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Solución fallo P0010. Válvula actuadora árbol de levas.

Introducción:
Este código es debido a un fallo en la válvula actuadóra del árbol de levas.Esta diseñado para mostrar un fallo cuando la válvula se encuentra en cortocircuito o con el cableado desconectado o roto.

También se aplica el mismo procedimiento para el fallo P0020.

Este actuador es el encargado de realizar la distribución variable ( VVT o VCT) adelantando o atrasando los arboles de levas para conseguir el rendimiento optimo del motor.
La válvula o solenoide  actúa cuando la centralita le envía la señal (generalmente de 12 voltios)

Como norma general este código refiere a un fallo en esta válvula. El fallo es debido a una tensión por debajo del limite durante uno o varios ciclos de trabajo del vehículo.
Esta válvula se encuentra cercana a la distribución del motor. No olvidar que esta pieza puede encontrarse en el árbol de levas de la admisión o en el árbol de levas del escape dependiendo siempre del tipo de motor.
En la foto siguiente se puede observar que esta colocada en el árbol de levas del escape.

Ubicacion valvula arbol de levas

Síntomas:
-Luz encendida de fallo motor.
-Motor con perdida de potencia.
-Humo negro en los gases de escape indicando una combustión incorrecta.

Motivos y soluciones:

-Una mala calidad del aceite puede producir este tipo de fallo. Comprobar el estado del aceite y realizar el cambio si se estima necesario. Al cambiar el aceite comprobar que no exista presencia de otro tipo de liquido como anticongelante o virutas metálicas.

-Comprobar el estado del cableado y el conector, limpiar los conectores y verificar la correcta alimentación con un polimetro. El cableado puede encontrarse en cortocircuito o en abierto. Así mismo comprobar la resistencia del solenoide si este no ofrece resistencia alguna indicara que esta partido y es necesario su sustitución. Buscar las especificaciones de esta pieza para obtener valores mas concretos pues en muchos casos puede ofrecer una resistencia incorrecta que nos lleve a errar el diagnostico.

– La válvula puede estar dañada o atascada no realizando correctamente su función.Una viscosidad de aceite incorrecta o un mantenimiento incorrecto pueden provocar depósitos de suciedad obstruyendo la válvula.

-Sincronización del árbol de levas incorrecta.

-Desmontar la válvula y limpiarla , comprobar el cableado y borrar el fallo. Realizar un ciclo de funcionamiento completo y comprobar si vuelve a producirse el fallo.

Valvula distribucion variable P0010

-Si el fallo persiste comprobar el estado de la centralita así como cableado desde esta hacia el sensor.

Veamos un caso practico de este tipo de fallo:
Se realizo incorrectamente el cambio de distribución produciendo la rotura de varias válvulas de admisión en el motor.
Se abrió el motor y se sustituyo las válvulas dañadas. Al volver a montar el motor se uso un sellánte inadecuado en la tapa del motor. Este producto provoco la obstrucción de la válvula actuadora provocando por deterioro de la misma este fallo.

valvula arbol de levas obstruida
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111 Respuestas “Solución fallo P0010. Válvula actuadora árbol de levas.

  1. Fabián on 10 julio, 2018 at 6:48 am said:

    Si limpio la válvula no afecta en nada

  2. César Leal on 4 mayo, 2018 at 11:51 pm said:

    Buenas tardes
    Hace 15 días le hicieron cambio de banda de accesorios a mi Toyota Yaris y se encendió el indicador del check engine, ya lo escanearon y me dicen que es la válvula del árbol de levas , el mal cambio en la banda puede derivar la falla de esta válvula??

  3. Camila on 3 mayo, 2018 at 2:06 am said:

    Tengo una crv 2009 honda la semana pasada le hicieron mantenimiento en el consecionario autorizado cada 5,000 km. El problema es que cuando la estacione luego ya no quiso prender. La lleve al consecionario y me dice ven que la válvula VTEC estuvo trabada y que por eso las 16 válvulas se han torcido y que tengo que cambiarlas. Quiero saber si ellos deberian tener responsabilidad por lo qué pasó. Debido a que es la única empresa que le ha hecho mantenimiento. Ayudenme a sustentar lo que creo.

  4. Diego Fernando Castellanos Garcia on 3 abril, 2018 at 4:37 pm said:

    Buenas tardes,
    Tebgo una captiva y el escaner me indica el error p0010. Investigando es el actuador o selenoide de las levas. Averiguando en los talleres me indican que cual quiero cambiar el actuador de entrada o el de salida y si los quiero de 110 hertz o 150 hertz. Si son los dos es mas caro si es uno mas barat. Me podrias ayudar.

  5. martin on 28 marzo, 2018 at 4:48 pm said:

    Alguien q m pueda orientar tengo un tiida se arreglo el motor y no ensiende vi otro mecánico y m dijo q no lo abiam ajustado bien el lo volvió ajustar y ASE lo mismo no entiende ya se le cambiaron sensores y no entiende alguien q m oriente grasias

    • Carlos Oscar Lopez on 31 marzo, 2018 at 4:05 pm said:

      buenas tardes amigo, par aque un motor no encienda , hay 3 cosas fundamentales que necesita, 1. gasolina , 2. chispa, 3. compresion- si el motor tiene esas tres variables deberia encender.- el nissan tida tiene una puesta a punto delicada en cuanto a su sincronizacion entre los arboles de levas y el cigueñal, la compresion en cada cilindro debe ser al menos de 100 a 120 psi, y el avance del punto de ignicion unos 20 grados, medidos por sacaners y no por lampara estroboscopica, si su mecanico no tiene claro los puntos de origen va a resultar dificil que encienda.- le recomiendo buscar un tecnico que conozca ese motor o con experiencia, a veces lo mas barato resulta ser lo mas caro.-

  6. Albero on 14 marzo, 2018 at 4:23 pm said:

    Buen día, le comento, tengo un cruze 2012, se le acaba de hacer la reparacion gral al motor ya que calento, ya quedo listo pero marca el codigo P0014, ya se le cambio por nuevos actuadores y sigue marcando falla, que puede ser?
    Nota: al quitar un actuador en el pequeño filtro tenia como silicon y rebabas, pero en solo uno de ellos

    • Alejandro on 14 marzo, 2018 at 7:52 pm said:

      Hola Alberto comprueba que la silicona no este por todo el motor y este obstruyendo los sensores que mencionas. Verifica los conductos.

      • Alberto on 14 marzo, 2018 at 11:10 pm said:

        gracias, cabe mencionar que la falla no es constante, si no que enciende por decirlo asi una vez al día o cada dos días

  7. Ramon Andrade on 6 marzo, 2018 at 10:07 pm said:

    Hola buenas tardes yo tengo una Captiva 2008 le puse el scaner por que se detuvo el motor y no arranco me sale la falla P0340 Captador tope árbol de levas disfuncionamiento circuito
    que es el sensor o tengo que revisar el cableado?

    • Alejandro on 6 marzo, 2018 at 10:25 pm said:

      Hola Ramon revisa el estado del cableado para descartar que sea fallo del mismo. Asegúrate de que no esta deteriorado o cortocircuitado en ningun punto.
      Luego solo quedaría verificar el sensor.

      • Ramon Andrade on 9 marzo, 2018 at 3:02 pm said:

        Hola Alejandro ya realice lo del cableado y tuve que cambiar le sensor pero la alarma chek engine no se borra puse el scaner y me sale P0183 Captador de temperatura Carburante A
        circuito, entrada alta ,trate de borrarla pero continua

        • Alejandro on 10 marzo, 2018 at 1:28 pm said:

          Hola Ramon es otro fallo diferente el que da el vehículo. Has revisado ese sensor?
          Es un problema bastante extraño dado que parece que van saltando fallos de forma continua.

          • Ramon Andrade on 10 marzo, 2018 at 8:13 pm said:

            Hola Alejandro no alcance a revisar sabes donde se encuentra ubicado?
            Trato de borrarlo pero no lo borra el Scaner debe ser una alarma real
            desde un principio tenia las tres alarmas que fui sacando las fallas ahora me queda esta para solucionar espero me puedas dar una mano en esto Saludos

  8. julio cesar on 23 febrero, 2018 at 5:05 am said:

    necesito el diagrama de la distribucion de un mini cooper 3 cilindros 2016, me urge

  9. Javier on 5 febrero, 2018 at 4:51 am said:

    Tengo un land rover 2016 le Cambie el aceite y el filtro de aceite y me prendio el Codigo del motor po010 porque paso eso

    • Alejandro on 9 febrero, 2018 at 11:51 am said:

      Hola Javier quizás la válvula se quedo sin aceite para poder actuar de forma correcta. Comprueba que el filtro de aceite esta correctamente colocado y borra el fallo para descartar que sea un fallo permanente o intermitente.

  10. Estebab gracia on 17 junio, 2017 at 11:43 pm said:

    Un cordial saludo
    Quisiera saber si el codigo p0010 que se refiere a la valvula, no permite el vehiculo prenda?
    Le hablo de un mazda 6 que no me quiere prender

  11. vanessa cruz on 16 junio, 2017 at 11:02 pm said:

    Hola tengo una camioneta fors f150 2004 e intente pasar el tes pero me marca el código p0010 ya la lleve con muchos mecánicos y no an podido arreglar mi problema si pudieras contestar mi mensaje pleace …

  12. Toño on 9 junio, 2017 at 12:45 pm said:

    Hola alejandro tengo un problema con un bora 2006 motor 2.5 y no se ha podido solucionar, dicho auto lo compre de segundamano y al poco rato comenzo a sacar humo azul, lo mande a anillar y el mecanico me dijo que mi tensor de cadena de distribucion de arriba estaba dañado por que el pistoncito que se maneja con presiom de aceite de hicieron una perforacion y le pusieron una pija para que no se sumiera y tensara la cadena, se sustituyo dicho tensor por uno nuevo, aqui el problema es que ese tensor no esta cargando, por tanto no esta tensando la cadena es decir por lo mismo empieza a brincarse y a salirse de tiempo, y nada mas mi mecanico no encuentra el fallo, que podra ser la causa de que no haga su funcion????

    • javier on 8 enero, 2018 at 2:07 am said:

      amigo toño pudieron solucionar tu problema ya que yo tengo el mismo problema, te agradeceria me compartas la solucion a tu problema. saludos.

  13. Karem Martinez on 20 mayo, 2017 at 5:07 pm said:

    Buenas tardes! Tengo un peugeot 307 motor 2.0 el mecánico me cambio la estopera del cigüeñal delantera por bote de aceite, a lo que luego de esto quedo otro bote de aceite y dice que es por la Valvula de Distribución Variable, existe alguna reparacion de esa valvula ya que no la consigo…. y no se si a causa de eso me realiza una falla sistema antipolution…

  14. Ruben on 13 mayo, 2017 at 5:23 am said:

    Hola Alejandro hace un tiempo compre un volvo xc90 2.9 2005 con el motor desarmado.. yo ya lo repare y estoy a punto de montarlo de nuevo. La pregunta es. Tienes algun diagrama de las mangueras de los vacios del motor? Quiero conectar cada manguera en su posicion original y no encuentro diagramas. Talves me puedas ayudar y te voy a agradecer muchisimo el dato.. saludes desd Costa Rica

    • Alejandro on 25 mayo, 2017 at 8:06 am said:

      Hola Ruben si me pasas el código motor podría orientarte.
      Te aconsejo usar el programa original de volvo que se podía descargar de internet y foros pero ahora mismo desconozco de donde.
      El programa se llama VOLVO VIDA.
      En el concesionario podrían imprimirte le esquema sin mayor problema

  15. Fede on 9 mayo, 2017 at 3:56 am said:

    Hola tengo un motor de focus 2016 2.0 con levas variables vtc quiero saber si la valvula retrocede por si misma o hay q darle pulsos para q retroceda.ya q lo voy a hacer funcionar con una ecu programable.gracias

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