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VALVULA EGR (valvula de Recirculación de Gases de Escape)

¿Que función tiene la EGR?
-Introducir los gases de escape en la admisión para producir menos NOx (menor contaminación)
-Bajar la temperatura de combustión en la mezcla al introducir esos gases nuevamente.
¿Cuando trabaja la EGR?
La Egr no esta siempre en funcionamiento. La válvula funciona a bajo y medio régimen pero cuando se demanda potencia al motor esta se cierra con el fin de aportar la máxima cantidad de oxigeno a la mezcla.
Si siempre usamos el vehículo en un régimen de marchas bajo para economizar combustible la EGR trabajara mas que en el mismo vehículo a un régimen superior donde se cierra y se abre con mas frecuencia.Si quieres limpiar tu egr y aprender como se realiza te recomiendo seguir este enlace: Limpiar valvula EGR

TIPOS DE EGR:

Mecánicas: Son válvulas simples y baratas ademas suelen tener una mayor duración  El actuador de esta válvula funciona por vació generado en la admisión o en una válvula asignada a ello
Egr mecanica,
Eléctricas: Estas son mas delicadas y problemáticas. Su actuadór es electrónico con una bobina o solenoide que abre o cierra esta según las necesidades. Este tipo de válvula funciona a petición de la centralita,tomando diversos parámetros del motor como por ejemplo: temperatura,carga del motor y velocidad entre otros.

 

EGR ELECTRONICA,LIMPIEZA

Una EGR sucia nos dará problemas de rendimiento y de potencia en el vehículo.

Debemos alargar al máximo posible este problema limpiándola ocasionalmente y sobre todo usar el vehículo en un régimen de marchas correcto.
Algunas de estas válvulas pueden estar refrigeradas por anticongelante con lo que seria necesario su reposición en el caso de desmontarla para su limpieza.

FALLOS:

En ocasiones la válvula se encuentra llena de suciedad o algún tubo de vació se encuentra roto. La centralita automáticamente reporta el fallo al cuadro de instrumentos  indicando necesario nuestro paso por el taller.

En algunos talleres aprovechan el desconocimiento del cliente para sustituir la válvula al completo con el consecuente gasto de dinero. En otros casos la sustitución de la válvula es indispensable. Pero por ejemplo un fallo Obd como el P0401  nos indica que hay un flujo de aire insuficiente. En algunos casos con una limpieza correcta tenemos válvula EGR para mucho tiempo mas.

 
Los fallos de una válvula en mal estado pueden ser muy variados pero los síntomas típicos son los que os detallamos.
Es importante saber que parte de la carbonilla que sale del escape vuelve a entrar en la admisión ensuciando todo a su paso.

Ralentí inestable (si se queda abierta cuando no debe ya sea por agarrotamiento o mal funcionamiento, el motor tendría una mezcla desequilibrada con el consiguiente “cabeceo” al ralentí, humo excesivo y pérdida de potencia con un mayor consumo de combustible).

Aceleración inestable.
-Con el tiempo, se llegan a obstruir los colectores de admisión provocando una falta de entrada de aire limpio a la admisión con el resultado de pérdida de potencia y consumo excesivo.

-Fallos de tironeo en determinados regímenes del motor.

Fallo motor

Consumo elevado de combustible


¿os imagináis al cabo de unos miles de kilómetros como estará la EGR y la admisión?

En este caso podéis ver la admisión sucia

EGR SUCIA,limpiarla.

La misma pieza limpia y en perfecto estado par volver a ser usada.

VALVULA EGR LIMPIA. recirculacion de gases

Una limpieza con un buen descarbonizador os puede ahorrar unos euros.

El motor necesita una gran cantidad de oxigeno en su trabajo para tener un buen rendimiento ,si esta válvula nos proporciona gases de escape continuamente es obvio el resultado que tendremos si la eliminamos.Pero no es totalmente cierta la afirmación anterior. La eliminación de la válvula EGR afecta al catalizador y ademas provoca una mayor generación de gases contaminantes para el ser humano. Ya se sabe que últimamente la normativa anticontaminación esta cada vez mas exigente con los vehículos diesel y en el paso por la ITV acabaran por darse cuenta de esta manipulación no consiguiendo pasarla de forma satisfactoria.

Como siempre os recomiendo tener paciencia y adquirir el manual del taller de vuestro coche si decidimos realizar nosotros mismo esta labor.
En muchas ocasiones la propia marca vende el despiece completo de la válvula y sus componentes. Con estos consejos podremos ahorrar bastante dinero.

Si decidimos comprar una EGR nueva por que no tenemos mas remedio debemos de tener muy en cuenta algunos detalles que a continuación os explicamos.

-De un taller a otro el mismo trabajo puede cambiar su precio,en algunos sitios puede ser mucho mas caro que en otros. Siempre es importante tener clara que marca de EGR y que precio tiene la misma pieza en diferentes sitios (incluido el montaje).

-Las fabricas de vehículos no suelen fabricar estas válvulas, en realidad las adquieren de otra empresa que las suministra. A continuación os pondré un ejemplo claro.

Precio de cambiar una EGR en un taller de barrio para un VOLVO C70 D5 = 350 euros incluida la mano de obra. PRECIO DE LA PIEZA 230 EUROS.

Precio de cambiar una EGR en el mismo taller para un CITROËN JUMPY  1.9 TD= 248 euros incluida la mano de obra. PRECIO DE LA PIEZA 180 euros.

Si nos fijamos veremos que son dos marcas y modelos muy distintos pero sin embargo la EGR que solicitamos era exactamente el mismo modelo con la misma referencia.
La misma pieza con la misma referencia tiene diferente precio en el mismo taller (menos mal que no todos los talleres son iguales) La referencia de esta válvula era EG10395-12B1 de la marca DELPHI.

Con el tiempo la válvula EGR ha dejado de ser la protagonista en el mundo de problemas y averías para convertirse el Filtro Antipartículas en el nuevo líder indiscutible de dolores de cabeza. Es claro que el motor diesel requiere cada vez de mas cuidados y revisiones y en muchas ocasiones sus reparaciones son mas costosas que un gasolina.

Deja tus comentarios y dudas.

 

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32 Respuestas “VALVULA EGR (valvula de Recirculación de Gases de Escape)

  1. Tengo un Citroën C4 HDI de 92 CV diesel con 150.000 kms. Resulta que se me encendió una vez tan sólo la luz amarilla del fallo en el sistema antipolucion. Pues bien lo llevo al concesionario oficial y me dicen que hay que cambiar la válvula erg y que es eléctrica. Bueno, me la cambiaron y me cobraron 600 euros y les dije que me enseñaran la pieza cuando mi sorpresa fue que la válvula estaba limpia sin carbonilla que la obstruyera. Total que me dicen que la avería estaba en el cabezal electrónico de la válvula erg. Y yo me pregunto, es posible que con que tan sólo una vez prendiera la luz de fallo hubiera que cambiar la erg? Porque por lo demás el coche no tenía ningún problema ni daba tirones. Me quedo con la duda si me la han cambiado innecesariamente o si podría haber continuado sin cambiar la erg sin ningún problema. Gracias.

    • Alejandro on 22 agosto, 2018 at 12:25 pm said:

      Hola Jose sinceramente existen mil procedimientos viables que se pueden realizar antes de sustituir entera la EGR.
      Esta claro que lo mas facil es sustituirla en cambio es lo mas costoso

  2. Giovanni on 29 junio, 2018 at 10:10 pm said:

    Tengo un problema con una volvo Xc 60 D5 me da código de fallo Ecm – P241300 rendimiento del sistema de resirculacion de gases de escape cuando borro el código de fallo la camioneta funciona perfectamente la caminamos aproximadamente 30 kilómetros llegamos al taller la apagamos y cuando se volvió a prender vuelve y aparece el código ya cambiamos la egr con otra de la misma referencia y el problema continúa los parámetros dicen que debería estar entre 0 y 2% pero esta me aparece en 6y7% ya le hice adaptación y continúa el problema alguien que me pueda colaborar gracias

    • Alejandro on 1 julio, 2018 at 11:23 pm said:

      Hola es un fallo bastante extraño te recomiendo limpiar al completo la admision y verificar que la egr realmente actua y funciona correctamente.

  3. Carlos ortega on 23 junio, 2018 at 7:16 am said:

    Porq aparese y desaparece el codigo egr ya son dos ocasiones q pasa es un maquina cgr maquina q

  4. Hola soy kepa, tengo un vectra cdti 1.9 150 cv , a empezado a tener un consumo muy excesivo de anticongelante ,lleno en carretera algunas veces me da como cortes de potencia y echa humo blanquecino , os agradeceria algún consejo o opinión de que le puede pasar ,gracias

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