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Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.

El fallo P0087 se refiere a una presión de combustible baja.

Siempre debemos comprobar que el fallo esta registrado permanentemente y que aun borrando este vuelve a salir.
Verificar que el fallo se presenta solo y no se presenta acompañado de otros códigos de fallo.
Generalmente suele venir acompañado de otros códigos que nos aportan mas información al fallo.
Algunos de estos códigos son:
P0089: Regulador de presión de combustible.
P0090 :Regulador de presión de combustible. (circuito de control)
P0091: Regulador de presión de combustible (circuito menor)
P0092 :Regulador de presión de combustible (presión de alta)
P0093: Fuga grande en el sistema de combustible. (La fuga no tiene por que ser hacia el exterior del vehículo)
P0094: Fuga pequeña de combustible (Tampoco tiene por que ser una fuga exterior de combustible,puede ser alguna válvula del sistema de combustible defectuosa)

Solución al fallo OBD2 P0087

 

Síntomas:
El síntoma característico es una perdida de potencia , Ademas la centralita en muchos casos se pone en modo emergencia impidiendo un
rendimiento total del motor.

Posibles soluciones:
Con este fallo registrado debemos comprobar que no exista fuga de combustible del vehículo por una manguera de combustible rota.

Examinar las tuberías de combustible y ver que están en un correcto estado.

Comprobar que no existen poros,cortes,deformaciones en las tuberías  En algunos casos la tubería puede tomar aire por efecto VENTURI.

Verificar el estado del filtro de combustible, En algunos casos puede presentar una gran cantidad de suciedad obstruyendo el circuito esto puede ser debido a una falta de mantenimiento.
Diagnosticar los sensores de presión con la maquina de diagnosis Obd2. Verificar que están dando los valores correctamente.En muchas ocasiones el sensor puede fallar y para diagnosticarlo es idóneo realizar un test de presión a la bomba de combustible
Verificar el estado de la bomba de combustible así como el caudal que proporciona. No olvidar que una bomba de combustible nunca ofrecerá el mismo caudal a un régimen de revoluciones que a otro. Aunque verifiquemos que la bomba trabaja en ralenti no significa que a elevadas revoluciones ofrezca el caudal correcto.
Comprobar la bomba de alta presión y el estado general de las tuberías y conexiones.Es importante señalar que en muchos vehículos se dispone de dos bombas de combustible una es la encargada de llevar el combustible desde el deposito hasta el motor y la otra la encargada de elevar la presión de combustible hasta los valores requeridos.

Comprobar el cableado de la bomba de combustible y los fusibles. En algunas ocasiones un cable mal conexionado puede provocar una desconexion temporal de la bomba durante segundos provocando el fallo.

La bomba de combustible se puede reparar y acondicionar por un precio muy inferior a una nueva. Para ello existen empresas especializadas que dejan de nuevo la bomba en perfecto estado. Aun así es importante comprobar si es necesaria una configuración por OBD2 dado que muchas bombas de combustible actuales llevan su propia configuración.

Deja tus comentarios y dudas.

 

113 Respuestas “Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.

  1. Estimado Alejandro necesito su ayuda. Pasa que tengo una vw amarok diesel y andando normal se me prendio el testido de precalentamiento. La apague y la volvi a encender y se normalizo. Luego fui a un taller de vw. Le conectaron el scanner y sale el cod. P008700. Baja presion de combustible. Ud cree que puede ser la bomba de inyeccion o el solenoide de la misma. Ud sabe cuales son los sintomas de una bomba defectuosa. Ya que en dicho taller no tienen experiencia y me dicen que tengo que cambiar la bomba de inyeccion, pero el carro esta andando normal.

    • Alejandro on 15 diciembre, 2015 at 8:41 pm said:

      Hola Diego una bomba de combustible de ese vehículo puede salir bastante cara.Te recomiendo buscar tantos mecanicos como sean posible para asegurarte y descartar que realmente falle la bomba y de ser así es mas rentable repararla que comprar una nueva o de intercambio.
      Una bomba de combustible en mal estado no te permitirá subir muchos las revoluciones e incluso el vehículo se parara ocasionalmente. Te recomiendo ser metódico con este tipo de problemas y comenzar desde el propio deposito verificando punto por punto que el combustible fluctúa con normalidad.
      Un saludo

  2. Hola . Mi focus tdci ghia 2000cc 136 caballos del 2005. Al arancar en frio se quedaba en relentir y no podia acelerar, y los 5 segundo todo perfecto. Al tercer dia revisando el nivel del agua de la botella del radiador, me di cuenta de que tenia una manteca en la botella. Un amigo mecanico me dio que era el enfriador de aceite que esta averiado. Se le medio un limpiador de radiador par limpiar el sisttema de el radiador. Todo iba bien el coche arrancado. Quando se quiso mover a otro sitio para evacuar el agua el coche no aceleraba, y me salio en la pantalla fallo sistema motor. Inposible de arracar, no entra gasoleo . Porfavor que pude ser llevamos dos dias sin encontra el problema. Gracias

    • Alejandro on 22 noviembre, 2015 at 9:04 pm said:

      Hola Salva te recomiendo en este caso que realices un test de compresión al motor para evaluar el estado del mismo. La presencia de aceite en el anticongelante puede ser debido a lo que comentas o a un ajunta de culata en mal estado.
      Comprueba con una maquina de diagnosis que fallos reporta el vehículo.
      Un saludo.

  3. Ramon Angel on 12 noviembre, 2015 at 4:15 am said:

    Tengo un problema en una Ford Ranger 3.0 modelo 2009 la batería tiene buena carga el arranque esta bien el problema es que no arranca al principio arrancaba lerdeaba giraba unas 2 vueltas pero arrancaba es una falta de combustible ? empujándola arranca el o los sensores de alta presión o el de baja podrían darme una idea que n# de códigos de falla son gracias

    • Alejandro on 18 noviembre, 2015 at 7:03 pm said:

      Hola Ramon comprueba la presión de combustible del vehículo para descartar un problema de presión.
      Igualmente verifica que el combustible se mantiene en los inyectores y no retorna al deposito por gravedad dejando el vehículo sin combustible en el primer arranque. Con una válvula antiretorno se podría solucionar.
      Ademas verifica los sensores de temperatura para evaluar que están correctos y no indican una temperatura incorrecta a la centralita. Lo cual provocaría un aumento o disminución de combustible provocando el problema que comentas.
      Un saludo.

  4. Tgo una ducato 2.3mutijet, desde nueva tuve probl. vino de fabrica sin la junta del la bomba del tanque hasta que el serv. De post venta lo soluciono cortaron todos los tornillos del tanque. Amen de ese problema la camioneta se para o queda en modo emergencia dando la falla p0091- p0092 garantia se lavo las manos desconociendo la garantia porque se modifico el fuegon haciendo un motorhome. Agradeceria me ayudaran ya que donde voy solo me sacan dinero y la camioneta sigue igual. Lalleve a un taller y pusieron el sensor del rail en ultra sonido y lo quemaron $2500. Salio el chiste y el problema persiste. Gracias

    • Alejandro on 10 noviembre, 2015 at 12:20 pm said:

      Hola Fabio te recomendaria cambiar de taller y revisar punto por punto el sistema al completo de combustible para comenzar a intentar solucionar este fallo.
      Lo mas habitual seria una comprobacion de presion de la bomba de ocmbustible y verificar el desarrollo qeu realiza conforme se le solicita un aumento de regimen al motor.
      Igualmente es muy importante verificar con una maquina de diagnosis los valores de los sensores y su rendimiento conforme se le solicita carga al motor.
      Si no se sigue un procedimiento meticuloso nunca se conseguira dar con el fallo.
      Un saludo y suerte con ese fallo.

  5. tengo una partner maxxi 1.6 hdi me marca este código P0087 y P0093 ya cambie el bulbo de baja presión el que va en riel ya le borre varias veces los códigos pero continúan me podrías ayudar ya estuve viendo algunas de tus recomendaciones y como puedo verificar si la bomba esta en buen estado.

    • Alejandro on 10 septiembre, 2015 at 7:58 pm said:

      Hola Gerardo te recomiendo verificar todos los sensores ubicados en el sistema de inyección. En muchos modelos hdi o dci se suele llevar dos sensores de presión uno en la propia bomba y otro en el raíl comun.
      Al ir acompañado del P0093 indica una fuga de presión de combustible. En este caso se debería verificar la bomba si los sensores marcan los valores correctos.

  6. BUENAS TARDES MI NOMBRE ES ANTONIO TENGO UN PROBLEMA CON UN FORD FIESTA 1.6 TDCI 90CV HACE UNOS 2000 KM SE ME ENCENDIO EL FALLO MOTOR P0087 LE CAMBIE EL FILTRO DE GASOIL Y DURANTE ESTOS 2000 KM SIN PROBLEMAS,PERO AHORA ME VUELVE A SALIR EL PROBLEMA ES CUANDO ESTA EN RELENTI Y VAS A SALIR SE CALA Y SALE EL CODIGO (NO ES SIEMPRE )tambien en dos ocasiones a salido el p0087 y p2290

    • Alejandro on 10 septiembre, 2015 at 7:54 pm said:

      Hola Antonio te recomiendo verificar la presión de la bomba y verificar que envía la suficiente presión y caudal al motor.
      Verifica con una maquina de diagnosis los valores del sensor de presion del combustible. El código obd P2290 indica una presión demasiada baja en los inyectores. (Injector Control Pressure too low)
      Un saludo

  7. chema martinez on 31 agosto, 2015 at 7:58 pm said:

    Modo protección al pisarle a fondo cuando llega a 3500rpm, por debajo de 20° de temperatura ya que con más calor no me lo hace, y también me sale error p1632.

    Gracias.
    Importante: con más calor no da fallo.

    • Alejandro on 2 septiembre, 2015 at 7:19 pm said:

      Hola Chema el fallo P1632 refiere a un fallo del antirobo.
      El modo protección es posible que sea por algún sensor de temperatura en mal estado.
      Prueba a verificar los valores que ofrece el vehículo tanto en los sensores de temperatura y caudalimetro como el sensor de presión barométrica si lo lleva.
      Podrías dar mas datos por favor? Como modelo de coche, kilometraje,codigo motor etc etc

  8. Hola tengo un Peugeot 308 rc solo por las mañanas le cuesta prender y me sale el error p0087

    • Alejandro on 23 agosto, 2015 at 7:46 pm said:

      Hola Alex. Tiene el mismo problema una vez arrancado?
      Que tipo de motor es? Haz realizado el procedimiento que se sugiere?

  9. martin antonio patron jimenez on 12 noviembre, 2014 at 1:38 pm said:

    tengo una falla en el motor 2.5 diésel cuatro cilindros modelo dp56 de una camioneta l200 mitsubichi
    se me derratea el motor y no quiere acelerar presenta la falla p0089 como entres minutos y se derratea
    mientras no pasa esta trabaja bien lo apago,lo prendo y se quita la falla

    • Alejandro on 12 noviembre, 2014 at 10:09 pm said:

      Hola has comprobado el filtro de combustible y el estado de la bomba. Importante revisar el cableado.
      Has realizado alguna diagnosis??

  10. aldo carmona on 22 agosto, 2014 at 6:58 pm said:

    Muy buenas referencias

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