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Solucionar fallo inyector. P0201,P0202,P0203,P0204

Los inyectores son una pieza clave en el funcionamiento del motor. Si tenemos este fallo es señal de que alguna de estas piezas no funciona correctamente.

Antes de dar por sentado que el inyector esta fallando debemos realizar otras comprobaciones.
El motivo de este fallo es debido a que la centralita detecta un fallo en el inyector o en el cableado.
La centralita analiza continuamente el voltaje de cada inyector si este no da el valor correcto saldra el fallo.
Los síntomas de este fallo son:
Un motor con un ralenti inestable.
Un motor con un rendimiento muy pobre (Puede fallar totalmente el inyector y perder asi un cilindro)
Aceleración pobre.
En un motor de 4 cilindros se nota mucho mejor el fallo de un inyector que en uno de 8 en “v” Es importante ser sensible al numero de cilindros que tenemos.
Antes de dar por sentado que el inyector esta fallando debemos comprobar otros factores como pueden ser el cableado.
El cableado debe encontrarse en buen estado y no realizar cortos.
Cableado inyector
SOLUCIONES:
Comprobar el cableado y el conector detalladamente. Puede que en un primer vistazo no observemos nada raro pero podemos tener un conector roto o un cable partido.
Observar que el inyector no esta quemado ni obstruido por alguna impureza.
Por supuesto no usar ningún LIMPIA INYECTORES para limpiarlo, si es necesaria una limpieza llevarlo a un banco de limpieza.
Sacar el conector y comprobar que no se encuentra sulfatado o en malas condiciones.Si fuese así limpiar los contactos con mucho cuidado.
Comprobar con un polimetro la resistencia del inyector. Una resistencia infinita indica un inyector roto.
Segun el cilindro indicara un fallo diferente.
P0201: fallo inyector 1 
P0202:: fallo inyector 2
P0203: fallo inyector 3
P0204: fallo inyector 4
P0205: fallo inyector 5
P0206: fallo inyector 6
P0207: fallo inyector 7
P0208: fallo inyector 8
P0209: fallo inyector 9
P0210: fallo inyector 10
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67 Respuestas “Solucionar fallo inyector. P0201,P0202,P0203,P0204

  1. Buenas amigo una pregunta y no podría ser la computadora

  2. Alejandro on 4 febrero, 2015 at 10:51 pm said:

    Hola felix puedes comprobar si llega voltaje a cada inyector,pero compruébalo con un osciloscopio mejor que con un polimetro para verificar que cierra y abre el inyector en los pulsos que ordena la centralita.

  3. jesus on 9 marzo, 2015 at 7:42 pm said:

    Pregunta,,,,tiene q ver el crank sensor con el funcionamiento dirrecto con los inyecctores?

  4. Alejandro on 15 marzo, 2015 at 10:34 pm said:

    Si claro interviene y esta relacionado.

  5. eduardocar1 on 18 abril, 2015 at 9:35 pm said:

    Buenas, En mi caso no llega corriente en el cable negativo al inyector #1… agradezco el apoyo

  6. Alejandro on 18 abril, 2015 at 10:07 pm said:

    Hola Eduardo has verificado el cableado? Preba a colocar una masa al mismo motor y comprobar que funciona.
    Un saludo.

  7. alexxx on 27 abril, 2015 at 6:37 pm said:

    Disculpa amigo, tiene algo q ver la temperatura para que se interrmpa la señal de pulso hacia el inyector y est deje d funcionar??

  8. Alejandro on 28 abril, 2015 at 8:31 am said:

    Hola Alex comprueba el cableado y el estado de los inyectores. Verifica que no tiene el vehiculo otros fallos relacionados. No suele ser comun que la temperatura afecte a la señal a no ser que falle la propia centralita.

  9. taller hernandez on 3 julio, 2015 at 7:27 pm said:

    tambien puede ser el relay de bomba gas es el que suministra los 12 volts alos inyectores

  10. Reinaldo Coronel on 13 julio, 2015 at 11:10 pm said:

    en mi caso el cilindro 4 no trabaja cambie bujías limpie inyectores y no tiene pulso el inyector y el carro tiene na falla muy fuerte

  11. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:20 pm said:

    Hola Taller efectivamente tambien podria ser ese el fallo pero como bien sabras no todos los modelos tienen ese rele. En la mayoría de los modelos la orden de inyección de cada inyector sale de la propia centralita.

  12. Alejandro on 25 julio, 2015 at 6:43 pm said:

    Hola Reinaldo has verificado el cableado hasta la misma centralita?
    Con que aparato estas midiendo el pulso del inyector?
    Un saludo

  13. Daniel on 19 agosto, 2015 at 12:34 pm said:

    Hola, tengo una peugeot partner 1.9 diésel . Cuando lo arranco en frió se me para y hecha mucho humo blanco, y una vez que el motor se calienta ya no se para ni hecha tanto humo, pero el coche no tiene fuerza y no pasa de 50 kilómetros hora. También al arrancarlo por primera vez, en el cuadro de instrumento funciona todo menos el cuenta revoluciones, la radio y la luz corta tampoco funciona, cuando lleva un minuto arrancado se apaga todo y no funciona nada excepto la luz de posición y los intermitentes, y la luz de fallo de batería se queda encendida. Agradecería mucho que me orientara sobre que puede ser la avería. Un saludo.

  14. Alejandro on 19 agosto, 2015 at 6:35 pm said:

    Hola Daniel parece que tienes varios fallos. Por un lado tienes un fallo de origen eléctrico que impide un correcto funcionamiento de los instrumentos. Verifica que el alternador cargue correctamente y al voltaje adecuado. Con el vehículo arrancado debería dar aproximadamente 14 voltios.
    Verifica los fusibles y el cableado.
    Realiza una diagnosis para ver si muestra algún fallo motor y presta especial atención a los valores que dan los sensores.Verifica con el motor en frió los valores de los sensores de temperatura y presión del turbo. Verifica también el sensor de presión del sistema de combustible y verifica que los parámetros. Un saludo

  15. Hola tengo una peugeot partner diesel 4 cilindros y me hace una falla de un tronido en el motor como traketeo y abienta umo negro y la apago y la vuelvo aprender y se le kita kisiera saber k es de favor…

  16. Alejandro on 30 septiembre, 2015 at 7:52 pm said:

    Hola Jhovany en la diagnosis da fallo de algún inyector?
    Has verificado el estado de los mismos? Un saludo.

  17. Domingo on 2 diciembre, 2015 at 3:05 pm said:

    Hola tengo un audi Q7del 2006 y cuando le piso el coche se para automaticamente en baja el coche ba muy biem pero cuando le piso hay beses que seme para que puede ser la ficha alos inyectores lae linpiado quw era lo quw la maquina decia pero no se queda ningun chibato encendido en el cuadro sabeis responderme?

  18. Alejandro on 2 diciembre, 2015 at 10:14 pm said:

    Hola Domingo has realizado alguna diagnosis para evaluar si el vehículo da algún fallo. Es posible que no se a de los inyectores y tenga otro problema que provoque esos cortes de encendido.
    Un saludo

  19. Alejandro on 12 enero, 2016 at 5:18 pm said:

    Hola: tengo un Peugeot 206 modelo 2003. Le está fallando el inyector #1 pero el mecánico no sabe la ubicación de dicho inyector. Te agradesco si me colaboras con esa duda.

  20. Tengo una cabrio 2002 motor2.0 al hecha andar el motor ensiende pero se empiesan a bajar las revoluciones y se apaga aun aselerandolo

  21. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:12 pm said:

    Hola Erik has realizado alguna diagnosis para comprobar si da algun fallo el motor. En el caso de que sean los inyectores deberian de fallar de uno en uno y no fallar los 4 a la vez.
    Un saludo

  22. Alejandro on 16 enero, 2016 at 8:53 pm said:

    Hola Alejandro si es diésel cambia con respecto al gasolina pero la ubicación es en la parte superior del motor. La ubicación del inyector en un gasolina se encuentra en la admisión mientras que en un diésel puede ser en la propia culata. Con seguir los tubos de combustibles encontrara los inyectores.
    Un saludo.

  23. jluio on 25 enero, 2016 at 5:53 pm said:

    hola tengo un laguna 2003 1.9 motor f9q ….le hice una rectificacion completa …. y no arranco….lo lleve a un tecnico de inyeccion y reviso todo y sigue sin pulso electrico en los inyectores , que puede ser?

  24. Alejandro on 27 enero, 2016 at 6:10 pm said:

    Hola jluio es muy importante verificar los sensores de presion del sistema de inyección y verificar que están dando valores correctos. Es posible que den unos valores erroneos y la ECU no lo detecte como fallo motor.
    Es fundamental buscar un factor externo que provoque esa anomalía, Comprueba igualmente que la distribución esta correctamente calada.
    Un saludo

  25. Hola tengo un problema ya que los inyectores al dar arranque quedan abiertos y me llenan los cilindros de bencina, es un 505 año 96… porfa ya no se que hacer…

  26. Alejandro on 31 enero, 2016 at 1:55 pm said:

    Hola Julio verifica el cableado y que la batería tenga el suficiente voltaje durante el arranque. Si la batería baja de cierto voltaje es posible que la ECU no pueda administrar correctamente la gestión electrónica del motor provocando este fallo.
    Verifica que no existe ningun sensor enviando datos erróneos que te pueda provocar este tipo de fallo y comprueba el cableado junto con las masas del vehiculo.

  27. juan manuel on 4 marzo, 2016 at 2:44 pm said:

    hola tengo un voyage año 2010 1.6 nafta-gnc y en caliente no quiere arrancar en frio lo hace bien, se scaneo y me tira fallas p0264. p0265. p0267. p0270 BAJA SEÑAL DE VOLTAGE INYECTORES CILINDROS 1.2.3 .4, tbien tira fallas p0458. p0031. p0037 de sonda lambda pero estas tres ultimas fallas no serian el problema que no arranca en caliente, cuestion NO ARRANCA EN CALIENTE HASTA QUE SE ENFRIa y ahi si arranca ALGO QUE PUEDE SER??? AYUDA???

    probe con bateria nueva y nada! falta revisar cada enchufe conector electrico de inyector ver sulfatacion cable reseco o cortado o pelado , lo hace en caliente ese es el tema

    ayuda !!!!!!!!!!!!!

  28. Alejandro on 7 marzo, 2016 at 11:37 am said:

    Hola Juan Manuel es importante verificar en este caso el estado del cableado y las masas del sistema de inyección.
    Comprueba que el funcionamiento de los inyectores es el correcto y que no están dañados por algún agente corrosivo que pueda tener el combustible en un momento determinado.
    Un saludo

  29. César on 10 marzo, 2016 at 4:53 pm said:

    Hola amigo .Tengo un stratus 97 y no le encuentran porque no arranca cuando hace frío .. Ya se le cambio sensor de temperatura. Bomba de gasolina. Sensor de sigueñal y nada . Puede ser la computadora?

  30. Marco Antonio Huerta on 16 marzo, 2016 at 4:37 am said:

    Hola, tengo un problema con mi chevy c2 2007 con el erro P0203 de acuerdo al escaner es el inyector 3, ya inverti los inyectores en diferentes posiciones y me indica el mismo error, alguien podría ayudarme que puedo hacer para solucionar el problema, saludos.

  31. Diego on 17 marzo, 2016 at 8:36 am said:

    HOLA BUENAS NOCHES MI CAMIONETA VOYAGER TIENE UN FALLO NO LLEGA LA SEÑAL A LOS INYECTORES DE LOS CILINDROS 2 Y 6

    HAY ALGUN SENSOR O RELEVADOR QUE ME PUEDA ESTÁR PROVOCANDO TODO ESTO?

  32. Alejandro on 26 marzo, 2016 at 8:06 pm said:

    Hola Diego es posible que el cableado este en mal estado. Verifica igualmente los inyectores y si lo consideras necesario intercambialos entre otros cilindros para descartar que fallen

  33. Alejandro on 26 marzo, 2016 at 8:09 pm said:

    Hola Marco verifica el cableado desde la propia centralita hasta el inyector.
    De no ser cableado ni inyectores es posible que tengas la centralita en mal estado.
    Un saludo

  34. Javier on 30 marzo, 2016 at 9:58 am said:

    Hola, Tengo una Caddy del año 2005 1.9 tdi y ya se me ha encendico dos veces el aviso “escape gases acuda taller”. La primera vez mi mecanico lo miró y le sale que había fallado un inyector. Las dos veces la luz de aviso ha estado encendida dos días y luego se ha apagado. Nunca ha fallado el motor ni he notado nada extraño, sólo esa luz en el salpicadero. Mi mecánico me recomienda que le cambie ya el inyector porque dice que en cualquier momento me dejará tirado, pero el coche tiene casi 11 años y 180.000 km y se me hace muy cuesta arriba gastarme ese dinero. ¿Qué opinan? Gracias

  35. Alejandro on 15 abril, 2016 at 8:39 pm said:

    Hola Javier los inyectores de este tipo de motor son bastante caros pero debes de notar tirones y vibraciones anormales y comprobar que el vehiculo no tiene la misma potencia de siempre.
    Con una maquina de diagnosis puedes verificar el estado de cada inyector asi como la corrección que realiza la centralita con cada inyector.
    Un saludo

  36. Fernando on 17 abril, 2016 at 2:42 am said:

    Hola, tengo un peugeot 307 motor 2.0 bencinero, es scanner me arroja el p0202, verificamos los inyectores pero estab bien, cambie bujias, perp el error aparece cuando el auto toma sobre 80grados, no he podido pillaf el problema, los cambie de posicion y sigue el mismo error, ademas el navegador dice anomamia en sistema anticontaminacion, ayuda

  37. Jimmy on 18 abril, 2016 at 1:12 am said:

    Tengo un renault megane 2 1.6 k4m me arroja revizar inyeccion (inyector 2 con problemas) lo raro es q a veces funciona bien.. al acekerar o frenar a veces se arregla y kuego falla otra vez. Podria ser el cableado.. la ecu puede tener proble.as.

  38. Alejandro on 19 abril, 2016 at 8:20 am said:

    Hola Jimmy puede ser perfectamente un problema en el cableado. Te recomiendo para evaluar si es el inyector o el cableado ES el que esta en mal estado intercambiar el inyector del cilindro 3 o 4 por el del cilindro 2 y comprobar que fallo da, si se mantiene el mismo fallo es señal de que el cableado no esta muy bien.

  39. Alejandro on 19 abril, 2016 at 8:29 am said:

    Hola Cesar depende el tipo de motor puede tener uno o mas sensores de temperatura.
    Verifica con una maquina de diagnosis los valores que te dan los sensores del motor y verifica si están dentro de los parámetros correctos.
    Un saludo

  40. Alejandro on 20 abril, 2016 at 10:55 am said:

    Hola Fernando revisa el cableado desde la centralita al propio inyector. Usa un polímetro y verifica si existe resistencia alguna entre ambos cables. Comprueba que no esta algún cable pelado o cortado.
    Un saludo.

  41. Luis Alberto on 20 abril, 2016 at 8:20 pm said:

    Hola. Si la conexion del inyector que lleva 2 faston y va con un plastico blanco se rompe el lado del plastico pero conecta bien puede ser problema que no arranque. Gracias de antemano

  42. Alejandro on 21 abril, 2016 at 8:16 am said:

    Hola Luis debería de arrancar sin problema alguno. Podrías usar un polímetro para verificar que existe continuidad y que funciona correctamente aun con el plástico roto.
    Recuerda aislarlo lo mejor posible para evitar futuras incidencias.
    Un saludo.

  43. Edmundo on 26 junio, 2016 at 8:56 pm said:

    Hola tengo un spirit 1992 y el coche se pagó de repente, me da los códigos 21, 33, 13,17 y 27 la bomba de gasolina funciona bien, hay chispa pero no arranca, ya limpié los contactos de casi todos lados, Que puede la falla principal

  44. Alejandro on 27 junio, 2016 at 9:30 am said:

    Hola Edmundo esos chrysler suelen dar bastantes problemas de motor en general. Te recomiendo paciencia en las reparaciones pues suelen ser caras y largas.
    Un consejo: verifica que el motor tenga la admision en correcto orden asi como el estado de los inyectores.
    Un saludo

  45. Marco Antonio on 28 junio, 2016 at 9:37 pm said:

    Hola tengo en el taller dos opel Mérida 2007 motor Z17DTH 1.7 CDTI . Les monte un juego de inyectores nuevo Denso los que lleva a cada uno pero desde que Los puse tengo dos fallos
    P0602- programación errónea de la ECU
    P0200-inyector circuito defectuoso
    Los coche caminan bastante bien pero hechas bastante
    Humo negro y se apagan de momento principalmente cuando van en desaceleración . No tengo más fallas solo quisiera escuchar criterios .
    Muchas gracias

  46. Marco on 1 julio, 2016 at 2:35 am said:

    Hola Soy Marco y tengo un ford fiesta con problemas el inyector no recibe pulso poslo al encender pero poco tienpo despues se desestabiliza el motor y comprobamos que no hay pulso en el inyector del cilindro 3 y 4 tambien conprobe el arnes de cableado y esta todo bien y el sensor de barra de levas tambien parece estar en buen estado ya que le medi la resistencia.

  47. Alejandro on 4 julio, 2016 at 10:38 am said:

    Hola Marco entiendo que el fallo obd que tienes es en relación a los inyectores.
    Intercambia los inyectores ya que al ser un vehiculo de gasolina y en tu modelo concreto no importa que se altere el orden de colocación de los inyectores.
    Comprueba la correa de distribución para ir descartando posibles causas del problema

  48. Alejandro on 4 julio, 2016 at 10:51 am said:

    Hola Marco Antonio te recomiendo programarlos con una maquina de diagnosis para dejarlo tal y como estaban los anteriores.
    Un saludo

  49. arturo rosas on 8 julio, 2016 at 5:00 am said:

    buenas moches.

    tengo un peugeot 206 2004, arranca muy bien y se mantiene la aceleración bien pero a la hora de arrancar en primera pierde potencia y tengo que acelerar mas para que camine, el mecánico me dijo que no llegaba bien la corriente a los inyectores y en scaner marcaba problemas en los conectores de inyección, crees que sea el Arnés de los inyectores?

  50. miguel on 12 julio, 2016 at 9:37 pm said:

    Hola tengo un audi a4 1.9 tdi modelo 2004.El coche empezo a arrancar mal en frio y a echar humo blanco hasta que se calentaba.Al final empezo a echar humo siempre y el nivel del aceite en el carter ha subido un poco.Lo he llevado a un taller bosch y me an dicho que estan rotos los cuatro inyectores, pero el coche arrancaba y tenia fuerza.Es posile esto? Porque me estan pidiendo 1600 euros por arreglarlo

  51. Alejandro on 9 agosto, 2016 at 8:20 am said:

    Hola Arturo revisa el cableado aunque no sea un fallo habitual comprueba que tanto conexiones como cableado se encuentra en buen estado.
    Un polímetro puede ser de gran ayuda.

  52. Alejandro on 10 agosto, 2016 at 7:05 pm said:

    Hola Miguel es posible que tengas uno e incluso dos inyectores rotos pero los cuatro lo dudo mucho.
    A veces las juntas entre inyector y culata fallan y se sale el combustible.
    Te recomiendo acudir a varios talleres para obtener una evaluacion mas general del problema.
    Un saludo

  53. Carlos on 16 agosto, 2016 at 12:57 pm said:

    Hola tengo un Bmw x1 y no prende en motor frío y se ahoga, después de que lo revisarán varias veces y le cambiaran las bujías y le programaran las válvulas me dicen que hay q cambiar los inyectores porq tiene un goteo que hace q se ahogue. Es esto posible??

  54. cristian on 29 agosto, 2016 at 11:55 pm said:

    hola, yo tengo un clio fase 1 rn 3pts aa modelo ´99.
    Lo tengo hace 6 meses y nunca tiro ningun problema,
    Hace 2 semanas, encendio el testigo de inyector, como era obvio, lo primero que hice fue comprar un limpia inyectores y colocarlo cuando cargaba el combustible (Nafta), el indicador sigue encendido y ya anduve varios km, estando en marcha (Andando) lo apago y lo vuelvo a encender y se apaga.
    luegoalgo muy curioso que me paso es que en momentos cuando quiero pisar a fondo el acelerador tarda en responder… seran milesimas de segundos, pero tarda.
    Mi consulta es:
    ¿Cuanto demora en limpiar los inyectores el liquido? y si uds creen que la falla sera de otra magnitud a futuro?a y si creen que puede llegar a ser otra cosa!?
    Gracias por su ayuda, espero su pronta respuesta!

  55. Alejandro on 30 agosto, 2016 at 7:26 am said:

    Hola Cristian te recomiendo realizar una diagnosis antes de seguir invirtiendo dinero en el vehículo de esta manera sabrás a ciencia cierta que le ocurre a tu vehículo. Es posible que el fallo sea muy fácil de solucionar pero también puede ser un problema grave que aumente si se sigue usando el vehículo.
    Un saludo.

  56. freddy ortega on 30 agosto, 2016 at 12:34 pm said:

    buenos dias tengo un aveo 2005 no me llega la señal al cilindro 3

  57. Alejandro on 31 agosto, 2016 at 11:21 am said:

    Hola Carlos es gasolina o diésel?

  58. Alejandro on 31 agosto, 2016 at 11:23 am said:

    Hola Freddy te recomiendo revisar bujías, bobinas e inyectores.
    Comprueba el cableado si tienes problemas de señal en la propia bobina. Es fundamental comprobar la masa del cableado.

  59. Hola, gracias de antemano por lo que haces, tengo un golf 4 1.9 tdi 130cv, hoy al arrancar el motor.vibraba mucho y el ralentí era inestable, ademas en el cuadro salia el triangulo del control de estabilidad, al conectarle el programa de diagnostico me da fallo en cilindro numero 2, que cosas pueden causarlo?

  60. Amigo, buenas noches, tengo una Yukon, Suburban o grand blazer GMC año 94, prende con dificultad y mantiene el mínimo por unos minutos si le quito la manguera del sensor MAP, el motor esta inestable al igual que la aceleración. Cuando quito el suiche o la llave de encendido a veces los inyectores quedan echando gasolina. Qué podrá ser eso??? Ya los mandé a limpiar al igual que el TBI y probé todos los sensores. Gracias por tu ayuda y saludos desde Venezuela.

  61. Alejandro on 7 septiembre, 2016 at 12:32 pm said:

    Hola Ruben comprueba el estado del inyector, en este tipo de motores suele fallar con bastante frecuencia y su sustitución es bastante cara.
    Un saludo.

  62. Alejandro on 12 septiembre, 2016 at 9:46 am said:

    Hola Nelson por lo que comentas parece que tienes un problema grave con la electrónica pues no tiene mucha lógica que los inyectores sigan funcionando aun con el contacto quitado.
    Te recomiendo revisar le cableado y verificar la electrónica en general del vehiculo.
    Un saludo

  63. Hpla amigo se me presento estos dtc los cuatro al mismo tiempo, es un Lifan320 del año 2011 revise el cableado y no presnta problema alguno podria ser bomba de combustible?
    Muchas gracias

  64. Alejandro on 20 septiembre, 2016 at 11:32 am said:

    Hola Raul este fallo refiere en principio a los inyectores. Puedes verificar la bomba para descartar problemas Un saludo

  65. MARCO GARCIA ALAMA on 25 septiembre, 2016 at 3:06 pm said:

    ESTIMADO: Tengo una GREAT WALL. recien reparado el motor (cambio de anillos) pero no arranca, no le llega corriente a los inyectores, cual podría ser la secuencia de revisión…influye el hecho si es que no estaria bien sincronizado…

  66. Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 8:10 am said:

    Hola Marco efectivamente, si afecta el estar fuera de punto con la distribución.
    Un saludo.

  67. Miguel angel on 9 noviembre, 2016 at 8:01 am said:

    Hola,ya tengo mi coche arreglado,no era tanto pero habia que dar con el fallo,gracias por el apoyo a todos ha sido un placer,seguire entrando en este gran foro.chao amigos

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