En la mayor parte de las ocasiones después de muchos kilómetros, el turbo de nuestro vehículo comienza a perder aceite por sus retenes produciendo tanto humo blanco en el escape como una gran cantidad de aceite en la admisión.

En el caso de nuestro turbo este presenta una gran fuga de aceite por sus retenes y por lo tanto hemos decidido adquirir un kit de reparación de turbo para poder recuperarlo y seguir usándolo muchos kilometros mas.

 

El turbo que recuperaremos sera el  GARRET GT2052V  (sacado de un volvo v70 D5) y lo primero a realizar sera desmontarlo del motor para poder trabajar sobre el.
Su desmontaje es relativamente fácil ademas de retirar los tornillos que sujetan las caracolas de admisión y escape necesitamos las correctas herramientas para desmontarlo sin que sufra el eje y sin doblar ninguna turbina

Una vez aflojado este tornillo con una llave fija y con cuidado procedemos a retirar la turbina de admisión para proceder al desmontaje total.

En la siguiente foto se puede ver la caracola de gases de escape.

Por seguridad y para no perder el estado original del turbo se marca con un indeleble el tornillo del eje con respecto a la turbina al igual que la tuerca.

Una vez retirada la tuerca y aflojada la turbina podemos comenzar con el desmontaje de este garret.

Una vez retirados los 4 tornillos tenemos acceso al eje central del turbo asi como su zona de engrase.

Lo siguiente que realizaremos es la limpieza de cada pieza con el mayor cuidado en no arañar ,dañar,doblar el eje del turbo dado que podría llevarnos a la destrucción del turbo.

Es importante adquirir una imagen con el despiece correcto de este turbo así como la colocacion exacta de cada pieza,de esta manera no cometeremos error alguno.

El kit de reparación es de la marca “MELETT” y es un kit genérico para esta gama de turbos GARRET.
Alguna de las piezas muestra diferencias con las originales para ofrecer por ejemplo un mayor engrase en el eje.

Es  importante retirar todos los restos de aceite que nos sean posibles así como no utilizar ningún abrasivo en las turbinas ni en el eje

Es igualmente importante limpiar todas las piezas del turbo para dejarlas en el mejor estado posible
En este caso hemos usado limpiador de hornos manteniendo en todo momento un especial cuidado en el tiempo de aplicación para no dañar los metales

A la hora del montaje es muy importante mantener todo bien engrasado para no provocar desgastes ni esfuerzos en el eje ni en los retenes

Actualizo a mas de 80000 kilometros mas tarde para deciros que aun sigue funcionado como el primer día.

Al igual que hablamos del MOTOR DE ARRANQUE en temas anteriores ,hoy hablaremos del alternador y de la importancia en el conjunto del motor.

El alternador es el encargado de cargar de energía el vehículo utilizando el movimiento de las correas auxiliares; esta energía es enviada a la batería para su posterior almacenaje al igual que a los distintos sistemas del vehículo.

Si esta pieza comienza a darnos problemas nos quedaremos sin bateria y por lo tanto el vehiculo nos puede dejar tirado en cualquier lugar imprevisible por eso es recomendable interpretar correctamente el fallo que sale en el salpicadero.

El precio de un alternador nuevo puede variar de 150 a mas de 400 euros así que ante este gran desembolso de dinero nos interesara saber cuales pueden ser las opciones que tenemos para ahorrar algunos cientos de euros manteniendo la mejor calidad y poder olvidarnos del problema.

El alternador se compone de varias partes ,estator (bobina ) rectificador,cojinetes,rotor, etc… Lo primero que debemos comprobar ante un fallo del alternador es el estado del rectificador y su funcionamiento algo que suele fallar bastante a lo largo de los años, así como los rodamientos .

Si los rodamientos estan en mal estado el alternador producira un sonido caracteristico similar al chirrido de la correa de elementos auxiliares floja.

Es aconsejable tener unas nociones básicas de electricidad para poder resolver este problema así como la necesidad de un polimetro para poder comprobar tensiones en el motor.
El precio de un polimetro ronda de los 10 euros a 20 euros y nos vendrá muy bien para cualquier trabajo en casa o en el coche.

En la pagina web de Oscaro podemos encontrar bastantes recambios  para nuestro alternador a un precio asequible (es recomendable tener paciencia en la recepción del envió por parte de esta empresa)
Si tenemos una tienda de recambios cercana es mejor preguntar precio de estos recambios ya que nos puede salir mas rentable dado el precio y el tiempo en disponer de el.

Si adquirimos un polimetro en cualquier tienda de electricidad o en internet podremos comenzar por probar la carga que nos llega a la bateria asi podremos diferenciar un alternador en mal estado, de una bateria mala o un cableado defectuoso.

Pantalla: Es la ventana en la que aparece el valor de la magnitud medida
Interruptor: Permite encender y apagar el aparato
Terminales de entrada: Pueden ser varios. Hay uno común (COM) a varias medidas y otros en las que especifica la magnitud a medir (V, ?, A, etc.)
Conmutador de rangos y funciones: Permite cambiar de magnitud a medir y de escala en la misma. En algunos polímetros permite también pasar de corriente alterna (AC) a contínua (DC), aunque en otros existe un interruptor con dos posiciones.

Un ejemplo claro seria tirar un puzzle de 10000 piezas a la basura por faltar solo una pieza cuando podemos comprar esa pieza por unos centimos y tener nuevamente el puzzle completo por mucho tiempo.

Es aconsejable prestar especial atención a este problema y averiguar exactamente el fallo del alternador.

Si nos topamos con este problema es muy recomendable averiguar el origen del mismo.
Es importante saber si nos falla el motor o el cableado del carril.Para posteriormente reemplazarlo por otro nuevo.
No debemos confundir el motor del elevalunas roto hasta que no se desmonte la puerta y se compruebe correctamente el problema.
Es aconsejable tener unos conocimientos previos para poder realizar el trabajo,de no ser así, es aconsejable llevarlo al taller.

Para desmontar el panel de la puerta y acceder al mecanismo en un AUDI A3 DEL 2004 (modelos similares igual) debemos quitar el embellecedor que rodea la zona del tirador

En nuestro caso el motor del elevalunas esta bien y el cableado de la guía es el causante de nuestros dolores de cabeza.
A continuación adquirimos la guía del elevalunas junto con el cableado en alguna tienda de repuestos o en el propio concesionario. En nuestro caso ronda sobre los 60 a 75 euros

Hemos sujetado el motor del elevalunas con una brida para tener una referencia que no provoque confusión.

A continuacion retiramos el motor y los conectores (es necesario prestar atencion al retirar los conectores para no partir la conexion)
A la hora de colocarlo comprobar que la clavija entra correctamente.

Ahora tenemos que retirar el marco de la puerta retirando los tornillos.SI , EL MARCO DE LA PUERTA

Es importante retirar los tornillos correctos son 4 en la parte superior y 2 en la inferior
El destornillador debe ser torx 25 para la mayor parte de los tornillos

Es muy recomendable mantener la guia bien engrasada para que su vida útil sea la mayor posible

No olvidar un detalle muy importante, en la mayor parte de los casos cada sistema elevalunas es diferente para cada puerta no debemos comprar un elevalunas que no sea igual o de las mismas características que el original. El original de audi puede salir sobre 84 euros aprox SIN IVA.

Si hemos decidido quitar la batería para este trabajo debemos saber que al reiniciar el coche nos saldrá un fallo en el salpicadero
Debemos emprender la marcha con el vehiculo 300 metros, ademas de ello en parado giramos el volante de izquierda a derecha.

Quieres ver la restauracion de un Audi A3? Lee este tema entonces: Yo restaure un Audi A3

Continuando con el trabajo sobre el VOLVO V70 que ya previamente tratamos, nos dedicamos ahora a analizar las posibles soluciones a la perdida de liquido de dirección por algún reten o tubo.
Si no cuidamos este detalle es posible que perdamos la dirección por rotura dado la falta de liquido y el posible exceso de temperatura por la fricción.

Lo primero que realizamos es buscar la fuga de liquido para saber mas exactamente el tipo de fallo así como su coste.

En el concesionario oficial el precio de una cremallera mas mano de obra es elevado y muy fácil de realizar dado que no nos manchamos las manos y podremos recoger nuestro vehículo del concesionario con una cierta garantía y calidad en la “REPARACIÓN” realizada.

En otros talleres de reparación de cremalleras (SEVILLA) el precio ronda los 840 euros mas I.V.A
preferimos no nombrar el taller para evitar posibles problemas en su clientela y a su propia imagen.
Particularmente no gastaremos mas dinero en llamar a un taller para que nos ofrezcan una “rebajita” dado que el modelo de coche le gusta………..

La siguiente opción es buscar en un desguace una cremallera en buen estado por un precio aproximado de 150 euros,pero con ello conseguimos alargar el problema temporalmente superando ahora el problema y con una gran cantidad de posibilidades de volver a tenerlo en el futuro.

También podemos comprar un tapa fugas para evitar ese problema temporalmente

Otra opción es rompernos un poco la cabeza y barajar la posibilidad de buscar nosotros un kit de reparación de cremalleras para montarlos nosotros mismos si tenemos la suerte de tener un volvo de antes del 99 (850) el kit nos costara unos 60 euros en ebay.

Es recomendable buscar por ebay o por otras tiendas de Internet estos kits para poder reparar sin problema alguno nuestra cremallera.

“La mejor forma de hacer algo es hacerlo uno mismo ”

Estas son algunas ideas que seguramente nos ayudaran a evaluar que es lo mas beneficioso para nuestro bolsillo y para nuestro tiempo.
Si tenemos tiempo (usamos poco el vehículo o tenemos mas vehículos ) podremos aprovecharlo para sacar un buen partido al dinero empleado.

Finalmente en nuestro trabajo optamos por una empresa malagueña llamada INDECO
dedicada al re-acondicionamiento de cremalleras de dirección y que por un precio muy asequible  nos devolvió la cremallera en casa con garantía  y con toda la sustitución de retenes y comprobaciones de presión.

Es importante verificar el estado de la dirección asistida pues es un elemento fundamental del vehiculo y puede provocar un accidente grave el no realizar un correcto mantenimiento de la misma.
Si observamos dureza al girar el volante o saltos es muy importante revisar y verificar la dirección asistida.