararte en semáforo con mucho ruido del motor y mucho traqueteo. De gasolina siempre gastó muchísimo. Unos 11L/100 km. Ahora ha bajado a 9. Sale humo por el escape y da mucho olor. Le han cambiado aceite, filtro de aceite y aire y las bujías y ningún cambio a mejor. Que cambie motor o empiece a probar cambiando otras cosas. Qué opinas? Muchas gracias

  20. Alejandro on 25 agosto, 2016 at 7:41 am said:

    Hola Fatima el cilindro numero 2 esta dándote fallos, prueba a revisar el inyector y la bujía de ese cilindro.
    Un saludo

  21. Buenas tengo un Toyota corolla carburado .. presenta q el cilindro número dos no trabaja le cheque las bujía el cable y está en perfecto estado y sigue sin trabajar ? Que debo hacer

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