En la mayor parte de las ocasiones después de muchos kilómetros, el turbo de nuestro vehículo comienza a perder aceite por sus retenes produciendo tanto humo blanco en el escape como una gran cantidad de aceite en la admisión.
En el caso de nuestro turbo este presenta una gran fuga de aceite por sus retenes y por lo tanto hemos decidido adquirir un kit de reparación de turbo para poder recuperarlo y seguir usándolo muchos kilometros mas.
El turbo que recuperaremos sera el GARRET GT2052V (sacado de un volvo v70 D5) y lo primero a realizar sera desmontarlo del motor para poder trabajar sobre el.
Su desmontaje es relativamente fácil ademas de retirar los tornillos que sujetan las caracolas de admisión y escape necesitamos las correctas herramientas para desmontarlo sin que sufra el eje y sin doblar ninguna turbina
Una vez aflojado este tornillo con una llave fija y con cuidado procedemos a retirar la turbina de admisión para proceder al desmontaje total.
En la siguiente foto se puede ver la caracola de gases de escape.
Por seguridad y para no perder el estado original del turbo se marca con un indeleble el tornillo del eje con respecto a la turbina al igual que la tuerca.
Una vez retirada la tuerca y aflojada la turbina podemos comenzar con el desmontaje de este garret.
Una vez retirados los 4 tornillos tenemos acceso al eje central del turbo asi como su zona de engrase.
Lo siguiente que realizaremos es la limpieza de cada pieza con el mayor cuidado en no arañar ,dañar,doblar el eje del turbo dado que podría llevarnos a la destrucción del turbo.
Es importante adquirir una imagen con el despiece correcto de este turbo así como la colocacion exacta de cada pieza,de esta manera no cometeremos error alguno.
El kit de reparación es de la marca “MELETT” y es un kit genérico para esta gama de turbos GARRET.
Alguna de las piezas muestra diferencias con las originales para ofrecer por ejemplo un mayor engrase en el eje.
Es importante retirar todos los restos de aceite que nos sean posibles así como no utilizar ningún abrasivo en las turbinas ni en el eje
Es igualmente importante limpiar todas las piezas del turbo para dejarlas en el mejor estado posible
En este caso hemos usado limpiador de hornos manteniendo en todo momento un especial cuidado en el tiempo de aplicación para no dañar los metales
A la hora del montaje es muy importante mantener todo bien engrasado para no provocar desgastes ni esfuerzos en el eje ni en los retenes
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