Blog

SOLUCIÓN FALLO P0671, FALLO CALENTADOR CILINDRO 1

Las bujías son utilizadas en los motores de gasolina para quemar el combustible. Los motores diésel no utilizan bujías, ya que queman el combustible por compresión. Sin embargo, sí que tienen calentadores,   que son muy importantes para los vehículos con motor diésel en tiempo frío.
 
La función principal de los calentadores es, precisamente, calentar el motor, sobre todo en climas fríos o si el motor ha estado inactivo durante mucho tiempo. El motor diésel requiere una gran cantidad de calor ya que el gasóleo sólo explosiona bajo una gran compresión a altas temperaturas.
 
Otra de las funciones de los calentadores es reducir las emisiones de los motores diésel. La quema de combustible crea gases que son perjudiciales para el medio ambiente, los calentadores reducen estas emisiones hasta un 49 por ciento, ya que con un motor más cálido, el combustible se quema más fácilmente.
 
Los calentadores reducen el ruido de los motores diésel. Este ruido es especialmente fuerte en frío, ya que el combustible se quema de forma menos eficiente.
La forma más sencilla y fiable de detectar si uno de los calentadores de nuestro vehículo está fallando es a través de la diagnosis por OBD.
 
FALLO CALENTADOR P0671
 
 
El fallo P0671 está relacionado con el calentador del cilindro 1, puede tener varias causas:
– Que el calentador esté defectuoso.
– Que el cable que va al calentador “haga corto”.
– Que al circuito que va a los calentadores no les llegue suficiente corriente.
– Que la centralita de los calentadores esté fallando.
 
FALLO CALENTADOR P0672
 
 
Los síntomas que podemos apreciar en nuestro vehículo cuando se da este fallo suelen ser falta de potencia, o dificultad para arrancar. El motor en marcha puede que dé tirones y sobre todo lo más probable es que se nos haya encendido el testigo de fallo motor en el salpicadero.
 
FALLO CALENTADOR P0673
 
 
Antes de comenzar a cambiar un calentador os recomiendo leer este articulo para no tener el problema de un calentador partido dentro de la culata y evitar asi tener que abrir el motor. CONSEJOS CAMBIAR CALENTADOR
 
 
El fallo P0671, está relacionado con el calentador del cilindro 1, lo que significa que:
 -El fallo P0672 está relacionado con el calentador del cilindro 2.
 -El  fallo P0673 con el calentador del cilindro 3. 
 -El fallo P0674 con el calentador del cilindro 4.
 -El fallo P0675 con el calentador del cilindro 5. 
 -El fallo P0676 con el calentador del cilindro 6 y así sucesivamente hasta el fallo P0682 que corresponde al calentador del cilindro 12.
 
 
FALLO CALENTADOR P0674
 

Han llegado buscando:

  • Ssangyong P0671
  • P0671
  • Ssangyong P0675
  • codigo p0673
  • Ssangyong P0672
  • solucion averia p0674 rexton
  • p0671 amarok
  • VW P0671
  • fallo calentadores opel insignia
  • fallo p0673 poder strok

19 Respuestas “SOLUCIÓN FALLO P0671, FALLO CALENTADOR CILINDRO 1

  1. Rodrigo Sovino S. on 15 Febrero, 2017 at 5:16 am said:

    Hola Amigo buenas noches,

    Tengo una veracruz 2011, diesel top linea v6, 100.000kms, a los 96.000 comenzó en las mañanas con un ralentí inestable y mucho humo de petroleo sin quemar, luego una vez con temperatura no hay problema, pero cada mañana se presenta la anomalía, hay veces que no, pero mas % de si presentarse, me dicen que puede ser el calentador o simplemente las bujías, tengo miedo a intervenirlo, será limpieza de válvula egr?…

    Agradezco la información y lo felicito por la ayuda..

    • Alejandro on 15 Febrero, 2017 at 9:45 am said:

      Hola Rodrigo debería indicarte un fallo en el sistema de precalentamiento del motor.
      Comprueba que el sistema de combustible esta en correcto estado y no existe ninguna fisura en los tubos de combustible hacia el motor que introduzca aire.
      Un saludo

      • Rodrigo Sovino S. on 16 Febrero, 2017 at 5:12 am said:

        Muchas gracias Estimado,

        Pretendo Scanearlo en Hyundai pero me quiero asesorar bien antes de llevarlo, al día de hoy no se enciende ningún aviso de fallo, la famosa cola de chancho dura app 1 seg y se apaga, no sé si es normal esto.

        A que te refieres con sistema de combustible?, a los 80.000kms le compré un limpia inyectores, habrá sido eso el problema?…me cercioraré del tema de los tubos de combustible…

        Podría ser un tema eléctrico ?…

        Muchas gracias de nuevo!!!..saludos

        • Alejandro on 16 Febrero, 2017 at 1:27 pm said:

          Hola Rodrigo lo mejor es lo que comentas, realizar una diagnosis.
          Es importante que te verifiquen esos parámetros para cerciorarse de que algo falla o no. No es suficiente con acceder al registro de fallos.
          El limpia inyectores no debe afectar en este sistema para nada.
          Has verificado el rele que activa y desactiva los calentadores?. Has comprobado el fusible?
          Igualmente haz especial incapie en los sensores de temperatura del motor. Si fallan la centralita pensara que el motor esta en temperatura de servicio y no funcionaran correctamente. No confundir con el sensor de temperatura exterior u otro.
          Un saludo

          • Rodrigo Sovino S. on 17 Febrero, 2017 at 12:59 am said:

            Estoy muy agradecido de nuevo,

            Me enfocaré al tema de fusibles, recuerdo cuando instalaron el kit de arrastre provocó un corte, lo que trajo consigo que se quemara el sensor de pedal de freno bloqueando el mando de caja y que no funcionaran las luces de freno, se reemplazó y se solucionó, en este caso recuerdo que se revisaron todos los fusibles, pero pensando bien no quedaron todos en la misma posición pero si eran todos iguales, hablo de los fusibles que van en la parte del capot, no los de la cabina.

            puede incidir eso?…

            Pensaba hasta que fuera un cable eléctrico, que impedía que llegara la suficiente corriente al sistema, porque esto sucedió de un día para otro, posterior al tema del kit de arrastre.

            Gracias de nuevo!!!

          • Alejandro on 20 Febrero, 2017 at 10:09 am said:

            Hola Rodrigo entonces esta claro que debes revisar el cableado y los fusibles para empezar a descartar problemas y fallos.
            Asegurate de que el sistema lleva los fusibles correctos y no de mayor o menor amperaje ya que podría causarte problemas.
            Un saludo

    • Rodrigo Sovino S. on 1 Marzo, 2017 at 1:42 am said:

      Estimado, revisé todo y estaba correctamente instalado, fusibles y amperajes, pienso que debe ser o las bujias o el calentador, estoy un poco aburrido para la calidad de vehículo que es!!

      Mantendré informado!!, saludos

  2. esmir antonio matheus on 13 Febrero, 2017 at 4:40 pm said:

    buenos dias esmir mqatheus el motor es un T4-44 y no prende me dijeron que eran los calentadores que numero de parte tiene y haber si ustedes los tiene o me poliandria ayudar ok graciada

    • Alejandro on 14 Febrero, 2017 at 9:23 am said:

      Hola Esmir cada modelo tiene una referencia diferente. Te recomiendo acudir a una tienda de recambios con la ficha técnica de tu vehículo para que te den el repuesto adecuado.
      Un saludo

  3. benito valdez on 28 Diciembre, 2015 at 2:14 am said:

    mi pregunta es si la falla de 2 0 3 precalentadores pueden provocar que el motor vibre tengo un duramax 6.6 chevrolet y tiembla mucho y pierde potencia cuando va a 80k/h y en baja el motor tiembla un poco tambien y sin embargo no tiene problemas de encendido de hecho al tiempo de encendido es cuando empieza a fallar

    • Alejandro on 7 Enero, 2016 at 8:20 pm said:

      Hola Benito en ese caso los calentadores no afectan para nada en el funcionamiento normal del vehículo. Debería darte fallo en el arranque si estuviesen en mal estado los calentadores.
      Un saludo

  4. Joan Roca on 20 Diciembre, 2015 at 8:10 pm said:

    Tengo un Citroen C-5 HDI 2.0 de 110 cv. Fuí a cambiar los calentadores. La parte en que está la resistencia de caldeo se ha quedado agarrotada dentro de su alojamiento como consecuencia de sacar el calentador en frio.
    Se partió. Intente sacarla arrancando el motor, lo aceleré en frio y en caliente y no ha habido forma de que saliera. Volví a roscar la parte superior para evitar que saliera el trozo agarrotado y para que no me perdiera compresión en el supuesto que con el tiempo se desintegrara.
    En los talleres no le han dado mucha importancia pero tengo miedo que si se suelta y penetra en la cámara de explosión me dañe alguna válvula o otros componentes.
    ¿Hay algún otro método para extraer el trozo roto sin tener que abrir el motor?
    Al C-5, a parte de las válvulas y camisa del cilindro, ¿puede dañar algún otro componente si se desprendiera?
    Gracias .

    • Alejandro on 25 Diciembre, 2015 at 9:17 pm said:

      Hola Joan es un tema delicado por que quizás falle y se parta o quizás no. Lo mas recomendable es eliminarlo. Existen extractores a izquierda que podrían sacar esos restos que quedan intentando no dañar la rosca original.
      Si se desprende la pieza seguramente provoque daños en el motor. Te recomiendo intentar quitarla si consideras que es es posible que se parta.

      Un saludo

  5. Me he encontrado con una avería inverosimil: el coche es un diesel Touareg 3,2 de 6cilindros , el coche perdió potencia i al final se fundió, se cargo el Turbo y me dicen que todo ha sido consecuencia de una bujía que se ha fundido y ha dejado trozos de material que han caído dentro del cilindro y el cilindro se ha rayado y ha perdido toda la compresión el cilindro ¿esto es posible ? Como consecuencia tengo que cambiar el motor entero , el turbo i la bomba de inyección de gasoil porque tampoco inyecta gasoil a los inyectores.
    Si alguien me puede contestar si todo esto es posible y que hacer? Gracias

    • Alejandro on 1 Noviembre, 2015 at 1:51 pm said:

      Hola Jose es una avería bastante extraña….pero puede ser posible. Aunque es mas extraño el tema de la bomba de gasoil que no tiene nada que ver en esta averia.
      Aunque parezca extraño es posible que los trozos de calentador hayan pasado por la válvula de escape tocando la turbina de escape del turbo y destruyendo la misma.
      Es extraño pero puede ocurrir.
      Un saludo

  6. Antonio rementeria on 21 Octubre, 2014 at 5:39 am said:

    Hola pase a dejar mis saludos,muy buena explicacion sobre los clemtadores , y la siguiente pregunta sera muy dificil cambiarlos,yo tengo una hyundai veracruz año 2008 4×4,me seria complicado sacarlos???
    Bueno y de ante mano muchas gracias por la ecpicacion respondio justo a las dudas los sintomas que tiene mi vehiculo,haci como los tirones,falta de potencia al acelerar y el olor picante que emite el motor

  7. oscar molina on 19 Julio, 2014 at 3:31 am said:

    Excelente ayuda para resolver fallas, ojala que en lo sucesivo se pudiesen agregar algunas soluciones mas para los otros códigos de error.

  8. oscar molina on 19 Julio, 2014 at 3:31 am said:

    Excelente ayuda para resolver fallas, ojala que en lo sucesivo se pudiesen agregar algunas soluciones mas para los otros códigos de error.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Post Navigation

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies