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Solución fallo P0010. Válvula actuadora árbol de levas.

Introducción:
Este código es debido a un fallo en la válvula actuadóra del árbol de levas.Esta diseñado para mostrar un fallo cuando la válvula se encuentra en cortocircuito o con el cableado desconectado o roto.

También se aplica el mismo procedimiento para el fallo P0020.

Este actuador es el encargado de realizar la distribución variable ( VVT o VCT) adelantando o atrasando los arboles de levas para conseguir el rendimiento optimo del motor.
La válvula o solenoide  actúa cuando la centralita le envía la señal (generalmente de 12 voltios)

Como norma general este código refiere a un fallo en esta válvula. El fallo es debido a una tensión por debajo del limite durante uno o varios ciclos de trabajo del vehículo.
Esta válvula se encuentra cercana a la distribución del motor. No olvidar que esta pieza puede encontrarse en el árbol de levas de la admisión o en el árbol de levas del escape dependiendo siempre del tipo de motor.
En la foto siguiente se puede observar que esta colocada en el árbol de levas del escape.

Ubicacion valvula arbol de levas

Síntomas:
-Luz encendida de fallo motor.
-Motor con perdida de potencia.
-Humo negro en los gases de escape indicando una combustión incorrecta.

Motivos y soluciones:

-Una mala calidad del aceite puede producir este tipo de fallo. Comprobar el estado del aceite y realizar el cambio si se estima necesario. Al cambiar el aceite comprobar que no exista presencia de otro tipo de liquido como anticongelante o virutas metálicas.

-Comprobar el estado del cableado y el conector, limpiar los conectores y verificar la correcta alimentación con un polimetro. El cableado puede encontrarse en cortocircuito o en abierto. Así mismo comprobar la resistencia del solenoide si este no ofrece resistencia alguna indicara que esta partido y es necesario su sustitución. Buscar las especificaciones de esta pieza para obtener valores mas concretos pues en muchos casos puede ofrecer una resistencia incorrecta que nos lleve a errar el diagnostico.

– La válvula puede estar dañada o atascada no realizando correctamente su función.Una viscosidad de aceite incorrecta o un mantenimiento incorrecto pueden provocar depósitos de suciedad obstruyendo la válvula.

-Sincronización del árbol de levas incorrecta.

-Desmontar la válvula y limpiarla , comprobar el cableado y borrar el fallo. Realizar un ciclo de funcionamiento completo y comprobar si vuelve a producirse el fallo.

Valvula distribucion variable P0010

-Si el fallo persiste comprobar el estado de la centralita así como cableado desde esta hacia el sensor.

Veamos un caso practico de este tipo de fallo:
Se realizo incorrectamente el cambio de distribución produciendo la rotura de varias válvulas de admisión en el motor.
Se abrió el motor y se sustituyo las válvulas dañadas. Al volver a montar el motor se uso un sellánte inadecuado en la tapa del motor. Este producto provoco la obstrucción de la válvula actuadora provocando por deterioro de la misma este fallo.

valvula arbol de levas obstruida
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69 Respuestas “Solución fallo P0010. Válvula actuadora árbol de levas.

  1. Que tal Alejandro, tengo un Chevrolet malibu LS 2008 al momento del escáner me arroga el código P0010. Circuito 1 , el sensor del árbol de levas, me puedes ubicar donde lo encuentro . Por qué al rededor no lo mire gracias .

    • Alejandro on 22 Febrero, 2017 at 2:14 pm said:

      Hola Diego lo siento desconozco el lugar exacto de la ubicación de ese sensor. Como es lógico debe encontrarse cerca de los arboles de levas.
      Un saludo

  2. Carlos on 19 Febrero, 2017 at 9:21 pm said:

    Hola tengo un fallo en la puesta a punto de un c4 vts revise todo cambie la valvula actuadora de levas y sigue igual ya no encuentro solucion

  3. Hola Eduardo mi acabo de cambiar el motor de mi canyon 2006 y esta se apaga al llegar la temperatura a la mitad pero no arrojaba ningún código hasta hace poco marcó el código 0017pero investigando en internet dice que puede ser el selenoide me podrías ayudar con esa duda?

    • Alejandro on 20 Febrero, 2017 at 10:07 am said:

      Hola Héctor asegúrate de que la instalación del motor es correcta y no existe un problema con el cableado o con los propios sensores.
      Con una maquina de diagnosis podrias ver los valores de ese solenoide.
      Un saludo

  4. jorge luis on 10 Febrero, 2017 at 10:18 pm said:

    Hola buen dia, un peugeot 1.4 2006 16v llego con una fuga de aceite por la junta de culata donde el aceite y el anticongeante se mezclaba y el coche no fallaba, procedi a la reparacion respectiva y al encenderlo el coche queda acelerado le meto la diagnosis y me da falla P0010, P0011, reviso la valvula variable y la limpio del sucio la coloco de nuevo comienza a funcionar dando ruidos y el coche fallando hasta que no hace ruido y se vuelve a acelerar, verifico los puntos de distrbucion y estan perfectos, si desconecto la valvula la diagnosis me da otra falla la coloco borro la falla y sigue igual, gracias saludos

    • Alejandro on 13 Febrero, 2017 at 11:39 am said:

      Hola Jorge este tipo de fallos puede acarrear otras consecuencias como una incorrecta instalación de la culata. Realiza un test de compresión y verifica si el motor mantiene los valores originales para descartar que durante el montaje el pistón y la válvula se golpeasen provocando esa perdida de compresión.

  5. alejandro on 10 Febrero, 2017 at 7:00 pm said:

    Hola alejandro buen dia tengo un problema con un bmw 135 motor n54 bi turbo trae perdida de potencia el codigo que me sale con obd2 en el P0013 camshaft position actuador circuit, ayer compre la valvula y la cambie pero me sigue arrojando el mismo codigo, anteriormente a esto aparecian 2 el P0015 y el P0013 por el momento al cambiar esta electrovalvula solo me aparece el P0013 y el otro se ha borrado, algun tip que me sugieras…………..

    • Alejandro on 13 Febrero, 2017 at 11:36 am said:

      Hola Alejandro quizás deberías verificar le cableado y el proio conector para asegurarte que hace buen contacto.
      Con la maquina de diagnosis verifica que valores te marca el sensor y si en algún momento se desconecta.
      Si el fallo continua de forma continua deberías plantearte profundizar un poco mas y realizar un test de compresión la motor para verificar que esta en correcto estado y no tiene perdida.
      Un saludo

  6. Eduardo on 7 Febrero, 2017 at 6:58 pm said:

    Hola Alejandro, muchas gracias por tu ayuda. Tengo una Captiva 2012, me sale el error P0010, mi mecánico me dice que debo cambiar todo el kit de distribución debido a este fallo, pero por todo lo que veo solo cambiando el solenoide se arregla este fallo. La camioneta enciende bien, no le siento ningun lio, un pequeño tironeo en neutro solamente pero es muy leve. Lo unico que tiene es que no enciende con el control como solia hacerlo pero de resto todo va muy bien. De nuevo gracias por tu asesoría.

    • Alejandro on 8 Febrero, 2017 at 1:58 pm said:

      Hola Eduardo depende del kilometraje que tenga la correa de distribución será necesaria su sustitución o no. Te recomiendo comenzar con lo mas económico del fallo que es la sustitución del sensor.
      Un saludo.

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