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Fallo Obd P0112. Descripción y solución.

¿A que se refiere el fallo Obd p0112?
El sensor de temperatura realiza la función de medir la temperatura del aire que entra por la admisión.
En consecuencia a ello la centralita usa este sensor para conocer en todo momento la cantidad de aire que entra en el motor y así poder realizar una mezcla correcta.

Foto de e-auto com mx


Este sensor se encuentra en la toma de admision de aire del vehiculo. Como norma general suele ser un sustituto o una alternativa al caudalímetro.
Es conocido por sus siglas en inglés como sensor IAT.
El fallo Obd2 P0112 se refiere a una entrada baja del circuito. Es decir los datos que recibe la centralita indican que los valores del sensor son inferiores a los previstos. El mínimo de este sensor es 0.2 voltios que se traduce en -121ºc.

Esta guía se refiere igualmente a los siguientes fallos que están relacionados y se puede realizar el mismo procedimiento de reparación.
Fallo OBD2 P0112: Señal baja del sensor de temperatura del aire de admisión: Posiblemente sensor o cableado en mal estado .
Fallo OBD2 P0113: Señal alta del sensor de temperatura  del aire de admisión:Posiblemente  Cortocircuito en cableado o sensor.
Fallo OBD2 P0114: Señal intermitente del sensor de temperatura del aire de admisión: Posiblemente un fallo del cableado o el propio sensor no se descarta el fallo de la centralita.

La masa o el negativo del sensor como norma general se encuentra en la centralita por lo tanto es importante verificar este punto.
Es aconsejable usar un polimetro para verificar el estado del sensor.

Síntomas: 
Motor inestable en cualquier rango de revoluciones.
El rendimiento se ve mermado dado que el motor no puede realizar la mezcla correctamente.
El consumo de combustible es elevado.
Dificultad al arrancar.

Soluciones:
-Verificar con una maquina de diagnosis los valores de este sensor y asegurarse de que el cableado esta en correctas condiciones.
-Comprobar los valores del sensor y reemplazarlo si fuese necesario.
– La centralita puede estar dañada pero es el último paso a realizar dado su elevado coste.
-El cableado puede estar en cortocircuito o derivado a masa. Revisar que no existen daños en el mismo y las fundas del mismo se encuentre en correcto estado.

Si el cableado esta abierto y no realiza el correcto contacto la centralita leera la temperatura mas fria que pueda. En cambio si el circuito esta en corto leerá la temperatura mas alta.
Conforme el motor adquiera temperatura de funcionamiento sera el fallo mas grave y provocara mas sintomas caracteristicos del fallo de este sensor.
Si el cableado se corta por alguna razón y se vuelve a conectar de forma incorrecta puede provocar una resistencia adicional que provocara una lectura incorrecta en la centralita.

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