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El coche arranca pero no acelera.

Tal y como dice el titulo la historia empieza con esa frase tan clara y concisa, en su momento pasaron por mi cabeza un torrente de ideas y soluciones que podría darle pero la historia que leerás a continuación demuestra como se complica la cosa.

Volvo arranca pero no acelera

Como este blog solo tiene la función de ayudar o informar te animo a que leas este tema y saques tus propias conclusiones, quizás pienses que vaya panda de torpes e inútiles mecánicos pero por otro lado imagínate la tesitura en la que nos encontramos.

Perdón, no os he presentado al “enfermo”.
El enfermo es un  Volvo S80 T6 del año 2004 con unos 300000 kilómetros a la espalda. Pero independientemente del modelo es valido para muchos otros vehículos pues es un fallo que se puede dar en todos los automobiles con turbo.
El dueño del vehículo volvía de un viaje largo cuando el vehículo se detuvo súbitamente dejándolo tirado en medio de la carretera.
Monto su Volvo en una grúa y acudió a un taller especializado en mecánica y electrónica para reparar lo antes posible el coche.
A la entrada del coche en el taller observaron que el vehículo no presentaba ningún fallo ni en la maquina de diagnosis ni tampoco en el propio cuadro, así como ningún síntoma fuera de lo normal.
Después de revisar el vehículo al completo llegaron a la conclusión de que la correa de distribución estaba mal colocada o que se había pasado un diente ya que el dueño del vehículo afirmaba acelerar cuando ocurrió el problema y notar una gran perdida de potencia.

En el taller comprobaron que tocando la distribución variable del motor (Variable en admisión y escape) se conseguía acelerar a 2000 revoluciones máximo pero no consiguieron dejar el coche fino por mas que intentaron tocar la distribución.
Según ellos llamaron a  un concesionario Volvo y le afirmaron rotundamente que la solución era muy sencilla ,cambiar motor y centralita o en su defecto sustituir ambos arboles de levas pues seguramente no trabajasen correctamente.

Después de un mes de trabajo en el vehículo sin dar con el fallo decidieron llamarme y dejarme un bonito paquete de problemas.
De buena manera y tomándolo mas como un reto personal que como otra cosa accedí a recoger el coche para darle amor y cariño e intentar ver que fallaba.

La primera impresión es la que cuenta y este coche me dio una impresión muy descuidada y maltratada ademas de 300000 kilometros tenia un mantenimiento pésimo.
Al comprobar con la diagnosis OBD el vehículo observe que no existía fallo alguno….
Ademas un detalle muy curioso fue oír el chirrido cada vez que el vehículo arrancaba en frió y conforme adquiría temperatura el ralenti bajaba hasta las 300 rpm según maquina de diagnosis………INCREÍBLE..

Con estos datos tocaba comprobar paso a paso cada punto del vehículo desde la entrada del aire hasta la salida y comprobar cada sensor por si acaso alguno estaba dando problemas pero en realidad ninguno daba fallo y todo parecía estar correcto.

Conforme cogía temperatura el vehículo mas difícil era arrancarlo y ponerlo en marcha.
¿Sabes ya por donde pueden ir los tiros? Pues yo no tengo ni remota idea y créeme que no me he saltado ningún detalle.

Lo primero que revise fue la distribución y su colocación ,según la diagnosis esta estaba adelantada 8 grados con respecto al punto muerto superior.
Perfecto ya tenia en cierta manera el fallo localizado. Una distribución fuera de punto podría provocar unos fallos similares pero ni de lejos evitaría que el vehículo acelerase ( recordemos que este coche lleva la distribución variable en admisión y escape) .
Con la distribución correctamente colocada el coche apenas arrancaba y si lo hacia se calaba inmediatamente….. Estaba realizando lo correcto y los síntomas empeoraban no lo podía entender ni encontrar lógica alguna.
De nuevo use el Obd2 para detectar posibles fallos y volver a revisar los parámetros del coche uno por uno y entre ellos las sondas lambdas marcaban demasiada riqueza de combustible.

Para darle un poco mas de sabor a esta historia tan amena decido revisar el cableado de los arboles de levas y del sensor de RPM del motor y estaba todo correctamente conectado sin problema alguno pero cuando vuelvo a intentar arrancar nuevamente el coche este ni siquiera arranca………..
Por mas que intento arrancarlo no hay manera de que el motor intente siquiera arrancar.

Vuelvo a revisar todos los parámetros y encuentro un fallo en el sensor de revoluciones,fallo de comunicación entre la centralita de ABS y MOTOR.
Con esta situación decido cerrar el coche e irme a dormir y poner en orden las ideas.

Desde ese momento a cualquiera que le explicase el problema daba por sentado que podría ser un fallo de la centralita. Sin embargo la centralita me respondía y realizaba todas sus funciones sin dar ningún fallo mas extraño que el ocurrido. Después de revisar el cableado mas detenidamente observo que el cable del sensor de RPM esta casi cortado. Lo reparo y todo vuelve a ser como antes.
Motor arranca en frió perfecto pero no acelera y lo poco que lo hace chilla por la zona de la distribución y escape de una manera exagerada.

Comprobaciones realizadas en el vehículo con un resultado optimo
-Filtro admisión
-Caudalimetro
-Turbos y conexiones de vacio
-Válvulas de vació
-Mariposa

Coche arranca pero no acelera

-Oil trap (o captador de aceite).
-Sensor de rpm.
-Sensores de detonación.
-Desmontaje de los colectores de admisión y comprobación de todo el sistema.
-Sensor de presión barométrica.
-Correcta colocación de la distribución..
-Sensores de los arboles de levas
-Actuadores de los arboles de levas así como comprobación de un correcto engrase.
-Anticongelante en correctas condiciones sin presentar perdidas ni restos de aceite
-Aceite en correctas condiciones sin presentar grandes perdidas.
-Caja de cambios automática sin presentar fallos (como por ejemplo del sensor de par motor)
-Inyección de combustible y bomba en perfectas condiciones y rendimiento.
-Filtro combustible en correcto estado.
-Por supuesto la compresión del motor optima cuando la correa de distribución estaba correctamente colocada.

Después de unas 52 horas de trabajo empiezo a agotarme y a dar por concluido el trabajo sin sacar resultado. Si en ninguno de los talleres que ha pisado el coche dieron con el fallo en mas de un mes de trabajo era muy obvio que yo solo con mis ideas podría conseguir muy poco por no decir que nada.

Decidí ir un paso mas allá y comparar dato por dato los sensores de este modelo con los del mi propio coche que es el mismo modelo, los datos eran prácticamente iguales y todos se asemejaban salvo en las sondas lambdas (riqueza de combustible)  y algún que otro dato mas.

Llame al dueño del coche y le rogué que me explicase muy detalladamente que ocurrió cuando el coche le dejo tirado. El dueño insistía en lo mismo. Acababa de salir por la mañana temprano y destino a su casa (un recorrido de 100 kilómetros) lo dejo tirado a los pocos kilómetros de salir.

Las opciones estaban acabándose y el problema aumentaba continuamente.
Antes el coche mantenía el ralenti 1 minuto y ahora en frió le costaba arrancar y a los pocos segundos se apagaba.

¿Que podrá fallar?
He comprobado hasta el ultimo sensor y sistema del vehículo y no falla absolutamente nada y el coche cada vez va peor.
El escape no echa humo de ningún color en realidad no echa ni humo…………… ESPERA……..el escape echa muy poco aire………voy a aflojar los tornillos del escape, lo mismo el escape esta taponado……….
Y efectivamente había dado con el fallo, el coche arranco a la perfección mantuvo el ralenti y acelero como si no hubiese pasado nada. Desmonte el escape y allí tenia un catalizador taponado de restos de aceite. La solución fue muy fácil y sencilla, sustituir catalizador.

La solución parece fácil pero realmente el vehículo en ningun momento me dio fallo de sonda lambda ni siquiera la ubicada después del catalizador que es la encargada de verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Este tipo de fallos pueden llevar al coche al desguace y como se puede comprobar es un fallo realmente fácil de solucionar y por un coste aceptable.

Catalizador volvo s80

Si tu caso es similar te recomiendo realizar un procedimiento completo de verificación de todos los parámetros del motor para así dar con el fallo.
En muchos casos se puede comenzar por eliminar sistemas innecesarios con el fin de centrarse mas en el problema. Por ejemplo la correa de elementos auxiliares o el modulo ABS . El objetivo es conseguir que el motor funcione con normalidad.
No hace mucho tuve un caso parecido con un Opel Astra que no arrancaba… y se desconocía el origen del problema y el fallo. Al final lo solucione de la forma mas sencilla posible.
Opel Astra no arranca 

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43 Respuestas “El coche arranca pero no acelera.

  1. Emilia García Espejo on 13 agosto, 2018 at 11:34 am said:

    Hola tengo una opel zafira que arranca pero no acelera le e cambiado la maripoza , la válvula EGR y ya no se de que será sigue el coche en el taller igual no da de lo que es

  2. ENRIQUE GALLEGOS PIZARRO on 18 julio, 2018 at 2:01 am said:

    hola tengo un camión JMC y no me acelera mas de 80 kilómetros por hora le hemos cambiado sensor de presion de riel los inyectores el dpf con todos sus sensores computador tiene todo nuevo la pregunta es que puede ser

    • Alejandro on 22 julio, 2018 at 8:10 pm said:

      Hola Enrique da algún fallo en diagnosis?
      Es importante verificar el estado de los sensores del vehículo y asegurarse de que ninguno da parámetros erróneos.

  3. vicente on 20 mayo, 2018 at 11:00 pm said:

    Buen Día, tengo un furgón peugeot bóxer año 2006 hdi. me dejo botado en la carretera. perdió la aceleración.
    lo enciendo y en baja no acelera y tiende a apagarse. lo acelero muy lentamente hasta encontrar el punto de aceleración, acelera tira humo blanco y avanza con mucho problema tirando humo negro.
    agradezco ante mano sus comentarios.

  4. Lucia on 12 mayo, 2018 at 12:51 am said:

    Hola buenas noches mi carro es un honda acord 2006 cupe automatico le cambiaron el modulo tac y aun asi no acelera nada

  5. Guillermo Crespo on 19 marzo, 2018 at 2:52 am said:

    Buenas noches amigo, mi problema es casi parecido al de Juan Caizan, VW polo 2008, motor 1.6, le cambiaron el kit de cluch y al encender y tratar de poner en marcha, el vehículo enciende pero resulta que no acelera nada; le cuento que he le he revisado el sistema eléctrico en su totalidad, todos los sensores: sensor APP, MAP, CKP-PMS, sonda de oxigeno, cuerpo de aceleración y nada que doy con la solución; que uds opinan al respecto? que me recomiendan?

    • Alejandro on 24 marzo, 2018 at 9:33 pm said:

      Hola Guillermo revisa el cableado para comprobar que esta todo correctamente conectado.
      Es un fallo bastante raro y mas después de sustituir el embrague. Quizás no este todo correctamente instalado y sea necesario verificarlo

  6. Regulo Escobar on 5 enero, 2018 at 2:24 pm said:

    Buen Dia mi carro es un ford Fiesta año 1997 y la falla que me presenta es que no acelera le cambie el sensor TPS CONTINUO IGUAL hice la medición con el teste me da los 5 voltios de entrada pero los 0,5 de aceleración no me los da que puede ser por favor le agradezco su repuesta gracias

  7. Bomba Inyectora on 25 noviembre, 2017 at 12:36 pm said:

    Bomba inyectora. Si tu coche lleva una bomba inyectora elecrica es muy probable que haya que cambiarla.
    Fallo muy comun en lOS MOTORES rENAULT 1.9 d Kangoo.

  8. Hola, tengo un problema medio parecido en un volvo 360 modelo 98, arranca normal pero no acelera..

    • Alejandro on 18 octubre, 2017 at 9:38 am said:

      Hola Ruben has realizado la diagnosis del vehículo. Es importante realizarlo para ver que fallo da. Pues puede ser desde la mariposa de admisión hasta algún sensor defectuoso

  9. SALOMON DUARTE ARELLANO on 13 octubre, 2017 at 3:14 am said:

    tengo un wv sedan 2000, arranca el motor con dificultad estando frio y no responde a la aceleración, despúes de calentar acelera normal, me pueden orientar cual sería la posible falla.

  10. Juan caizan on 7 julio, 2017 at 4:03 pm said:

    Hola amigos me pueden ayudar con un vehiculo VW polo 2010 1.6 en una marcha de pronto el acelerador no responde pero el motor sigui encedido luego probamos el pedal de acelerador de un auto igual el pedal si funciona . Que puede ser gracias

  11. Yoelsy on 8 junio, 2017 at 1:24 pm said:

    Porfabor q mecánico me pudiera arreglar mi carro . Es un Cadillac tve 2.8 2006. El mismo arranca perfectamente pero no acelera

  12. ALBERT on 5 junio, 2017 at 6:11 pm said:

    BUEN DIA TENGO UN TOYOTA COROLLA 2010, POR DESGRACIA SE INUNDO EL MOTOR, UN MECANICO PUDO HECHARLO ANDAR DE NUEVO, SIN EMBARGO NO ACELERA COMO ANTES VA MUY DESPACIO HASTA QUE AGARRA POTENCIA, ADEMAS DE QUE CASCABELEA MUCHO QUE SOLUCION ME PODRIAN DAR????

    • Alejandro on 6 junio, 2017 at 9:55 am said:

      Hola Albert te recomiendo que hagas un test de compresión del motor. Quizás el motor tenga daños.
      De no ser así es posible que exista algún fallo electrónico de alguna pieza en mal estado por el deterioro del contacto con el agua.

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