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Fallo P0702. La desesperación electrónica.

Yo creo que el titulo describe perfectamente la clase de fallo OBD2 que es este. Para empezar y siendo este mi blog os explicare el fallo usando un lenguaje simple y tratando de transmitir toda la información para que cada uno en su modelo pueda reparar  el fallo gastando el mínimo dinero posible.

Las cajas de cambios automáticas tienen un completo sistema electrónico que permite controlar en todo momento el cambio de marchas ahorrando el máximo combustible posible.
Toda esta electrónica trabaja también en proteger al máximo los componentes informando a la centralita en todo momento que todo marcha bien o que hay algo mal.
En cuanto la centralita detecta que un sensor o que un cable falla reporta el fallo y automáticamente por seguridad se protege.
Sea el sensor que sea o el cable que sea.En algunas ocasiones dejara la caja de cambio en tercera marcha bloqueada y en otros reportara un leve error.

Centralita p0702

Un ejemplo claro: El solenoide que bloquea la palanca de cambios en el modo Parking no funciona y esto se traduce automáticamente en un posible bloqueo completo de la caja de cambios.

Solenoide P0702

El fallo Obd p0702 refiere un fallo en el sistema eléctrico de la transmisión automática. Este fallo provoca que la caja de cambios entre en modo “emergencia o Limp home” quedándose bloqueada en una marcha y no cambiando  a la siguiente.

En mi caso el vehículo es un jeep grand cherokke del 2003  (2.7 con la caja de cambios automática 772.6 de Mercedes benz ) un coche perfecto para los domingos de  campo y que rápidamente se deja querer . Igual que se deja querer entran ganas de meterle fuego cuando te encuentras con un fallo de este tipo .

El dueño del coche llevo el coche a varios talleres especialistas en transmisiones automáticas y la respuesta fue sustituir la caja de cambios por el módico precio de unos 6000 euros. En realidad tenia toda la lógica salvo por que ocasionalmente el fallo se quitaba y el coche funcionaba perfectamente engranando cada marcha como el primer día.
¿No veis raro sustituir una caja de cambios cuando esta no falla en miles de kilómetros ?

Cherokke p0702

El coche tiene 300000 kilómetros con uso de carretera y campo ocasionalmente (marismas,playas etc etc)

Lo primero y mas importante es realizar una diagnosis para conocer mas de cerca el fallo y saber si existen otros DTC relacionados, pero el problema se acrecentó cuando con una maquina de diagnosis “domestica” no puedes acceder a la centralita de la transmisión .
Así que la única forma es usando la técnica de meter la llave y poner el contacto (POSICIÓN 2) 3 veces (a la cuarta en el kilometraje sale el fallo ) . En un taller me hubiesen cobrado 30 razonables euros o mas con toda la lógica del mundo pero sin embargo Jeep en este modelo ofrece esa funcionalidad que tanto soluciona.
Tan solo es necesario un Elm 327 de 20 euros para borrar el fallo (una vez solucionado).
Si quieres saber mas sobre el ELM327 te recomiendo leer este enlace.
TODO SOBRE EL ELM327 

Lo idóneo para empezar a diagnosticar este tipo de problemas es armarse de paciencia y conseguir el manual de reparación de la caja de cambios a través de Internet.

En mi caso lo conseguí en una web llamada Atsg  introduciendo las palabras clave “772.6  transmission” ademas podéis buscar ese mismo fallo en los foros que tiene como fallo Obd P0702, Obd p0702 jeep o incluso p0702 Mercedes benz.
Con un poco de tiempo os podéis encontrar comentarios de gente desesperada cambiando cajas de cambios y cuerpos de válvulas y volviendo a aparecer el fallo a los pocos kilómetros.

Manual tecnico de la caja de cambios automatica 722.6

Manual técnico de la caja de cambios automática 722.6

La idea comienza por comprobar los solenoides de la caja de cambios y verificar que la resistencia es la correcta en cada una de las piezas para ello es necesario el uso de un polimetro que nos vaya ofreciendo los datos de cada pieza. .
Como verificar una caja de cambios automática con un polimetro

Si todo esta en orden esta claro que el fallo es desde el propio conector hacia atrás pero en este caso se descubrió que uno de los solenoides no ofrecía resistencia alguna ,este dato se podría ver rápidamente con una maquina de diagnosis pero en este caso se prefirió trabajar a la “antigua” … Aunque parezca estúpido es la mejor forma de verificar por uno mismo si todo va bien o mal. El único contratiempo es el tiempo empleado
Ademas la maquina de diagnosis puede jugarnos una mala pasada diciéndonos que falla una pieza y no siendo así.

Comprobando con el polimetro cada solenoide se vio que efectivamente la placa electrónica que distribuye la tensión a los diferentes componentes no trabajaba correctamente debido a la presencia de Atf en las conexiones e interior del cableado junto con el daño del tiempo y otras intervenciones.

Se  cambio dado el mal estado en el que estaba pero ya sabéis que con una buena limpieza de las conexiones se podría sacar otros muchos miles de kilómetros (aunque no es la solución idónea) .
Ya de camino obviamente se procedió a una limpieza del cuerpo de válvulas con Atf limpio. Así dejamos al 100/100 el fallo solucionado en la propia caja de cambios.

Limpieza del cuerpo de valvulas

Limpieza del cuerpo de valvulas

Placa electronica p0702

Fallo OBD P0702

conexion placa electronica 722.6

Conexión en mal estado.

Ahora que tenemos esta parte solucionada solo falta cambiar el Atf, la junta y el filtro.

Filtro atf 722.6 A1402770095

A1402770095

El siguiente paso fue el conector y el cableado. Esta claro que la caja fallaba con razón.

Mirad el estado del cableado en la zona del conector. Estaba oculto por una brida de sujeción y solo fue necesario retirar la brida y comprobar que los cables estaban pelados. Este problema se suele pasar por alto pero el tiempo y  los kilómetros acaban por destruir la funda de los cables y provocar el cortocircuito.

Cableado deteriorado despues del conector

Cableado deteriorado después del conector.

Con un poco de cinta aislante y tubo termoretractil se puede conseguir repararlo satisfactoriamente. Cambiamos el conector aflojando el tornillo y asunto solucionado

Conector caja de cambios

Conector caja de cambios

Este es otro de los causantes del fallo p0702 y es el llenado de Atf del conector con la consiguiente mala conexión que puede producir.
En muchos mercedes los propios cables por capilaridad metían aceite en la centralita de la transmisión estropeándola y provocando mil extraños fallos.

Ahora ya tenemos el fallo reparado y listo para conducir el coche  y disfrutar.

Pues no,no es así ,el fallo persiste y solo queda revisar que el trabajo se haya realizado a la perfección y continuar verificando el sistema. Ya tenemos la conexión perfecta hasta la centralita
¿Estará la centralita estropeada?

Solo es necesario quitar el protector del conector para darte cuenta de que uno de los cables estaba suelto y no tenia conexión…. Para quitar este fallo es fundamental paciencia y revisar punto por punto cada cable. Solo así podemos quitar el fallo por siempre.

Conector suelto

Vibraciones es igual a cable suelto

Aun así el fallo seguía persistiendo y obviamente toca revisar la placa electrónica de la palanca de cambios y comprobar aunque sea visualmente que no este manchada,deteriorada o quemada en alguno de sus puntos de ser así es señal de que es necesario reparar la centralita o sustituirla.

En este caso particular descubrí que a uno de los solenoides de bloqueo de la caja no le llegaba masa (negativo) alguna con lo cual no podía actuar y por supuesto causaba el fallo.

¿la solución?

Colocar un masa al propio actuador para conseguir que funcionase y efectivamente el fallo desapareció.

masa solenoide bloqueo parking

Masa a chasis

P0702 mercedes benz

DETALLE DEL ACTUADOR

Masa centralita

Aunque no lo creáis el fallo esta solucionado solo es necesario cambiar la batería ya que si esta baja de cierta tensión se produce de nuevo el fallo.

Actualizo este tema para añadir un detalle mas.
En algunos modelos la electrónica de la palanca de cambios acaba fallando y provocando este fallo.
Para ello es necesario cambiar simplemente la placa electrónica por otra o proceder a repararla en el taller adecuado a ello.

Recordar para los mas aventureros en toquetear SIN QUITAR LA BATERÍA  que si tocáis algo en la centralita que no le siente muy bien os fundirá el fusible que lleva en el salpicadero y que no viene ilustrado. Si el fusible esta fundido el coche no arrancara y tendréis fallo del inmobilizador entre otros.

fusible caja de cambios

Fusible Inmobilizador P0702

Conclusiones:
-Revisar el cableado punto por punto y con paciencia.
-Comprobar si la electrónica ha sido sometida a agua u otros factores que puedan deteriorarla.
-Verificar que todos los solenoides funcionan correctamente.
-Asegurarse de la calidad y nivel de ATF. Es muy recomendable usar el aceite adecuado a esa caja de cambios y que cumpla la normativa del fabricante.

Espero que este articulo sea de ayuda y orientación, aun así cada vehículo y caso es particular y se dan diferentes factores.
Es muy recomendable que se realice una diagnosis de todos los fallos e incluso verificación de todos los solenoides de la caja de cambios para evitar malgastar el dinero.

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174 Respuestas “Fallo P0702. La desesperación electrónica.

  1. Fernando on 7 febrero, 2017 at 1:20 pm said:

    Buenas…. Tengo un Mercedes E320gasolina familiar de 1998 con todas las revisiones en la casa…. esta última semana me ha dejado 3veces en la carretera por el cambio… Voy andando normal con el coche y de repente se neutraliza la caja automática… Lo dejas un par de días y vuelve a funcionar asta que hace lo mismo…. Puede hacer 60km como 2km….me quieren cambiar la caja (2400euros) yo creo que el fallo puede ser electrónico….. Que opinas? Alguna solución?…. gracias

    • Alejandro on 8 febrero, 2017 at 5:20 pm said:

      Hola Fernando te recomedaria en primer lugar preguntar presupuesto en varios talleres antes de dar por sentado que es la caja de cambios.
      Un problema de este tipo mal diagnosticado puede acabar en mas de 3000 euros. Si reparan la caja de cambios y es un problema de electrónica tocara pagar también la reparación aparte.
      Revisa la calidad del ATF asi como la cantidad. Es la vida de la caja de cambios el aceite que lleva y si lleva poco puede provocar que patine y que se bloquee por exceso de temperatura.
      Muchas de esas cajas llevan una electrónica delicada que esta bañada por el propio aceite si usas un aceite diferente al recomendado por el fabricante puedes tener problemas.
      Tu modelo si no me equivoco no tiene varilla para medir el nivel con lo cual tendrás que ir a un sitio especializado o construirla tu mismo.
      Un saludo.

  2. Florentino on 30 enero, 2017 at 2:30 pm said:

    Hola gianpaolo me podias dar la direccion de esta empresa para arreglar la centralita

  3. Dario on 27 enero, 2017 at 8:16 pm said:

    Buenas noches Alejandro.
    Tengo un jeep gran cherokee 2.5 te del 2001. El coche en D pasa de 1 a 3 y se mantiene hay hasta llegar a 4000rpm, q levantando el pie del acelerador cambia 4. Que podría ser. No tengo código de error.
    Gracias

  4. Michel bravo on 24 enero, 2017 at 4:00 am said:

    Hola tengo un problema.con mi Mercedes e500 2003 cuando le pongo el directo se demora unos cinco segundo para cogerla y cuando se calienta un poco mas q puede ser alguien me puede ayudar

    • Alejandro on 6 febrero, 2017 at 12:24 pm said:

      Hola Michael te recomiendo verificar el nivel de ATF de la caja de cambios. Comprueba que esta en buenas condiciones y no esta quemado o mezclado con otro liquido

  5. hola buenas tardes alejandro …mi ml320 modelo 2003 me paso un problema ……cambie el aceiteespues de un rato la transmision si cambia alos camios pero no avansa como que se escucha que se carga la turbina ….si me puedes ayudar

  6. MIGUEL FRAUSTO on 17 octubre, 2016 at 6:53 pm said:

    Hola Alejandro, tengo una Mercedes Benz Clase a 190 2005 y le salio la Falla “F”, segun esto es un sistema de seguridad en la caja y no hace cambios, sigue trabajando pero se oye forzada y prefiri dejarla estacionada en casa.

    Puedes ayudarme con alguan asesoria al respecto’…

    Saludos
    Miguel

    • Alejandro on 18 octubre, 2016 at 10:01 am said:

      Hola Miguel te recomiendo realizarle alguna diagnosis para ver que fallo da.
      Comprueba que el liquido este en buenas condiciones y tenga la cantidad adecuada.
      Un saludo.

  7. hola me pasado igual con caja se desmonta completo palanca y mandas reparar a y una pajina citlerjeep ellos reparan por 600 €

  8. miguel angel on 28 septiembre, 2016 at 10:42 am said:

    Hola, buenos días, en primer lugar felicitar este blog, increíble y fácil de entender, os expongo el problema que tengo con mi Mercedes ML 400 del 2003, si ya se que es un coche con muchísimos problemas pero me enamore de el y me gustaría darle otra oportunidad (después de la cadena de distribución que tuve que cambiar).-
    lo que me ocurre ahora es que el coche se quedo sin brío, como si no funcionara los turbos, pero mas, creo que se llama en situación de emergencia, lo hizo una vez, dejo de hacerlo al día siguiente, y ahora ha vuelto a hacerlo y dura ya un par de días, cuando le pisas no notas el tirón, y notas como va cambiando de marchas pero sin fuerza, pones la palanca en 4-3-2 y notas como tira, se revoluciona y vas cambiando manual y corre, pero no lo que debería, y al volver a ponerlo en D si viene abajo como si se ahogara, que puede ser?, no se enciende ninguna luz ni nada.
    el próximo lunes se lo llevare a mi taller, pero me gustaría facilitarle algo la tarea y darle vuestra opinión.-
    la verdad que hace unos días me dio un susto (ya que los de la grúa y los de Norauto donde lo lleve a comprar una batería me dijeron que el alternador no cargaba), mi mecánico estaba de vacaciones, y cuando se lo lleve al final era una especie de fusible que hay donde la batería que manda corriente al alternador o algo así, y me ahorre lo del alternador. Cuando la cadena me recomendó ir a la casa ya que el no se las tenia todas consigo para hacerlo bien, o sea es un tipo honrado y que sabe, por eso me gustaría ayudarle con vuestra opinión.-
    Muchas gracias y de nuevo felicidades por esta pagina.-
    un saludo

    • Alejandro on 29 septiembre, 2016 at 9:29 am said:

      Hola Miguel Angel considero fundamental que use una buena maquina de diagnosis para ver si falla motor o caja de cambios.
      Yo personalmente apostaría por un fallo en el motor. Mucho cuidado porque puedes tener un sensor en mal estado que indique unos valores correctos para la centralita. Siempre uso el mismo ejemplo; Si el sensor de temperatura esta en mal estado le indicara a la centralita una temperatura de -40 grados y con ese frio el motor tiene un inyección de combustible o rendimiento muy diferente a la temperatura real en la que esta el vehículo (25 grados).
      Revisa el caudalimetro y los valores del mismo.

      Un saludo.

  9. adrian Cancino Grossi on 26 septiembre, 2016 at 3:53 am said:

    hola tengo un mercedes c180 año 2011 y la llave no da partida el volante quedo bloqueado y la marcha quedo en p es automático toda las luces funcionan el llavero también habré y cierra las puertas la radio funciona pero no se puede dar el arranque.- esta falla es muy masiva en los mercedes por lo que he leído en diferentes portales que puedo hacer o revisar

    Gracias

    Adrian

    • Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:40 am said:

      Hola Adrián creo que tienes un problema con el inmovilizador del vehículo.
      Cuidado porque suele ser bastante cara ese tipo de reparación y en un desguace puede salirte la pieza mucho mas barata.

  10. Juanangel on 21 septiembre, 2016 at 5:03 pm said:

    Hola Alejandro que tal?
    He quitado la placa del cambio y al mirar la resistencia he notado que varían dependiendo de la pareja que sea. Yo no he conseguido descargarme ningún manual de esta caja de cambios para poder comparar los resultados. Sí que he notado que de los dos que están solos uno de ellos me da 4.4ohn y el otro 5.6 pero aparte de eso no he observado nada anómalo en la placa tú me podrías indicar algun enlace para descargarme el manual de esta caja. Intentaré adjuntar foto de la placa pero no se me dan muy bien estas cosas
    Muchas gracias por anticipado

    • Alejandro on 26 septiembre, 2016 at 7:15 am said:

      Hola Juanangel te recomiendo paciencia y “googlear” en ingles seguido de las palabras “download” “manual” “wiring diagram” “resistence” etc etc.
      Con esos detalles y dándole a google imágenes estoy seguro empezaras a sacar información.
      Un saludo.
      Si la placa no esta mal revisa el cableado y cuidado con las conexiones que pueden jugarte una mala pasada.

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