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Como solucionar los problemas del embrague.

En ocasiones podemos notar el pedal del embrague “duro” e incluso oir ruidos extraños procedentes de la caja de cambios  y es entonces cuando debemos prestar especial atención a lo que sucede para poder solucionarlo lo antes posible con el mínimo gasto.
Recordemos que  el precio de un kit de embrague y la mano de obra por sustituirlo no suele bajar de 700 euros aproximadamente y dependiendo del vehículo puede llegar a ser mucho mas.
Partes de un embrague

Desde mi punto de vista y experiencia existen dos tipos de embragues:
La “basura” de embrague que durará como mucho 100.000 kilómetros fabricado con una calidad pésima y por otro lado tenemos el embrague reforzado hasta el último remache del cual se deduce que durara muchisimo mas, eso si ,en contra, en muchas ocasiones tenemos un tacto del pedal más duro y menos confortable.  Todo va a  gusto del cliente y mecánico y por supuesto cada uno tiene su propia opinión.

Recordemos que los fabricantes de vehículos como norma general no tienen su propia división de kits de embrague y le encargan a otras fabricas su construcción y desarrollo. Marcas como Sachs,Valeo o Luk,s son las más conocidas y usadas.
Podéis haceros una idea aproximada del precio del kit de embrague de vuestro modelo en la web “OSCARO” aunque hay que reconocer que sus precios son mas bajos con respecto a la compra local.

Como norma general todos los embragues en la actualidad van accionados por un sistema hidráulico que usa el mismo sistema que el líquido de frenos. En algunos modelos es el mismo sistema hidráulico y en otros es un sistema independiente. Ambos sistemas se identifican de forma fácil al ver sus botes de rellenado.

Hoy en día podemos ver embragues accionados por cable pero cada vez van siendo menos frecuentes frente al embrague accionado por el sistema hidráulico. Si le falta liquido al sistema o tiene aire tendremos problemas y notaremos que las marchas no entran correctamente o que el pedal no actúa de forma correcta. Incluso es posible pisar el embrague y que este no vuelva a su posición original.

La forma de conducir es un factor determinante en la duración del embrague, un uso normal alargara la vida del embrague casi tanto como la del vehículo.
Un uso muy intensivo o un maltrato del embrague acortara la vida del mismo .
Algunos ejemplos:
-Reducciones de velocidad demasiado bruscas. 
-Dejar el pie colocado sobre el embrague en paradas prolongadas o semáforos.
-Pisar el pedal del embrague de forma brusca y poco progresiva.
-Remolcar el vehículo con una marcha engranada. 
-Dobles embragues y salidas muy  rápidas pueden destruirlo. 
Embrague y cojinete de mala calidad.

A continuación os dejo una lista con los posibles síntomas y posibles soluciones. Recordemos que de un vehículo a otro puede variar mucho el problema y debemos tener un conocimiento muy exacto de lo que ocurre en el coche para no equivocarnos.
Siempre podemos optar por llevar el coche a un mecánico para que nos solucione el problema o nos aconseje. Recordar que a veces es mejor dejar estos asuntos en manos de un profesional para evitar males mayores.

1: Dificultad al engranar marcha atrás o primera generalmente cuando el vehículo esta frió.
-Falta de engrase en el varillaje de la palanca a la caja de cambios. Engrasar.
-Falta o exceso de valvulina en la caja de cambios o liquido no adecuado al modelo de caja de cambios (NORMATIVA RECOMENDADA POR EL FABRICANTE).Reponer nivel y comprobar estado.
-Holgura en el varillaje . Sustituir varillaje.
-Caja de cambios en mal estado o con desgaste prematuro.

Engrase del varillaje caja de cambio

2: Dificultad en el cambio de marchas y pedal de embrague muy duro.
-Diafragma radial con roturas. Sustituir kit de embrague.

Diafragma roto

Problemas embrague

3: Pedal de embrague se queda a fondo del recorrido y no sube.
-Falta de liquido en el sistema hidráulico o fuga del mismo.
-Empujador o actuador del embrague en mal estado.

-Fuga del sistema hidráulico.Empujador del embrague en mal estado.

Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios

Fuga de liquido de frenos dentro de la caja de cambios

fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague

fuga de liquido de frenos en el actuador del embrague

Empujador en mal estado

-Bomba de embrague en mal estado.

4:Embrague patina al acelerar:
-Hora de cambiar el embrague.
-Forros del disco de embrague desgastados.
-Presencia de aceite en el disco de embrague.

embrague patina

5: Ruido procedente de la caja de cambios al desembragar.
-Disco de embrague manchado de aceite.
-Empujador en mal estado.
-Rodamientos en mal estado. (también puede ser de la propia caja de cambios)

Empujador,cojinete de empuje

-Diafragma roto o doblado.

Vibraciones del motor a ralenti:
Volante Bimasa roto o descentrado.

Golpes de la caja de cambios con el motor a ralenti 
Volante Bimasa roto o descentrado.

Aun así faltan muchos síntomas pues solo he mencionado los mas usuales y típicos a modo general.

Generalmente el sistema hidráulico del embrague usa el mismo liquido de frenos que el vehículo para actuar. Debemos revisar que no existan fugas y cambiar el liquido de frenos cuando lo recomiende el fabricante  para obtener la máxima vida posible de esta pieza. El purgador del embrague suele encontrarse ubicado en la propia caja de cambios en concreto junto al actuador.

purgador del embrague

Por ultimo es importante hablar del volante motor que en muchos modelos suele ser bimasa. En el mercado automovilístico actual existen dos tipos de volante motor.
El volante motor monomasa:
Suele ser usado en motores gasolina e incluso en algunos diésel su coste es muy bajo comparado con el bimasa.

El volante motor Bimasa: Este tipo de sistema suele ser usado en la mayoría de los vehículos diésel . Su función es reducir al máximo posible las vibraciones producidas por el motor consiguiendo así una menor rumorosidad del motor y un mayor beneficio para la caja de cambios al no tener que soportar tantas vibraciones.
El problema generalmente de este sistema es su corta duración y su alto precio en comparación con el sistema monomasa.
Existen en el mercado conversiones de bimasa a monomasa consiguiendo así reducir el coste de la reparación.
Si quieres ver un ejemplo de sustitución de un embrague te recomiendo ver este articulo: Cambio embrague Citroen

Un consejo :
-Usa siempre productos de primera calidad y no escatimes en las piezas dado los problemas que puede acarrear a la larga.
Es preferible desembolsar ahora una gran cantidad de dinero a desembolsar dos veces el mismo dinero.
-Pide presupuesto en varios talleres mecánicos algunos tienen precios muy competitivos y son realmente buenos en sus trabajos.
-Y ya el ultimo consejo para que ahorres una gran suma de dinero pero a cambio solo te pido un favor.
Comparte mi articulo o sígueme en las redes sociales es así de sencillo.
Acude a una tienda de recambio y pide precio del embrague de tu vehículo, te recomiendo ir con la ficha técnica para que te puedan asesorar correctamente. Seguramente te lleves una gran sorpresa cuando vayas a varias tiendas de recambio a preguntar el precio… si consigues la referencia exacta puedes probar a buscar en Internet. Existen paginas con precios muy  competitivos
Si lo haces así deja tu comentario y pon la diferencia de precios.

Gracias por suscribirte.

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265 Respuestas “Como solucionar los problemas del embrague.

  1. José Manuel on 28 mayo, 2019 at 9:27 am said:

    Hola tengo un platina 2007 y de la noche a la mañana el embrague empezó a cortar muy arriba , demasiado diría yo, esto es peligroso ??, Se puede ajustar o es necesario un cambio completo de embrague

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