Fallo obd P0005

El código obd P0005 es un fallo genérico que se aplica a todas las marcas de vehículos.

Es un fallo muy poco usual y significa que se ha detectado un problema con  el circuito que controla la válvula de corte de combustible.

El código genérico obd2 P0005 es raramente utilizado por los fabricantes de vehículos, por lo que si aparece este código, hay que asegurarse de que se está utilizando la máquina de diagnosis correcta para la marca y modelo de automóvil en cuestión.

Fallo de la valvula de corte de combsutible

Fallo de la valvula de corte de combsutible

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Fallo obd P0115.

A continuacion se encuentra la explicacion y posible solucion al DTC P0115.

Ojo este fallo tambien es aplicable para los codigos obd: P0115,P0116,P0117,P0118,P0119.

 

Sensor de temperatura

Fallo obd2 p0115

Introduccion:

El sensor de temperatura es una pieza clave en el buen funcionamiento del motor.

La centralita monitoriza este sensor continuamente para aumentar o reducir el consumo de combustible en funcion de la temperatura que muestre.

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Fallo Obd P0045

Breve descripcion del DTC P0045:

(Turbo/Super Charger Boost, circuito de control de solenoide abierto)

 

Fallo obd p0045

Controladora del turbo.

Foto sacada de la web hella.com

Introduccion: 

En el sistema de turbocompresion de un vehículo intervienen tres piezas fundamentales.

-La centralita (ECM)

-La válvula o controladora del turbo

-La Geometría variable (no todos los turbos llevan este sistema)

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Fallo Obd p0058

Este código es genérico y está relacionado con los sensores de oxígeno (Sonda lambda) . Es un código genérico ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos a partir de 1996, aunque las medidas de reparación específicas pueden variar ligeramente en función del vehiculo.

Los sensores de oxígeno que se utilizan en los automóviles de hoy en día contienen un elemento  calefactado.

Estos sensores de oxígeno calefactados (HO2S) son utilizados para determinar el contenido de oxígeno en el sistema de escape y principalmente para supervisar el rendimiento del convertidor catalítico (catalizador) Mientras que en los vehículos anteriores al OBD II los sensores de oxígeno eran de un hilo, hoy en día se fabrican sensores de 4 hilos: dos dedicadas al sensor de oxígeno y dos dedicadas al elemento calentador. Tambien existen de 5 hilos en pocos modelos.

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