Fallo OBD P0008. Explicación y solución.

Introducción:
Uno de los puntos mas importantes a la hora de realizar el mantenimiento de un vehículo es tener en cuenta los tiempos y kilómetros de sustitución de la correa de distribución.
Si no se realiza el cambio a tiempo el motor puede llegar a romperse con el consecuente gasto económico.
En algunas ocasiones un factor externo puede provocar la rotura de la correa de distribución como puede ser un trozo de metal desprendido del propio motor o un objeto exterior al no estar correctamente tapada esta.
En otras ocasiones puede ocurrir que por desgaste la correa de distribución se pase unos dientes provocando que el motor no arranque o provocando el fallo OBD P0008.

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¿Que es el fallo P0008?
Este fallo nos indica un desajuste entre la posición del cigueñal y los arboles de levas.
La centralita detecta este fallo cuando la posición del cigueñal con respecto a los arboles de levas no están sincronizados. .El PMS (punto muerto superior) no es el correcto.

¿Por que puede producirse?

-Puede estar la correa o cadena de distribución floja (pasándose un diente de su posición)
-Una reducción de marcha muy elevada provocando el salto de dientes.
-Un desgaste excesivo de los rodillos tensores correa o poleas (puede ser provocado por el derrame de algún liquido como gasolina o aceite)
-Un desgaste excesivo en la cadena por falta de engrase.
-Un mal calado de la distribución
En el caso de estar acompañado de otros fallos OBD
-Sensor de cigueñal o árbol de levas en mal estado
-Cableado mal colocado provocando interferencias (Por ejemplo: cableado cercano a una bobina )

CALAJE DE DSITRIBUCION

SINTOMAS:
-Fallo motor permanentemente encendido.
-Potencia reducida
-Dificultad al arrancar
– Ralenti inestable.
-Ruido y vibraciones.
-Consumo excesivo de combustible.

ADVERTENCIAS:
El motor corre grave peligro.
Puede chocar los pistones contra las valvulas al no encontrarse el motor sincronizado.

SOLUCIONES:
-Comprobar la correa o  cadena de distribución.
-Comprobar el calaje de la distribución.
-Comprobar la tensión de la correa o cadena
-Girar el cigueñal manualmente con la herramienta comprobando si existen golpes o choques contra las válvulas.
-Comprobar el historial del vehículo. Si tiene realizado el mantenimiento correcto.
-Borrar el fallo  y comprobar si vuelve a salir el fallo con la maquina de diagnosis original de la marca.
-Comprobar que el sensor de posición de cigueñal marca los valores correctos así como el del árbol de levas o distribución variable.
-Cambiar la distribución y el kit de rodillos y tensores.

Si queréis saber cuanto cuesta aproximadamente el cambio de distribución y donde obtener los mejores precios pincha en el siguiente enlace: Cuanto cuesta cambiar la distribucion. Secretos que nunca te contaron

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