Fallo P0031 y P0032. Señal del calentador de la sonda lambda.

El fallo P0031 y P0032 no significa siempre que la sonda lambda este fallando. Es necesario realizar una serie de comprobaciones antes de dar por sentado que esta fallando esta valiosa pieza.

Debemos comprobar que no existen otros fallos registrados en la centralita , de ser así debemos verificar antes el origen de los otros fallos dado que pueden afectar a los valores de este sensor.

Fallo emision de gases volvo P0031 y P0032

Debemos recordar que la sonda lambda a la que hace referencia este fallo es la que esta colocada antes del catalizador, la mas cercana al motor.
Para que la combustión sea ideal debe existir una relación de 14,7 gramos de aire por cada gramo de gasolina (14 a 1) esto se llama relación estequiometrica y aquí el valor de LAMBDA es una unidad.

El sensor mide estos datos y los envía a la centralita para obtener siempre la mejor relación estequiometrica posible.De esta manera se crearan la menor cantidad posible de óxidos de nitrógeno tan perjudiciales para el ser humano.

COMPROBACIONES Y SOLUCIONES:

-Comprobar que no existe otros fallos de ser así debemos prestar especial atención a estos ya que la sonda lambda detecta la cantidad de gases presente en el escape y su temperatura, si falla algo en el motor nos indicara que algo no va bien.

-Generalmente este código se registra si la resistencia ofrecida por el calentador baja de 0,8 A. Comprobar con un multimetro que no existe una rotura o un fallo en esta pieza y que la resistencia ofrecida es la recomendada por el fabricante.

-Comprobar el cableado en su totalidad :
En ocasiones alguna sujeción se suelta y este roza con el escape provocando que la protección del cableado se destruya y haga cortocircuito.

Fallo P0031 SOLUCION

-Comprobar el conector y su estado.
-Comprobar el rele actuador.
-Comprobar el estado y respuesta de la centralita.

-Utilizar un polimetro y comprobar que existen 12v de alimentación en el conector.Utilizar el negativo del polimetro a masa del vehículo y con el positivo ubicar los 12 voltios de tensión.

-Desconectar el conector y medir la resistencia ofrecida por la sonda.Tener muy en cuenta la temperatura a la que esta sometida antes de realizar cualquier verificación.
En algunas sondas la temperatura de 20 grados tendría unos valores de 1.8 a 3.4 ?  si se supera esta temperatura la resistencia seria diferente y nos induciría al error.

El fallo P0031 se refiere a la sonda del banco 1 donde desembocan los gases del cilindro 1.
En algunos motores podemos tener mas de dos sondas al tener dos colectores de escape.
No confundir sensor 1 o 2 con banco 1 o 2.

El sensor 1 del banco 2 seria la lambda superior derecha de la imagen

Ubicacion lambda
Debemos realizar las mismas labores de comprobación para los siguientes tres fallos diferenciándose únicamente en la ubicacion de la sonda y el tipo de fallo (HIGH o LOW)

P0031: Señal baja del calentador (Banco 1 Sensor 1)
P0032: Señal alta del calentador (Banco 1 Sensor 1)
P0051: Señal baja del calentador (Banco 2 Sensor 1)
P0052 Señal alta del calentador (Banco 2 Sensor 2)

 

Te recomiendo este articulo sobre las sondas lambdas SONDAS LAMBDAS

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