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P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

¿Que es el fallo P0301?
Es el fallo del cilindro numero uno.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla.

¿Porque se produce?

1: Bobina defectuosa en cilindro 1(no tiene por que ser una bobina rota) 
2:  Bujía del cilindro 1 en mal estado (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión (válvulas de admisión o escape en mal estado )
4: Una bobina no tiene la masa correctamente colocada.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: Presión de combustible insuficiente.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos ) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada
10: Inyectores atascados o en mal estado.
 
 
 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro coche perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisar a fondo.
Se puede llegar a parar el motor
Indicacion de fallo motor encendido en el tablero de instrumentos.
Que se aconseja:
No continues conduciendo con  el vehículo en este estado (Una simple bujía que falla puede destrozar el catalizador o la sonda lambda) Si un cilindro no quema correctamente la mezcla puede enviar el combustible al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda lambda . El precio de un catalizador puede superar los 500 euros.
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Lo primero es localizar el cilindro que falla. Podemos probar desconectando uno a uno los inyectores. Si al quitar uno de los cables de los inyectores no observamos variación alguna es una clara señal de que es el cilindro que falla. Es importante recalcar que necesitaremos una maquina de diagnosis para borrar los fallos por lo tanto es preferible antes de realizar este tipo de trabajo verificar el problema que da.
Comprobar que el cableado esta correcto. SOBRE TODO EN VEHÍCULOS CON DELCO.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo síntoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano.
EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecanico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como válido pero no observó las posibles derivaciones y deterioro de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.

No es recomendable usar ningún tipo de aditivo como limpia inyectores para solucionar este problema.

Un consejo: En ocasiones las maquinas de diagnosis suelen inducirnos a error. Es el mecánico el que saca su propia conclusión sobre este fallo y actúa en consecuencia. La maquina de diagnosis es una herramienta orientativa de una gran utilidad pero no dictamina totalmente el fallo.

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270 Respuestas “P0301 Fallo del cilindro 1. Como repararlo

  1. Ivan Guerrero Montana on 20 octubre, 2018 at 3:16 am said:

    Buenas noches ! para saludarlos y para pedirles una opinión tengo un volkswagen passat 1992 motor 2.0 16 válvulas y le cheque hoy la compresión de los cilindros y me marco el cilindro n.o 1 /160 el n. 2 ///180 el 3 //210 y el 4 // 160 .mi preocupación es la variación del cilindro n.o 3 con 210 ,alguien me podría orientar si esto causa algún problema y el porque de la diferencia de compresión del cilindro, muchas gracias.

    • Alejandro on 21 octubre, 2018 at 4:18 pm said:

      Hola Ivan verifica que esta dentro de la tolerancia recomendada por el fabricante.
      Personalmente veo demasiada desigualdad entre cilindros.
      Un saludo

  2. Buen día. Sólo para contar mi experiencia. Tengo un sentra 2009 y también representaba este fallo, empecé con lo básico, las bujias las cambié, el fallo continuaba, entonces lleve al Mecánico y el cambio la bobina y nada, después ultrasonido y lavado de inyectores y aún la falla, por último checo las valvulas y me dijo que el cilindro 1 marcaba error de compresion, por lo que se tuvo que modificar eso. Dato adicional es que me consumía demasiada gasolina y el mecánico me comentó que era debido a eso, que sólo estaba trabajando el carro con 3 válvulas, no se pero quedó muy bien
    Saludos

  3. Michael castro on 21 junio, 2018 at 2:30 am said:

    El motor de mi carro tiembla y pierde fuerza al acelerar tambien al acelerar a fondo hecha humo negro.

  4. Eduardo on 7 mayo, 2018 at 7:33 pm said:

    En mi caso un Fiat Punto 1.6 16V la pc detecto P0301/P0304 y P0300 aleatorio, y resulto ser la bobina de encendido que no tenia buena tension en el lado 1/4 la cambiamos y funciona perfecto

  5. Aldrin on 29 abril, 2018 at 8:38 am said:

    Hola, tengo un Saturn aura xe v6 año 2007, está presentando un problema comienza el dia lo ensiendo salgo y lo estaciono y en unos minutos quiero volver a salir y ya no ensiende lo único que hace es encender las luces del tablero y al cabo de unas horas entonces prende. Bueno alguien puede decirme porque hace esto?.

    • Alejandro on 10 mayo, 2018 at 11:26 am said:

      Hola Aldrin comprueba el estado del cableado desde la bateria al motor de arranque.
      El vehículo debería de realizar al menos el intento de arrancar.
      Comprueba que el motor de arranque no falle.

  6. Mox dani on 4 abril, 2018 at 5:26 pm said:

    Buen día! Tengo un mini cooper s, el cual humea por el escape, después de llevarlo a varias opiniones con diferentes mecánicos, y algunos me decían el empaque de cabeza, otro que era el turbo, en fin hoy que lo desmontan para revisar el turbo, el cual está descartado, y se dieron cuenta que hay fuga de aceite al final por el brazo que va al escape, y se visualiza que es de un pistón! Que tan grave puede ser eso, pues para solucionar eso, en ese taller no quisieron entrarle a eso, por lo detallista que es el motor del mini! Será cierto?

    • Alejandro on 5 abril, 2018 at 9:00 am said:

      Hola Mox es un problema bastante extraño dado que el motor es normal. Aunque quizás sea mas complicado que otros pero no revierte mayor importancia.
      Entiendo que después de realizar el test de compresión se ha observado un fallo ene se pistón verdad?

      • Saúl V. on 23 mayo, 2018 at 8:03 pm said:

        Hola Alejandro, buscando respuestas encontré tu pajina, Yo tengo un fotd focus 2002, que se comprobo que el siñindro dos esta fallando, se le saco la bujía, avienta aceite, y también por el escape, mi pregunta. ¿Que y que le debo reparar o remplazar? ¿Todos los silindros, todos los empaques? ¿Me podías aclarar y al rededor del precio de reparación, con mano de honra, etc. etc.? Me gusto tu pajina al cual sabes explicar con claridad, que Dios te siga bendiciendo.

  7. Oscar on 23 marzo, 2018 at 2:40 am said:

    Hola, a mi me pasa eso pero el mecánico después de varias pruebas me dijo que era un fallo de la computadora que mandaba la señal al cilindro, es eso posible ? Ya que no lo veo dentro de tus descripciones. Saludos.

    • Alejandro on 24 marzo, 2018 at 9:26 pm said:

      Hola Oscar te recomiendo llevarla a verificar antes de sustituirla. Es posible que falle pero es un caso bastante extraño.

  8. LEONARDO on 20 marzo, 2018 at 7:41 pm said:

    Buenas tardes amigo Alejandro,tengo un hyundai getz 1.6 año 2008 automatico, el inconveniente que tengo es con el cilindro 1, saco el cable de la bujia del cilindro 1, y practicamente no hace nada, es decir que ese cilindro no me esta funcionando, intercambie el inyector en otro cilindro y esta bien, probe la bujia afuera del cilindro con el cable puesto y si hay bastante chispa, la bobina es nueva, si fuera un problema de bobina no me llegara chispa al probar la bujia puesta en el cable con el carro prendido por su puesto y acercandola a una pieza metalica.
    El hecho que el cilindro solo me este funcionando si acaso un 20% o menos, esta falla en el cilindro 1, pudiera deberse a una o mas valvulas que esten quemadas, que no esten sellando bien, etc, para que ocurra la falla en el cilindro ? o cuando se produce la falla en el cilindro por causa en una valvula en mal estado es solo para determinar como esta la prueba de compresion ? o tambien el hecho que una valvula este en malas condiciones hace que el cilindro deje de funcionar ? asi este todas las demas piexas bien ?
    Gracias.

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