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P0341,P0342,P0343. Fallo del sensor del árbol de levas

Como en muchos fallos debemos de ser muy metódicos pues una reparación mal realizada o un error en el trabajo nos puede llevar a desembolsar mucho dinero.

Fallo p0341,p0342,p0343, solucionIntroduccion: 
El sensor del árbol de levas tiene la función de monitorizar continuamente la posición de cada leva y como consecuencia conocer en todo momento que válvula se encuentra abierta o cerrada. Gracias a este sensor y el del cigueñal el motor puede mantener una inyección de combustible correcta.
Un fallo en este sensor provocara que la centralita no conozca en que momento esta una válvula abriéndose o cerrándose. Este sistema trabaja en conjunto con el sensor del cigueñal.

En los siguientes tres fallos debemos realizar las mismas comprobaciones.

P0341=Rendimiento defectuoso del sensor del arbol de levas en el banco 1
La centralita detecta impulsos anómalos durante un ciclo de conducción.
P0342=Señal baja del sensor del árbol de levas.
La señal del sensor se mantiene baja.
P0343=Señal alta en el sensor del árbol de levas.
La señal del sensor se mantiene alta.

Síntomas de este fallo:
-Luz de avería motor encendida.
-Consumo de combustible elevado
-Humo negro en los gases de escape. Suele ser una mezcla demasiado rica (cuidado con el catalizador)
-Perdida de potencia.
-Dificultad en el arranque.

POSIBLES SOLUCIONES:
Ser metódico en las comprobaciones nos garantizaran un éxito en la reparación usando un tiempo mínimo.

-Si se procede a arrancar reiteradamente el vehículo puede producirse este fallo. Borrarlo y comprobar si vuelve a aparecer.

-Comprobar que previamente al fallo no se reparo el vehículo o se reemplazo alguna pieza. Un cambio de distribución o de delco puede provocar este fallo. Si se ha sustituido la correa de distribución puede salir este fallo avisándonos que la distribución no esta correctamente realizada.

-Comprobar el cableado del sensor y el conector. Evitar el contacto del cableado con las bobinas o fuentes electromagnéticas que puedan alterar la correcta lectura del sensor.

-Comprobar la continuidad del cableado desde la centralita hasta el sensor con un polimetro . Aquí una pequeña guía del manejo de un polimetro Guia polimetro

-Comprobar el correcto funcionamiento del sensor, El sensor suele tener tres cables uno de alimentación ,masa y señal. El cable del centro suele ser de señal.Generalmente la alimentación suelen ser 12 voltios pero en otros modelos son 5 voltios. Buscar las especificaciones del sensor antes de darlo por defectuoso.Sacar el sensor y comprobar si esta dañado. Video

-En muchos vehículos el sensor del árbol de levas esta relacionado con el del cigueñal sacando en conjunto los datos. Comprobar que no existen mas códigos grabados y que este sensor se encuentra en unas condiciones correctas.

-Comprobar la distribución del vehículo y el estado del tensor , puede estar la distribución pasada un diente y provocar este fallo.

Fallo sensor arbol de levas.
 Un sensor no original o no adecuado para el vehículo nos puede seguir dando el fallo y mostrar este un funcionamiento incorrecto.
Recordar que generalmente puede venir este fallo acompañado de otros como un fallo en la sonda lambda. Esto es normal dado que el motor no trabaja correctamente y no mantiene la mezcla combustible-aire de una forma correcta.
No dudes en dejarme tus comentarios.

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219 Respuestas “P0341,P0342,P0343. Fallo del sensor del árbol de levas

  1. Nelson Quinlli on 14 junio, 2014 at 3:19 am said:

    saludos cordiales tengo un problema con un chev spark de año 2012 me sale el codigo p0342 se borra el codigo pero al arrancar sale este codigo el vehiculo no tiene falla pero no se apaga el chek del tablero ya les cambie la correa de distribucion el sensor CMP y CKP y sigue la falla
    si me pueden ayudar gracias

  2. Alejandro on 15 junio, 2014 at 1:41 am said:

    Hola Nelson. Debes de comprobar reiteradamente que la distribución esta bien colocada. Aunque el vehículo aparentemente funcione correctamente es muy posible que la distribución no este en su sitio.
    Comprueba el cableado y verifica que los sensores son los que recomienda el fabricante.
    Verifica el estado general del motor y su compresión para descartar otras averias como bloque motor partido.
    Si uno de los pistones no tiene suficiente compresión la centralita da por sentado que existe un fallo en la colocación de la distribución o que la distribución variable esta fallando.

  3. ricardo on 28 agosto, 2014 at 6:58 am said:

    Alejandro Buenas noches mi matiz se le cambio la banda de tiempo porque ya tenia un buen rato de uso no se si ya traia el codigo p0342 porque por un problema con un rele del ventilador ya estaba prendido el testigo al arrancar se trabajo un rato y se prendio otra vez el testigo, se scanneo y marco el p0342 y el p0481 creo pero es del ventilador se revisaron 2 veces la cadena y todo bien lo que encuentro raro que me llegan 14 volts al sensor pero este voltaje viene directo de un relay el cual esta enseguida del fusible general asi que no hay forma de regular el voltaje ¿ podría ser esta la causa del codigo? Gracias por tu ayuda

  4. Alejandro on 28 agosto, 2014 at 10:16 pm said:

    Bueno ricardo sin ver el coche y sin escuchar el sonido del motor es complicado darte la respuesta certera al 100%.
    Pero te pongo una lista de las tareas que se deben realizar para al menos reparar el fallo del arbol de levas que es tan delicado .
    Comprueba que el coche no tiene menos potencia que antes del cambio de la correa de distribucion.
    Comprueba que la distribucion esta bien realizada al 100% es muy importante por que a veces unos grados de desajuste puede provocarte ese fallo.
    Verifica el estado del cableado y del sensor.
    Comprueba que el motor rinda bien y no suene de un modo extraño (valvulas dobladas por colocar mal la distribucion pueden provocar este problema)
    Yo me decantaria por una colocacion incorrecta de la distribucion. Recuerda que tan solo unos grados de diferencia ya puede provocarte el problema.

    Sobre el ventilador verifica masas y cableado a veces el cableado se deteriora y provoca cortos intermitentes revocando ese fallo
    Un saludo
    Verifica el sensor

  5. Tengo un ibiza 2002 que me dio dos códigos p0342 y p1118 que es del sensor de oxígeno tal y como mencionas que puede ir acompañado de este fallo. El auto se siente pesado al arrancar ya lo afine y gasta mucha gasolina. Pensaba cambiarle la banda de la distribución xq se ve algo gastada. Que sería lo ideal para que quede bien? Cambiar la banda y verificar si se quita el código y cambiar el sensor de oxígeno?

  6. Alejandro on 30 agosto, 2014 at 12:14 pm said:

    Hola Said lo idoneo es comprobar que el motor esta en optimas condiciones. Comprueba que la correa de distribución esta bien colocada y que el motor no tiene ningún fallo mecánico.
    Para comprobar que la correa esta bien colocada y realizar la prueba no es necesario cambiar la correa solo ajustarla correctamente y verificar que esta bien colocada.
    Comprueba igualemnte que la comprension del motor es la correcta.
    Un saludo

  7. Hola..hace un año cambiaron el radiador a los 2 dias este botó toda el agua en inalco me fueron a buscar donde quedé botada. Segun les faltó sangrado.y lo chequearon no he tenido mas problemas de este tipo Resulta que a los dias despues se encendio el cheik..lo escanearon y arroja error 0342. Debo cambiar la corrrea de distribución y ahi cambiar el sensor pero tengo entendido que la vivant no tiene sensor en la distribución. .no lo hice porque escanié en otra parte y no arrojaba codigos se borraba el cheik pero volvia a aparecer y luego se borraba.
    Ahora hice solo cambio de aceite tengo 65.000 klms..y escanearon y aparecen dos codigos el mismo 0342 y el 1403. Sensor de levas y control de solenoide…leyendo este articulo me di cuenta que la falla es delicada sobre todo por el catalitico…..no me da confianza inalco yo tenia buen mecanico ahi pero ya no está desde que me pasó lo del escape del agua del radiador…algu8en conoce un buen servicio chevrolet un buen mecanico como guillermo

  8. Alejandro on 27 noviembre, 2014 at 11:04 pm said:

    Hola Fabiola un mecanico podria perfectamente diagnosticarte el fallo sin problema alguno. Un saludo y procura usar el vehiculo lo menos posible hasta repararlo.

  9. tengo un jetta modelo 2005 motor 2.0 standar…. se jalonea al arrancar en segunda .. lo yeve al scaner y me salio el codigo p0007 valvula corte combustible señal alta y el codigo p0009 sistema posicion motor (bloque 2) rendimiento… y en realidad no se a que se refieren estos dos codigo ,,,y aveces me sale el indicador de check ………. alguen que me pueda decifrar esos dos codigos con otras palabras o que es lo que tengo que hacer 🙁

  10. Alejandro on 8 diciembre, 2014 at 9:02 pm said:

    Hola olvera te pongo estos dos enlaces.
    Fallo obd p0007
    Fallo obd p0009

    Un saludo

  11. Hola buen dia tengo un aveo sincronico 2006 (doble arbol de leva) prendió la luz de check engine lo mandé a scanear y me dijeron que como recien le habian cambiado la correa que estaban fuera de posición de los arbol de leva que cambiara el sensor ahora al prender en las mañanas prende muy debil podrias ayudarme?

  12. Alejandro on 14 diciembre, 2014 at 6:32 pm said:

    Pero la correa de distribucion esta correctamente colocada??? Eso es fundamental. Y sobre todo que no este dañada ninguna valvula por una mala instalacion de la correa.
    Un saludo

  13. hola que tal amigos tengo un problema con un jetta a3 mod 96 este arroja mucho humo negro y pierde potencia ademas de consumir muca gasolina . lo puse a tiempo pero sigue igual y al escanear me marca la falla p0341 sensor de árbol de levas de baco 1 , el cual lo borro y vuelve a aparecer y no se cual es el sensor de arbol de levas espero me puedan ayudar les agradezco .

  14. Alejandro on 2 enero, 2015 at 10:07 pm said:

    Hola jluis el sensor suele estar ubicado al lado de la polea del arbol de levas al igual que en el lado opuesto.
    Un saludo.
    Y asegúrate al 100% que la correa de distribución esta correctamente colocada

  15. Carlos on 8 enero, 2015 at 11:47 pm said:

    Hola compañeros, tengo un P0340 en un pt cruiser 2006, con 76,000kms que me recomiendan hacer para solucionarlo y evitarme muchos dolores de cabeza y $, el mecanico dice q se lo deje 2dias para arreglarlo, ustedes que me recomiendan. Gracias.

  16. Alejandro on 9 enero, 2015 at 12:00 am said:

    Hola Carlos te recomendamos lo siguiente.
    Comprobar que la bateria este en condiciones. FUNDAMENTAL
    Verificar el estado del sensor del arbol de levas. Comprobar el cableado y que no este en corto.
    Verificar que no es un fallo intermitente que dio en un momento dado de baja tension de la bateria (por ejemplo varios intentos de arranque)
    Un saludo

  17. Alejandro on 9 enero, 2015 at 12:02 am said:

    Te dejo este video donde explica como cambiar el sensor en caso de que fallase en un Chrysler.
    Como veras no se tarda dos dias. Un saludo
    https://www.youtube.com/watch?v=Lf85sxxDwc0

  18. miguel angel on 10 enero, 2015 at 1:54 pm said:

    saludos ,tengo un spark del 2008 tiene el problema p0342 en l escanel salio q el piston 2 de subia y bajava la chispas le cambie los cable de bujia el resto de los pistone esta bien no c si me pudieras ayudar gracias de antemano

  19. jaime on 12 enero, 2015 at 1:24 pm said:

    Hola Alejandro

    Tengo un Chevorlet Aveo 2008 y cuando lo compre tenia el código P0432, cambié en sensor y estuvo bien por un tiempo y después me volvió a dar el mismo problema con el mismo código y volví a cambiar el sensor y en menos de una semana me volvió a dar los errores P0432 y P0431. Por que se quema el sensor? y cual sería el origen de estas fallas.

    De antemano gracias

    Saludos.

  20. Alejandro on 12 enero, 2015 at 10:22 pm said:

    Hola Miguel Angel. ¿te ha dado fallo del piston dos? El fallo refiere a un fallo en el sensor del arbol de levas.
    Te invito a que te registres en el foro y expongas lo mismo para poder darte la mayor información lo mas rápido posible.

  21. Mi ave o 2005 sincrinico encendió la luz de cneck engine lo scanearon y da el código p0342 no falla ni nada solo la luz se borro y volvió a prender quien me ayuda por favor

  22. Alejandro on 23 febrero, 2015 at 10:07 pm said:

    Hola edds el sensor esta revisado?? Has revisado la distribucion y el estado de la misma??
    Un saludo.

  23. efren on 2 marzo, 2015 at 6:40 pm said:

    hola buenas tardes tengo una duda y dos problemas, la duda es si puedo cambiar las llantas de mi matiz 2012 155/r13 por unas 175/r13,y los problemas son que la direccional derecha trasera no enciende si le doy un leve golpe si lo hace pero finalmente a la siguiente ocasion vuelve la falla,el segundo problema es que al encender las luces delanteras el tablero no enciende sino hasta que pasa un rato ayúdenme por favor gracias.

  24. Alejandro on 2 marzo, 2015 at 11:06 pm said:

    Hola efren si son equivalentes si las puedesp oner siempre y cuando el perfil del neumatico sea el adecuado. Te recomiendo esta web para verificar la equivalencia.
    http://www.equivalencias.info/neumaticos/
    Un saludo
    PD: cambia esa bombilla para solventar el problema

  25. José on 6 marzo, 2015 at 9:29 am said:

    Tengo un Sonic /2012 con 17000 km. Aparecio luz amarilla indicando motor. Lo escanearon, saltó falla arbol de levas. Borraron la luz amarilla. Volvio a aparecer. El auto anda perfecto. Que conviene hacer?

  26. Alejandro on 8 marzo, 2015 at 11:48 pm said:

    Hola Jose has verificado los sensores y comprobado el cableado.
    Puedes ver si con una maquina de diagnosis te ofrece los datos correctos el sensor?

  27. Eduardo Medina on 16 marzo, 2015 at 11:11 pm said:

    Hola tengo un spark 2008 encendia myu bien pero con alguna falla al correrlo como que se ahogaba y aceleraba lentamente, lo pare y solo lo calentaba la ultima ves que lo iba a encender para calentarlo prendio al rato se apago solo y no quizo encender mas. mi pregunta es sera el sensor de la leva que ya estaba fallando?

  28. Tollas on 18 marzo, 2015 at 5:24 am said:

    Buenas noches Alejandro, tengo un problema con un polo 2004, al escanear motor me arroja el código P0341 el cual describe sensor cam sin señal, he instalado 2 mas y lo mismo, revise alimentaciones las cuales tengo 5v en un extremo, señal en medio y tierra en el otro extremo, revise lineas y hay continuidad hasta la computadora, revise salida de voltage del sensor y hay, ya lo cheque con osciloscopio y la señal cuadrada es bastante limpia , borro el código y enseguida aparece, note algo el sensor de oxigeno mantiene un voltage de .840 y no varia, mi pregunta es tiene relación o el problema esta en la computadora de motor?

  29. Alejandro on 18 marzo, 2015 at 11:35 pm said:

    Hola Tollas pues viendo que has leído mi tema y dado tu caso antes de empezar a dar por sentado que la centralita falla seguiria revisando a conciencia punto por punto.
    En primer lugar con un polimetro verifica la masa desde el conector al negativo de la bateria. Al igual que la continuidad entre el cableado y ecu… (SUPONGO QUE YA LO HABRAS REVISADO)
    El lugar donde va ubicado ese sensor entiendo que esta en perfecto estado y limpio que la pieza esta en perfectas condiciones…
    ¿Ha sufrido el motor algun calenton o algun problema por falta de aceite?? Cuantos kilometros tiene? Tienes el código motor? Arranca a la primera? Problemas recientes de batería?
    Un saludo. Especificame esos detalles para intentar orientarte en la medida de lo posible.

    Edito el mensaje por que pensandolo bien es posible que la correa de distribucion este fuera de punto.

  30. yenire on 20 marzo, 2015 at 9:34 pm said:

    Hola buen dia. Quisiera ver si me puedes ayudar con este problema. Tengo un chery arauca 2012. Tenia unos botes de aceite y se los mande a quitar. Al salir del taller salio con una falla y es q no pasa de 4000 reboluciones, y la marcha no es uniforme, aveces brinca o jalonea y le prende el check engine. El diagnostico es señal de entrada alta en el sensor de levas. CodigoP0343 ya le cambir el sensor y sigue el problema; ya le verificaron el tiempo y esta bien la correa. Lo he llevado a varios lados y nadie da con el problema. En tres oportunidades derrepente ha empezado a subir de las 4000 reboluciones y dura adi un rato y despues vuelve el problema. Ya no se que hacer

  31. Tollas on 23 marzo, 2015 at 9:39 pm said:

    Que tal Alejandro, efectivamente la sincronía de la banda no era la correcta, le insistí a un amigo que es mecánico y decía que las marcas estaban bien pero revisando a conciencia la muesca que lleva la polea dentada del cigüeñal estaba rota y por lo tanto el tiempo se había perdido, se compro la polea se pusieron bien las marcas pero me seguía dando el mismo código y además el código de sensor cam/sensor de rpms asignación incorrecta y por lo tanto enseguida supe que era tiempo lo que estaba mal, entonces decidimos ir recorriendo la marca que trae la polea y lo dejamos dos dientes sentido contrario a las manecillas del reloj y así se corrigió el problema. Agradezco tu ayuda y espero seguir en contacto contigo, gracias.

  32. Alejandro on 25 marzo, 2015 at 10:52 pm said:

    Hola Eduardo has realizado una diagnosis y has verificado si da fallo motor. Un saludo

  33. Tollas on 27 marzo, 2015 at 6:37 am said:

    Buenas noches Alejandro, tengo un problema con un Tsuru con transmisión manual, presenta la falla de perder fuerza después de un rato caminando, me da el código P1706 el cual dice “velocidad vehículo alta en aparcamiento”, caminando el coche lo escaneo y veo que todo esta bien pero cuando ocurre la falla los únicos sensores que dejan de trabajar son los de oxigeno, después de un momento vuelve a estabilizarse y los sensores de oxigeno vuelven ala normalidad es decir a trabajar bien, puedes ayudarme a entender esto por favor, gracias.

  34. joselo on 8 abril, 2015 at 2:03 am said:

    Hola . Tengo un Jetta del 97 no enciende me da l código P0341, creo q el sensor esta en l distribuidor ademas las marcas de la faja de distribución son un poco confusas hay poner el tiempo con la poleas abra alguna otra forma de atiempar el motor les agradezco la información

  35. Oscar Reyes on 12 abril, 2015 at 8:32 pm said:

    Buen dia, espero me puedan ayudar, tengo un pointer 2004 1.8, la computadora presentaba el codigo p0343, ya se reviso el arnes, el sensor de posicion de arbol de levas ya se reemplazo, al quitar el anterior tenia poco de rebaba, la banda de distribucion se reemplazo hace 2 meses, y la falla que presento mi vehiculo desde hace 5 dias es que en momentos avienta humo negro por el escape, y se siente la falla (parecida a cuando una bujia esta fallando) normalmente ya cuando esta caliente no falla ni avienta nada de humo, cual podra ser la causa, me temo que el arbol de levas este dañado, espero me puedan ayudar, saludos!

  36. Alejandro on 12 abril, 2015 at 10:22 pm said:

    Hola Oscar me das el codigo motor para poder ayudarte. Es un tema bastante delicado que debes revisar con paciencia. Te recomiendo realizar un test de compresion al motor y verificar el estado del aceite así como conocer si el motor ha sufrido un calenton por falta de anticongelante o un abuso excesivo.
    Un saludo.

  37. isauro on 18 abril, 2015 at 7:40 pm said:

    Buenas tardes. Tengo un prblema con un beetle 1.8 turbo. Se le cambio el tensor de la cadena de los arboles de levas quedo un diente brincado en el arbol de levas de admisión. El carro enciende pero se siente sin fuerza, el escaner arrojo el codigo P0341 sensor arbol de levas. La pregunta es: Se doblarian valvulas? O poniendolo a tiempo todo se corregira la falla?

  38. daniel barroeta on 18 abril, 2015 at 10:00 pm said:

    Hola alenjandro me ah pasado la.misma falla de eduardo mi vehiculo un chevrolet spark enciende perfectamente pero al rato como de 20 min el carro pierde la fuerza como si le faltara gasolina y se apaga ya le e cambiado la bomba la bobina el cuerpo de aceleracion y no doy con la falla necesito ayuda

  39. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:04 pm said:

    Hola Daniel te da algun fallo Obd2?
    Has verificado el estado del filtro y comprobado el origen del problema
    Un saludo

  40. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:10 pm said:

    Hola Isauro has verificado la compresión del motor con un útil?. Esa es la manera mas efectiva de verificar que el motor se encuentra al 100%.
    Un saludo.

  41. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:20 pm said:

    Hola Joselo para cada motor existe unas marcas determinadas para ponerlo a tiempo y que funcione correctamente. En cuanto le des una vuelta completa al cigueñal las marcas no quedaran alineadas y te provocaran confusion.
    Verifica las marcas de tu motor.
    Que motor es? CODIGO?
    Un saludo

  42. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:26 pm said:

    Hola yenire has comprobado la calidad del aceite y el cableado para verificar que todo esta en orden?
    Verifica ese cableado hasta la centralita es posible que la limpieza haya ensuciado los conectores y no de buen contacto.
    Un saludo

  43. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:40 pm said:

    Hola Tollas verifica el sensor de revoluciones de la caja de cambios ubicado generalmente cerca del volante motor. Solo da ese fallo?
    Puedes decirme el codigo motor?

  44. johnny on 24 abril, 2015 at 1:31 pm said:

    Hola. Tengo un opel vectra B . al diagnosticarlo me pidieron que cambie el cable del cigueñal. Lo cambie (nuevo) .despues al diagnosticarlo me han dicho q es la bomba de inyeccion que no detecta el sensor del arbol de leva. (Durante una semana se me paraba mientras iba en marcha y me costaba arrancarlo.hasta q ya no arranca, haace el ruido de arranque pero algo no le deja arrancar… Queria saber si seguro es eso o no .porq me sale bastante caro reparar la bomba …

    Porvafor decidme algo por whatsapp 6XXXXXXXX. , muchas gracias!!

  45. antonio on 25 abril, 2015 at 11:22 am said:

    q pasa si desconecto el sensor del arbol estoy desesperado mi pointer gasta el doble de gasolina ya lo afine lo puse a tiempo y nada

  46. Alejandro on 28 abril, 2015 at 8:26 am said:

    Hola Johnny verifica con una maquina de diagnosis (op-com) el correcto funcionamiento de todos los sistemas del vehiculo. Desde inmobilizador hasta vueltas que recoge el sensor del cigueñal para descartar un posible error de diagnostico. La bomba se puede reparar pero es fundamental analizar los sensores relacionados con esta y la informacion que aporta. Por ejemplo,si el sensor de presion de combustible falla es muy posible que el vehiculo se pare continuamente por un fallo en un sensor ajeno a la propia bomba.
    Un saludo

  47. Alejandro on 28 abril, 2015 at 8:28 am said:

    Hola Antonio es muy posible que el vehiculo no arranque y de mas fallos aun. Verifica el cableado y que no exista otros fallos relacionados.

  48. william on 10 mayo, 2015 at 2:39 am said:

    saludos tengo una luv dmax 2006 tuve problema de calentamiento en mi camioneta sin embargo ella prendia al enfriar al dia siguiente no quiso prender mas no llegaba el negativo a los inyectores se reviso el sensor de sigueñal en otra camioneta y esta bueno se probo la computadora y esta buena ahora se desconecta el sensor de leva y prende no estable pero prende mi pregunta es debe prender sin que este conectado el sensor de leva

  49. EDMUNDO on 16 mayo, 2015 at 3:41 am said:

    BUENAS NOCHES. TENGO UN VOLKSWAGEN JETTA, MODELO 2005, ESTANDAR, 5 VELOCIDADES EN CUAL FUNCIONA MUY BIEN HASTA QUE LE PONGO EN LA CUARTA VELOCIDAD. EN ESTA VELOCIDAD EL CARRO SE JALONEA DE REPENTE Y COMIENZA A PRENDER Y APAGAR EL CHECK ENGINE.
    SI CONDUZCO EL CARRO Y DE 3A VELOCIDAD PASO A 5A DIRECTAMENTE, FUNCIONA PERFECTAMENTE O SI DESPUES DE 4A, PASO A 5A O REGRESO A 3A, EL FALLA DESAPARECE DEL TABLERO Y EL CARRO FUNCIONA NUEVAMENTE BIEN.
    DESPUES DE ESCANEARLO MUESTRA LOS CODIGOS: P0301, P0352, P0353, P0354. P0351.
    YA SE PROBO CAMBIANDO LA BOBINA Y LOS CABLES.
    LO RARO ES QUE SOLO FALLA EN 4A VELOCIDAD.

  50. Carlos on 18 mayo, 2015 at 2:47 am said:

    Buenas tardes tengo en mi taller una suzuki wagon R tengo un problema q me llena de gasolina las bujias se llevo a realizar mantenimiento a los inyectores estan en buen estado se comprobo el sistema electrico esta bien se probo la computadora y esta bien el da chispa en las bujias que otra cosa se le puede hacer aun sigue sin encender. Gracias

  51. Hugo on 19 mayo, 2015 at 6:43 am said:

    Hola, tengo un matiz g2 2007, el problema es que encendió la luz del check engine se escaneo y marca sensor árbol de levas se borro el código y pasó más de 1 mes volvió a encender y se apagó solo al siguiente día, esta gastando de gasolina unos 10 km por litro, que podría ser, gracias.

  52. Eduardo on 22 mayo, 2015 at 3:39 am said:

    Buenas noches Alejandro.. te estaria muy agradecido si pudieras contestarme este problema que tengo con mi altima 2003 V6 3.5.
    El problema es que el encendido del motor es tardado ( te estoy hablando de 3 seg aprox) y cuando el tacometro esta en 800-900 rpm sube bruscamente a 1200-1300 rpm ya sea en Drive o reversa. la luz de check engine del tablero se prendió y escanie el problema .. arrojo el codigo p0345 (sensor árbol de levas banco2) este sensor ya fue remplazado por uno nuevo y sigue la falla y marcado la luz check engine.. un mecánico me dijo que tenia que remplazar ambos sensores de árbol de levas ( banco 1 y 2) y el sensor de cigueñal.
    Usted Alejando que me podría decir acerca de este problema, que me aconsejaría que hiciera?
    Por la atención brindada muchas Gracias!! Saludos!

  53. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 9:58 pm said:

    Hola Eduardo en primer lugar comprobaría que ambos sensores funcionan correctamente y que la distribución variable esta actuando correctamente en el caso de que tenga. Una maquina de diagnosis puede darte todos estos parametros en tiempo real para salir de dudas. Un saludo

  54. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 10:21 pm said:

    Hola william no es recomendable dado que el motor no funcionara correctamente y puede dar mas problemas.
    Un saludo

  55. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 10:26 pm said:

    Hola Carlos que código motor tiene el coche?
    Has revisado masas y cableado para descartar un posible fallo de mala conexión?
    Verifica los datos que ofrece el sensor del árbol de levas y el cigueñal igualmente comprueba el estado de la correa de distribucion.
    Un saludo

  56. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 10:28 pm said:

    Hola Hugo puedes darme mas datos sobre el tipo de motor y kilometraje?
    Se ha realizado alguna tarea de mantenimiento recientemente?
    Un saludo

  57. Alejandro on 22 mayo, 2015 at 10:30 pm said:

    Hola Edmundo la verdad que es un caso complicado.
    Suele ser raro que falle un vehículo en la cuarta marcha y no en las demás dando fallo de un cilindro.
    Se ha verificado completamente inyector,bujia y bobina del cilindro que falla?
    Un saludo

  58. Domingo on 23 mayo, 2015 at 10:37 pm said:

    Un cordial saludo, te planteo mi duda: Es en un motor spark chevrolet 0.8 litros, tres cilindros. Se envió a rectificación la culata, pero le extrajeron la leva del distribuidor de chispa, el cual funciona con un solenoide. Es una leva centrada con fraccionamiento de radio menor en 180° (es decir la mitad de la circunferencia tiene radio menor), esta leva tiene una marca en un punto de inicio del fraccionamiento. Si se tiene 240° para cada cilindro. no corresponde a los 180° para hacer funcionar el motor en dos vueltas (720°) ¿Debería considerarse algún otro sitio de marcas? ya que al tenerla en la marca de inicio el motor arranca, pero no tiene fuerza, me imagino que hay un cilindro que no está sincronizado. Agradezco tu respuesta,

  59. Brenda Noelia on 26 mayo, 2015 at 2:47 am said:

    Hola. tengo un Chevrolet Sonic y no enciende, tampoco llega corriente, que puede ser? tal vez el sensor de impacto?

  60. Manuel on 6 junio, 2015 at 8:22 pm said:

    Hola, Enhorabuena por tu trabajo, nos es de gran ayuda.

    Tengo un fallo p0341 desde hace años, cambié el sensor por uno genérico y funcionó bien durante el primer arranque, al día siguiente otra vez igual.
    Es un clk 230K del 97, he comprobado cableado a centralita y todo parece estar bien.
    Cree usted que podría ser un fallo del sensor de cigueñal? O de cualquier otra pieza?

    Me comentaron que podría ser por una magnetizacion del motor haría que el sensor fallara.
    Cómo comprobar un sensor fuera del coche?
    La continuidad sería fiable en este caso?
    Al tener cadena lo único que descarto es la distribución.

  61. Alejandro on 7 junio, 2015 at 1:36 pm said:

    Hola Domingo me pillas en este aspecto un poco (bastante) fuera de juego dado que no tengo el manual de taller ni la información sobre ese distribuidor concreto. Te recomendaria buscar el manual de taller de tu chevrolet para verificar al 100% que se esta sincronizando correctamente la leva. Ese tipo de motor suele ser de GM. Un saludo

  62. Alejandro on 7 junio, 2015 at 1:38 pm said:

    Hola Brenda a donde no llega corriente? Has realizado una diagnosis para comprobar los posibles fallos?
    Un saludo

  63. Alejandro on 7 junio, 2015 at 2:12 pm said:

    Hola Manuel en este caso verificaría con un polimetro el cableado y su continuidad tal y como comentas. Igualmente comprobaría la resistencia que ofrece desde la centralita hasta el propio conector pues es posible que el cable en algún punto este dañado y derive a masa provocandote el fallo.Verifica ademas el estado del tensor de la cadena de distribución por si acaso estuviese flojo o desgastado es improbable pero puede suceder.
    Verifica con una maquina de diagnosis parametro por parametro los valores de cada sensor para verificar que todo esta en orden y no existe anomalía alguna
    Lo de magnetizarse el motor es la primera vez que lo leo y sigo sin encontrarle una lógica a como es posible magnetizar el aluminio entre otros metales que posee el motor de tu coche.

  64. natalia cabello on 8 junio, 2015 at 9:42 pm said:

    hola junto con saludarle les quiero hacer una consulta les explico el caso: tengo un auto fiat gran punto año 2013 mi consulta es que segun un scaner de multimarca arrojo un codigo de herror y nos disen que es el sensor de arbol de leva lo que le sucede al auto es que arranca mal el motor tirita y a demas no acelera solo nos da 50 km. el punto es que nos dicen que la marca fiat necesita un escaner solo para fiat y no sirve el scaner multi marca, necesito saver aproximamante si por las fallas sera efectivamente ese sensor, y de ser asi cuanto es el costo aproximadamente. de ante mano muchas

  65. Alexis on 15 junio, 2015 at 11:14 pm said:

    buen dia tengo un Pontiac G3 cuando se prende el check engine el carro falla pierde potencia aveces se mata batallo para arrancarlo el escáner dice que puede ser el sensor del poscisionamiento del árbol de levas o que la banda del tiempo esta defectuosa la cosa es que cuando se apaga el foco dl check engine el carro funciona perfectamente mi pregunta que es… lo que falla es la banda del tiempo o es el sensor que esta defectuoso espero tu respuesta gracias

  66. erick on 18 junio, 2015 at 4:50 am said:

    Tengo un altima 2004 le repare la cabeza..a los 8 dias el carro no quiso ensender..un mecanico le puso un sensor del cranshaft y prendio pero al dia siguente no quiso ensender..yevo como 6 sensores de diferentes marcas y nada…al desconectar en cable del cranshaft el carro ensendio pero vatalla mucho para ensender. Pero no quiere caminar mucho…si conecto el sensor no prende pero si lo desconecto si ensiende? Alguien me puede atudar!!!!!

  67. Alejandro on 21 junio, 2015 at 11:30 am said:

    Hola Natalia cualquier maquina de diagnosis de buena calidad puede realizar esa diagnosis sin problema alguno. El sensor del árbol de levas provocaría que el coche se apagase si estuviese realmente en mal estado.
    Un saludo

  68. Alejandro on 21 junio, 2015 at 12:28 pm said:

    Hola Alexis podria ser el sensor que esta dando problemas. Verifica los datos que ofrece en tiempo real. Igualmente si lleva distribucion variable comprueba que funciona correctamente.
    Un saludo

  69. Alejandro on 21 junio, 2015 at 12:31 pm said:

    Hola Erick has verificado el estado de la correa de distribucion y el correcto calaje? El cableado esta en correcto estado?
    Has realizado una diagnosis para leer los parametros del motor en tiempo real?
    Un saludo

  70. juanjomadrid on 16 julio, 2015 at 8:42 pm said:

    Buenas… Tengo un c4 picasso con cambio cmp… Se rompió la caja de cambios y hemos montado una de desguace… Iba genial durante 20 días… Pero ahora a veces se vuelve como loca… Marca de repente A1 y pasa a 1 como si fuera en manual y como si se pusiera en punto muerto… Salta chivato que dice caja cambios defectuosa y cuando salta este saltar otro de filtro antipolucion…. El caso es que se queda tirada… No hace caso al cambio….. Se borran los fallos y va bien unos días…. Pero vuelta a empezar…. Mismo fallo mismos chivatos…… Parece algo de electrónica…. Y la verdad que nos esta volviendo locos…… Agradecería su experta opinión… Muchas gracias…..

  71. Alejandro on 25 julio, 2015 at 7:07 pm said:

    Hola Juanjo la fiabilidad de esas cajas de cambios no son precisamente su fuerte.
    Te recomiendo realizar una verificación exhaustiva del cableado aunque aparentemente este correctamente colocado y conectado es posible que tenga un falso contacto que provoque ese fallo bajo unas ciertas condiciones como pueden ser temperatura,baches etc. Asi mismo resetea con la maquina de diagnosis los valores de la caja de cambios para realizar la adaptacion correctamente e informar a la centralita de que tiene una caja nueva. Verifica los niveles de atf y por supuesto que este sea el original o con las especificaciones recomendadas por el fabricante. Un saludo

  72. cheerlie on 30 julio, 2015 at 6:17 pm said:

    hola

    ¿una consulta cuáles son las causas por las cuales se quema o se daña el sensor del eje de levas ?

  73. Tengo un Picasso 2.0 16 válvulas nafsta y se prende la luz de precisión de aceite cuando freno y el auto esta caliente (en frío no lo hace) y se apaga el motor. Aparte tira falla de motor en el tablero. Que puede ser

  74. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 8:26 pm said:

    Hola cheerlie puede ser por un problema en el cableado,algun daño externo o por la propia obsolescencia programada que se usan en algunos componentes.
    Un saludo

  75. Alejandro on 7 agosto, 2015 at 9:57 pm said:

    Hola Luis prueba a verificar el sensor de presión de aceite seguramente este en mal estado.
    Un saludo

  76. Blas Hernandez on 12 agosto, 2015 at 10:21 pm said:

    Hola buen día!
    Tengo un mirage ES 2001, el cual me da el código p0340, ya le cambie el sensor y me continúa dando el mismo código, de hecho ya me lo da dos veces, uno de ellos dice pendiente y el otro confirmado…cabe senalar que antes de cambiar el sensor el auto arrancaba cuando quería y cuando no encendía se escuchaba un traqueteo,(no se sabía aún que era el p0340) y antes de meterle el escáner y el sensor nuevo al bajarsele la batería se le paso muchas veces corriente(pues el mecánico de pacotilla necio que era la batería) ahora el carro enciende (ya con el sensor camshaft reemplazado) y bajan y suben las revoluciones, una vez caliente y en neutral esta estable pero si acelero otra vez suben y bajan las revoluciones y se apaga si intento avanzar,a que se deberá esto? Como les decía me sigue dando el p0340 y si lo borró con el escáner al encenderlo aparece de nuevo,podra ser el cableado de dicho sensor?espero sus comentarios gracias y saludos.

  77. hola, tengo un chevrolet astra turbo diesel, arranca normal luego se le enciende la luz de motor y pierde potencia mi mecanico me hizo cambiar el caudalimetro y la falla aun perdura sobre pasar a alguien en ruta es imposible ya q tarda muchismo en reaccionar

  78. Alejandro on 18 agosto, 2015 at 6:36 pm said:

    Hola Blas te aconsejo revisar el cableado muy detenidamente. Verificar que a la propia centralita le llega el cableado sin interferencias y en correcto estado.
    Un cable roto o una mala conexión puede provocarte este fallo. Por supuesto asegúrate que las masas del vehículo son correctas y están en buen estado.Un saludo.

  79. Alejandro on 18 agosto, 2015 at 7:11 pm said:

    Hola Raul realiza una diagnosis para verificar que esta fallando. Sin realizar una diagnosis no se puede cambiar las piezas ya que se puede cometer un error.
    Un saludo

  80. Santos R.Paz on 19 agosto, 2015 at 1:07 am said:

    Hola amigos espero que me orienten el scanner me tira 4 averias, 1)sensor posicion mariposa-(interrupcion o corto a 12 vol.)(averia fija)..2) sonda de temperatura de motor-(interrupcion o corto a 12vol.)(averia fija)..3) sonda de temperatura de aire-(interrupcion o corto a 12vol.)(averia fija)..4)-No hay señal de captor de RPM y referencia..

  81. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 6:27 pm said:

    Hola Santos por el tipo de fallo que comentas parece que algún mazo de cable no este en correcto estado. Verifica las masas y comprueba que el cableado no este dañado. De no ser así verifica uno por uno los sensores y comprueba con un polimetro que el cableado no esta en cortocircuito o cortado. Un saludo.
    Puedes decir que modelo de coche es y el kilometraje?

  82. jose ismael contreras trujillo on 19 agosto, 2015 at 10:27 pm said:

    mi pregunta es mi carro, me marca el remplazo del sensor del arbol de levas, un aproximado del costo.

  83. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 11:07 pm said:

    Hola Jose ismael que coche es? Dependiendo del modelo sera un precio u otro

  84. Richard on 20 agosto, 2015 at 7:22 am said:

    Hola tengo un spark 2OO9 mi problema es el siguiente el carro de repente no queria prender en la mananas todos los dia despues de unos 15 minutos prendia y ya ya en el dia prendia normal luego si ya lo dejaba unas 4 horas tambien ya no queria prender y para prenderlo era arranque y aceleracion a penas para que prenda luego otra falla mas a la siguiente semana el carro en marcha se me apagabá lo lleve al electromecanico y nada que daba con la falla cambie bobina cambie bomba de gasolina bujias limpie inyectores filtros y nada y lo que me supo decir el electro que solo sali codigo de sensor de oxigeno y me dijo que eso ya era falla mecanica entonces arregle el motor porq tambienb estaba cosumiendo aciete y la compresio staba baja cuando ya estuvo el carro solo quedo una de las dos fallas ahora ya prende nornal en las mananas solo se anda apagando en marcha o cuando voy a para la marcha y lo volvi a llevar a varios electro y no dan con la falla ahora salen dos codigos el de sensor de oxigeno otra vez y otro que no recuerdo pero va por la caja porq el electro dijo que es algo del volante bueno entonces n doy con la falla rodando se apaga y acelerandolo a penas tambien se apaga que sera gracias algo que olvidaba antes de reparar el carro le probe con algunas parte de otro spark y seguia igual por eso lo baje maquina

  85. Alejandro on 20 agosto, 2015 at 5:54 pm said:

    Hola Richard es bastante difícil ofrecerte una correcta solución a tu problema sin ver siquiera el vehículo. Te aconsejo que cambies de mecánico y se comience por acotar el problema lo máximo posible. Un saludo

  86. Betigovia on 20 agosto, 2015 at 9:44 pm said:

    Hola Buenas Tardes, tengo un AVEO 2005 (170.000 km), de un tiempo para acá prendió la luz del check pero no me daba otra falla, lo mandé a escanear y me dio el código P0342, revisando el sensor, resulta que el conector esta partido, pero a la vez me da otro código el B3bo3 “Código de avería sin definir”, sabes que significa?, la falla que presenta es que el carro pierde fuerza y a veces “corcobea” (ya compre el conector pero aún no lo he cambiado), me dijeron que revisara la bomba de gasolina pq puede estar sucio el filtro (ya cambié el filtro de gasolina, filtro de aire, revisé la bujías, están bien), gracias

  87. Alejandro on 20 agosto, 2015 at 10:29 pm said:

    Hola Betigovia el fallo B3B02 es un fallo que realmente no es un codigo OBD2. Tal vez sea una asignación errónea de la ECU.
    Te recomiendo cambiar el conector lo antes posbiel y verificar que todo vuelve a la normalidad.
    Asegúrate de realizar el trabajo lo mejor posible para que no exista una resistencia mayor que la recomendada por el fabricante en la union dle cableado.
    Un saludo

  88. Betigovia on 20 agosto, 2015 at 11:18 pm said:

    Gracias Alejandro!!!

  89. ventura on 27 agosto, 2015 at 12:36 am said:

    Wenas tengo un opel vectra b 1.6 del 2001 nose lo k le pasa el coche en frio arranca a la primera pero se para andandoo y ya no arranca le kanbio bujias bomba la gasolima man dicho k es la centralita y otros dicen k es sensor del albol del levas ea como si no le entrara gasolina xfavor ayudarme toi desesperao mi numeero XXXXXXXXXX o x aki gracias x wassasp o x aki

  90. Alejandro on 30 agosto, 2015 at 7:03 pm said:

    Hola Ventura el coche debe marcar un fallo cuando se para.
    De no ser así prueba a verificar con una maquina de diagnosis los parámetros de cada sensor. Es recomendable verificar desde los parámetros del caudalimetro hasta los del propio sensor del cigueñal para descartar que falla y que no falla.
    Un saludo.

  91. Hola,tengo un honda civic sport v-tec 1.6-16v del año 2004,se me encendio la luz de averia de motor y enchifandole la maquina daba error en el sensor de oxigeno bloque 1 le cambie la sonda lambda la q va antes del catalizador se borro el error y a los 12km se volvio a encender,lo lleve a la onda lo enchufaron a la maquina y daba posible fallo del catalizador en fin q se lo vuelvo a llevar a mi mecanico y me dice q el catalizador no puede ser q los sintomas no son de catalizador lo enchufa a otra maquina y da error catalizador o sensor de oxigeno bloque 2 y mi mecanico me dice q cambie la segunda sonda lambda q va tras el catalizador y si no se soluciona q lo mismo es problema de la centralita. Si lo dejas un poco acelerado en parado al rato tambien se enciende el EPS,es muy raro,no se q puede ser.Es normal q vaya pasando errores de bloque 1 al 2? La unica falla q le noto al coche es q huele mucho a gasolina. Un saludo gracias

  92. Alejandro on 2 septiembre, 2015 at 7:15 pm said:

    Hola Manu la verdad que es un caso bastante interesante pero a la vez bastante complicado de acertar con el diagnostico sin saber los antecedentes del coche y sin poder verlo en persona.
    Mi consejo antes de que sigas gastando dinero es que se analice el problema con la mayor paciencia posible y con atención a todo y cada uno de los detalles.
    En primer lugar verificaría todo y cada uno de los parámetros de los sensores del vehículo el primer error que te reporto del banco 1 se refiere a la sonda lambda de regulación. Esta sonda es la encargada de informar a la centralita la calidad de los gases de escape (informar que se cumple la mezcla idónea en todo momento). Si se sustituye esta sonda y sigue el fallo es posible que el motor no realice una combustión correcta.
    Realiza una verificación del sistema de admisión completo y comprueba que no existe ningún tubo con alguna fisura. Una pequeña toma de aire puede provocar este fallo.
    Igualmente comprueba la calidad del combustible que usas y trata de usar durante diagnosticas este problema combustible de la máxima calidad.
    Verifica los parámetros del caudalimetro y comprueba que son correctos. Es importante que el sistema de filtro sea el original y no se usen filtros pocos restrictivos que se limpian y se engrasan (en este caso podría estar el caudalimetro manchado de aceite)
    Elimina todos los fallos y realiza una prueba de conducción con el vehículo en carretera a una velocidad fija durante 20 minutos para realizar un ciclo de conducción completo. Este detalle es sumamente importante para que la centralita haga un test completo.
    Comprueba el cableado desde la propia centralita hasta las sondas lambdas. No es la primera vez que un roedor provoca fallos de este tipo.
    Usa un polimetro en continuidad para descartar que los cables estén en cortocircuito o cortados.
    Aunque por norma general los conectores de la sonda lambda de regulación y la de monitorizacion son diferentes verifica que no se ha cometido el error de intercambiar este cableado o conector.

    Un fallo en el sistema del control de estabilidad deja muy claro que algo en la admisión no marcha muy bien. Verifica que la mariposa de admisión esta limpia y en correcto estado. Mucho cuidado al limpiarla en caso de estar sucia.
    En muchos modelos de gasolina del grupo Vag salta el fallo de control de estabilidad cuando en realidad es un fallo de la mariposa.

    Es un tema muy interesante el que has propuesto. Por favor dime que kilometraje tiene el vehículo y el tipo de motor. Y por supuesto déjanos cualquier novedad.
    Un saludo

  93. Hola,antes de nada gracias por tu pronta respuesta,intentare limpiarle la mariposa de la admision y revisar el caudalimetro junto a los demas consejos q has comentado. El coche es de diciembre de 2004,tiene 159.000km pocos km para el tiempo q tiene pero es q apenas lo utilizo ya q por motivos laborales dispongo de furgoneta en mi puesto,el mantenimiento siempre lo he llevado al dia hasta la fecha,el fallo me salio al poco de cambiarle la correa de distribucion,en una subida poco pronunciada me entro en reserva empezo a dar tirones,se encendio el check,se paro y no volvio a arrancar,grua y al mecanico el cual tras examinarlo dio con un inyector tupido q pudo deberse segun el a q hubiese podido haber pasado algun tipo de residuo del deposito al haber ido en reserva,limpio el inyector corrigio el error y desde entonces volvio a encenderse el testigo,por motivos de liquided no pude solucionar antes el error y ya va siendo hora xq en enero me toca la ITV y la ultima vez ya me dieron el toke x los gases.
    La gasolina siempre suelo repostar en las mismas q siempre son o shell o repsol.
    El motor es un EP2 G: D16V1
    El sensor de oxigeno q segun mi mecanico no vale el de competencia debe ser el original,lo consegui en desguace fallo mio no haber comprado tb la lambda q va despues del catalizador ya q 8 dias despues llame al desguace para pedirla y ya no la tenian.
    Y no se me ocurre nada mas,voy a intentar hacer lo q comentas y ya te informare del resultado,una vez mas te doy las gracias y disculpas x mi escritura (tlfn movil).
    Un saludo

  94. luis enrique aqui on 2 septiembre, 2015 at 11:42 pm said:

    Hola buenas tardes tengo un honda cívico 2001 tengo muchos problemas con el sensor del árbol de elevas ya que e cambiado tres en cuatro meses cuando se avería el sensor hace como si estuviera ahogado y baja las revoluciones lo cambio y trabaja normal pero a un mes mas o menos se avería quiero saber el problema que le provoca al sensor

  95. Alejandro on 3 septiembre, 2015 at 7:56 pm said:

    Hola Manu en este tipo de problema que comentas veo que existen ciertas incongruencias que no me cuadran .
    En primer lugar el coche podría arrancar perfectamente con un inyector estropeado o atascado. El motor tendría fallo y perdida de potencia por la perdida de ese cilindro pero no dejaría de arrancar. Aun así el filtro de combustible tiene la función principal de impedir la entrada de depósitos o restos en los inyectores. Ademas si se verifica el estado de un inyector defectuoso por lógica se deben limpiar los otros tres dada la posibilidad de que también le ocurra lo mismo.
    Personalmente empezaría por revisar la correa de distribución y la instalación de la misma. De este modo podemos empezar por eliminar posibles causas a tu problema. Recuerda que una distribución mal realizada puede provocarte este tipo de problemas entre otros. Tendrías una perdida de potencia (dependiendo de la incorrecta colocación seria mayor o menor) y a plena potencia el coche daría tirones y problemas.
    Esto es debido a que el sistema VTEC no esta correctamente colocado con respecto al cigueñal.
    Según AUTODATA todos los modelos de vehículos como el tuyo con ese código de motor tienen un fallo en común, al tener un nivel bajo de aceite este no llega a la válvula VTEC y provoca una parada del motor o perdida de potencia junto con el fallo motor. Verifica que el nivel de aceite este correcto y en el nivel máximo para descartar este posible problema.
    Recuerda que la sonda lambda del desguace puede estar defectuosa. Comprueba su estado con un polimetro o si se dispone de una maquina de diagnosis verificar el factor lambda que da para descartar un fallo de la pieza.
    En tu caso particular dejaría a un lado la limpieza de la mariposa (aunque no le vendría mal con el kilometraje) y me centraría mas en verificar que la distribución este correcta. Cambiaría el filtro de combustible o verificaría que su estado es correcto y que se ha sustituido recientemente. En el caso de haber limpiado el inyector se entiende que se ha sustituido pero es mejor comprobarlo.
    Comprobaría el aceite y la calidad del mismo. Aunque sea antes de sustituirlo y para realizar la prueba usaría un litro de la graduación recomendada por el fabricante.
    Igualmente verificaría la lambda y sus parámetros.
    Un saludo y no dudes en dejar cualquier comentario

  96. Alejandro on 3 septiembre, 2015 at 8:04 pm said:

    Hola Luis sabes si es un fallo electrónico o mecánico? La pieza se desgasta o simplemente falla y no envia ningun dato mas.
    El cableado esta correcto?

  97. Guillermo Nuñez on 4 septiembre, 2015 at 9:56 pm said:

    buenas tardes Sres.

    veo que muchos se han topado con este codigo al igual que yo, tengo un suzuki forenza 2005 o chevrolet optra que es el mismo motor.
    le pase el scaner y me da el codigo P0342, antes de gastar $$$ que me recomiendan hacer, se puede limpiar ademas de revisar cableado por supuesto, me enciende el check engine, pero no he notado deficiencia en el vehiculo, me arranca, he sentido un consumo normal de gasolina, pero al leer tanto comentario me pone en que pensar por que se puedan dañar otros componentes! la verdad me preocupa para los que nos gusta tener muy bien el vehículo.

    gracias por responder

    saludos

  98. Alejandro on 6 septiembre, 2015 at 10:29 am said:

    Hola Guillermo prueba a borrar el fallo y verificar si vuelve a salir. Si la batería esta en mal estado reportara este fallo dada la enorme caída de tensión que recibe en el arranque. Un saludo

  99. Alejandro on 14 septiembre, 2015 at 1:35 am said:

    Que tal buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2010 hace unos dias me prendio el chek, lo lleve a escanear y salieron los codigos del sensor de levas P2088 alguien me puede ayudar con este problema. Como probar si funcionan bien estos sensores.

    Gracias

  100. Saludos. Tengo un problema con chevrolet optra es del 2005 importado. Resulta q con los continuos afinamientos del auto y el mismo uso se quebraron los tres cables q van al sensor de eje de levas al prender el auto salio check en el escaner me salio voltaje bajo de. Bateria. Bajo senal de sensor de ciguenal. Bajo voltaje de sensor de eje de levas . posicion de mariposa defectuosa. Con el wscaner se borran todos menos el de voltaje bajo de bateria. Mi consulta es alguien sabe como reconoceer en que posiciion van los cables para unirlos al conector de forma correcta. A me olvidaba cambie una bateria nueva de 15 placas afecta el desempeno del auto sin prender manda 12.5 voltios y prendido el auto 14.5 con el voltimetro. Y midiendo la carga con el escaner me mandaba 13.5 volt. Lea agradeceria sus respuesta para darle una solicion rapida. Gracias……

  101. ARIEL JULIO on 22 septiembre, 2015 at 4:45 pm said:

    Hola a todos. queria saber si ustedes saben que problema puede ser, que tenga mi vehiculo?. les cuento:

    mi vehiculo es un chevrolet aveo sedan 2011 LT y el problema es que me enciende el check engine y lo scanie y me sale el codigo P0342 : camshaft position sensor A circuit low bank 1 or single sensor.

    y ademas de eso cuando yo hago contacto o enciendo el vehiculo se me resetea el reloj del vehiculo. yo ya lo eh llevado a varios lugares y nada aun….. porfavor responder y gracias!!! muy buena pag.

    Ariel Julio L.

  102. Miguel Faunde on 24 septiembre, 2015 at 2:02 am said:

    Estimado, gusto en saludar, tengo un Kia sorento 2009 y hace una semana no parte da y da arranque pero no parte. Lo escanie y me aroja el código P0341 del sensor del eje levas.
    Es posible que al fallar es este sensor el auto no encienda?
    Que otra cosa hará que no encienda? El escáner no arroja otro código.
    Gracias de antemano.
    Para complementar, revisé el sensor retirándolo del motor e hice la siguiente comprobación: primero no es magnético, como el del cigueñal, Medí resistencia y no indica nada el multímetro, luego Medí con el sensor conectado el cable central y al sensor le acerqué metal pero no varió la lectura aproximadamente 7 volt.
    Bueno también identifique que un cable es alimentado 12v tal cual indica manual de taller y el valor de la señal es de 5 volt según manual.
    Espero me puedan ayudar.

  103. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 6:37 pm said:

    Hola Alejandro la vavula de control de presion de aceite esta mandando un voltaje mas bajo que el debido. Es posible que el cableado este roto,que falle el sensor o que tenga algun cortocircuito.
    Un saludo.

  104. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 6:54 pm said:

    Hola Juan que modelo de bateria has instalado?
    Como has conectado nuevamente los cables? Es importante realizar la conexión lo mejor posible para evitar una mayor resistencia de la debida.Una conexion incorrecta puede provocar un error en los datos que ofrece el sensor.

  105. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 7:19 pm said:

    Hola Miguel verifica con el vehículo parado la resistencia del sensor. Con un polimetro digital no se aprecia los datos del sensor pues debe ser un osciloscopio. Te recomiendo en el caso que comentas probar a sustituir el sensor .

    Un saludo

  106. Alejandro on 24 septiembre, 2015 at 7:29 pm said:

    Hola Ariel verifica el cableado de alimentación del vehículo. Verifica desde el propio borne de la batería hasta el chasis del vehículo o en el caso del positivo hasta el motor de arranque. Si tienes un cable mal conectado o flojo puedes tener este tipo de problemas.
    Lo que indicas del reloj es una bajada de tensión considerable durante el arranque por lo tanto o la batería esta en mal estado o tienes un problema una correcta conexión en el cableado.

    Un saludo

  107. victor de la cruz on 26 septiembre, 2015 at 7:49 pm said:

    buen dia mi vehiculo es un neon 2.0 modelo 2004 automatico y nome permite pasar mas halla de 2000 rpm al escanearlo arroja error de correlacion del arbol de levas sin embargo el tiempo y todo esta bien, que podra ser?

  108. disculpen mi carro es un pontiac matiz 2008, de repente se le encencio el chek engine, pero dio el codigo de falla en el sendor del arbol de levas y a los 2 dias el humo olia muy fuerte como a exceso de gasolina o asufre no se como describirlo como cargado y en reposo con el carro prendido se a estado apagando de repente y lo enciendo como si nada. alguien sabe si en verdad es el sensor o es el catalizador.???? gracias porsu atencion

  109. Hola, acabo de cambiar valvulas y kit de distribución pues se rompió la polea tensora de mi seta leon 20v 1.8 2004. El mecánico al poner la banda de distribución y probar el auto éste no tiene potencia y presenta dificultades al arramcar, además de que se sube la temperatura del auto. El comenta que recorrio un diente del engrane de la cabeza. Y en el escaner me presenta el fallo p0341. El mecánico ya no le quizo mover comentando que él al poner su banda estaba bien. ¿Que recomiendas vos? Saludos desde madrid.

  110. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:15 pm said:

    Hola Victor has verificado el sensor del árbol de levas,el cableado y todo el sistema en general?
    Verifica que el reglaje del cigueñal y el árbol de levas sea el correcto,puede parecer que esta bien pero en realidad no es asi.
    Un saludo

  111. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:34 pm said:

    Hola Uriel has realizado alguna verificación sobre este sensor?

    Sigue paso a paso la guía de fallos propuesta y escríbenos si no das con el fallo.
    Un saludo

  112. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:37 pm said:

    Hola Oscar si se ha pasado la correa de distribución es muy posible que tengas alguna válvula doblada.
    Realiza un test de compresión para verificar si falla algún cilindro. De ser asi sera necesario retirar la culata y reparar el daño.
    Un saludo.

  113. Buenas hace un tiempo se me corto el cable del sesor de posicion eje levas de un yaris 2008 el vehiculo nunca me presento problemas pero lo cambie por q me prendia la luz del tablero con el nuevo sensor la luz no ha desaparecido q puedo hacer ya q no tengo problemas de funcionamiento pero la luz sigue encendida saludos y gracias por su ayuda

  114. Alejandro on 10 noviembre, 2015 at 12:22 pm said:

    Hola Ramiro has probado a borrarlo con una maquina de diagnosis? Sigue dando el fallo aun con el sensor nuevo?
    Podrias probar a verificar los valores del nuevo sensor y comprobar si es correcto o no. Verifica que la referencia es la correcta para tu modelo.
    Existen en ocasiones modificaciones de la referencia por otras mas actuales. Compruebalo.
    Un saludo

  115. Buenos días el día de ayer lleve mi carro es un altima 2005 2.5 a escanear me dijeron que el problema era el el sensor de el arbol de elevas se lo cambie y ya no quiso prender le volví a poner el anterior y ya tampoco quiso prender me podrán ayudar??

  116. Disculpen, tengo una sharan 2002 y cuando venía manejando y pisaba todo el freno se bajaba la aguja d la gasolina y me marcaba en el tablero “repostar” y me estacione apague el motor para Checar Si era la gasolina y cuando lo quise volver a encender ya no arrancó……… 🙁 alguien podría decirme q significa eso d repostar por favor!!!! Mee urge Gracias!!!

  117. Alejandro on 18 noviembre, 2015 at 7:15 pm said:

    Hola Marco revisa el cableado y su conexionado para descartar que sea este el causante del problema.
    Prueba a eliminar los posibles fallos que de con una maquina de diagnosis. Es importante desconectar la batería antes de realizar cualquier operación ya que de lo contrario puede dar este tipo de fallo. Un saludo

  118. Alejandro on 18 noviembre, 2015 at 7:19 pm said:

    Hola Yuli parece que comentas un fallo eléctrico que puede hacer cortocircuito y provocarte este problema.
    Verifica el cableado del portón trasero es posible que este en mal estado.
    Un saludo

  119. jose martin ramirez on 23 noviembre, 2015 at 5:25 pm said:

    disculpen tengo un pontiac sunfire modelo 97, le cambiaron el kit de distribución, y prendió muy bien el carro
    unos días después se pago y ya no quiso arrancar, creo yo que posible mente no dejaron bien la cadena o brincaron unos dientes, es por eso que no prenderá? les agradezco me puedan ayudar.

  120. Alejandro on 30 noviembre, 2015 at 6:47 pm said:

    Hola Jose es muy posible que sea por eso. Si el tensor no quedo correctamente colocado o apretado la correa puede patinar unos dientes y dejar el motor inservible.
    Un saludo

  121. hola buena noches tengo la falla en mi vehículo P0342 puedo usar mi vehículo con esta falla el prende y todo gracias

  122. hermes marin on 9 diciembre, 2015 at 3:13 pm said:

    hola tengo un inconveniente con mi optra con respecto al sensor de posición de leva como aria para puentear dicho sensor ya que le cambie la camara a mi carro y no encuentro como colocarlo en un lugar donde funcione correctamente y marca el codigo P0342 sensor de posicion de leva.. quiero puentiarlo a ver si mejora gracias espero su respuesta…

  123. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:08 pm said:

    Hola Fonseca no es muy recomendable ya que el sensor puede estar dando un fallo real o indicar uqe la correa de distribucion esta en mal estado.
    Te recomiendo revisar bien el sistema. Un saludo

  124. Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:18 pm said:

    Hola hermes por desgracia no se puede puentear porque el sensor envía una señal diferente dependiendo de la posición del árbol de levas. El tipo de señal no permite el engaño pues va variando continuamente.
    Un saludo

  125. Hola tengo un fallo en un hyundai accent 2007 1.6l, aparece el codigo p0343, ya le cambie sensor, ya verifique la continuidad entre el sensor y la ecu, motor de arranque, todo el sistema de encendido y todos los voltajes y los pulsos son correctos, la distribución esta a tiempo, ya no se que hacerle al carro, no le cuesta encender y tiene buena salida pero cuando lo quiero desarrollar no me responde quiero cambiar la bomba de gasolina pero quiero saber antes de gastar es ¿que si esta ultima me podria estar provocando este problema y reflejandose en este codigo? como te repito no me da ningun problema más que no tiene potencia al desarrollar, ya le medí compresiones por si hay fuga pero las tiene a 180 psi los 4 cilindros

  126. Hola, tengo un Chevrolet Spark 2008, motor 1000 cc. Hace un tiempo le salió el fallo P0342, le cambié el sensor por uno genérico, borré la falla y siguió saliendo de vez en cuando el error. Luego le cambié la faja de distribución y dejó de salir por unos días la falla. Ahora tiene como un año de que se presenta al menos una vez al mes el error, pero siempre lo borro y continúa sin problema. Lo extraño es que nunca me ha presentado ninguna falla de arranque, ni de consumo de combustible, ni de humo… todo funciona normal. Por eso me he limitado a borrarla simplemente… Que puede ser?

  127. Alejandro on 7 enero, 2016 at 1:20 pm said:

    Hola Julio perdon por la tardanza en responder en primer lugar. La señal P0343 indica una señal alta en el sensor verifica que nada interfiere con el cableado o con el sensor y por supuesto que este lo mas aislado posible del resto de sistemas electricos del motor (como de fabrica) Por lo que comentas parece que algo interfiere con la señal de este sensor.
    Un vehiculo tiene mucho ruido electrico en el cableado y es suficiente una instalacion de un equipo de musica incorrecta para provocarte este tipo de problemas.
    Verifica que todo esta tal y como de fabrica para no gastar dinero en vano.
    Un saludo

  128. Alejandro on 7 enero, 2016 at 8:07 pm said:

    Hola Elias trata de asociar el fallo con una perdida de fuerza de la bateria en el arranque. Si la bateria esta en las ultimas puede duras bastante pero la tension en el arranque baja bastante y por eso provoca el fallo.
    Prueba este detalle.
    Un saludo.

  129. Erick on 8 enero, 2016 at 9:37 pm said:

    Alejandro saludos! Mi aveo año 2008 sigue encendiendo la luz del check y da codigo P0340 y p0016, ya se reviso el tiempo y esta bien, se cambio el sensor de arbol de levas, que más puedo hacer? El carro no presenta ninguna falla, prende y anda bien en alta y baja velocidad, borro el codigo y desparece la luz del chek pero al rato vuelve a encender sin tener ninguna falla. Ayuda ya no se que mas hacer…

  130. Emmanuel on 9 enero, 2016 at 1:16 am said:

    Hola
    Tengo un Chevrolet Optra 1.6 2012
    Se le cambio motor por uno que tenia unos 75.000km (tenia 14000km al realizarle el cambio)
    Quedo andando bien pero lo noto gastador.
    Le quedo prendida la luz del check engine y al borrarcela aparece inmediatamente al encender el vehículo.
    Tengo problemas al arrancar. Al primer contacto de arranque no parte si no a la segunda vez. De vez en cuando parte a la primera como por ejemplo en la mañana, siendo esa la primera vez del día.
    Al realizarle el scanner me arrojó el código PO341.

    Agradeciendo de antemano vuestra ayuda.
    Gracias.

  131. Lizardo Godinez on 12 enero, 2016 at 4:45 am said:

    Hola tengo un ford focus 2001, hace una semana le cambje la bobina ya que el mecanico me dijo que no funcionaba mas, cambiada siguio haciendo lo mismo…perdida de fuerza y mala mezcla..el viernes venia a mi casa y en una subida perdio la fuerza total….se apago y no volvio a encender…mi pregunta es se le puso scaner y tiro sensor arbol de levas….esto puede apagar el vehiculo y no dejar que encienda…??? O sera otro problema???

    Gracias x la ayuda

  132. Fco delfin on 16 enero, 2016 at 4:20 am said:

    Hola amigo tengo un Atos 2009 se le hizo ajuste de motor y trabajo unos días al 100 pero después de eso me marco un código donde decía un fallo en catalizador se cambio y ahora me marca el código p0340 que es la mala posición de árbol de elevas ya se checo tiempo y todo esta bien donde tiene que ir se checo el sensor y el reluctor,después de eso se compuso un día y ahora sigue fallando trabaja como si se perdiera la corriente o como si no tuviera fuerza el motor , tendré que cambiar el sensor y la base esa que se llama reluctor.que es lo que hace que se mantenga el tiempo espero su mejor respuesta a dicha petición ok buenas noches .

  133. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:03 pm said:

    Hola Francisco te recomiendo analizar detenidamente tanto el sensor del árbol de levas como el del cigueñal. Revisa la calidad del aceite que sea la adecuada para que el motor pueda trabajar correctamente.
    Verifica el sensor y su alojamiento para comprobar que no hay nada que interfiera o afecte a su funcionamiento. Un saludo

  134. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:49 pm said:

    Hola Lizardo efectivamente ese sensor puede provocar el apagado del motor. Te recomiendo verificar el motivo de la rotura de este sensor antes de cambiarlo. Un saludo

  135. Alejandro on 16 enero, 2016 at 9:12 pm said:

    Hola EMMANUEL en este caso verifica el sensor y el cableado del arbol de levas .Dado que se ha cambiado un motor por otro te recomendaría revisar el cableado y comprobar que esta en perfecto estado, tal y como viene de fabrica.
    Comprueba el estado de la correa de distribucion por que es posible que no este correctamente colocada.
    Un saludo

  136. Alejandro on 16 enero, 2016 at 9:18 pm said:

    Erick va quedando menos puntos que revisar. Comprueba el cableado que no derive a masa o que no tenga cortos. Si puedes revisa la resistencia con un polimetro desde el propio conector del sensor hasta la centralita debe ser practicamente nula. En el caso de que el fallo siga es posible que la centralita no este trabajando correctamente, aunque es lo ultimo en lo que se debe pensar y actuar,. Un saludo Fallo obd p0016

  137. gustavo silva on 17 enero, 2016 at 8:54 pm said:

    hola tengo una kia carens diesel del 2006, le cambie el sensor de posición y se quemó humeando era alternativo y el original hiunday esta malo pero no se quemo, mi pregunta cuando le doy contacto a los cables tengo tierra, 5v y 12v, no me debería dar los 5v el sensor y no tener corriente de 5v desde el cable???

  138. Albert Sanchez on 18 enero, 2016 at 6:28 pm said:

    Hola Alejandro te escribo desde Mexico , muy buen foro de consultas , tengo un Ford focus modelo 2000 con motos 2.0 split pot y ultimamente le he cambiado bujias y cables , limpieza y puesta a punto.
    sin embargo el carro al acelerar se siente pesado y me esta consumiendo combustlble , el error que arroja es sensor de posicion de arbol de levas, mi pregunta es ?>> donde se ubica en estos motores para reponerlo??!!

  139. Hola disculpa tengo un código p345 de una Quest 2004, 3.5, me marca como sensor de leva barco 2, ya remplace el sensor pero no lo borra y al borrarlo con escáner vuelve a aparecer mi duda es la siguiente. Compre el sensor en refaccionaria California en la mitad del costo que autozon ya que el autozon no lo tenia, la camioneta actualmente tarda para arrancar no se apaga trabaja normal pero sin potencua . agradecería mucho si me pueden orientar al respecto

  140. Alejandro on 20 enero, 2016 at 9:48 pm said:

    Hola Paco es muy recomendable revisar todos los valores que da el motor e incluso realizar un test de compresión por si acaso el motor no esta en correctas condiciones.
    Revisa el cableado y comprueba que los conectores están en correctas condiciones.
    Un saludo

  141. Alejandro on 20 enero, 2016 at 9:53 pm said:

    Hola Albert este sensor se suele encontrar en la parte superior del motor suele estar a un lado u a otro.
    Dependiendo del modelo puede incluso encontrarse en el hueco de la correa de distribución leyendo los datos directamente de la rueda dentada que mueve el árbol de levas.
    Un saludo.

  142. Alejandro on 20 enero, 2016 at 9:56 pm said:

    Hola Gustavo todo depende del fabricante del vehículo. Pero en este caso te recomiendo revisar el cableado completo desde la propia centralita motor hasta el sensor para descartar un posible cortocircuito.
    Con un polimetro en continuidad puedes ir verificando cable por cable si este deriva o no.
    Un saludo

  143. ricardo espinoza on 22 enero, 2016 at 3:29 am said:

    hola que tal mira tengo un neon 2000 motor 2.0 pero venia en la carretera y se apago le doy marcha y solo ase como si la bateria estubiera averiada la le checaron la carga y esta bien le checaron la marcha y tamvien esta bien lo unico que ase al darle en el suich ase un trac y y,a que podria ser

  144. Ricardo on 23 enero, 2016 at 6:01 am said:

    Hola alejandro. Tengo un pointer 2008, me daba fallas en el arranque y no tenía potencia en el acelere. Lo llevé al mecánico y me dijo que necesitaba anillarse el motor, lo hizo, pero el carro siguió fallando, le cambió después los cables de las bujías y las bujías. después marcaba el foco de falla mecánica y al pasar el escarner marcaba falla en la bobina y en el sensor de árbol de levas, me cambiaron ambos y ajustaron una banda tratando de poner el motor a tiempo…. El carro tiene ahora buena potencia pero da fallas en el arranque (el mecánico lo relaciona con la batería, me dice que se descarga un poco y después se estabiliza la carga). Y bueno, lo peor es que sigue encendido el foco de error mecánico, y sigue marcando falla en el sensor de árbol de levas. Obvio ya no quiero saber nada del mecánico, pero, ¿qué me recomiendas?

  145. Alejandro on 24 enero, 2016 at 9:16 pm said:

    Hola Ricardo te recomiendo desde luego cambiar de mecánico pues veo que has realizado una gran inversión económica sin obtener solución alguna a cambio.
    Te recomiendo que ataques ese fallo del sensor del árbol de levas y comiences a dar por sentado que no falla el sensor si no otro sistema del motor que te provoca este fallo.
    Por supuesto se da por sentado que la correa de distribución esta bien colocada y que si realizas un test de compresión el motor dará el 100% ya que lo has reparado. Si realizando un test de compresión no consigues los valores idóneos es señal que válvulas o pistones fugan compresión.
    Un saludo

  146. Alejandro on 24 enero, 2016 at 9:23 pm said:

    Hola Ricardo verifica que la llave este en correctas condiciones si por algún motivo el emparejamiento de la llave con el vehículo no es correcto salta el inmobilizador y el vehículo se para.
    Es una de las opciones que puedes comprobar si tienes otra llave a mano de una forma barata y fiable.
    Comprueba que la alimentación de combustible sea correcta (que suene el zumbido de la bomba antes del arranque)
    Verifica el estado del alternador y por supuesto el cableado desde la bateria hasta el motor de arranque y alternador.
    Un saludo

  147. Mi problema es:compre freelander de 2mano con 120.000Km y yendo para el pueblo a120 se enciende un testigo naranja de gestión del motor ,levanto el pie y se apaga pero cuando se inclina la carretera lo mismo a 120.Lo llevo al taller le ponen la maquina y me dicen que es el sensor de presión del turbo , lo cambian y parece que se le ha quitado al cabo de unos Km y subiendo un puerto adelanto un camión a 120 y empieza a venirse abajo hasta llegar a 80 y vuelve a reaccionar como si na ,esta vez no se encendió ningún testigo.
    Lo llevo al bombero desmonta turbo le limpia y dice que esta bien,previamente le habían cambiado todos los filtros(aire aceite gasoil y desahogo de gases)como no se le cura decido llevarle a un con

    cesionario oficial le prueban y me dicen que corre mucho pero se sigue limitando a 120, si pasas de 120 a 130 sin pensarlo el coche no se limita y se pone a 160 pero si mantienes velocidad constante 120 y subiendo se limita.
    Deciden reprogramar centralita y meterle valores de fabrica, el coche sigue con los mismos síntomas y ahora se limita antes con lo cual me dicen que puede ser la centralita pero no me lo aseguran ,me ponen una nueva cobrando sin saber si es? por lo que decido llevarme el coche al pueblo.
    En concesionario me informan turbo dañado y perdida de agua por bomba.
    En el taller del pueblo han desmontado centralita y la han mandao a comprobar en una casa especializada y les han dicho que no se ve nada raro pero no lo aseguran100*100 se ve que esta muy gitanea .
    OS agradecería alguna idea orientativa de que mirar!
    Saludos y gracias!!!
    A

  148. Alejandro on 27 enero, 2016 at 6:28 pm said:

    Hola Jose comentas un caso bastante extraño y poco habitual y hoy en día muchos mecanicos no saben reaccionar si los sacas de lo habitual.
    El vehiculo desde luego necesita horas de trabajo y paciencia. La maquina de diagnosis no es la solución a todo y es simplemente una herramienta mas para el mecanico. Es el mecanico el que dicta el veredicto final con todos los datos obtenidos.
    Si el turbo estuviese en mal estado daría problemas continuamente e incluso tiraria una gran cantidad de humo por el escape en el caso de presentar holgura en el eje.
    Te recomiendo ser muy metódico y comenzar por revisar el cableado al completo para verificar que no existen cortocircuitos o problemas (en el modelo 1997 al 2006) tenia un fallo de cableado que hacia corto con la culata.
    Después de revisar este punto es fundamental tomar nota de las condiciones en las que se produce el fallo (por ejemplo temperatura exterior,temperatura motor,velocidad etc )
    Si es posible que realicen una diagnosis mientras circulas con el vehiculo para verificar todos los posibles parámetros cuando se produce el fallo. Esto se puede realizar perfectamente con un portátil y una maquina de diagnosis.
    Si se sigue sin dar con la tecla comienza a sospechar de algún factor externo que provoque este problema como podria ser pedal de freno, acelerador e incluso el control de estabilidad.
    Personalmente si tuviese el vehiculo y con la maquina de diagnosis adecuada desconectaria todos los sistemas del vehiculo que no fuesen vitales para ir cerrando el cerco sobre el fallo.Por ejemplo quitando los fusibles de los sistemas que no afecten al estricto funcionamiento del motor.

    Un saludo.
    Si puedes decirme tipo de motor y mas datos podria intentar ahondar mas en el problema pero como comprenderas sin tener el vehiculo delante es complicado.

  149. Buenas
    Gracias Alejandro por contestar en estos momentos cualquier ayuda es muy valida.Pues le comentaré a los mecánicos tus ideas a ver si dan con algo,te digo modelo para ver si puedes indagar mas en el tema ya que es un caso raro y desconocido.
    Freelander 2.0 TD4 112cv año 2003
    Vuelvo a incidir sobre lo que se le ha hecho:cambiar todos los filtros(gasoil aceite aire desahogo de gases) bomba de gasoil es casi nueva desmontar turbo limpiarle y comprobarle limpiar inyectores válvula egr y comprobar centralita hasta ahora nada raro y el cabroncete como siempre.
    Le pones a 120 subiendo o bajando velocidad constante y se limita baja a 80 y vuelve a rehacerse como si na y en el cuadro no sale ninguna luz de fallo.
    Si hay algún avance al respecto ya te lo comunicare
    Hace 4 meses que compre el coche y 3 meses y medio en el taller no veas como toi
    Saludos y gracias por dedicar tu tiempo a estos temas!!!!!!

  150. Alejandro on 31 enero, 2016 at 2:22 pm said:

    Hola Jose, la verdad que parece que el fallo se complica cada vez mas y personalmente optaria por empezar anulando sistemas prescindibles para el motor. Te dara mil fallos y luego tendras que pasar para eliminarlos por algun taller pero desde luego es una de las maneras mas efectivas.
    He vuelto a leer nuestra conversación detenidamente y en ningún momento me comentas nada sobre el caudalimetro ni del sensor de presión barométrica. OJO con estos sensores que te pueden estar dando el problema.
    Particularmente recuerdo que me ocurrió el mismo caso y la maquina me daba el mismo fallo, me costo la misma vida dar con el error pues la maquina no decía nada del caudalímetro. El problema fue por poner un filtro de aire poco restrictivo que tenia restos de aceite, El aceite entraba por la admisión y manchaba el caudalimetro provocando que el filamento se enfriase y marcando datos incorrectos pero no erroneos para la ECU.
    Solución temporal = desconectar el caudalimetro y con el fallo motor conducir el vehiculo para verificar que todo volvia a la normalidad dentro de los limites que marca el caudalimetro desconectado.
    Un saludo

  151. Buenas Alejandro
    Te cuento los últimos avances sufridos en el caso de misterios ocultos.He decidido cambiar de taller y explicar el caso ,le comentado lo que le habían hecho al coche y los síntomas ,también le dicho de tus sabios consejos y experiencias.Cual ha sido la sorpresa?
    Un sensor de presión fallando, por lo que referias tu cuidado con sensor de presión y sensor del caudalimetro e ir desconectando cosas.Pues lo ha desconectao o lo ha puenteao y cabalito: el coche funciona ya no se limita ,pero es que ha mirao referencia del sensor y no es el suyo (las marcas blancas)

    Por lo que va a pedir el de origen y a esperar que vaya todo bien
    De momento pinta bien la limitacion se le ha quitado
    Ya te contare cuando lo enchufe y lo dicho muchas gracias por dedicar tu tiempo a estos temas y contar tus experiencias
    Recibe un cordial saludo!

  152. Alejandro on 7 febrero, 2016 at 1:18 pm said:

    Me alegro mucho Jose. Comenta cualquier actualización o si surge de nuevo el problema.
    Un saludo.

  153. jose arturo reyes on 17 febrero, 2016 at 7:49 am said:

    todo es d e gran ayuda gracias

  154. Buenas Alejandro
    Te cuento los últimos avances sufridos referente al sensor.
    Resulta que cambio el que fallaba por el de origen y cual es la sorpresa? El coche sigue con el mismo fallo.
    Por lo que ha decidido anular ese sensor en la centralita.
    El mecánico me ha dicho que no pasa nada lo ha probado y va bien.Yo le he hecho 800km y va estupendamente no sale ningún fallo y no se limita.
    Mi pregunta es: en que le puede afectar al coche llevar ese sensor anulado(sensor de admisión).
    Mientras vaya bien no lo toco pero me quedare con la duda de porque se limita????.
    Recibe un cordial saludo.

  155. Javier R. on 24 febrero, 2016 at 2:01 pm said:

    Hola buenos días, tengo un seat leon 1.9 tdi – 90cv del año 2006 pero el modelo I, ultimamente el coche se me acelera levemente a 1000 revoluciones, igual sube y vuelve a sus revoluciones normales, en autovía alguna vez me ha dado la sensación de que acelero y no pilla la velocidad tan rapido, como que le cuesta, y dos veces solo me ha pasado que al arrancarlo se ha acelerado solo hasta las 2000 revoluciones pero bajando en el mismo momento. Esto podría ser sintoma de fallo del sensor?

    Muchas gracias de antemano

  156. Cristian pestana on 26 febrero, 2016 at 10:59 pm said:

    Hola Alejandro tengo un chevrolet Optra 1.8 2004 tiene la luz de check encendida está gaston de gadolina , últimamente pone problemas para arrancar en frío, arroja el codigo p0342, pierde fuerza, será q al cambiar el sensor solucionara el problema? Es q no quiero hacer gastos innecesarios

  157. Hola tengo una Ford ranger 2013.me prende sensor de posición de árbol de leva ..q puedo hacer Ford le echa la culpa al gas pero hace 2 años y medio q tengo gas y recién me prendió la luz

  158. arturo on 2 marzo, 2016 at 7:02 pm said:

    Buenas tardes necesito ayuda urgente tengo un audi A3 2005 sfi (no es turbo) y pues tengo el problema que no revoluciona mas de 3000 rpm se limita el motor ya el cambiaron la bomba de gasolina y nada aparese error en sensor de arbol de levas que puedo hacer necesito ayuda

  159. Raul Loaiza nolasco on 7 marzo, 2016 at 2:59 am said:

    el vehiculo es chery face 2013 no enciende falta revisar el sensor de árbol de levas y sensor de sigueñal ya revisaron todo solo falta comprobar ambos sensores que debo hacer el scaner utilizado no encuentra la configuración gracias por su ayuda

  160. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 11:20 am said:

    Hola Raul que tipo de escaner estas usando?
    Te recomiendo usar una maquina de diagnosis profesional para verificar esos datos.
    Un saludo

  161. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 11:55 am said:

    Hola Arturo es importante ser metódico en este tipo de problema y buscar si el sensor fallo o por el contrario es la correa de distribución.
    No te recomiendo que sigas usando el vehiculo dado que puede correr grave peligro el motor
    Un saludo

  162. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 11:57 am said:

    Hola Leo es posible que con el desgaste del motor los limites permitidos por la centralita lleguen al limite y provoque el fallo.
    Te recomiendo usar combustible normal temporalmente para descartar si es o no del combustible.
    Igulamente verifica el sensor y cableado.
    Un saludo

  163. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 12:09 pm said:

    Hola Cristian revisa antes de sustituir el sensor el cableado así como cualquier anomalía que pueda afectarle.
    De no encontrar nada acude a un mecánico que trate de solucionar el problema de la forma mas economica posible.
    Un sensor de un desguace podría solucionarte temporalmente el problema.
    Un saludo

  164. aurelio on 7 marzo, 2016 at 6:18 pm said:

    Hola me podrías decir si al fallar el sensor de posicionamiento del árbol de levas de un peugeot 308 gasolina hace que el coche no arranque?

  165. Alejandro on 8 marzo, 2016 at 9:00 am said:

    Hola Aurelio efectivamente al no conocer la CEM la posición del árbol de levas no inyecta en el momento correcto el combustible provocando que no arranque el vehículo con lo cual automaticamente dejaria de funcionar correctamente.
    Un saludo

  166. Alejandro on 8 marzo, 2016 at 9:23 am said:

    Hola Javier lo idóneo es realizar una diagnosis y verificar los parámetros en general del motor para evaluar si existe algún problema.
    Si no existe luz de advertencia de fallo motor seguramente sea un “problema” que no llega al limite estipulado de fallo.
    Te recomiendo revisar el sistema de admisión al completo y verificar que tanto filtro como caudalimetro esta en perfecto estado.
    Un saludo

  167. Alejandro on 26 marzo, 2016 at 8:23 pm said:

    Hola Jose creo que no es el sensor del árbol de levas el que habéis anulado, de ser asi dudo que el coche arrancase.
    Quizás sea el sensor o actuador de la distribución variable y con ese sistema eliminado el motor funciona correctamente.
    Podrías probar a pasar por otro taller y evaluar que te dicen y que presupuesto te dictaminan.
    Un saludo

  168. oscar on 1 abril, 2016 at 11:08 pm said:

    hola tengo en el taller un Renault 19 motor chamade inyección le hice un cambio de aros y mande la tapa a controlar arme todo me arranca pero tengo detonaciones por el escape controle presión de combustible esta en 3 bar limpie los 4 inyectores la rampa ,la mariposa saque una bujía la puse a masa con el cable correspondiente y con el compresometro controle en el momento que sube el piston y si la corriente sale justo en el momento pero se corta una vuelta bien y en la siguiente se corta ya no se que revisar si me pueden dar una ayuda estare eternamente agradecido

  169. Alfredo on 2 abril, 2016 at 12:07 pm said:

    Hola. Tengo un Peugeot 308 1.6 VTi gasolina con 84.000Km del 2007. El otro día le cambié el filtro del aire. Lo probé que todo funcionase y ningún problema. A los días me marchaba de viaje y me aparece en la pantalla “Fallo sistema antipolución” y en el salpicadero la luz de avería motor. Le puse el filtro viejo y el error desaparece. Me marcho, y llegando a mi destino, después de 320 km me vuelve a saltar el fallo, pero el coche funcionaba bien, salvo por el fallo. Cuando aparco y se enfría el motor le vuelvo a poner el filtro nuevo, pero el mensaje no desaparece hasta después de apagar y arrancar 2 veces. Lo pruebo forzando el motor unos 60 km y no vuelve a aparecer el fallo. Cuando volvemos del viaje y faltando unos kilómetros para llegar a casa vuelve a aparecer el error. Paro y arranco un par de veces y el fallo vuelve a desaparecer. Lo llevo al mecánico y le han metido el aparato de diagnosis y sale ” Avería sensor del árbol de levas”( o algo parecido ) y me dice que mejor que lo lleve a Peugeot ya que no han podido ni quitar el mensaje de error. ¿ A que puede ser debido?¿ Y que arreglo tiene? Gracias

  170. Francisco on 6 abril, 2016 at 11:13 pm said:

    Hola disculpa tengo un duda mi camioneta arroja el código p345 es una Quest 2004, 3.5, me marca como sensor de leva barco 2, ya remplace el sensor pero no lo desaparece el codigo y mi mecanico me dice que es el VCT me gustaría me puedan orientar si es verdad o no gracias

  171. Alejandro on 7 abril, 2016 at 8:20 am said:

    Hola Francisco verifica antes de nada la calidad del aceite y comprueba que no existan impurezas en el mismo. Se puede comprobar retirando la correa de distribución que el árbol de levas trabaja correctamente girándolo de un extremo a otro de la distribución variable.
    Un saludo

  172. Alejandro on 7 abril, 2016 at 8:29 am said:

    Hola Alfredo comprueba con exactitud el cableado y verifica que no se ha modificado ni alterado para nada.
    Si por algun motivo se ha modificado puede provocar que de fallo por las interferencias producidas por sistemas adyacentes o por las propias bobinas.
    Verifica las masas y comprueba que su conexión es correcta y por supuesto sustituye el sensor si no diagnosticas otro problema.
    Un saludo

  173. Alejandro on 7 abril, 2016 at 8:40 am said:

    Hola Oscar revisa uno por uno el cilindro causante de las falsas explosiones y asegurate que no es un fallo general.
    De ser un fallo general solo te queda verificar o sustituir bobinas ademas de localizar el sensor del cigueñal y verificar que esta en correctas condiciones.
    Un saludo

  174. Juan Carlos on 7 abril, 2016 at 12:40 pm said:

    Hola Alejandro, leyendo tu blog creí haber hallado el problema de mi Kia Sorento 3.3 modelo 2009. Pues tras un recalentamiento toco cambiarle el empaque de la culata, luego que me lo entregaron sentí el carro muy desforzado, le montamos el escanner y arrojo código de falla P0346 de posición de árbol de levas, para mi con este código y luego de haber realizado el trabajo del cambio del empaque, era claro que seguramente la cadena había quedado ubicada en una posición desplazada. Le pedí a mi mecánico que rectificara y luego de hacerlo y asegurarme que todo esta armado según el protocolo de ensamble es correcto, ensayo nuevamente mi carro y continua con el mismo problema. Que me sugieres que haga o revise en este caso?? acaso tendrá que ver el sistema 4×4?
    Saludos y gracias por tu respuesta

  175. Fernando Miras on 11 abril, 2016 at 2:47 pm said:

    Alejandro.
    Después de varias idas y venidas me dicen que la falla P0340 que sale del sensor del árbol de levas se debe a ruidos eléctricos provocados por alguna bobina, que solo se producen en el arranque por el gran consumo de electricidad pero después deja de darse la falla y no pasa mas nada esto puede ser correcto o el mecánico no sabia darme una respuesta y con esto me dejo contento!!!

  176. enrique on 13 abril, 2016 at 12:58 pm said:

    hola buenos días me llamo enrique tengo un chevrolet aveo año 2007 tengo un problema con el sensor de posición de leva, tengo encendida la luz de servicio de chek del tablero, el vehículo fue escaneado y me sale el código p0342 , realice el cambio de correa de tiempo, limpieza de inyectores y cambio del sensor de posición de leva, al recetiar la computadora del vehículo con el escaner borrando el código, el mismo vuelve a mostrar la luz de servicio chek cuando se apaga el carro y se vuelve a encender.

    esperando una respuesta de ayuda y dando las gracias por la atención prestada

  177. ANDRES on 13 abril, 2016 at 1:48 pm said:

    ¿PUEDE PRODUCIRSE EL FALLO POR CAMBIAR EL VOLANTE MOTOR Y EL KIT DE EMBRAGUE Y EN MEDIO DEL CAMBIO CONECTAR LA BATERIA Y VOLVERLA A DESCONECTAR?, AL FINAL DEL ARREGLO DEL VEHICULO APARECE ESTE FALLO Y ANTES DE ENTRAR EN TALLER NO LO TENIA

  178. Alejandro on 15 abril, 2016 at 8:08 pm said:

    Hola Andres no debería dar ese fallo, prueba a borrar el fallo con una maquina de diagnosis y observa los datos que te ofrece la misma con respecto al árbol de levas.
    Por si acaso comprueba que el cableado esta en correctas condiciones y no esta desconectado o se ha quedado pillado entre el bloque motor y la caja de cambios.
    Un saludo

  179. Alejandro on 15 abril, 2016 at 8:11 pm said:

    Hola Enrique realiza un test de compresion del motor y verifica el estado del mismo.
    Comprueba el cableado desde la propia centralita hasta el sensor y verifica que los sensores relacionados funcionen correctamente.
    Comprueba que desde el caudalimetro del vehiculo hasta la sonda lamda esten todos los sensores dando los datos correctos si el sensor del cigueñal esta dando problemas es muy posible tengas este problema.
    Un saludo.

  180. Alejandro on 15 abril, 2016 at 8:19 pm said:

    Hola Fernando podría ser en el caso de que la batería no estuviese en perfectas condiciones o fuese de un amperaje inferior al recomendado por el fabricante.
    Si es por el ruido de una bobina deberías de aislar el cableado lo máximo posible de esa fuente electromagnética. Prueba a separar lo máximo posible ese cable de la bobina que consideres que pueda interferir aunque no es lo mas normal ya que el fabricante del vehiculo tiene especial cuidado con estos detalles.
    Un saludo

  181. Rodolfo on 18 abril, 2016 at 6:05 pm said:

    Buen Día. Tengo un problema con un Ford fiesta 2004. por las mañanas cuesta mucho para arrancar como que no empareja la maquina. posteriormente ya no lo vuelve hacer. pero tiene problemas al correr, no desarrolla rápido, muy lento, en alguna ocasión en el primer jalón desarrolla bien, ya le cambie el repuesto de la bomba de gasolina, el sensor de posición del árbol de levas, y en el scaner sigue apareciendo sensor de árbol de levas dañado, posición de árbol de leva fuera de tiempo. ya se verifico el tiempo, no hay problema.

  182. Hola Alejandro,

    Tengo una Kia Sorento 3.3 v6 modelo 2010, me presento un recalentamiento y toco cambiar el empaque de la culata, ahora se quedó recalentando cuando se acelera el vehiculo, vota el agua por la tapa del radiador. Le hemos cambiado: La tapa del radiador, el trompo de temperatura y el termostato. Le colocamos el escanner y no arroja ningún codigo de falla.
    ¿Que crees que pueda estar causando el recalentamiento?

  183. Alejandro on 19 abril, 2016 at 8:14 am said:

    Hola Juan verifica meticulosamente que la bomba de agua funciona correctamente y verifica si el anticongelante rebosa por tener aire en el sistema o por ebullición..
    Existen unos test que puedes usar en el anticongelante para verificar si tiene restos de gases del motor en el circuito y así evaluar si la junta de culata esta o no correctamente colocada.
    Un saludo

  184. Alejandro on 20 abril, 2016 at 10:52 am said:

    Hola Rodolfo te recomiendo realizar un test de compresión al motor para evaluar el estado general del mismo y descartar que tenga poca compresión y por eso el bajo rendimiento del mismo.
    que tipo de motor es? me refiero al código motor.
    Un saludo

  185. Alejandro on 20 abril, 2016 at 11:08 am said:

    Hola Juan carlos te recomiendo empezar de cero con las comprobaciones y verificar la compresión del motor por si acaso existiese algún fallo.
    Verifica el cableado y sobre todo que no este cercano a las bobinas que son una gran fuente de ruidos y podría provocarte ese fallo.
    Un saludo.

  186. Judith adriana on 23 abril, 2016 at 11:07 pm said:

    Tengo un matiz 2006
    Marca falla en el banco 1
    Ya le cambiaron cables de bobina, se reviso bobina, injectores , se hizo afinacion y sigue marcando ese error. Que podria ser???

  187. Carlos palanco on 29 abril, 2016 at 6:37 am said:

    Hola mi subaru wrx 2012 se encendio el sensor del cigueñal con el arbol de levas q tengo q hacer para comprobar cual es el fallo

  188. Alejandro on 1 mayo, 2016 at 11:43 am said:

    Hola Judith has seguido lo recomendado en este post? Has revisado las bujías y la compresión del motor.
    Un saludo

  189. Alejandro on 3 mayo, 2016 at 11:13 am said:

    Hola Carlos has seguido la breve guia que se expone? esan todos los puntos bien diagnosticados y no falla ningno?
    Un saludo

  190. Cristian on 3 mayo, 2016 at 10:46 pm said:

    Hola señores soy novato en este foro y quiero presentar y yo una problema.tengo un focus del año 2002 es un 1.8 tdci y me pasa que si el motor esta frio al arrancar me cuesta bastante,la bateria es una Varta de 74 amperios,pues al arrancar el coche me cuesta pero si lo dejo unos 5 minutos mas o menos lo paro y vuelvo a arrancarlo,arranca bien.Si lo dejo a enfriarse mas de 2-3 horas de nuevo me cuesta. Y otra cosa es que en subidas por ejemplo me esta perdiendo de fuerza y en el escape ……. uiiii mucho humo negro. En invierno es un infierno en arrancarlo en 90% de los casos uso espray de arranque.He piensado en los calientadores pero lo he comprobado infividualmente,cada uno,el rele de precalientamiento me funcciona.he piensado por primer a cambiar los calientadores haber como va pero con perdida de la fuerza del motor y con el humo negro creo que es el turbo.Me puede dar alguien algun link de adonde puedo comprar un kit de reparacion de turbo? El codigo de motor es FFDA

  191. Alejandro on 16 mayo, 2016 at 8:19 am said:

    Hola Cristian el problema de arranque en frio puede ser debido a otros factores independientes a los calentadores.
    Revisa el sistema de alimentación de combustible del motor y comprueba que no existe ninguna fuga que implique una entrada de aire en el sistema. Aunque poco probable podría ser una cuestión a tener en cuenta.
    Aunque estén comprobados los calentadores es posible que montados en el vehículo no hagan correctamente su función, te recomendaría hacer las pruebas en el propio vehículo pero siempre teniendo mucho cuidado y prestando especial atención a las medidas de seguridad.

    Ese tipo de motor peca mucho de partir tubos desde el propio turbo hasta la admisión.
    Revisa los tubos de presión del turbo y verifica no están manchados de aceite….de ser así y estar manchados es una clara señal de que el tubo esta rajado y necesita su sustitución.
    Un saludo

  192. Omar on 21 mayo, 2016 at 9:40 pm said:

    Hola cambie mi sensor del cigüeñal y quite la banda del tiempo de un kia óptima 2.4 y se me complicó el tema mi pregunta es porque encuentro resistencia al querer poner en marca mis poleas del árbol ya que que dan desfasadas por centímetros

  193. Alejandro on 23 mayo, 2016 at 12:24 pm said:

    Hola Omar te recomiendo mucha precaucion pues la resistencia que notas es el arbol de levas accionando alguna valvula.
    Si no se realiza el trabajo correctamente corre peligro de destruir el motor.
    Un saludo

  194. Carlos Alberto on 1 junio, 2016 at 12:37 pm said:

    Hola buenos dias , tengo un problema en mi ford focus c max 2.0 136 cv 2004 diesel, empezó arrancando bien en frio y mal en caliente, pero de tantas veces arrancaba, se fue agudizando y paso a que arrancaba despues de darle 12 o 13 veces al contacto arracaba , yendo sin problema durante la marcha, al parar y apagarlo no lo vueves a encender, lo dejas enfriar despues de horas y si tienes suerte te arranca….
    el fallo que daba 0341 sensor arbol de levas, y otro de un actuador algo del agua pero todos los mecanicos coinciden en no prestarle atencion a eso, se han cambiado sensor arbol levas, el del cigueñal, se desmonto la bomba inyectora y se probo otra y nada, lo han visto 2 mecanicos y estan perdidos, se llevó a la ford y no tenian ni idea… la bateria esta bien y motor de aaranque tira bien, la distribucion se cambió en enero 2012, no lleva tanto, y no sabemos por donde mirar.
    como referencia el coche sufri un acciente contra la mediana y recibio el golpe la rueda izquierda, justo encima està la ECU la cual sufrio partiendo un enganche de calamina y su carcaza de plastico pero , el coche arrancaba incluso accidentado… ya no sabemos por donde tirar y necesitamos el coche para la supervivencia.
    Como conclusion vemos que ne frio arranca pero empieza a pasar e 45 grados y luego ya no puedes….
    agradeceria una ayuda.
    Carlos.

  195. Luis CCP on 15 junio, 2016 at 12:50 am said:

    mi problema es que se ajusto mi urvan motor 2.5, ahora tengo el problema al encender el motor no arranca, o a veces tarda mucho en arrancar al grado de bajar la batería, en el escaner marca falla del sensor de árbol de levas y censor de oxigeno, pero ademas suena estraño la cadena, y el mecánico me dice que la cadena y el tensor estan gastados, pero que no se encuentra ningún diente brincado, ya se cambiaron sensores y sigue dando el mismo fallo y gasta demasiada gasolina al grado de que parece que se ahoga y despide humo negro

  196. Alejandro on 18 junio, 2016 at 2:51 pm said:

    Hola Luis revisa esa cadena antes de seguir usando el vehiculo,es posible que el tensor al estar en mal estado adelante o atrase el punto de ignición de la mezcla y por eso ese fallo.
    Un saludo

  197. tengo un problema, tengo una x treil 2002 4 cil y me prende el chek y me indica que es el sensor cam del arbol de levas, ya se compro uno nuevo se coloco y la camioneta no prende, se le coloca el anterior y si prende la camioneta y la falla la hace en minutos despues, sera necesario cabiar ambos sensores, el de arbol de levas y cigueñal??????

  198. Alejandro on 24 junio, 2016 at 9:42 am said:

    Hola Carlos es un tema bastante interesante el que comentas pero a la vez complicado de resolver si no se tiene el vehículo delante.
    Particularmente me decantaría por realizar un análisis completo y exhaustivo de todos los parámetros del motor. Debes buscar el dato incorrecto o el dato fuera de los valores. Es posible que algún sensor este dando unos datos incorrectos pero este dentro de lo estipulado como normal por la centralita de este modo no daría fallo motor pero tampoco arrancaría correctamente el vehículo.

  199. Dave Saltos on 29 junio, 2016 at 5:41 pm said:

    carlos buenas dias, revisa la valvulas EGR unos de los problemas que da ese valvula al estar averiada es que no permite el paso adecuado del aire a los cilindros impidiendote el arranque adecuado del motor.
    Espero te sirva con todo nos avisas saludos.
    Dave Saltos

  200. Dave Saltos on 29 junio, 2016 at 5:47 pm said:

    saludos Alejandro no se si me podrias ayudar con tu correo quisiera poder conversar contigo soy estudiante de Ing. Mecanica Automotriz y veo que tienes muchos conocimientos de los tema mecanicos y eletronicos al leer algunas de tus respuestas. De ante mano te doy las gracias esperando una respues positiva.

  201. Alejandro on 5 julio, 2016 at 11:39 am said:

    Hola Dave muchas gracias. En que puedo ayudarte?
    Un saludo

  202. ARTURO MEZA on 5 julio, 2016 at 5:14 pm said:

    BUENAS TARDES ALEJANDRO , PIDIENDO AMABLEMENTE TU AYUDA, TENGO UNA PARTNER PEUGEOT DIESEL , EL MOTOR ARRANCA PERFECTAMENTE BIEN , TIENE POTENCIA , FUNCIONA BIEN EN BAJAS RPM Y EN ALTAS TAMBIÉN, EL FALLO ES: DE REPENTE SE CORTA LA SEÑAL SE ENCIENDEN TODOS LOS TESTIGOS Y EL MOTOR SE APAGA MOMENTANEAMENTE CUANDO ESTA EN ALTA ASÍ COMO SE APAGA ALCANZA A ENCENDER Y EN BAJA DEFINITIVAMENTE SE APAGA, YA APAGADO LO ARRANCO Y ENCIENDE A LA PRIMERA SIN PROBLEMAS HAY DÍAS QUE HACE EL FALLO Y HAY DÍAS QUE NO, EL ESCANEO MARCO : P0341 , P0087 , MESES ANTES DE QUE SE PRESENTARA ESTE FALLO SE CAMBIO LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN , ME LO ENTREGARON Y EL CARRO ANDUVO PERFECTO , SIN NOVEDAD, COMO A LOS 3 MESE COMENZÓ EL FALLO Y ME TIENE CON LA CABEZA PARTIDA. AGRADECERÉ MUCHO TU AYUDA

  203. Alejandro on 6 julio, 2016 at 7:22 am said:

    Hola Arturo revisa el cableado y comprueba los parámetros de presión de la bomba de combustible.
    Es muy importante que aunque no tengas fallo motor revises los parámetros de los sensores del motor, ya que alguno puede estar jugándote una mala pasada.
    Un saludo

  204. Alejandro on 6 julio, 2016 at 7:32 am said:

    Hola gama revisa el tipo de sensor que estas usando pues es muy posible que este fallando o no sea quizás el que necesita tu modelo de vehiculo.
    Prueba ha realizar con una maquina de diagnosis una verificación de esos sensores.
    Un saludo

  205. William Padilla on 6 julio, 2016 at 6:11 pm said:

    Buenas tarde. Alejandro saludo, te felicito amigo, por esta página web. Soy nuevo viéndola y me gustaría das unas explicaciones interesante, te felicito soy nuevo en el la inyección electrónica. Estoy aprendiendo. Me gusta leer para a prender y e hecho cursos, bueno amigo saludo gracias a Dios porque existencia persona como tú que le gusta hacer el bien..

  206. Carlos on 2 agosto, 2016 at 12:17 pm said:

    Hola buen día, quería hacer una consulta, tengo un corsa 98 16v el auto en relanty me fallaba y detecte que el cable negro del sensor de árbol de eleva estaba dañado y hacia chispa con el múltiple lo cual me generaba que el auto no regule bien.. cuando lo quise correr con el auto en marcha toke el cable con el múltiple y se paró el auto y no me arranco más.. tendrán idea que podrá ser el error? Muchas gracias..

  207. José luis on 4 agosto, 2016 at 12:45 am said:

    Hola se me encendió el check en un aveo lo scanie y me arrojó el error p0342 señal baja en el sensor de posicion de eje de levas revise el cableado muy un cable estaba sulfatado ahí estaba el problema

  208. Alejandro on 9 agosto, 2016 at 7:24 am said:

    Gracias a ti por leernos y por tu apoyo.
    Un abrazo.

  209. Alejandro on 25 agosto, 2016 at 11:43 am said:

    Hola Carlos revisa el sensor o la centralita, quizás este en mal estado la centralita y será necesaria su sustitución o por el contrario el sensor esta mal.
    Un saludo

  210. Buenas tardes tengo prendido el check de mi bmw serie 120 me dice el mecánico que esta fallando el sensor de árbol de levas y a su vez un sensor de oxigeno estos vehículos llevan 4 sensores de oxigeno en el catalizador , pudiera ser que la falla se deba a ese sensor de oxigeno y no al de el árbol de levas ya que mi vehículo no presenta ninguna falla de las que mencionas, ni pierde fuerza, no avienta humo, no gasta demasiado combustible, nada, solo prendió el check.

  211. Hola Alejandro, de antemano te felicito por ayudar a muchas personas a resolver éste tipo de dudas ya que luego ya nos da miedo de que al mecánico tantas veces y saber si de verdad es real lo que nos dicen , en fin yo tengo un problema, tengo un Bora 2009 automático y ya hace tiempo tarda un poco al encender como 3 o 4 segundos, lo llevé al mecánico para que lo revisara y me dijo que era el sensor del árbol de levas, por lo cual lo conseguí y se cambió, pero ahora al escanear detectó el sensor del cigüeñal, lo cambiamos y sigue haciendo lo mismo, tarda en arrancar el detalle aquí es que borra la falla y arranca bien y me sigue apareciendo en la pantalla”servicio ahora” que puedo hacer?

  212. Alejandro on 12 septiembre, 2016 at 10:18 am said:

    Hola Daniela te aconsejo revisar le cableado de esos sensores pero sobre todo asegurarse de que realmente solo da ese fallo y no da otros.
    Comprueba que los valores de los sensores están dentro de los limites permitidos.
    Un saludo.

  213. En las tre bobinas hay chispa pero el.mecanico dice q está jalando con tres cilindros que podrá ser?

  214. Alejandro on 15 septiembre, 2016 at 7:52 am said:

    Hola Dany comprueba compresión y verifica inyección. Un saludo.

  215. Alejandro on 20 septiembre, 2016 at 11:47 am said:

    Hola Julio no tiene nada que ver el fallo de lambda con el fallo del árbol de levas (si esta relacionado pero no afecta directamente)

  216. josé luis on 25 septiembre, 2016 at 11:26 pm said:

    Hola. Tengo un corolla 2007. Reparé la cabeza del motor y me marca falla en el sensor de arbol de levas.
    Cuando enciendo el auto me falla. Esta falla se quita cuando se calienta el motor.
    El mecánico me dice q esta fallando el sensor del árbol de levas
    Alguien me puede ayudar????

  217. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:44 am said:

    Hola Jose Luis antes de cambiarlo y dar por sentado que esta mal revisa con una maquina de diagnosis los parámetros que marca. Debería de fallar de forma aleatoria o fallar totalmente si estuviese en mal estado.
    Un saludo

  218. Ernesto on 9 noviembre, 2016 at 8:41 am said:

    Hola

    Bueno primero agradecer este espacio donde se puede compartir las situaciones con nuestro s vehículos y obtener una opinión concienzuda y con experiencia sobre la situación para quienes poco o nada entendemos de mecánica..

    mi situación es la siguiente , tengo un pegout 206 modelo 2004 que no pasa de 110 mil K , en el mes de agosto se reventó la correa de distribución lo que me genero rectificación de culata , cambio de válvulas sellos etc y obviamente el cambio de la correa, por fortuna según el mecánico el motor no sufrió ningún daño, después de eso el carro se comporto muy bien con excepción de algunas ocasiones donde intento apagarse unos diez días después incluso se apago y se llevo al mecánico nuevamente ya que no llevaba mucho kilometraje andado , ese día el mecánico le dio una vuelta y todo le pareció bien sin embargo encontró según el escáner un problema en el circuito de los inyectores ; y en el sensor de oxigeno ; según el taller debía sincronizar el carro lavar los inyectores y limpiar el sensor ; eso podría corregir la falla según su opinión , la verdad ese día no tenía el dinero para hacer eso , pregunte si podría esperar unas semanas a mi próximo pago de salario y me dijeron que si , Finalmente la última semana de septiembre el carro seme empezó a apagar a cada rato , tenía que esperar dejarlo como reposar no por que la temperatura fuera alta siempre estaba en lo normal 90 un poquito mas , solo era detenerse y ya y volvía a encender , lo raro si fue un día que se me apago las aguja de temperatura se puso como loca , así que le eche agua con delicadeza al radiador y desconecte el sensor de temperatura dejando el ventilador directo; lo curioso es que esa subida de temperatura fue repentina pues siempre andaba mirando la temperatura y siempre entre 90m y 100; finalmente con el ventilador encendido directo el carro arranco pude notar desde ese dia que ocasionalmente ; se producía como un leve corte de corriente como cuando hay bajonazo de luz en la casa… note que el tablero moría y sonaba algo como un clic clic cosa de fracción de segundos . Logre llegar a casa y desde ese día el carro no encendió mas.
    Al día siguiente intente prenderlo humeo un poco y no encendió , pude utilizar el escáner con el celular ; salía el error del circuito de inyector P0200 P0135 de el sensor de O2 y salió uno nuevo P0340 camsahaft posición sensor A ciircuit bank 1 or singler sensor este fue el resultado del elm conectado al celular con torque ,
    Sin mas remedio en grua de nuevo para el taller ; preocupado porque no encendía , verificaron la bomba de gasolina pues el carro daba estarte pero no aceleraba , como frenado dijo el mecánico en fin ese dia hicieron varias verificaciones que se escapa de mi comprensión … deje el carro en el taller y al dia siguiente fui por el y el carro ya estaba encendiendo bien , según me informan en el taller tuvieron que reprogramar toda la ecu; por lo cual cobraron un Jurgo , asi las cosas considere prudente hacer la sincronización para la limpieza de inyectores y del sensor de oxigeno , Y listo eso me fue echo efectivamente desaparecieron todos los fallos, cambie bujías, filtro de gasolina el aceite no tiene ni 300 k de haber echo el cambio por me entregan el carro cerrando el taller con baja gasolina me votaron gasolina en el cambio del filtro y tal vez sacaron para limpiar componentes no sé y el carro no me encendía por falta de gasolina estando fuera del talle y pues agote la batería de tanto darle estarte , finalmente dos muchachos que estaban en el taller me cargaron la batería fui por gasolina , y me fui contento notando un cambio radical en el carro , cuando o mi sorpresa dos horas después el carro se apago con el mismo síntoma como el clickeo cuando se queda sin corriente y no enciende mas , luego se deja reposar y si enciende minutos después me encendió y luego se apago , no se dejaba escanear , solo consigo escanearlo con el celular cuando el motor se pone en marcha o intenta prender , hubo un momento donde se dejo y salió el mismo error P0340 EN FIN empuje aun parqueadero y al otro día de nuevo grúa ,
    Llegué con el coche al taller le di estarte no me encendió , le dio estarte el jefe de mecánicos y si encendió , lo escanearon de nuevo según vi con el lexía y un portátil ya no marcaba fallas…. Asi que le dije al jefe de mecánicos bueno vamos a darle una vuelta , llevo algo de herramienta fuimos y a no menos de media hora sucedió ; pero esta vez mas fuerte como el bajonazo de corriente como si se cortara y el carro no enciende , el mecánico jefe dijo creo saber que es , se bajo le echo agua al computador del carro esperamos unos minutos y le encendió de nuevo OH ¡! Desde hay empecé a entrar en pánico , pues me dice el mecánico que es la computadora del carro que esta fallando que como esta fallando entonces no administra bien la inyección de gasolina y por eso seme pone así inundado , Ploff estoy al borde del ataque con el coche la verdad , nucna me había molestado tanto en los 5 años que lo tengo , no he podido sacar el coche del taller porque se apaga a los minutos, como por pedir otra opinión n y ahora estoy entre la espada y la pared pues en el taller me dicen que no me regresan dinero ya que me parece injusto que con tanta cosa no habían diagnosticado eso , y como le s dije para mí la falla sigue así que me cobran por algo que aun no esta reparado , y lo unicoó que ellos me dicen es que para colaborarme que con lo que pagado lleve la computadora y ellos la programan pasan el chip de la mía a la que lleve , debido a que la computadora usada en ese taller cuesta muchísimo , y obviamente el computador nuevo vale muchísimo más , y ligeramente usado también , así que Ya no se que hacer.
    Yo le comente a un mecánico del mismo taller el error que me arrojo el escáner , y Me sorprende mas que este mecanico dijo que mi coche no tenia sensor de árbol de levas y llamo a la persona que se encarga de las diagnosis y me dijo que como la ecu estaba mala posiblemente enviava mal los código s de las fallas, incluso colocaron un computador al carro y salimos a dar una vuelta como por 40 o mas minutos de tiempo y la falla no se presento, asi que quede todavía mas confundido, muchas cosas pasan por la mente , desde que le cambien a uno la ecu, etc pero me dice un amigo que en la ecu se conserva el kilometraje etc…
    Dice el jefe del taller que la computadora se pudo haber dañado por un problema de calentamiento , con sinceridad el único calentamiento serio que a sufrido el coche fue hace mas de dos años , que perdió liquido refrigerante ,

    Alguna sugerencia , la verdad no quiero salir aun del coche empezando no hay dinero para un cambio y el carro venia muy bien ….
    Y no consigo una computadora con ligero uso en menos de 300 usd dinero que en este momento no tengo ¡!!

    Muchas gracias por su tiempo y disculpen lo extenso de este post quise ser lo más detallado posible

  219. Alejandro on 10 noviembre, 2016 at 8:54 am said:

    Hola Ernesto por lo que veo en tu comentario creo que tienes un problema con el sistema eléctrico del vehículo.
    Te recomiendo verificar la centralita y descartar antes de nada si falla o no falla.
    En el caso de que no falle la centralita debes revisar el cableado desde la propia centralita hasta los sensores por si existe algún problema donde creo que realmente lo tienes.
    Mucha suerte con la reparación y no dudes en pasarte a dejar cualquier duda sobre el tema o si has encontrado la solución.

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