Blog

Fallo p0302. Guia para la solucion y reparacion del fallo

¿Que es el fallo P0302?
Es el fallo del cilindro numero dos.
El diagnostico se podría aplicar para los fallos P0301,P0303,P0304,P0305,P0306,P0307,P0308. Siendo el ultimo numero el cilindro que falla en este caso el numero 2. Por lo tanto se puede aplicar el mismo procedimiento para el resto de cilindros.

En este caso todo se reduce a un solo cilindro a comprobar por lo tanto os recomendamos realizar los mismos pasos que en el fallo P0300

CAUSAS:

1: Bobina del cilindro falla  (no tiene por que ser una bobina rota) 
2: La bujia no funciona correctamente (ojo a este detalle por que puede significar que un pistón esta perdiendo compresión o presentar un desgaste acusado)
3: Fuga de compresión  por las válvulas de admisión o escape.
4: Falta de cableado de masa o cableado en cortocircuito.
5: Una bobina deriva a masa causando alteraciones en el encendido.
6: La presión de combustible no es la adecuada.
7: Compresión del motor baja (también debería venir acompañado de otros fallos Obd) 
8: Cableado en mal estado.
9: EGR taponada o sin un funcionamiento correcto.
10: Inyector no pulveriza el combustible correctamente o no funciona.
 
 
Solucion fallo p0302

Fallo obd p0302

 
 
Sintomas de este fallo:
Ralenti inestable.Observaremos como las revoluciones suben y bajan continuamente.
Aceleracion pobre. Nuestro vehiculo perderá potencia al acelerar e incluso empezara a temblar al pisarle a fondo.
El motor se puede parar continuamente al ser incapaz de mantener las revoluciones.
Fallo motor.
Que se aconseja:
No continues conducciendo con el vehiculo en este estado (Una simple bujía en mal estado  puede destrozar el catalizador o la sonda lambda)
Si un cilindro no quema correctamente el combustible  puede enviar este al escape donde este ardería por la temperatura  y podría quemar el catalizador o la sonda lambda. El precio de un catalizador es realmente elevado en comparación con el coste de este tipo de avería
¿Que podemos hacer nosotros mismos?…..
Verificar con la maquina de diagnosis que no existen otros fallos Obd y localizar el cilindro que falla para realizar la reparacion.
Comprobar el estado de los cables,humedad,oxido pueden ser factores que alteren el correcto encendido del cilindro.
Mi propia experiencia me enseño como un cable en mal estado puede jugarnos una mala pasada.
Un vehículo de un amigo presentaba el mismo sintoma y no consiguieron dar con el fallo, procedieron a cambiar bujías, inyectores e incluso cambiaron el propio DELCO. El precio de las reparaciones no dejaba de subir y el diagnostico por el anterior mecánico fue una compresión baja del motor (NECESARIO ABRIR EL MOTOR PARA REPARAR VÁLVULAS).
Cuando vi el coche por mi mismo observe unos síntomas muy diferentes a un fallo de compresión.
Sin darme cuenta, con el vehículo arrancado acerque la mano para comprobar que cada cable estaba correctamente conectado y mi sorpresa fue mayúscula cuando al tocar el cable de un cilindro este me derivo la corriente a la mano. EL CABLE ESTABA ROTO EN SU CONEXIÓN A LA BUJÍA.  Se cambio el cable y problema resuelto. El mecánico anterior comprobó el cable con un polimetro y vio continuidad y por lo tanto lo dio como valido pero no observo las posibles fugas de corriente de este.
Comprobar las masas.
Localizarlas y limpiarlas verificar que no estan rotos o deteriorados los cables.
Cambiar las bujías. Sacarlas y comprobar si alguna tiene un color inusual o diferente.
Fallo bobina P0302

DTC P0302

Comprobar el estado de la válvula EGR y si es necesario LIMPIARLA.
Si seguimos con el problema y no lo localizamos es mejor llevarlo al mecánico y dejarlo en sus manos o en su defecto continuar verificando paso a paso los sintomas descritos anteriormente.

 

 

Han llegado buscando:

  • p0302
  • codigo P0302
  • codigo de falla p0302
  • po302
  • p0302 ford
  • VW P0302
  • p0302 nissan
  • EOBD P0302
  • Ford P0302
  • p0302 chevrolet

45 Respuestas “Fallo p0302. Guia para la solucion y reparacion del fallo

  1. Gabriel Moreno Farías on 27 septiembre, 2018 at 2:19 am said:

    Muchas grcias por tan importante ayuda para saber más acerca de esta falla. Mi auto NISSAN Aprio 2008 no aprobó la verificación por Código de Falla P0302 (Luz indicaddora apagado) me escribieron en el reporte del verificentro.
    Les envío un cordial saludo

  2. MI preguntaes que es la centralita.
    El MISMO problema que estoy pasando.

    Muchas gracias alejandro.

  3. Cristina on 2 agosto, 2018 at 8:23 pm said:

    Hola. Tengo una nissan frontier 2002. Comenzo a temblar un poco, y justo 2 dias despues al encenderla empezo a aventar mucho humo blanco y ahora tiembla más. La escane y arroja la falla po302 y po328. Puedes ayudarme. Gracias

  4. Gustavo pernia on 2 abril, 2018 at 12:30 am said:

    Hola tengo un orinoco 2015 y me presenta la falla p0302. El carro le piso todo el acelerador y no rueda, continuamente comienza a temblar, y un sonido rum rum al acelerar.. Le escribo cambiado bujías y nada

  5. Tengo un Civic 2007 con síntomas similares. La falla es intermitente y complica la detección, marca código P0302, se hicieron pruebas intercambiando bobinas y al parecer no fue eso, puede estar funcionando bien horas y dias completos, y de repente pierde potencia, petarda, como si trajera solo 3 cilindros, hasta q pierde totalmente la fuerza, prende engine, lo raro es que al apagarlo y prenderlo, todo vuelve a la normalidad. Ya le cambiaron bujías, terminales, cables de tierra más gruesos, revisión de válvulas, desconectaron sensor oxigeno, revisión catalizador, revisión de bomba gasolina y sus conectores de la tipo batería interna que tiene, y no dan con la falla, alguien que me pueda ayudar?

    • Alejandro on 22 marzo, 2018 at 11:52 am said:

      Hola Lum te recomiendo verificar la centralita es posiblemente la causante de este fallo que comentas. La verdad que es un problema bastante raro.

      Un saludo. Importante revisar el cableado y comprobar que no este dañado o tenga malos contactos.
      Comprueba los valores del sensor de temperatura.

  6. Iulian on 11 marzo, 2018 at 3:10 pm said:

    Hola ! Tengo un alfa romeo 156 1.6 gasolina y tembla cuando apreto al final! He puesto la maquina y sale fallo p0302 !
    Gracias

  7. Israel Villanueva on 3 marzo, 2018 at 2:50 pm said:

    Hola bu nos días, tengo un Sentra modelo 2005 automático GXE. Desde compré la unidad he tenido problemas con diferentes. En esta ocasión la unidad tenía adelantado a 13 dientes el tiempo por qué salia el código de p0302, le cambié bobinas, cuerpo de aceleración, y bobinas y todo bien, dejo de salir el código pero salió el p0011 de tiempo adelantado. Lo volví a colocar en 12 dientes el tiempo y sale otra vez el p0302, y genera los problemas de ralentí inestable y tuve que adelantar el tiempo de -2 a 0 grados y 150 rpm para que no cayera las rpm al momento de meter velocidad de drivers. Que me aconsejas hacer?. Saludos

    • Alejandro on 3 marzo, 2018 at 11:24 pm said:

      Hola Israel me comentas un fallo bastante extraño. Lo idóneo seria poder ver el coche para aconsejarte de la mejor forma.

      Te intentare recomendar algunas ideas para tratar de solucionar el problema.
      Te recomiendo calar la correa de distribución de forma correcta usando para ello el punto muerto superior como referencia.
      Verifica la compresión del motor para descartar una eficacia por debajo de lo recomendado por el fabricante.
      Un saludo.

  8. Maximiliano on 22 diciembre, 2017 at 1:09 am said:

    Hola, tengo un Jetta A4 y me dió esa falla en el scaner. Tiembla y huele a gasolina cruda al estar en funcionamiento el motor.
    Saque todas las bujías y la bujía del cilindro#2 presentaba un color más obscuro que todas las demás.

  9. oscar pulido on 6 octubre, 2017 at 12:23 am said:

    hola :tengo un Btw X6 ,2012 y lo lleve a un concesionario por que me mandaba el mensaje avería en el motor detener la marcha,le cambiaron bujías,bobinas y y la falla persiste,tiembla un poco en baja,es 8 cil.bt. en la agencia ahora me dicen que tengo que cambiar las mangueras de vacío y las válvulas?creo que están adivinando,la camioneta solo tiene 50.000km

    • Alejandro on 9 octubre, 2017 at 8:29 am said:

      Hola Oscar es importante que verifiquen los fallos que da el vehículo con una maquina de diagnosis y verificar los valores de los sensores.
      Si no se usa un método de trabajo correcto seguirán cambiando piezas….

  10. Roberto Duarte on 6 junio, 2017 at 8:09 pm said:

    Hola buenos días,
    Adquirí un automóvil usado Toyota Corola 2001.
    Y lo primero que le note después de dos meses es que al tomar una subida pierde o le falta fuerza, por lo cual lo lleve a que le conectaran el scanner ya que estaba prendida la luz del Check Engine, y lo códigos que me arrojo fue el P0302 el cual hace referencia a falla en el cilindro # 2, así que me puse y revise primero el estado de las bujías en particular las bujías 1 , 3 y 4 salieron bien pero lo que es la 2 salió llena de hollín. Por lo cual lo que hice fue cambiarlas de posición la bujía 1 en la 2 y la 2 en la 1, después de un rato funcionando revise la bujías de nuevo y apareció lo mismo la bujía 1, 3 y 4 salieron bien pero la 2 con hollín. Lo que paso es que se limpió la bujía 2 en el cilindro 1 y la bujía 1 se llenó de hollín en el cilindro 2.
    Por lo que procedí a checar las bobinas COP de 4 cables pesando que fuera el problema cambie la bobina 1 por la 2 y revise la bujía del cilindro 2 y seguía con hollín, por lo cual opté por revisar los inyectores los quite y los lave 1×1 y los volví a colocar pero de igual manera seguís saliendo la bujía del cilindro 2 llena de hollín como que si no estuviera funcionando.
    Después lo que hice fue probar las corrientes que le estuvieran llagando de la computadora a los inyectores y bobinas y todo bien.
    Lo que he estado notando son los siguientes puntos:
    Enciendo el motor y empiezo a desconectar bobina por bobina y al desconectar una se apaga el motor pienso es normal.
    Enciendo el motor y empiezo a desconectar los inyectores, desconecto inyector #1 y se siente que falla lo conecto y se compone, desconecto inyector #3 y se siente que falla lo conecto y se compone, desconecto inyector #4 y se siente que falla lo conecto y se compone, pero desconecto el inyector #2 y no falla sigue el motor como si no se desconectara nada funciona normal.
    He notado que por el tapón de llenado de aceite cuando lo quito avienta aire limpio en forma de golpeteo, además no tira ni gasta aceite y en consumo de combustible anda bien.
    Lo que es la trasmisión le realice el cambio de aceite, filtro y empaque y los cambios los realiza bien. También eh notado que la sobre-marcha entra muy despasta pienso que es por la falta de fuerza del motor
    Ahora sí que no sé qué pueda ser, si me pudieras ayudar a diagnosticándolo o que pruebas hacerle más para resolver esta falla agradecería.
    Saludos.

    • Alejandro on 7 junio, 2017 at 6:58 am said:

      Hola Roberto con las pruebas que comentas te aconsejo que optes por realizar un test de compresión del motor para ver el estado de ese pistón.
      Si ese pistón esta bajo de compresión necesitaras reparar el motor. De no ser así quizás deberías plantearte revisar la centralita y comprobar que funciona correctamente.
      Un saludo.

  11. Juanda on 16 mayo, 2017 at 10:55 pm said:

    buenos días.
    tengo un nissan tiida, 1.8L, modelo 2008, 97.000 km.
    en diciembre le mande instalar gas natural vehicular, de inmediato presento p0300, p0304 y p0302.
    en el taller donde realizaron la conversión me hicieron comprar nuevos empaque del múltiple de admisión, cambie todas las bobinas, todas las bujías, mantenimiento a todos los inyectores con cambio de microfiltros. y nada que se solucionaba el problema.
    cansado de eso me fui directamente al concesionario donde de entrada diagnosticaron daño en el computador y en el arnés. hable con el jefe de mecánicos del concesionario y dijo que es por las conexiones que en el taller de conversión hicieron de la computadorsita de gas al arnés de mi carro lo cual dañó el arnes y de paso la computadora… toral el taller de converson solo me dio la opcion de ella tratar de reparar la computadora, no se que la hicieron el caso es que me entregaron el carro y continuaba con el error, el mas recurrente era p03004 y por eso termine comprando un inyector nuevo. el carro funciono bien por dos meses y ya presenta error p0300 y p0302.
    ya el bolsillo no me da mas para comprar y comprar cositas sin saber que es en concreto…
    Iluminame.!!!!

  12. José Jimenez on 11 mayo, 2017 at 5:38 pm said:

    Hola:
    Tengo muchos años en la mecánica y por primera vez me encuentro una Mitsubishi motor 6G74 del 2001 con código P0302, evidentemente hace referencia a un fallo del pistón no 2. He cambiado bujías, los cables, valvula EGR y el coil. Presión de gasolina bien. Subo el riel de injector es y los verificó, todos pulverizan bien. Alguien me podría dar alguna sugerencia? Todos los cilindros trabajan bien y otra cosa por sí creen que es válvulas, este vehículo trabaja perfectamente en GLP sólo falla en gasolina.
    Gracias

    • Alejandro on 25 mayo, 2017 at 8:19 am said:

      Hola Jose este tipo de fallos son horribles dado el nivel de complejidad del mismo.
      Veo por lo que comentas que has ejecutado la reparación de forma correcta y quedan pocos puntos por verificar.
      Te aconsejo comprobar la centralita y verificar la compresión del motor.
      Un saludo.

Comment navigation

 

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Post Navigation

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies