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Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.

El fallo P0087 se refiere a una presión de combustible baja.

Siempre debemos comprobar que el fallo esta registrado permanentemente y que aun borrando este vuelve a salir.
Verificar que el fallo se presenta solo y no se presenta acompañado de otros códigos de fallo.
Generalmente suele venir acompañado de otros códigos que nos aportan mas información al fallo.
Algunos de estos códigos son:
P0089: Regulador de presión de combustible.
P0090 :Regulador de presión de combustible. (circuito de control)
P0091: Regulador de presión de combustible (circuito menor)
P0092 :Regulador de presión de combustible (presión de alta)
P0093: Fuga grande en el sistema de combustible. (La fuga no tiene por que ser hacia el exterior del vehículo)
P0094: Fuga pequeña de combustible (Tampoco tiene por que ser una fuga exterior de combustible,puede ser alguna válvula del sistema de combustible defectuosa)

Solución al fallo OBD2 P0087

 

Síntomas:
El síntoma característico es una perdida de potencia , Ademas la centralita en muchos casos se pone en modo emergencia impidiendo un
rendimiento total del motor.

Posibles soluciones:
Con este fallo registrado debemos comprobar que no exista fuga de combustible del vehículo por una manguera de combustible rota.

Examinar las tuberías de combustible y ver que están en un correcto estado.

Comprobar que no existen poros,cortes,deformaciones en las tuberías  En algunos casos la tubería puede tomar aire por efecto VENTURI.

Verificar el estado del filtro de combustible, En algunos casos puede presentar una gran cantidad de suciedad obstruyendo el circuito esto puede ser debido a una falta de mantenimiento.
Diagnosticar los sensores de presión con la maquina de diagnosis Obd2. Verificar que están dando los valores correctamente.En muchas ocasiones el sensor puede fallar y para diagnosticarlo es idóneo realizar un test de presión a la bomba de combustible
Verificar el estado de la bomba de combustible así como el caudal que proporciona. No olvidar que una bomba de combustible nunca ofrecerá el mismo caudal a un régimen de revoluciones que a otro. Aunque verifiquemos que la bomba trabaja en ralenti no significa que a elevadas revoluciones ofrezca el caudal correcto.
Comprobar la bomba de alta presión y el estado general de las tuberías y conexiones.Es importante señalar que en muchos vehículos se dispone de dos bombas de combustible una es la encargada de llevar el combustible desde el deposito hasta el motor y la otra la encargada de elevar la presión de combustible hasta los valores requeridos.

Comprobar el cableado de la bomba de combustible y los fusibles. En algunas ocasiones un cable mal conexionado puede provocar una desconexion temporal de la bomba durante segundos provocando el fallo.

La bomba de combustible se puede reparar y acondicionar por un precio muy inferior a una nueva. Para ello existen empresas especializadas que dejan de nuevo la bomba en perfecto estado. Aun así es importante comprobar si es necesaria una configuración por OBD2 dado que muchas bombas de combustible actuales llevan su propia configuración.

Deja tus comentarios y dudas.

 

113 Respuestas “Fallo P0087.Presion combustible baja.Solucion.

  1. SEGUNDO on 16 febrero, 2018 at 9:08 pm said:

    HOLA TENGO UNA VOLKSWAGEN AMAROK Y ME PRESENTO LOS SIGUIENTES CODIGOS , P0087 Y P0088
    , SEGUN INDICA QUE ES ALTA Y BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE , EN EL CASO DE LA CAMIONETA LE CUESTA MUCHO ENCENDER EN LAS MAÑANAS , AL SALIR Y ACELERARLA UN POCO AUTOMATICAMENTE PIERDE LA FUERZA QUEDANDO MUY LENTA , LO SIGUIENTE ES QUE SE ENCIENDE EL CHECK ENGINE Y EL RULO DE PRECALENTADORES , LA LLEVE A UN TALLER Y NO LA PUDIERON HACER ANDAR MAS , POR LO QUE EL TECNICO RESPONSABLE DEL TALLER VOLKSWAGEN ME INDICO QUE HABIA QUE CAMBIAR LA VALVULA REGULADORA DE PRESION NUEVA , CON EL CONSEJO QUE ANTES DE HACER ANDAR LA CAMIONETA HABIA QUE HACERLE UN APRENDIZAJE PARA QUE EL COMPUATADOR Y TODO EL SISTEMA ACEPTE LA VALVULA NUEVA , TUVE QUE COMPRAR LA VALAVULA NUEVA ORIGINAL Y LAMENTABLEMENTE TUVE QUE LLEVARLA A OTRO TALLER PORQUE ESTE SR ME DIJO QUE LA VALVULA SALIA $ 1.400 DOLARES
    POR LO QUE CONSIDERE UN EXCESO UNA COSA TAN PEQUEÑA , POR LO CUAL COMPRE LA VALVULA DIRECTO A UNA CASA COMERCIAL Y ME SALIO $ 350 DOLARES , ASI QUE LA LLEVE DONDE UN AMIGO MECANICO QUE SIN SABER QUE A ESTA VALVULA SE LE TENIA QUE HACER UN APRENDISAJE PRIMERO ANTES DE HACERLA ANDAR Y LAMENTABLEMENTE NO PUDO ANDAR LA CAMIONETA , AHORA LA ULTIMA OPCION FUE LLEVARLA A UN TALLER DE REPARACIONES DE BOMBAS Y HABER SI DIOS ASI LO PERMITE ME PUEDAN SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE UNA VEZ….. EL CONSEJO QUE LE PUEDO DAR A UNA PERSONA QUE TENGA EL MISMO PROBLÑEMA CON SU CAMIONETA AMAROK ES QUE SI LE SALEN ESTOS CODIGOS P0087 Y P0088 ES QUE LA LLEVE A UN TALLER CERTIFICADO EN BOMMAS , CON SCANNER APROPIADOS PARA EL APRENDIZAJE DE ESTA VALVULAS Y QUE LE DEN UNA GARANTIA COMOS SERIEDAD DEL TRABAJO…SALUDOS

  2. Hola…tengo una mahindra scorpio , me arroja check y se apaga al llegar a la 4ta o 5ta…lo puse scaner y sale p0087…
    Que es?

    • Alejandro on 15 febrero, 2018 at 9:12 am said:

      Hola Cesar verifica los parámetros y presiones de la bomba de combustible.
      Dependiendo si es gasolina o diesel debes realizar una serie de acciones u otras.
      Verifica si es diesel si los valores del sensor de presión de la rampa es correcta.

  3. Luis miguel on 11 febrero, 2018 at 4:44 am said:

    Hola yo tengo un kia k5 de glp y me lo borran el código con el escaner y alos 10 minuto me lo prende y el carro no me da fallo solo me prende la luz de checkin y me dice que es p0087 baja presión de la combustible

  4. Javier on 6 febrero, 2018 at 6:35 pm said:

    Hola tengo un hyunday accent 2011 1.5 diesel con baja precion de gas oil y no me arranca ni en frio ni en caliente pero lo empujo un poco y me arranca como puedo solucionarlo?? Desde ya muchas gracias

    • Alejandro on 9 febrero, 2018 at 12:14 pm said:

      Hola Javier revisa los sensores de presión o en su defecto la presion de la bomba para reparar ese posible fallo que comentas.

  5. Miguel on 7 julio, 2017 at 10:04 pm said:

    Tengo una peugeot exper desconecto el contacto y sigue en marcha mi hijo no se donde toco y para arrancar puso un cable en la bomba y otro ala batería y para que pare o arrancar depende de estos cables si me puede ayudar gracias

    • Alejandro on 9 julio, 2017 at 6:43 pm said:

      Hola Miguel te aconsejo tener cuidado en esos temas electrónicos dada la complejidad del problema que puede causar.
      Te recomiendo llevarlo a un taller para solucionar el problema.

    • Luis Gimenez on 29 noviembre, 2017 at 3:07 pm said:

      a mi fiat scudo 2.0 hdi le pasa lo mismo, al final solucionaste algo y de q manera? gracias

  6. Miguel on 7 julio, 2017 at 9:56 pm said:

    Ola buenas tengo un problema con una furgoneta Peugeot exper mi hijo no se donde le toco que la bomba gasoil le a puesto un cable y otro ala batería y para arrancar tengo que conecta aunque con llave quitó el contacto la furgoneta sigue en marcha pero si desconecto los cables se apaga cambie los reales pero sigue igual quizás no en encuentro la masa ala bomba.bueno no se si me puede ayudar gracias.

  7. Ivantdi on 20 junio, 2017 at 8:51 am said:

    Hola.
    Llevaba un monton de tiempo (como 2 años) con perdida de potencia,rateo al relenti y parones repentinos como si no llegara el gasoil.
    Llevo el coche a citroen,revisan tuberías y demas por si hay fugas o roturas y no ven nada,hacen telecarga de centralita online o no se que rollos que me cuentan y el coche esta 3 dias en el taller y me cobran 176€.
    Unos meses despues lo vuelvo a llevar pero a otra citroen haber si son mas listos por que sigue ahogandose y parandose,incluso una vez a 140km por la autopista, al parar y arrancae siempre arranca a la primera excepto alguna rara vez. En este taller citroen me reparan la bomba de gasoil y me dicen que si continua tendria q cambiar la centralita y la reparacion de la bomba son 460€.
    Un mes despues sigue fallando y decido que la centralita es unos 1700€ y que no lo voy. Arreglar y tirare asi asta que lo jubile.
    Un dia con un amigo que trabajo en citroen de jovencito nos ponemos que revisar todo, centralita conectores,bomba de baja, que al final no llevaba mas qué bomba de alta…. decidimos purgar el filtro de gasoil y apretamos varias veces la pera de pulgado y para nuestra sorpresa sale aire antes de salir gasoil………………… cerramos el purgador y probamos el coche, a pasado una semana y el coche no falla cuando antes fallaba un dia si dos no y cosas asi,el problema a dia de hoy esta solucionado ya ni tirones ni ahogos ni parones ni perdida de potencia.

    Increíble que fuera un mal purgado del circuito y reparen una bomba inyectora,si esque la repararon ya que al repar la tienen que purgar y tenia aire el circuito, sospecho que me cobraron la reparación de la bomba sin repararla pero no puedo demostrarlo.

    ¡Fallo falta de presión en combustible con tirones parones y perdida de potencia pormal purgado del circuito de gasoil!

    Espero que esto ayude a muchos por que yo estado dos años asi gastando dinero y sin poder disfrutar del coche como debe de ser.

    Un saludo

    • Alejandro on 20 junio, 2017 at 10:16 am said:

      Hola Ivantdi increíble lo ocurrido. lo publico para que le sirva a mas gente.
      Desde luego a veces deja mucho que desear el trabajo de muchas empresas.

  8. Jaime alberto sanchez on 16 mayo, 2017 at 11:49 pm said:

    Hola amigo bien dia tengo un montacargas con un motor vw CPYD 2L se pone en modo de falla lenta con el sofware de diagnostico me mustra la falla P0087 me dice que la precion real en el sistema en ralnti 1000 rpm es de 680 bar ya le cambie? el filtro pero no doy con el problema

  9. Julio Carreño M on 14 mayo, 2017 at 5:00 am said:

    Resumen:- Verificar funcionamiento de bomba de combustible de baja presión,partir de hai en adelante presión y flujo.La bomba va ubicada dentro del estanque para alimentar bomba de alta presión.
    ,Falla en citroen Berlingo HDI 2008

  10. Williams mendez on 10 mayo, 2017 at 4:13 am said:

    Amigo buenas como estas a ver si porfavor me ayudas mi carro mitsubishi lancer 1.8 2001 ck5 tiene una falla que al acelerar fondo se ahoga y al dejar de presionarla en baja actua normal ya le compre bujias cables filtro de gasolina limpie inyectores la falla podria ser la bomba de gasolina ? La tuberia de combustible esta doblada antes de llegar al filtro de gasolina eso podria afectar cual podria ser la falla x esto ? Antemano gracias x su ayuda

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