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Vibraciones en la transmisión BMW E46. Hora de reparar el cardan.

Enhorabuena amigo has llegado a la solución de tu problema con el cardan o vibraciones en tu bmw al acelerar. Aunque este tipo de avería parezca fácil de solucionar cambiando las piezas rotas, es posible que no sea del todo así y necesitemos ver en conjunto el funcionamiento de la transmision prestando especial atención a las partes que aparentemente menos puedan afectar.

Escribiré este tema con un vocabulario sencillo e intentando hacerlo lo mas ameno posible. Suficiente tienes ya con la vibración del maldito coche. Lo importante es que entiendas el concepto y ahorres esas innumerables horas que yo gaste dandole vueltas al problema. Y lo mas importante es que ahorres una gran cantidad de dinero en reparaciones incorrectas.

Mi historia de amor y pasión por un cardan comienza cuando mi amigo Jose me presenta su E46.

Jose es un hombre que usa el vehículo para ir del punto A al B .Su ajetreada vida y su trabajo le impide prestar la suficiente atención a una vibración que se produce al acelerar el vehículo mas allá de las 3000 revoluciones . Al principio es una leve vibración que casi pasa inadvertida.
Sin darle mucha importancia decide usar el coche lo mínimo posible en ese margen de revoluciones pues cada vez nota que la vibración es mayor.

Tiempo después Jose acude a un taller a cambiar el aceite y de camino comenta al mecánico la vibración que se produce en el vehículo. Este le dice que es una goma en mal estado del eje trasero y que su reparación es relativamente barata y rápida.

Aun después de cambiar esa pieza el vehículo sigue con las mismas vibraciones al acelerar y cada vez son mas notables. Ademas el vehículo presenta otro fallo mas , el escape esta roto a la altura del fleje y los gases del escape entran en el habitáculo.

Ahora que tenemos la  historia planteada empezamos a trabajar revisando el sistema de transmisión al completo.

Como es lógico revisaremos el cardan desde la transmisión hasta el propio eje trasero ya que los golpes y ruidos proceden de esta zona.

Lo primero es desmontar el escape y el protector anticalórico para tener un acceso perfecto al cardan.

Vibracion en el cardan

Antes de desmontar el cardan es recomendable marcar  con “Tipex” las uniones entre ambas piezas para dejarlo todo tal y como viene de fabrica.
OJO en muchos modelos ya vienen una marca que se puede apreciar perfectamente para facilitar el trabajo.

Equilibrado del cardan

 

 

A simple vista se podía comprobar los dos soportes del cardan rotos y el flector  doblado. El flector es la pieza de goma ubicada entre la  caja de cambios y el cardan. La encargada de transmitir el movimiento y evitar las vibraciones.

Problema vibraciones cardan bmw
Flector bmw E46. Referencia 26117511454

Flector Bmw

Sustituimos ambos soportes del cardan por unos nuevos. Lo idóneo es que sean originales dado que hay marcas genéricas que ofrecen unas calidades que dejan mucho que desear y en poco tiempo podríamos volver a tener el problema.A la hora de cambiar los soportes del cardan es importante quitar el pasador “circlip” que mantiene la pieza en su sitio.  Con un extractor y unos golpes podremos sacar sin problema la pieza.
Si prefieres no arriesgarte llévalo a cualquier taller, ellos te los sustituirán por un módico precio con la maquinaria adecuada.

Igualmente la  cruceta del tramo trasero presentaba una holgura descomunal.

Cruceta cardan en mal estado

Bueno pues debemos sustituirla por una de desguace que este en mejores condiciones. Suponiendo que la cruceta al tener holgura y estar en tan malas condiciones podría provocar esa vibraciones.

Tramo trasero cardan E46

¿Sabeis por que fui al desguace en lugar de reparar la cruceta?
Si ,la cruceta se puede reparar, se puede cambiar los rodamientos interiores y dejarla nueva pero BMW ha tenido este detalle muy presente y decidió dejar la cruceta totalmente sellada.

En otros tipos de cardan el trabajo es muy fácil y solo es necesario quitar un circlip para desmontar la cruceta al 100% pero en este modelo no es así.
Cruceta TOYOTA

Y esta es la de bmw

cruceta BMW

Si es cierto que se podría desmontar partiendo la chaveta que lo bloquea pero luego al bloquearla no es del todo fiable la soldadura realizada y quizás alargarías el problema.

La decisión es tuya. Personalmente no me argumentaron buena calidad en la reparación y decidí comprar una en buen estado en el desguace.

Ahora con el tramo final sustituido podemos probar el coche y comprobar como se le ha quitado la vibración.

Una vez cambiado el fleje  y ambos soportes del cardan la cosa prometía ser un éxito,pero al acelerar en segunda marcha nuevamente se notaba la vibración. Desde luego era una vibración mucho mas disimulada pero se notaba perfectamente.

Un poco desesperado y sin encontrar mucha información por la red sobre este problema, decidí aventurarme y pasearme por los talleres mas especializados de mi zona a recolectar un poco de información o a intentar obtener alguna idea.

La respuesta de los talleres fue la siguiente:

Taller A: “Mas de 30 años al servicio del cardan” SOPORTE DIFERENCIAL ROTO Y CHASIS DEL VEHÍCULO ROTO. Insistí en que no me enteraba bien y me explicasen eso del chasis roto pero no quisieron argumentar mas detalles.
Solución: Llevarlo al desguace dado el problema del chasis

Taller B: Volante motor roto o doblado.
Solucion: Cambiar embrague y volante motor.

Taller C:  Cardan doblado y arqueado por el par de torsión de la maquina “Bavara”.
Solución: Cambiar al completo la transmisión.
Se volvió a desmontar el cardan al completo para revisarlo nuevamente en busca de fallos y problemas que se pudieran pasar por alto.Pero por mas que se reviso no se encontró ni un fallo y mucho menos se vio un chasis roto o un volante motor doblado y ni por asomo un diferencial doblado.

Recordemos que los síntomas del coche son: vibración al acelerar y un escape roto por el fleje que tira gases dentro del habitáculo.
Sin darme cuenta tenia la solución. Si el escape esta roto y el cardan vibra solo al acelerar ¿quien lo provoca? es obvio que lo provoca el motor.
Revisemos los soportes del motor para ver su estado quizás el motor no este correctamente colocado.

Resultado:

Taco motor-silentblock bmw e46
Taco motor bmw e46

El motor estaba suelto y en cada aceleración este se desplazaba de su hueco provocando este ruido y golpeteo. Como veras ahora parece realmente sencillo dar con el fallo pero por mas que se reviso no se encontró el motor doblado ni fuera de su sitio.

Ahora que lo has leído, espero que tengas mas claro que debes revisar en tu  bmw.
A continuación te aconsejare un par de detalles para que no cometas los mismos errores que cometí yo.

-La calidad del repuesto.
Si compras un repuesto de mala calidad no esperes milagros. Existen marcas en el mercado que fabrican los soportes del cardan en una calidad pésima. Busca el repuesto en internet, ebay o en su defecto concesionario bmw.

Precio soporte cardan original

-Las referencias y modelos.
Mucho ojo con este detalle si no quieres comprar una pieza que no sirve o que no es la adecuada. Del mismo modelo de vehículo existen mas de tres referencias para la misma pieza. Asegúrate de comprobarlo con la ficha técnica.

Actualizo 2016
Este caso tan extraño es uno de los motivos por los que puede vibrar la transmisión del vehículo al acelerar pero no es el único. Pueden darse otros casos que provoquen una vibración o un ruido que no esten relacionados con este problema que comento en este post.
Antes de dar por sentado que los soportes motor,cardan o  diferencial esten en mal estado es muy importante evaluar el origen de esta vibración.
Causas de vibración de una transmisión:
-Llantas mal alineadas o deformadas (provocan vibraciones a ciertas velocidades)
-Vibración o ruido que se confunde con transmisión sin serlo (un rodamiento de la correa de elementos auxiliares en mal estado puede provocar un ruido que incite a la confusión)
-Rotulas o amortiguacion en mal estado ( una homocinetica en mal estado puede provocar este tipo de sonido o apreciarse como vibración)

Te recomiendo leer los comentarios para sacar algunas experiencias de otros usuarios y por supuesto dejar tu comentario.

 

 

 

 

 

 

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79 Respuestas “Vibraciones en la transmisión BMW E46. Hora de reparar el cardan.

  1. DAVID M.C. on 4 Marzo, 2017 at 11:14 pm said:

    Buenas tardes Alejandro.
    He leído toda tu explicación y tengo síntomas parecidos en mi e46 330xd . Te explico justamente lo mío, que tengo el vehículo hace pocos meses. Quien me vendió el coche es una persona estupenda y me explicó con pelos y señales las experiencias con el xd y le estoy super agradecido. Él notó hace unos meses una vibración que por la cual cambió el soporte central trasero de la transmisión, con lo que remedió ese problema, cosa que pude comprobar, sin duda remediado, cuando compré el coche. Pues he usado el vehículo y perfecto siempre, bueno quizá notaba pequeña vibración, típica de equilibrado de neumáticos traseros, que tenía pendiente realizar el equilibrado. Pues resulta que hace dos o tres semanas noté vibración esporádica, pero algo un poco brutal (como cuando se pisa las líneas externas de la autopista y vibra todo para no salirte de la calzada). Pero que síntoma extraño noto yo… Pues que me hace ésta vibración(temblor) esporádicamente, sobre todo lo noté cuesta arriba, y he hecho comprobaciones dinámicas para buscar respuesta, comprobaciones del estilo:
    »de acelerar al máximo cuando empezaba a vibrar…muchas mas vibración
    » soltar acelerador(durante 1, 2 segundos) y volver a acelerar (durante 2 segundos aprox) repetitivamente… A la tercera, cuarta repetición de volver a acelerar desaparece vibración(temblor), incluso si quiero que vuelva a vibrar..otra sucesión de repeticiones.
    Que puedo sacar de conclusión,…?
    Pues que es muy extraño ese tipo de vibraciones ocasionales, o que se quite y se ponga con esa simple acción que te he indicado. Lo más lógico sería una vibración constante. Pues bien, buscando un razonamiento me puedo basar en tu explicación de soporte motor, en principio. Así que imagino un taco motor roto de cierto modo que siendo cuesta arriba que varíe el peso o apoyo sobre ese soporte y que “desenganche“ la posición normal del motor y transmita su vibración a la carrocería o que se cambie el apoyo sobre el taco motor.
    Otra explicación que se me ocurre, y relacionado con las aceleraciones bruscas y desaceleraciones y para que sea esporádico el fallo y el temblor, es que esté el sistema neumático de los soportes motor fastidiado, aunque no tengo demasiado claro el funcionamiento de los tacos motor comandados o regulados neumaticamente. Bueno no se si podrás echarme una mano o consejo u opinión sobre este lío.
    Me doy cuenta que escribo una barbaridad, espero que sirva para que otras personas se vean identificados y puedan buscar soluciones a sus pegas.
    Gracias y saludos

    • Alejandro on 6 Marzo, 2017 at 10:57 am said:

      Hola David los soportes motor como norma general no son neumáticos simplemente son de cauchos y algunos estan rellenos de aceite para evitar en la medida de lo posible la transmisión de las vibraciones del motor al chasis.
      Te aconsejo ser cuidadoso y revisar o sustituir los 4 soportes del motor. En el 320D lleva dos delante y dos detrás en la caja de cambios.
      En algún taller lo pueden verificar de una manera rápida levantando el motor por el cárter (con una tabla o algo de protección para no romper el metal) con un gato se podrá observar si los soportes estarán deteriorados o no.
      Te recomiendo no escatimar en cuanto a la calidad del soporte. Personalmente la marca FEBI-BLISTEIN me ha ido muy bien y ha dado un rendimiento y duración muy óptimos. Un soporte de mala calidad te provocara que en pocos kilómetros vuelvas a tener el problema y pienses que el fallo es de otra parte.
      Un saludo

  2. Daniel on 3 Marzo, 2017 at 10:16 pm said:

    Hola Alejandro , tengo Bmw e39 vibración un poco en asiento copiloto es molestó y cuando paso a 130kl por hora suena un poco como silbato

    • Alejandro on 3 Marzo, 2017 at 10:20 pm said:

      Hola Daniel revisa el equilibrado de las llantas y verifica que no esten desequilibradas. Quizas la transmisión tambien necesite una revisión.

      • Daniel on 15 Marzo, 2017 at 10:41 pm said:

        Gracias Alejandro, ta agradezco mucho era las 4 llantas y tenía un silemblock de el trasero roto y tema de vibración aun tengo pero poco en palanca de macha cuando es en la quinta a 80km por hora a partier 120 desaparece,

        • Alejandro on 16 Marzo, 2017 at 12:59 pm said:

          Me alegro mucho Daniel. Revisa el flector entre la transmisión y el cardan para descartar que este en mal estado.

  3. Vasile timoc on 22 Febrero, 2017 at 2:23 pm said:

    Hola me llamo vasile ! Y tengo un problema con un bmw 328i e46,99 , entre 1500 y 2000 revoluciones hace un ruido en la parte trasera ,el ruido es como si cruzaras la linea de la autopista , Y la aguja del cuenta revoluciones se mueve ariba y abajo , accelero por encima de 2000 mil y va perfecto nada de ruido ! Gracias !!-:))

    • Alejandro on 22 Febrero, 2017 at 2:31 pm said:

      Hola Vasile revisa el eje trasero y el cardan al completo por si acaso los soportes del cardan o el propio flector están deteriorados.
      El flector se encuentra entre la caja de cambios y el cardan. Revisa que los neumáticos y llantas traseros están en correcto estado.

  4. hola tengo un e46 320 ci automático ,mi problema es que al salir en 1 velocidad y de vez en cuando en marcha el coche hace un ruido entre la zona del freno de mano y la palanca del cambio , el sonido es como de unas latas .espero que me puedas dar respuesta.un saludo

    • Alejandro on 15 Febrero, 2017 at 9:49 am said:

      Hola Manugp prueba a revisar los soportes del cardan y el fleje entre la transmisión y la caja de cambios.
      De los kilómetros se puede deteriorar y provocar esos problemas que comentas. Revisa los soportes del motor y asegúrate de que están en correcto estado.
      Un saludo.

  5. gerardo on 8 Febrero, 2017 at 12:31 am said:

    Hola Yo tengo el siguiente problema, mi e46 a 100 km/h empieza a vibrar en la parte trasera del automovil, dejo de acelerar a esa velocidad y se le quita, y lo vuelve hacer después de segundos.
    también realiza golpeteo al cambiar de Drive A Reversa después de estar mucho tiempo el carro andando.

    Espero y me explique.

    saludos y gracias por su ayuda.

    • Alejandro on 8 Febrero, 2017 at 1:47 pm said:

      Hola Gerardo revisa los tacos del motor y de la caja de cambios por si acaso existe alguno en mal estado. Recuerda que es importante verificar que las llantas o neumáticos no estén en mal estado. Si están desequilibradas puede provocar esa vibración.

  6. javier on 30 Enero, 2017 at 6:55 pm said:

    buenas tardes alejandro
    tengo un x3 e83 con cambio automatico
    resulta que cuando doy marcha atras suena como un xirrido parecido al de una cama de muelles, le cambiado el aceite al diferencial pero sigue igual
    pesaba que podia ser el grupo trasero o el transfer pero hablando con un conocido me ha dicho que lo mas probable es que sea el cardan ya que solo lo hace marcha atras

    espero tu respuesta
    gracias

    • Alejandro on 8 Febrero, 2017 at 2:06 pm said:

      Hola Javier seria importante revisar la transmisión así como las pastillas de freno o freno de tambor.
      En muchos vehículos es normal que chirríe el vehículo al dar marcha atrás y soltar poco a poco el freno.
      Entiendo que te refieres a ese tipo de sonido. Un saludo

  7. David on 28 Enero, 2017 at 8:36 am said:

    Hola me llamó David i tengo un Compact 320td del 2004 el problema qe tengo esqe el coche en frío me vibra un poco en ralentí sobre todo quando voy con el en marcha va muy fino pero quando cambio de marcha vibra, i quando me paro al semáforo las revoluciones bajan un poco de 1000 i empieza a vibrar. En caliente ya no lo hace tanto ni se aprecia mucho, tb sobre todo quando hago marcha atrás, levantando solo el pie del embrague vibra, quando lo apago tb vibra. Hace poco le hice kit de embrague i bimasa nuevos pensando qe seria eso i no lo es sigue igual. El mecánico me a dicho qe pueden ser los tacos de motor pero nose su fuese eso vibraria todo el rato i exagerado. Tb deciros qe el problema empeoro desde qe una chica se choco detrás de mi con el coche pero lo veo muy raro Porqe no fue nada solo me rompió el parachoces i nada mas, mire en tubo de escape i esta en su sitio. Ueno aver si alguien me puede decir a qe es debido

    Un saludo

    • Alejandro on 8 Febrero, 2017 at 5:16 pm said:

      Hola David te recomiendo revisar los soportes motor tal y como te ha aconsejado tu mecanico. En el cardan tiene dos soportes junto con un flector que transmite el movimiento a las ruedas, si alguna de estas piezas esta mal puede provocarte esa vibración que comentas.
      Si el golpe ha sido muy fuerte es posible que haya afectado al eje trasero.
      Un saludo

  8. Charlio on 26 Octubre, 2016 at 12:48 am said:

    Muy buenas,
    tengo que agradecerte muy sinceramente y de todo corazon que decidieras en su momento publicar esta informacion, tengo un 318is e36 he cambiado dos veces el flector al encontrarlo en ambas ocasiones destrozado, literalmente, ahora la transmision vuelve a vibrar, llebo un tiempo pensando que puede ser debido al motor, pues al encender el coche cada vez vibra mas, ahora ya estoy mas cerca de dar con el problema real, te estoy muy agradecido, estaba empezando a sufrir un agudo dolor de cabeza,

    Un saludo!

  9. Hola Alejandro tengo un bmw 320 e46136 cv y de vez en cuando se queda si fuerza,aparte de cuando acelero se escucha mucho ruido ¿tiene que ver lo del ruido con lo de la perdida de fuerza?
    un saludo.

  10. Emilio on 12 Octubre, 2016 at 5:14 pm said:

    El problema del olor a gases es del calentadores.A mi un mecanico me lo solucionado i ahora nada de olor

  11. Michael on 9 Octubre, 2016 at 11:28 pm said:

    Hola Alejandro!!!
    me llamo michael y quería comentarte un poco sobre el problema de la ” transmisión “. Tengo un Bmw 320 td compact automatico 150 finales 2003. El problema es cuando cambia de segunda a tercera hace un ruido y una vibración que se pronuncia solo si al acelerar lo hago fuerte, si piso fuerte antes de los 40km/h no lo hace, pero de 40 a 50 o 60km/h si. El ruido es justo encima de la palanca de freno de mano. Si voy despacio no lo hace. Lo cierto es que el coche lo compre hace un mes. Fui a probarlo y tenía ese ruido, le comenté que se lo compraba si lo solucionaba. Me dijo que no había problema que su Mecanico se lo dejaba bien. En fin, que lo compré porque fui a probarlo de nuevo y ya no lo hacía. Pero pasados unos día otra vez. Podrías ayudarme de algún modo??? Gracias un saludo.

    • Alejandro on 18 Octubre, 2016 at 10:20 am said:

      Hola Michael revisa los soportes del cardan y los soportes del motor.
      Quizás el mecánico ha sustituido el soporte del cardan pero no ha verificado los soportes del motor.
      Un saludo.

  12. Hola a todos!
    BMW 316i e46 2004 y tengo mucho ruido y vibración solo con la marchas primera y el segunda….

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