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Vibraciones en la transmisión BMW E46. Hora de reparar el cardan.

Enhorabuena amigo has llegado a la solución de tu problema con el cardan o vibraciones en tu Bmw al acelerar. Aunque este tipo de avería parezca fácil de solucionar cambiando las piezas rotas, es posible que no sea del todo así y necesitemos ver en conjunto el funcionamiento de la transmisión prestando especial atención a las partes que aparentemente menos puedan afectar.

Escribiré este tema con un vocabulario sencillo e intentando hacerlo lo mas ameno posible. Suficiente tienes ya con la vibración del maldito coche. Lo importante es que entiendas el concepto y ahorres esas innumerables horas que yo gaste dándole vueltas al problema. Y lo mas importante es que ahorres una gran cantidad de dinero en reparaciones incorrectas. A cambio te pido que dejes tus comentarios o tus soluciones para poder ayudar a otras personas a solucionar su problema.

Aunque tu modelo no sea el E46 del cual hablo en este tema es igualmente valido dado que es el mismo sistema.
Con lo cual es valido para BMW E90 asi como BMW F30. En las siguientes generaciones se ha mejorado sensiblemente la calidad del sistema pero aun así puede dar el mismo tipo de fallo.

Mi historia de amor y pasión por un cardan comienza cuando mi amigo Jose me presenta su E46.

Jose es un hombre que usa el vehículo para ir del punto A al B .Su ajetreada vida y su trabajo le impide prestar la suficiente atención a una vibración que se produce al acelerar el vehículo mas allá de las 3000 revoluciones . Al principio es una leve vibración que casi pasa desapercibida.
Sin darle mucha importancia decide usar el coche lo mínimo posible en ese margen de revoluciones pues cada vez nota que la vibración es mayor.

Tiempo después Jose acude a un taller a cambiar el aceite y de camino comenta al mecánico la vibración que se produce en el vehículo. Este le dice que es una goma en mal estado del eje trasero y que su reparación es relativamente barata y rápida.

Aun después de cambiar esa pieza el vehículo sigue con las mismas vibraciones al acelerar y cada vez son mas notables. Ademas el vehículo presenta otro fallo mas , el escape esta roto a la altura del fleje y los gases del escape entran en el habitáculo.

Ahora que tenemos la  historia planteada empezamos a trabajar revisando el sistema de transmisión al completo.

Como es lógico revisaremos el cardan desde la transmisión hasta el propio eje trasero ya que los golpes y ruidos proceden de esta zona.

Lo primero es desmontar el escape y el protector anticalórico para tener un acceso perfecto al cardan.

Vibración en la transmisión al acelerar

Antes de desmontar el cardan es recomendable marcar  con “Tipex” las uniones entre ambas piezas para dejarlo todo tal y como viene de fabrica.
OJO en muchos modelos ya vienen una marca que se puede apreciar perfectamente para facilitar el trabajo.

Equilibrado del cardan

 

 

A simple vista se podía comprobar los dos soportes del cardan rotos y el flector  doblado. El flector es la pieza de goma ubicada entre la  caja de cambios y el cardan. La encargada de transmitir el movimiento y evitar las vibraciones.

Problema vibraciones cardan bmw
Flector bmw E46. Referencia 26117511454

Flector Bmw

Sustituimos ambos soportes del cardan por unos nuevos. Lo idóneo es que sean originales dado que hay marcas genéricas que ofrecen unas calidades que dejan mucho que desear y en poco tiempo podríamos volver a tener el problema.A la hora de cambiar los soportes del cardan es importante quitar el pasador “circlip” que mantiene la pieza en su sitio.  Con un extractor y unos golpes podremos sacar sin problema la pieza.
Si prefieres no arriesgarte llévalo a cualquier taller, ellos te los sustituirán por un módico precio con la maquinaria adecuada.

Igualmente la  cruceta del tramo trasero presentaba una holgura descomunal.

Cruceta cardan en mal estado

Bueno,pues debemos sustituirla por una de desguace que este en mejores condiciones. Suponiendo que la cruceta al tener holgura y estar en tan malas condiciones podría provocar esa vibraciones.

Tramo trasero cardan E46

¿Sabeis por que fui al desguace en lugar de reparar la cruceta?
Si ,la cruceta se puede reparar, se puede cambiar los rodamientos interiores y dejarla nueva pero BMW ha tenido este detalle muy presente y decidió dejar la cruceta totalmente sellada.

En otros tipos de cardan el trabajo es muy fácil y solo es necesario quitar un circlip para desmontar la cruceta al 100% pero en este modelo no es así.
Cruceta TOYOTA

Y esta es la de bmw

cruceta BMW

Si es cierto que se podría desmontar partiendo la chaveta que lo bloquea pero luego al bloquearla no es del todo fiable la soldadura realizada y quizás alargarías el problema.

La decisión es tuya. Personalmente no me argumentaron buena calidad en la reparación y decidí comprar una en buen estado en el desguace.

Ahora con el tramo final sustituido podemos probar el coche y comprobar como se le ha quitado la vibración.

Una vez cambiado el fleje  y ambos soportes del cardan la cosa prometía ser un éxito,pero al acelerar en segunda marcha nuevamente se notaba la vibración. Desde luego era una vibración mucho mas disimulada pero se notaba perfectamente.

Un poco desesperado y sin encontrar mucha información por la red sobre este problema, decidí aventurarme y pasearme por los talleres mas especializados de mi zona a recolectar un poco de información o a intentar obtener alguna idea.

La respuesta de los talleres fue la siguiente:

Taller A: “Mas de 30 años al servicio del cardan” SOPORTE DIFERENCIAL ROTO Y CHASIS DEL VEHÍCULO ROTO. Insistí en que no me enteraba bien y me explicasen eso del chasis roto pero no quisieron argumentar mas detalles.
Solución: Llevarlo al desguace dado el problema del chasis

Taller B: Volante motor roto o doblado.
Solucion: Cambiar embrague y volante motor.

Taller C:  Cardan doblado y arqueado por el par de torsión de la maquina “Bavara”.
Solución: Cambiar al completo la transmisión.
Se volvió a desmontar el cardan al completo para revisarlo nuevamente en busca de fallos y problemas que se pudieran pasar por alto.Pero por mas que se reviso no se encontró ni un fallo y mucho menos se vio un chasis roto o un volante motor doblado y ni por asomo un diferencial doblado.

Recordemos que los síntomas del coche son: vibración al acelerar y un escape roto por el fleje que tira gases dentro del habitáculo.
Sin darme cuenta tenia la solución. Si el escape esta roto y el cardan vibra solo al acelerar ¿quien lo provoca? es obvio que lo provoca el motor.
Revisemos los soportes del motor para ver su estado quizás el motor no este correctamente colocado.

Resultado:

Taco motor-silentblock bmw e46
Taco motor bmw e46

El motor estaba suelto y en cada aceleración este se desplazaba de su hueco provocando este ruido y golpeteo. Como veras ahora parece realmente sencillo dar con el fallo pero por mas que se reviso no se encontró el motor doblado ni fuera de su sitio.

Ahora que lo has leído, espero que tengas mas claro que debes revisar en tu  bmw.
A continuación te aconsejare un par de detalles para que no cometas los mismos errores que cometí yo.

-La calidad del repuesto.
Si compras un repuesto de mala calidad no esperes milagros. Existen marcas en el mercado que fabrican los soportes del cardan en una calidad pésima. Busca el repuesto en internet, ebay o en su defecto concesionario bmw.

Precio soporte cardan original

-Las referencias y modelos.
Mucho ojo con este detalle si no quieres comprar una pieza que no sirve o que no es la adecuada. Del mismo modelo de vehículo existen mas de tres referencias para la misma pieza. Asegúrate de comprobarlo con la ficha técnica.

Actualizo:
Este caso tan extraño es uno de los motivos por los que puede vibrar la transmisión del vehículo al acelerar pero no es el único. Pueden darse otros casos que provoquen una vibración o un ruido que no estén relacionados con este problema que comento en este post.
Antes de dar por sentado que los soportes motor,cardan o  diferencial estén en mal estado es muy importante evaluar el origen de esta vibración.
Causas de vibración de una transmisión:
-Llantas mal alineadas o deformadas (provocan vibraciones a ciertas velocidades)
-Vibración o ruido que se confunde con transmisión sin serlo (un rodamiento de la correa de elementos auxiliares en mal estado puede provocar un ruido que incite a la confusión)
-Rotulas o amortiguacion en mal estado ( una homocinetica en mal estado puede provocar este tipo de sonido o apreciarse como vibración).
-Embrague o volante motor en mal estado.

Es muy recomendable dado el coste de este tipo de reparaciones realizar el mantenimiento completo y verificar el estado del aceite del diferencial trasero. De esta forma podremos dejar de nuevo el vehículo en perfecto estado

Te recomiendo leer los comentarios para sacar algunas experiencias de otros usuarios y por supuesto dejar tu comentario.

 

 

 

 

 

 

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108 Respuestas “Vibraciones en la transmisión BMW E46. Hora de reparar el cardan.

  1. Kilianvg on 9 octubre, 2018 at 2:12 am said:

    Hola buenas, tengo un 330d restilling del 2002, hace unos meses cuando le piso pedal a fondo o giro fuerte hacia la derecha, suena un ggggggg debajo del salpicadero como si rozara con algo, nose si es algun soporte o el flexo… , por supuesto… vibra que te cagas cuando subo de 120, asta el retrovisor central no se puede ver bien a los coches de atras, necesito un poco de ayuda? graciassss!!!

  2. Alex martinez on 12 septiembre, 2018 at 3:22 am said:

    Buenas día, tarde o noche tengo BMW 330i que me empezó a vibrar y me dijeron que era soporte de transmisión pero no la cambié luego luego ya cuando me empezó a vibrar más cuando aceleró o cuando frenó vibra fue cuando cambié los soporte de transmisión pero al siguiente día siguió vibrando pero un poquito menús gracias

    • Alejandro on 12 septiembre, 2018 at 7:22 pm said:

      Hola ALex te aconsejo revisar los discos de freno y el alineado del vehiculo.
      Quizas este el problema en una llanta desalineada.
      Un saludo

  3. mas info on 26 julio, 2018 at 1:23 pm said:

    Buenas tardes! .Me gustaría dar un enorme aprobado por valiosa información que tenemos aquí en esta web . Voy a volver muy pronto a leeros con esta web.

  4. David on 6 julio, 2018 at 2:20 am said:

    No se sí tendré respuesta, pero, ese tipo de vibración, también se siente en la palanca de cambios? Porque aparte de una leve vibración, yo siento en la palanca cambios, sobre todo en primera y tercera, una vibracion o un ruido que hace track track track track al acelerar a altas velocidades. Según me han dicho es problema de la transmisión pero tenía duda si eso impacta en la palanca de cambios.

    • Alejandro on 15 julio, 2018 at 2:11 pm said:

      Hola David si se puede transmitir a la palanca de cambios e incluso el salpicadero.
      Antes de comprobar la caja de cambios revisa la transmision y los soportes.
      Un saludo.

  5. Orzowey on 17 junio, 2018 at 8:51 pm said:

    Hola. El mío no vibra la verdad. Pero no encuentro de donde viene exactamente este ruido de la transmisión. El rodamiento está bien, las crucetas con 200mil km. El flector bien, soportes del cambio ok…me tiene loco.
    https://youtu.be/pbWrIJa9syk

    https://youtu.be/37xsSDeKbH8

    Gracias por la ayuda.

  6. Zoem on 8 junio, 2018 at 2:40 pm said:

    Buenas tardes Alejandro,
    Tengo un problema similar en un 320d berlina de 150cv, al acelerar a partir de segunda y acelerando a medio gas o a fondo vibra, he sustituido el flector y los rodamientos delantero y trasero del arbol de transmisión (despues de esto vibra algo menos pero sigue vibrando un montón) y hoy he cambiado los 4 soportes (motor y caja cambios) y no noto ninguna mejoría…
    Qué más debería cambiar? La vibración apareció tras hacer una ruta haciendo un poco el cafre ?

    • Alejandro on 15 junio, 2018 at 12:17 pm said:

      Hola Zoem revisa el subchasis del eje trasero. En estos tipos de bmw suele romperse con suma facilidad. Por supuesto asegurate de que ambos palieres no tengan holgura.

  7. Joan Carles on 19 febrero, 2018 at 11:52 pm said:

    Buenas, tengo un problema igualito al tuyo.. pero en una Vito. Cambie soportes motor, pues al estar anteriormente deteriorados me generaron holgura en la cruzeta del cardan. La duda es que tras llevarlo a un taller, me dicen que habria que cambiar el cardan entero… puede ser que sea necesario, o con sustituir las cruzetas, rodamientos,etc.. deberia ser suficiente. Gracias!

    • Alejandro on 20 febrero, 2018 at 12:36 pm said:

      Hola Joan te aconsejo revisar los soportes de la caja de cambios y comprobar las holguras del cardan.
      Quizás con la cruceta nueva y los soportes es suficiente.
      Un saludo

  8. Hola … Tengo un e46 320Td compact del 2003 que compre hace unos meses con 200.000 kilómetros. En estos últimos días he notado que después de hacer 40 o 50 kilómetros en carretera cuando meto la segunda velocidad y le pido al motor hace una pequeña vibración que me suena en la trasmisión. Un amigo mecánico me han dado varias soluciones , patas de motor, tacos de la caja o el flextor, solo lo hace ya en caliente y en la segunda velocidad, en cualquier otra marcha no se lo notas aunque le pidas al motor. que podría ser?
    Gracias saludos de antemano

    • Alejandro on 4 febrero, 2018 at 2:36 pm said:

      Hola Brian si seria aconsejable verificar esos puntos que te ha recomendado tu mecánico pues con los kilometros que tiene es posible que esas piezas están afectadas y deterioradas.

  9. yo tengo el mismo problema de transmision en un e46 320d, ya he sustituido la transmision (cardan) completo, me ha vuelto a romper el soporte trasero, ya que la mia es en 3 piezas…he cambiado un palier porque la homocinetica estaba un poco dura, los soportes de motor,flector…todo esto mas de 3 veces y la vibración sigue.Hace menos de un mes se cambió el soporte trasero de la transmisión,al cambiarlo vibra muy poco pero a los 500-1000km ya empieza a romperse…ya nose que mas cambiar…muchas gracias de antemano

    • Alejandro on 15 enero, 2018 at 10:58 am said:

      Hola Aimar te recomiendo verificar los soportes de la caja de cambios. Verificar el estado del chasis trasero pues este tipo de modelo suele romperlo con el paso del tiempo.
      Un saludo

  10. Hola buenos días, tengo un Bmw e46 compact 316 ti motor 1.8 y mi caso es que lo que yo escucho es un ruido al dejar de acelerar el coche en la parte trasera de la transmisión, es como cuando rozan dos piñones. Ese ruido vino preferido por el encendido de La Luz del control de estabilidad. Del resto el coche lo aceleras y no se escucha; tampoco se escucha cuando va en movimiento y lo pones en punto muerto, únicamente en marcha y cuando dejas de acelerar y a baja velocidad. Mi mecánico dice que tengo que cambiar el árbol de transmisión completo ya que el cardan del mío no viene para reparar.Algo ayuda al respecto. Muchas gracias.

    • Alejandro on 21 noviembre, 2017 at 9:11 am said:

      Hola Ernesto en principio el árbol de transmisión no debería de afectar al fallo del control de estabilidad.
      No debería estar relacionado ambos fallos si un soporte por ejemplo esta deteriorado.

      • ,manuel alvarez on 4 julio, 2018 at 6:00 pm said:

        hola buen dia , tengo un e 46 2001 323 i aut hace poco daba un tronido en el cardan y reemplace el soporte y la goma del cardan justo la que indicas en las imagenes, se resolvio el problema , pero a las dos semana comenzo a vibrar un poco pero solo lo hace entre 30 y 40 km/hr y se identifica como vibracion por el tablero del lado del copiloto y en la consola de lacaja de velocidades , me habian dicho que posiblemente la cruceta pero es imposible conseguirla sola , viene todo el cardan y el mio se encuentra en buen estado . como puedo reparar esto ? existe alguna cruceta quepudiera quedarle? mil gracias

        • Alejandro on 22 julio, 2018 at 8:25 pm said:

          Hola Manuel comprueba que las llantas no estén desequilibradas. Es algo fundamental asegurarse del equilibrado de las mismas.
          Igualmente verifica los soportes del motor y de la caja de cambios.

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